Située à une vingtaine de kilomètres des aires urbaines de Saint-Maximin et Brignoles, Barjols - commune rurale de 3 006 habitants (INSEE, 2021) - constitue avec la commune de Rians les bourgs centres attractifs de la communauté de communes Provence Verdon (15 communes) au nord-ouest du département du Var (83). Le relief de la commune est marqué ; le bourg - construit dans une cuvette - est bâti en amphithéâtre à la confluence de trois cours d’eau d’où la présence d’anciennes tanneries (site en cours de reconversion). Par ailleurs, la commune est traversée par 2 routes départementales majeures (trafic compris entre 1 000 et 3 000 véh./j). Cette configuration géographique se traduit par des espaces publics très contraints : une cohabitation difficile entre vie locale et trafic de transit sur les axes structurants dans la traversée du centre-bourg (très peu de place pour les modes actifs), des difficultés de stationnement rencontrées par les résidents (stationnement longue durée) comme les visiteurs (repérage des parkings difficile). Au travers du programme national Petite Ville de Demain, la commune de Barjols a sollicité le Cerema Méditerranée pour améliorer le fonctionnement de son centre en termes de circulation, stationnement et valorisation des espaces publics. La mission du Cerema se structure en 2 volets : (i) une premier volet dédié à faire émerger une vision partagée et coordonnée des besoins et enjeux au travers d’un diagnostic transversal, (ii) un second volet visant à proposer des schémas stratégiques d’ensemble ainsi que des scénarios d’aménagement articulant mobilité, stationnement, espaces publics en proposant des actions concrètes à mettre en œuvre. Le premier volet de l’étude, relatif au diagnostic, a permis de caractériser et localiser les enjeux de mobilité en tenant compte des besoins des différents usagers (habitants, commerçants, visiteurs) ainsi que de la saisonnalité (jour de marché / saison touristique, hors saison). En particulier, la commune de Barjols a souhaité associer les commerçants de la rue de la République et du boulevard Grisolles ; le Cerema a ainsi animé un atelier de co-construction pour recueillir les pratiques au travers de vécus sur le terrain et ainsi compléter le diagnostic. Les pistes d’actions à mettre en œuvre ont été validées ou redéfinies collectivement - avec les élus et techniciens - lors du partage du diagnostic. Le second volet de l’étude, relatif aux schémas stratégiques et scénarios d’aménagement, a permis - au travers de focus thématiques - de rappeler d’abord les principes d’aménagement en lien avec la réglementation pour sensibiliser les élus et justifier des aménagements proposés. Ensuite, selon les cas, les espaces publics à traiter ont fait l’objet d’un à plusieurs scénarios d’aménagement accompagnés de schémas de principe et/ou de profils en travers ainsi que de recommandations au travers d’exemples illustrés. Dans certains cas, des aménagements réversibles ou multi-fonctionnels devaient être proposés pour tenir compte des contraintes locales comme par exemple maintenir la circulation dans le centre-bourg lors de la fermeture du boulevard Grisolles les jours de marché, donner plus d’espaces aux modes actifs dans la rue de la République tout en permettant le croisement des véhicules, etc. Secteur A1 également.