La fin des années 1990 a vu l'émergence de projets de dessertes ferroviaires de type tram-train (Mulhouse, Strasbourg...) afin d'accompagner le renouveau des tramways urbains, sur le modèle des offres étrangères, et notamment allemandes. Dans la foulée, d'autres réflexions ont été lancées, certaines intégrant le mode routier, notamment à Nantes (réouverture de la voie ferrée vers Chateaubriand), Lyon (tram-train de l'ouest lyonnais), Grenoble (tram-train en direction de Moirans), Strasbourg (car à haut niveau de service vers Wasselonne)... Il apparaît donc important de faire le point sur le sujet en réalisant un panorama des projets de dessertes périurbaines à haut niveau de service. Au delà d'un bilan des projets en cours dans les différentes métropoles d'un point de vue technique, il s'agit d'approfondir les questions d'intermodalité et de coopération entre les différentes autorités organisatrices. Cette monographie est consacrée aux dessertes des secteurs périurbains par les transports collectifs dans les grandes agglomérations allemandes. La première partie s'intéresse au contexte législatif allemand, et notamment aux "communautés de transports" couvrant une grande partie du territoire, ainsi qu'aux démarches de planification (densification autour des gares, ville des courtes distances...). La seconde partie est consacrée à l'analyse des dessertes périurbaines dans deux agglomérations : - l'agglomération Rhin-Neckar, autour de Mannheim, qui s'étend sur 3 Lander. Un réseau de S-Bahn (RER) y a été mis en service en 2003, - l'agglomération de Berlin-Brandebourg, où la communauté de transport couvre l'intégralité des Lander de Berlin et Brandebourg (soit une superficie équivalente à 3 fois l'Ile-de-France).