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    109. Référence documentaire Sécurisation des projets d’infrastructures linéaires de transports - volet espèces protégées

      Cependant, une prise en compte des enjeux environnementaux efficace s’effectue bien avant la réalisation des différentes procédures environnementales qui n’en constituent que l’aboutissement. Des réflexions dès la phase conception des projets permettront plus aisément d’éviter les impacts, de les réduire au maximum, et si besoin, de les compenser. L’objectif de l’étude est donc de minimiser l’insécurité juridique en s’appuyant sur l’analyse des avis environnementaux sur des projets récents, dont la liste a été définie en concertation avec la DGALN, la DGITM et le CGDD. L’étude de dossiers diversifiés par leur ampleur, leur complexité, leur objet, les listes d’espèces concernées doit permettre d’identifier les principaux écueils rencontrés et les moyens de les éviter.
      Transport infrastructure Environment and risks Ceremadoc
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    110. Référence documentaire Sécurisation des projets d’infrastructures linéaires de transports - volet eau

      Dans un contexte de complexité des dossiers et des projets et de prescriptions environnementales de plus en plus exigeantes, il apparaît indispensable d’éclairer les maîtres d’ouvrages sur les aspects les plus sensibles vis-à-vis du risque de contentieux administratif. La présente note a pour objet de présenter les conclusions de l’étude du Cerema sur les causes fréquentes de contentieux des arrêtés « loi sur l’eau », et de proposer quelques recommandations sur des thématiques à enjeux de manière à sécuriser les dossiers « loi sur l’eau ». Elle vise aussi à améliorer la qualité des arrêtés afin d’en assurer la solidité juridique.
      Transport infrastructure Environment and risks Ceremadoc
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    111. Référence documentaire Sécurité (la) des accès sur les portiques, potences et pylônes : Note d'Information - Circulation Sécurité Équipement Exploitation - Série(CSEE)

      Elle traite :') La sécurité des personnes :- textes législatifs et réglementaires ;- les obligations du chef d'établissement.2) L'équipement des accès :- normes ;- terminologie et caractéristiques des échelles et des crinolines (patte de fixation, échelon, montant d'échelle, filant de crinoline, arceau de crinoline, arceau intérieur, joue, garde-corps, élément de raccordement incliné, marche palière, portillon, arceau supérieur, zone de sortie, crinoline, échelons, portillon, échelles sur pylônes),- caractéristiques des protections anti-intrusion (type A, B, C) ;- caractéristiques des passerelles (plancher ou platelage), garde-corps (lisses, plinthe, montants) ;- qualité des matériels ;- signalisation à apposer au pied de l'échelle.3) Les exemples d'erreurs de conception des accès.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    112. Référence documentaire Sécurité des passages à niveau - Ce que les maires doivent savoir... Note aux services techniques communaux. : Note d’information - Sécurité – Équipements – Exploitation – Conception n° 2

      La France compte plus de 15 000 passages à niveau dont plus des deux tiers sont situés sur la voirie communale ou intercommunale, si le transfert de compétence voirie a été opéré vers la commune ou l’intercommunalité. Les gestionnaires routiers les plus concernés par la problématique de la sécurité aux passages à niveau sont donc les maires ou les présidents d’intercommunalité concernés. En 2014, on dénombre 100 collisions, 25 tués et 17 blessés graves. Ce document a vocation à synthétiser les informations utiles aux services techniques communaux pour leur contribution à la démarche de prévention des accidents voulue par l’instruction du Gouvernement du 1er juillet 2014, en rappelant : les grands principes réglementaires liés à la signalisation et à l’équipement spécifique des passages à niveau ; les actions que les communes ou les établissements publics de coopération intercommunale (EPCI) peuvent mener, à leur niveau, pour anticiper les situations à risque. 1. Généralités sur les passages à niveau (PN) 2. Points de vigilance 3. Inspection et diagnostic du PN : un bon outil pour déceler les anomalies 4. À propos de la sécurisation ou de la suppression des PN 5. Contacts 6. Documentation de référence
      Mobilities Transport infrastructure Sécurité des infrastructures Aménagement de sécurité Ceremadoc
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    113. Référence documentaire Sécurité des passages à niveau - Ce que les maires doivent savoir... : Note d’information - Sécurité – Équipements – Exploitation – Conception n°1

      Ces notes d’information sont destinées à fournir une information rapide sur un sujet donné. Elles font l’état de connaissances, d’études, de réflexion, d’expériences ou de techniques à la date de leur parution. Elles constituent ainsi un fonds documentaire pouvant être utile aux spécialistes de la route, sachant que leur actualité et leur contenu doivent être appréciés en fonction d’évolutions réglementaires ou techniques plus récentes. La sécurisation des passages à niveau est un enjeu majeur pour les maires et les présidents d'intercommunalité. Il s'agit de mieux connaitre leurs responsabilités et leurs moyens d'action pour garantir la sécurité des citoyens.
      Mobilities Transport infrastructure Sécurité des infrastructures Ceremadoc
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    115. Référence documentaire Sensibilisation des gestionnaires de ponts suspendus : Note d'information Ouvrages d’art n° 04

      Les ponts suspendus sont souvent des ouvrages anciens et d’intérêt historique, parfois centenaires, conçus suivant des règles ou des normes aujourd’hui dépassées. De fait, ils font souvent l’objet de limitations d’usage (tonnage, gabarits, nombre de véhicules, etc.) et relèvent d’une gestion spécifique. Il apparaît nécessaire de rappeler les principaux risques auxquels ces ouvrages particuliers sont exposés et les modalités des opérations spécifiques d’entretien et de surveillance à mettre en œuvre. Cette note constitue une synthèse partielle des principaux points qui sont abordés et détaillés de façon exhaustive dans le fascicule 34.1 de l’Instruction Technique pour la Surveillance et l’Entretien des Ouvrages d’Art (ITSEOA) [1]. Cette synthèse est complétée par des recommandations développées au sein du club national CoTITA des gestionnaires d’ouvrages à câbles [2].
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    116. Référence documentaire Scellement des fissures : Note technique

      Ce document dresse un constat des progrès réalisés dans le domaine du scellement des fissures sur revêtement bitumineux. Le scellement par pontage vise à rétablir l'étanchéité en surface de chaussée par répandage d'un mastic en faible surépaisseur à cheval sur les fissures.Cette méthode de traitement est détaillée : sélection des mastics d'étanchéité ; conditions d'application et travaux préparatoires ; matériels et modes d'exécution ; réalisation des travaux ; contrôles qualitatifs ; cadences.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    117. Référence documentaire Signalisation de direction en milieu urbain : Conseils pour une bonne lisibilité

      L'instruction interministérielle du 22 mars 1982 définit les règles de conception et de mise en place de la signalisation de direction. Des difficultés de mise en œuvre peuvent être rencontrées, en particulier quand il s'agit de concilier l'impératif de lisibilité avec la quantité des mentions à signaler et les contraintes d'implantation. L'objectif de cette fiche est de rappeler les dispositions prévues par l'instruction, en tenant compte des enseignements tirés de huit années d'application.
      Mobilities Transport infrastructure Ceremadoc
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    118. Référence documentaire Séparateurs modulaires de voies : Note d'Information - Circulation Sécurité Équipement Exploitation - Série(CSEE) N° 121

      Sous le terme général de séparateurs modulaires de voies, on rencontre des dispositifs de performances très variées.Dans l'attente d'un guide technique plus élaboré, cette note d'information a pour but de donner les premières recommandations sur les caractéristiques et les éléments de choix des différents dispositifs :') les dispositifs discontinus (balises K5 par exemple) ;2) les dispositifs continus :- les séparateurs modulaires de voies de classe A : produits qui assurent une fonction de séparation et de guidage ;- les séparateurs modulaires de voies de classe B : produits qui assurent, en complément des fonctions de séparation et de guidage, une fonction de retenue des véhicules.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    119. Référence documentaire Réparation des chaussées souples dégradées par le gel : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Des solutions sont données pour les cas des chaussées détruites et chaussées très dégradées, en particulier pour les cas de chaussées avec enduits superficiels ou enrobés, pour des chaussées à fort ou à faible trafic.La durée de vie de la réparation est également prise en compte.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    120. Référence documentaire Schéma directeur du système d'information routier

      La connaissance des réseaux routiers, quelle que soit leur domanialité (réseau routier national, départemental ou local) est indispensable aux maîtres d'ouvrages pour définir et évaluer les politiques routières en matière d'investissement, d'exploitation, de sécurité et d'entretien. C'est à partir de ce constat qu'une réflexion a été engagée pour le développement des systèmes d'informations dans le domaine routier. Le schéma directeur du SIR définit le système cible et les conditions de sa mise en oeuvre pour les 5 années à venir. Ce système cible, fondé sur la définition d'un référentiel de localisation associé à la base de données géographique BDCARTO de l'IGN, a pour objectifs : d' assurer la plus grande cohérence possible pour la localisation des données routières entre les différents réseaux et de faciliter l'intégration de données géographiques et les échanges d'information d'une part, entre les applications métiers du domaine, d'autre part, entre les gestionnaires des réseaux et les acteurs de l'aménagement du territoire, intéressés par les données routières.Après un rappel de la situation actuelle, ce document présente : les objectifs du système cible : vision unique et partagée de la représentation du réseau routier, référentiel pour formaliser les échanges de données routières, une nouvelle génération d'outils pour administrer et exploiter les données ; les acteurs et partenaires ; la mise en oeuvre.Plusieurs annexes, dont un glossaire technique, un glossaire des acronymes et abréviations et une bibliographie, complètent ce document.
      Mobilities Transport infrastructure Ceremadoc
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    121. Référence documentaire Schéma directeur d'exploitation de la route : premiers éléments de réflexion pour l'organisation des services

      Ce document est destiné à fournir les premiers éléments de réflexion pour l'élaboration du Schéma Directeur d'Exploitation de la Route (SDER) dont l'ambition est : d'améliorer l'efficacité des interventions de viabilité (surveillance du réseau en fonction du niveau d'exploitation et délai d'alerte des usagers et partenaires, intervention d'urgence et délai, service hivernal, organisation des interventions prévisibles, relatives aux convois, aux chantiers, planifiées en fonction du trafic). de permettre une gestion efficace du trafic qui vise à répartir et contrôler les flux (préparation des flux par le recensement des lieux de contrainte, élaboration de plans de gestion, actions préventives avant le déplacement faisant appel à l'information routière pour modifier le comportement des usagers, traitement en temps réel des flux de trafic par la mise en place de contrôle d'accès, gestion des barrières de péage, itinéraires bis), de fournir une aide aux déplacements des usagers en organisant l'information routière (information en temps réel sur l'état du trafic soit diffusion de temps de trajet). En annexe : des schémas d'organisation relatifs aux différents niveaux d'exploitation, des fiches descriptives concernant l'organisation des niveaux d'exploitation, les outils de l'exploitation, une bibliographie et un glossaire.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    122. Référence documentaire Réhabilitation des voies rapides urbaines : Thème : assainissement

      La majorité des voies rapides urbaines ont été construites avant le décret portant sur la loi sur l'eau du 3 janvier 1992. Ces infrastructures anciennes sont-elles en conformité avec la loi sur l'eau ? Quelles sont les actions à mener pour assurer la protection de l'environnement contre la pollution routière ? Quels sont les coûts des aménagements avant rejet ?Ce guide a pour objectif : de définir la doctrine technique en matière de réhabilitation de l'assainissement des voies rapides urbaines. d'établir une méthodologie qui permet, en fonction des trois objectifs suivants : protection de l'environnement contre la pollution d'origine routière, sécurité des usagers et conservation du patrimoine de sélectionner les projets en vue de leur programmation. Le guide s'articule autour de trois chapitres : les réglementations en vigueur qui fixent le cadre des interventions en s'appuyant sur les lois et arrêtés promulgués à cet effet ; la méthodologie qui fixe les règles permettant d'effectuer un diagnostic en privilégiant les aspects relatifs aux travaux envisagés ; le dossier type ou dossier de prise en considération, qui est l'application concrète du contenu même du guide. Le dossier type "Périphérique de Nantes, exemple d'application", joint au guide, est le résultat d'une expérimentation.L'objet des études d'expérimentation est de formuler des propositions de mise à niveau des sections de VRU, en ce qui concerne l'assainissement de la plate-forme et la protection de l'environnement contre les pollutions routières en application de la loi sur l'eau.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    123. Référence documentaire Réhabilitation de l'étanchéité d'une section de voie navigable par utilisation d'une géomembrane : Présentation d'une opération de cuvelage complet sur le bief d'Iguerande du canal de Roanne à Digoin.

      L’objet de la présente note est de présenter un chantier de confortement d’une digue ancienne de canal par réalisation d’un cuvelage complet de la cuvette au moyen d’une géomembrane bitumineuse armée manufacturée. I - INTRODUCTION II - L'OUVRAGE Localisation Géométrie de la digue Constitution du corps de digue et de sa fondation Confortement de 1984 III - LE CHANTIER Etanchéité d'un ouvrage hydraulique par utilisation d'une géomembrane 1. Le dispositif d'étanchéité par géomembrane 2. Contraintes intervenant dans la conception d'un dispositif d‘étanchéité par géomembrane Appel d'offres de 1989 Matériaux mis en oeuvre 1. Fond de forme 2. Structure d'étanchéité 3. Structure de protection Dispositions constructives 1. Profil en travers 2. Raccordements Phasage des travaux IV - CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE ANNEXES TABLE DES FIGURES Figure 1 - Plan de situation Figure 2 - Profil en travers type (PK 20,600) Figure 3 - Confortement de 1984. Principe. Coupe transversale Figure 4 - Dispositif d'étanchéité par géomembrane (D.E.G.) Figure 5 - Eléments constitutifs d‘une membrane bitumineuse armée manufacturée Figure 6 - Rouleau de membrane bitumineuse armée manufacturés Figure 7 - Confortement de 1989. Principe. Coupe transversale Figure 8 - Raccordement avec les travaux de 1984 - Schématisation Figure 9 - Arrêt de l‘étanchéité > Schématisation TABLE DES PHOTOGRAPHIES Photo 1 - Végétation hydrophile et suintements en pied de digue Photos 2 et 3 - Débouchés de conduits résultant de phénomènes de renard Photo 4 - Démolition de l'ancien cuvelage béton Photo 5 - Mise en place d'un Ié de géomembrane Photo 6 - Réalisation d'une soudure longitudinale Photo 7 - Finition d'une soudure sur talus Photo 8 - Réglage du béton de protection à l'intérieur des coffrages métalliques Photo 9 - Surfaçage de la structure de protection Photo 10 - Vue générale du chantier : préparation du fond de forme, pose de la géomembrane et réalisation de la structure de protection
      Transport infrastructure Sea and coastline Trafic – Navigation Ouvrage hydraulique, maritime ou fluvial Ceremadoc
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    124. Référence documentaire Recommandations pour le diagnostic et le suivi des remblais routiers

      Certaines évolutions peuvent nuire à la tenue à long terme du remblai et des pathologies plus ou moins néfastes peuvent apparaître. Le gestionnaire doit dépister, diagnostiquer, et hiérarchiser les éventuelles pathologies afin de proposer des mesures d’entretien et de réhabilitation efficaces et peu coûteuses. Afin d’accompagner le gestionnaire dans cette démarche, ce guide propose un ensemble de recommandations pour le diagnostic, l’entretien et la réhabilitation des remblais routiers en section courante et des remblais contigus aux ouvrages d’art. Il est utilisable pour une expertise ponctuelle comme pour le suivi à long terme de pathologies. Comme il est important d’avoir une idée précise de l’objet que l’on va diagnostiquer, la première partie de ce guide décrit la structure des remblais, leur fonctionnalité et leurs modes de construction. Ensuite, les différents types de désordres, leurs évolutions et leurs origines sont définis. La méthodologie de diagnostic et des exemples de techniques d’entretien et de réhabilitation des remblais terminent ce guide. Introduction 1 - Diagnostic d’un remblai : généralités Les trois types de remblais Que contient le diagnostic ? 2 - Description générale d’un remblai et de son environnement La constitution d’un remblai routier Les règles de conception des remblais Les règles de mise en oeuvre des remblais L’environnement immédiat du remblai 3 - Les évolutions et les désordres de remblais Les principales évolutions des remblais Le catalogue des désordres Les facteurs d’évolution défavorable 4 - Diagnostic des remblais La démarche générale Le prédiagnostic Du prédiagnostic au diagnostic 5 - Techniques d’investigation et de suivi Les techniques d’investigation Les techniques de suivi instrumenté Cas du recalcul de l’ouvrage en terre 6 - Repères pour l’entretien et la réparation des remblais La prévention des désordres Quelques principes de réparation des remblais Bibliographie Glossaire Annexes
      Transport infrastructure Environment and risks Ceremadoc
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    125. Référence documentaire Remblayage des tranchées et réfection des chaussées - Aide mémoire

      Cet aide-mémoire, destiné aux maîtres d'oeuvre et aux entrepreneurs, reprend sous forme de schémas et de tableaux, des extraits du guide technique "Remblayage des tranchées et réfection des chaussées".Il fournit des renseignements immédiats relatifs : aux objectifs de densification pour les cas type de tranchées, à la classification et aux spécifications des matériaux utilisables en remblayage, et des matériaux de chaussée,- aux matériels de compactage à utiliser, aux conditions de compactage.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    126. Référence documentaire Remblais ultra-légers sur sols compressibles : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      En France, depuis 1983, plus de vingt chantiers ont été réalisés en utilisant cette technique.Depuis 1986, un nouveau matériau, également très léger, le Nidaplast H 20 PP connaît un développement parallèle et son utilisation peut être envisagée sur de nombreux chantiers. Ces 2 matériaux présentent un bon compromis entre plusieurs facteurs : les caractéristiques mécaniques (masse volumique et résistance en compression), la simplicité et la rapidité de mise en oeuvre, le coût.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    127. Référence documentaire Réparation des bétons altérés

      1. Objet de l’étude : le document traite des techniques de réparation du béton en site maritime.2. Contexte : l’environnement maritime est extrêmement agressif pour le béton, et particulièrement le béton armé. Les maîtres d’ouvrage portuaires ont besoin de connaître les principales techniques qui peuvent être utilisées pour réparer le béton d’un ouvrage en site maritime.3. Méthode : une démarche de sélection des actions d’entretien et de réparation est proposée dans le texte principal. Trois cas sont étudiés : l’ouvrage en béton ne présente pas de dégradation apparente, l’ouvrage présente des dégradations du béton, l’ouvrage en béton présente des désordres d’ordre structurel. Pour chacun de ces cas, le texte principal renvoie à des fiches placées en annexe. Chaque fiche décrit une technique de réparation du béton.4. Résultats : un premier rapport d’étude diffusé par le Direction technique Eau, mer et fleuves fait une synthèse à destination des praticiens des connaissances sur les causes de ces altérations, leurs manifestations, les processus de leur développement et les techniques d’investigation disponibles pour les diagnostiquer et de la bibliographie francophone disponible pour approfondir. Ce second document le complète. Il traite des techniques de réparation du béton et tient compte des contraintes particulières de leur application en site maritime. Ces techniques sont présentées en détail dans des fiches placées en annexe. 1. Généralités 1.1 L'entretien des ouvrages 1.1.1 L'entretien courant 1.1.2 L'entretien spécialisé 1.2 La réparation des ouvrages 1.3 Le renforcement des ouvrages 2. La démarche de sélection des actions d'entretien et de réparation 2.1 Cas A : ouvrage sans dégradation apparente 2.2 Cas B : ouvrage présentant des dégradations du béton 2.2.1 Les réparations 2.2.2 Autres traitements 2.3 Cas C : ouvrage avec désordres d'ordre structurel 2.3.1 Les réparations 2.3.2 Les renforcements 3. Annexes 3.1 Annexe 1 : Processus de corrosion des armatures – Sélection des techniques d'entretien et de réparation 3.2 Annexe 2 : Techniques de réparation REPARATION SUPERFICIELLE PAR RAGREAGE CALFEUTREMENT OU INJECTION DES FISSURES RECONSTITUTION DE SECTION Béton coulé en place avec ou sans remplacement d'armature RECONSTITUTION DE SECTION Béton projeté avec ou sans remplacement d'armature RENFORCEMENT DE SECTION Précontrainte additionnelle RENFORCEMENT DE SECTION Tôle ou matériau composite collé PROTECTION CATHODIQUE DES ARMATURES EXTRACTION DES IONS CHLORURE RÉALCALINISATION 4. Bibliographie
      Transport infrastructure Sea and coastline Ceremadoc
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    129. Référence documentaire Réduction de 3 à 2 voies et création d’une bande dérasée revêtue - Thème VIII - Section courante : Petits aménagements de sécurité - Rase campagne - Série(RC)

      Chacune présente : - la localisation du site et les caractéristiques avant aménagement,- le contexte et la description de l'aménagement,- le coût et le financement de l'aménagement,- le bilan et des commentaires. L'aménagement décrit se situe dans le département de la Côte d'Or, sur un tronçon de la route nationale 74, entre Beaune et Dijon. La section concernée entre les agglomérations de Vosne-Romanée et de Vougeot est une route bidirectionnelle à 3 voies de 1100 m de longueur à partir du point de repère P.R 31 + 0100. Un carrefour situé au milieu de la section est aménagé avec des îlots en peinture et des voies de tourne à gauche. De part et d’autre de ce carrefour, deux voies sont affectées alternativement (deux voies dans un sens et une voie dans l’autre sens).
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    130. Référence documentaire Références pour les entrées de villes : La zone d'activité à Antony

      Les séminaires "Entrées de Villes" du CERTU ont mis en évidence l'existence, chez les professionnels de l'urbanisme, d'un besoin pressant d'exemples concrets portant sur la requalification ou la construction de projets urbains aux abords de voies situées en périphérie de nos agglomérations. S'il est en effet très aisé de dresser un constat visuel sur la dégradation de l'environnement et le désordre urbanistique de ces voies, il est par contre beaucoup plus difficile de mener à bout des démarches de projet proposant une bonne qualité de l'espace et sachant mobiliser les différents acteurs dans une action partenariale efficace. Cette jaquette de cinq fiches a donc pour objectif principal de présenter diverses opérations d'urbanisme dont les projets, les concepts mis en œuvre et les méthodes de travail employées nous ont paru particulièrement intéressants. Ces exemples, certes, ne se rattachent pas tous directement à la présente problématique, mais leur exemplarité et certains de leurs aspects nous ont semblé pouvoir être transposés à d'autres cas en servant ainsi de "références pour les entrées de villes". Fiche n° 38 - La ZAC "Nîmes ville active" - Label qualité pour une voirie de Zone d'Activité. Fiche n° 39 - L'avenue de Langres à Dijon (Côte d'Or) - La mutation réussie d'une route nationale en une voirie urbaine. Fiche n° 40 - La zone d'activité à Antony - Le végétal comme outil de composition paysagère. Fiche n° 41 - La requalification de la nationale n° 10 à Chambray-lès-Tours - L'exemple d'une coopération fructueuse entre partenaires publics et partenaires privés. Fiche n° 42 - Trois générations de voiries urbaines à Agde - Une ville en quête d'unité et d'identité.
      Mobilities Transport infrastructure Ceremadoc
      Admin Admin · Import moissonnage · at 8:13 PM

    131. Référence documentaire Références pour les entrées de villes : Avenue de Langres à Dijon

      Les séminaires "Entrées de Villes" du CERTU ont mis en évidence l'existence, chez les professionnels de l'urbanisme, d'un besoin pressant d'exemples concrets portant sur la requalification ou la construction de projets urbains aux abords de voies situées en périphérie de nos agglomérations. S'il est en effet très aisé de dresser un constat visuel sur la dégradation de l'environnement et le désordre urbanistique de ces voies, il est par contre beaucoup plus difficile de mener à bout des démarches de projet proposant une bonne qualité de l'espace et sachant mobiliser les différents acteurs dans une action partenariale efficace. Cette jaquette de cinq fiches a donc pour objectif principal de présenter diverses opérations d'urbanisme dont les projets, les concepts mis en œuvre et les méthodes de travail employées nous ont paru particulièrement intéressants. Ces exemples, certes, ne se rattachent pas tous directement à la présente problématique, mais leur exemplarité et certains de leurs aspects nous ont semblé pouvoir être transposés à d'autres cas en servant ainsi de "références pour les entrées de villes". Fiche n° 38 - La ZAC "Nîmes ville active" - Label qualité pour une voirie de Zone d'Activité. Fiche n° 39 - L'avenue de Langres à Dijon (Côte d'Or) - La mutation réussie d'une route nationale en une voirie urbaine. Fiche n° 40 - La zone d'activité à Antony - Le végétal comme outil de composition paysagère. Fiche n° 41 - La requalification de la nationale n° 10 à Chambray-lès-Tours - L'exemple d'une coopération fructueuse entre partenaires publics et partenaires privés. Fiche n° 42 - Trois générations de voiries urbaines à Agde - Une ville en quête d'unité et d'identité.
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    132. Référence documentaire Références pour les entrées de villes : Nîmes ville active

      Les séminaires "Entrées de Villes" du CERTU ont mis en évidence l'existence, chez les professionnels de l'urbanisme, d'un besoin pressant d'exemples concrets portant sur la requalification ou la construction de projets urbains aux abords de voies situées en périphérie de nos agglomérations. S'il est en effet très aisé de dresser un constat visuel sur la dégradation de l'environnement et le désordre urbanistique de ces voies, il est par contre beaucoup plus difficile de mener à bout des démarches de projet proposant une bonne qualité de l'espace et sachant mobiliser les différents acteurs dans une action partenariale efficace. Cette jaquette de cinq fiches a donc pour objectif principal de présenter diverses opérations d'urbanisme dont les projets, les concepts mis en œuvre et les méthodes de travail employées nous ont paru particulièrement intéressants. Ces exemples, certes, ne se rattachent pas tous directement à la présente problématique, mais leur exemplarité et certains de leurs aspects nous ont semblé pouvoir être transposés à d'autres cas en servant ainsi de "références pour les entrées de villes". Fiche n° 38 - La ZAC "Nîmes ville active" - Label qualité pour une voirie de Zone d'Activité. Fiche n° 39 - L'avenue de Langres à Dijon (Côte d'Or) - La mutation réussie d'une route nationale en une voirie urbaine. Fiche n° 40 - La zone d'activité à Antony - Le végétal comme outil de composition paysagère. Fiche n° 41 - La requalification de la nationale n° 10 à Chambray-lès-Tours - L'exemple d'une coopération fructueuse entre partenaires publics et partenaires privés. Fiche n° 42 - Trois générations de voiries urbaines à Agde - Une ville en quête d'unité et d'identité.
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    133. Référence documentaire Références pour les entrées de villes : Version intégrale

      Les séminaires "Entrées de Villes" du CERTU ont mis en évidence l'existence, chez les professionnels de l'urbanisme, d'un besoin pressant d'exemples concrets portant sur la requalification ou la construction de projets urbains aux abords de voies situées en périphérie de nos agglomérations. S'il est en effet très aisé de dresser un constat visuel sur la dégradation de l'environnement et le désordre urbanistique de ces voies, il est par contre beaucoup plus difficile de mener à bout des démarches de projet proposant une bonne qualité de l'espace et sachant mobiliser les différents acteurs dans une action partenariale efficace. Cette jaquette de cinq fiches a donc pour objectif principal de présenter diverses opérations d'urbanisme dont les projets, les concepts mis en œuvre et les méthodes de travail employées nous ont paru particulièrement intéressants. Ces exemples, certes, ne se rattachent pas tous directement à la présente problématique, mais leur exemplarité et certains de leurs aspects nous ont semblé pouvoir être transposés à d'autres cas en servant ainsi de "références pour les entrées de villes". Fiche n° 38 - La ZAC "Nîmes ville active" - Label qualité pour une voirie de Zone d'Activité. Fiche n° 39 - L'avenue de Langres à Dijon (Côte d'Or) - La mutation réussie d'une route nationale en une voirie urbaine. Fiche n° 40 - La zone d'activité à Antony - Le végétal comme outil de composition paysagère. Fiche n° 41 - La requalification de la nationale n° 10 à Chambray-lès-Tours - L'exemple d'une coopération fructueuse entre partenaires publics et partenaires privés. Fiche n° 42 - Trois générations de voiries urbaines à Agde - Une ville en quête d'unité et d'identité.
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    134. Référence documentaire Références pour les entrées de villes : Requalification de la RN 10 à Chambray-les-Tours

      Les séminaires "Entrées de Villes" du CERTU ont mis en évidence l'existence, chez les professionnels de l'urbanisme, d'un besoin pressant d'exemples concrets portant sur la requalification ou la construction de projets urbains aux abords de voies situées en périphérie de nos agglomérations. S'il est en effet très aisé de dresser un constat visuel sur la dégradation de l'environnement et le désordre urbanistique de ces voies, il est par contre beaucoup plus difficile de mener à bout des démarches de projet proposant une bonne qualité de l'espace et sachant mobiliser les différents acteurs dans une action partenariale efficace. Cette jaquette de cinq fiches a donc pour objectif principal de présenter diverses opérations d'urbanisme dont les projets, les concepts mis en œuvre et les méthodes de travail employées nous ont paru particulièrement intéressants. Ces exemples, certes, ne se rattachent pas tous directement à la présente problématique, mais leur exemplarité et certains de leurs aspects nous ont semblé pouvoir être transposés à d'autres cas en servant ainsi de "références pour les entrées de villes". Fiche n° 38 - La ZAC "Nîmes ville active" - Label qualité pour une voirie de Zone d'Activité. Fiche n° 39 - L'avenue de Langres à Dijon (Côte d'Or) - La mutation réussie d'une route nationale en une voirie urbaine. Fiche n° 40 - La zone d'activité à Antony - Le végétal comme outil de composition paysagère. Fiche n° 41 - La requalification de la nationale n° 10 à Chambray-lès-Tours - L'exemple d'une coopération fructueuse entre partenaires publics et partenaires privés. Fiche n° 42 - Trois générations de voiries urbaines à Agde - Une ville en quête d'unité et d'identité.
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    135. Référence documentaire Références pour les entrées de villes : Trois générations de voiries urbaines à Agde

      Les séminaires "Entrées de Villes" du CERTU ont mis en évidence l'existence, chez les professionnels de l'urbanisme, d'un besoin pressant d'exemples concrets portant sur la requalification ou la construction de projets urbains aux abords de voies situées en périphérie de nos agglomérations. S'il est en effet très aisé de dresser un constat visuel sur la dégradation de l'environnement et le désordre urbanistique de ces voies, il est par contre beaucoup plus difficile de mener à bout des démarches de projet proposant une bonne qualité de l'espace et sachant mobiliser les différents acteurs dans une action partenariale efficace. Cette jaquette de cinq fiches a donc pour objectif principal de présenter diverses opérations d'urbanisme dont les projets, les concepts mis en œuvre et les méthodes de travail employées nous ont paru particulièrement intéressants. Ces exemples, certes, ne se rattachent pas tous directement à la présente problématique, mais leur exemplarité et certains de leurs aspects nous ont semblé pouvoir être transposés à d'autres cas en servant ainsi de "références pour les entrées de villes". Fiche n° 38 - La ZAC "Nîmes ville active" - Label qualité pour une voirie de Zone d'Activité. Fiche n° 39 - L'avenue de Langres à Dijon (Côte d'Or) - La mutation réussie d'une route nationale en une voirie urbaine. Fiche n° 40 - La zone d'activité à Antony - Le végétal comme outil de composition paysagère. Fiche n° 41 - La requalification de la nationale n° 10 à Chambray-lès-Tours - L'exemple d'une coopération fructueuse entre partenaires publics et partenaires privés. Fiche n° 42 - Trois générations de voiries urbaines à Agde - Une ville en quête d'unité et d'identité.
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    136. Référence documentaire Règles de l'art pour limiter la fissuration de retrait des chaussées à assises traitées aux liants hydrauliques

      La fissuration de retrait des matériaux d'assises de chaussées traitées aux liants hydrauliques est inévitable. L'apparition des fissures fines et nettes à la surface est considérée comme une évolution normale des chaussées comprenant ces matériaux. Cette note rappelle les règles de l'art à respecter pour éviter l'apparition de fissures larges et se dégradant notablement et pour limiter l'apparition de fissures de surface à des fissures fines et nettes, qui ne nécessitent pas d'entretien structurel.L'ouverture des fissures dépend : du coefficient de dilatation du matériau, de la distance entre les fissures, qui dépend de la qualité de la liaison de l'assise avec la couche support et des caractéristiques mécaniques (résistance, module) au moment de la fissuration.
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    137. Référence documentaire Règles de l'art pour limiter la fissuration de retrait des chaussées à assises traitées aux liants hydrauliques : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Cette note rappelle les règles de l'art à respecter pour éviter l'apparition de fissures larges et se dégradant notablement et pour limiter l'apparition de fissures de surface à des fissures fines et nettes, qui ne nécessitent pas d'entretien structurel.L'ouverture des fissures dépend :- du coefficient de dilatation du matériau,- de la distance entre les fissures, qui dépend de la qualité de la liaison de l'assise avec la couche support et des caractéristiques mécaniques (résistance, module) au moment de la fissuration.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    138. Référence documentaire Recommandations sur les barrages-réservoirs d'alimentation des canaux à bief de partage : Expertise, surveillance et entretien, confortement. Notice réalisée en collaboration avec le LCPC (2 volumes)

      L’objet de cette notice est de proposer à l’attention des Services de l’Etat chargés de l’exploitation et/ou du contrôle des barrages anciens, servant à l’alimentation des canaux de navigation, des principes définissant, pour ces ouvrages et selon leur type, les axes principaux des études et travaux à mener en vue d’en vérifier le niveau de sécurité, de mettre en place des dispositifs d’auscultation et de surveillance, d’en assurer l’entretien, de les conforter le cas échéant. Une part essentielle du document est consacrée à la surveillance et à l’entretien des barrages anciens ainsi qu’à leur expertise. I - Comportement des barrages II - Etudes hydrologiques et hydrauliques III - Méthodes d’étude de la stabilité IV - Reconnaissance des barrages anciens V - Surveillance et auscultation VI - Entretien VII – Confortement
      Transport infrastructure Sea and coastline Barrage Ouvrage fluvial Ceremadoc
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    139. Référence documentaire Recommandations pour la réalisation d'études de trafic et d'évaluations socio-économique de projets d'infrastructure de transport routier

      Ce document a pour but de proposer aux responsables et aux réalisateurs d'évaluations socio-économique une liste de réflexe et de bonnes pratiques à avoir pour chaque étape de l'évaluation socio-économique des projets d'infrastructure de transport routier, y compris l'étude de trafic. Elle vient en complément du nouveau référentiel d'évaluation. elle fournit une liste de points à contrôler pour éviter certains oublis ou écueils dans le dossier final de l'évaluation socio-économique, vérifier la complétude et la cohérence des informations proposées dans les rapports d'études, et rappeler les différents documents techniques pertinents. Il traite de l'analyse stratégique (analyse territoriale et analyse fonctionnelle), du scenario de référence de la description de l'option de référence et de l'option de projet, de l'étude de trafic, de l'analyse cout-bénéfique et de la prise en compte des incertitudes dans les calculs. Introduction1 - Éléments de cadrage pour la réalisation d’un rapport d’évaluation socio-économique Les textes réglementaires de référence L’intervention de l’évaluation socio-économique au cours d’un projet de transport routier 2 - L’analyse stratégique Définition de l’aire d’étude Situation existante Scénario de référence L’option de référence La définition des objectifs du projet La description des options de projet 3 - L’étude de trafic Bibliographie sur les études de trafic Conception et calage du modèle de trafic Exploitations du modèle de trafic 4 - Le calcul coût-bénéfice Indicateurs obligatoires et interprétation Présentation du bilan par catégorie d’effet, interprétation Bilan par acteurs Quelques approfondissements sur le calcul des gains de temps 5 - Liste des abréviations 6 - Bibliographie
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    140. Référence documentaire Réutilisation du génie civil lors de la reconstruction des barrages : Guide méthodologique.

      Ce guide a été élaboré par un bureau d'études, dans le cadre du programme de recherche sur les barrages anciens piloté par le Direction technique Eau, mer et fleuves Il est destiné aux services exploitants qui s'interrogent sur la reconstruction de leurs barrages et la réutilisation éventuelle du génie civil de l'ancien ouvrage.Ce rapport est donc constitué : d'une démarche pour l’examen de la faisabilité et la pertinence d’une solution de réutilisation du génie civil (2° partie), d'une méthodologie d’étude d’une solution de réutilisation du génie civil qui présente des techniques particulières couramment utilisées dans ce type de solution (3° partie), des éléments de comparaison entre une solution de réutilisation du génie civil et une solution de reconstruction à neuf, (4° partie), de cinq exemples de réalisation (5° partie). 1 introduction 2 Examen de la pertinence d’une solution de réutilisation du génie civil 2.1 inventaire des parametres 2.2 contraintes d’implantation 2.3 conditions de realisation des travaux 2.3.1 mise a sec des zones de travaux 2.3.2 derivation des eaux et gestion du plan d’eau pendant les travaux 2.4 adequation entre le type des bouchures mobiles existantes et le type des bouchures mobiles envisagees 2.5 modification des performances hydrauliques attendues du nouvel ouvrage 2.6 interet particulier a conserver le plus possible l’ouvrage existant 2.7 conditions de fondation 2.7.1 generalites 2.7.2 fondation alluviale sur une grande profondeur 2.7.3 fondation alluviale surmontant le rocher a faible profondeur 2.7.4 fondation rocheuse de bonne qualite 2.7.5 fondation rocheuse alteree en surface 2.8 qualite des materiaux utilises pour la construction de l’ouvrage existant 2.8.1 maçonnerie 2.8.2 beton 2.8.3 conclusion 2.9 conception de l’ouvrage existant 2.9.1 stabilite d’ensemble du barrage 2.9.2 stabilite et resistance internes de ses differentes parties 2.9.3 regles de securite concernant le personnel d’exploitation 2.9.4 conclusion 2.10 arbre d’evaluation de la pertinence d’une solution de reutilisation du genie civil 3 Méthodologie d’étude d’une solution de réutilisation du génie civil 3.1 connaissance de l’ouvrage et de son environnement 3.1.1 recherche documentaire 3.1.2 leve topographique 3.1.3 releve de degradations - diagnostic 3.1.4 reconnaissances geotechniques et de structure 3.2 methode et criteres de dimensionnement 3.2.1 stabilite d’ensemble 3.2.2 dimensionnement vis a vis de l’erosion interne du sol de fondation 3.2.3 resistance interne des structures 3.3 elements de conception d’une solution de reutilisation de maçonneries 3.3.1 principe de mobilisation des volumes de maçonnerie 3.3.2 transmission des efforts de compression et de cisaillement 3.3.3 reprise des efforts de flexion et de traction 3.4 presentation de techniques particulieres pour la reutilisation du genie civil 3.4.1 demolitions en masse, soignees et demontage de maçonneries 3.4.2 restauration des parements en maçonnerie 3.4.3 remplacement d’un parement en maçonnerie par un parement en beton coffre ou en beton projete 3.4.4 injections 3.4.5 palplanches 3.4.6 micropieux 4 Méthode de comparaison entre une solution de reconstruction a neuf et une solution de réutilisation du génie civil 4.1 inventaire des thèmes a explorer 4.2 durabilité et facilite de maintenance du génie civil 4.3 délai de réalisation 4.4 facilite d’exploitation et d’entretien des équipements 4.5 impact sur l’environnement 4.6 esthétique 4.7 risques techniques 4.8 batardage et gestion du plan d’eau pendant les travaux 4.9 aptitude a réaliser une mécanisation progressive 4.10 grille multicritères 5 exemples de réalisation ou de projet de réutilisation du génie civil existant 5.1 introduction 5.2 barrage de la truchere 5.2.1 description de l’ancien barrage 5.2.2 géotechnique 5.2.3 état du génie civil existant - diagnostic 5.2.4 description du projet de reconstruction 5.2.5 analyse critique 5.2.6 problèmes rencontres pendant les travaux 5.2.7 conclusion et synthèse 5.3 barrage de roanne 5.3.1 description du barrage actuel 5.3.2 géotechnique 5.3.3 état du génie civil existant – diagnostic 5.3.4 description du projet de reconstruction – courant 2005 5.3.5 analyse critique 5.3.6 conclusion et synthèse 5.4 barrage de villeneuve-saint-germain 5.4.1 description de l’ancien barrage 5.4.2 géotechnique 5.4.3 état du génie civil existant – diagnostic 5.4.4 description du projet de reconstruction 5.4.5 analyse critique 5.4.6 problèmes rencontres durant les travaux 5.4.7 conclusion et synthèse 5.5 barrage de l’ill (colmar) 5.5.1 description de l’ancien barrage 5.5.2 géotechnique 5.5.3 état du génie civil existant – diagnostic 5.5.4 description du projet de reconstruction 5.5.5 analyse critique 5.5.6 problèmes rencontres durant les travaux 5.5.7 conclusion et synthèse 5.6 barrage des usines municipales d’erstein 5.6.1 descriptif de l’ouvrage d'origine 5.6.2 géotechnique 5.6.3 état du génie civil existant 5.6.4 description des modifications apportées a l'ouvrage d'origine 5.6.5 diagnostic du barrage après reconstruction 5.6.6 analyse critique 5.6.7 problèmes rencontres pendant les travaux 5.6.8 conclusion et synthèse
      Transport infrastructure Sea and coastline Ouvrage hydraulique, maritime ou fluvial Barrage Réparation de barrage Ouvrage fluvial Ceremadoc
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    141. Référence documentaire Traitement des obstacles latéraux sur les routes principales hors agglomération : Guide technique

      Ce guide présente les savoirs et savoir-faire en matière d'aménagements de sécurité minimisant les conséquences corporelles des sorties accidentelles de chaussées. Il concerne les routes principales situées hors agglomération, et s'applique également aux voies rapides urbaines à caractère autoroutier. Il se compose de deux parties : "Connaissances et méthodes". Cette partie présente d'abord l'insécurité routière relative aux obstacles (les enjeux, les risques et les processus), rappelle ensuite les recommandations générales pour aménager une route qui pardonne, développe, explique et complète certains points de doctrine et donne des outils méthodologiques pour mettre en oeuvre une politique de traitement des obstacles latéraux. "Dossiers thématiques". Cette partie expose des démarches et des solutions spécifiques à chaque type ou famille d'obstacles (les arbres, les poteaux, les maçonneries), les équipements, les fossés, les talus, les barrières de sécurité (réglementation, conditions d'emploi et d'implantation de ces dispositifs de retenue). Ce document est complété par un glossaire, une table des abréviations et une bibliographie.
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    142. Référence documentaire Traitement des continuités cyclables au droit des passages à niveau : Note d’information - Série Circulation - Sécurité – Équipements – Exploitation n° 138

      Les itinéraires cyclables situés le long des voiries routières traversées par des voies ferrées peuvent se retrouver interrompus. L'article L 228-2 du Code de l'Environnement précise qu'à "l'occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines […], doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d'aménagements sous forme de pistes, marquages au sol ou couloirs indépendants, en fonction des besoins et contraintes de la circulation". Le traitement de ces continuités cyclables au droit des passages à niveau a été abordé lors d'une réunion de l'instance de coordination de la politique nationale d’amélioration de la sécurité des passages à niveau, qui a soulevé le manque de doctrine technique sur le sujet. 1 - Contexte Contexte réglementaire Rappels techniques Enjeux 2 - Aménagements Accotements revêtus (ou bades multifonctionnelles) Bandes cyclables Pistes cyclables unidirectionnelles (PCU) Piste cyclable bidirectionnelle (PCB) Voie Verte Mise à double sens cyclable d'une rue (DSC) Remarques complémentaires 3 - Bibliographie
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    143. Référence documentaire Transport et gaz à effet de serre (GES) - Analyse des outils et méthodes utilisés pour quantifier les émissions de GES dans les projets d'infrastructures selon les différents modes de transport

      Après une présentation du périmètre de l’étude et des opérations sélectionnées, la grille d’analyse élaborée est décrite, puis les résultats obtenus sont synthétisés et commentés. Le rapport aborde ensuite la sensibilité des résultats à l’évolution des hypothèses prises en compte, avant de dresser des pistes d’harmonisation et les limites d’utilisation des bilans GES, et de proposer enfin des suites à la présente étude.
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    144. Référence documentaire Traitement des continuités cyclables au droit des passages à niveau : Note d'Information - Circulation Sécurité Équipement Exploitation - Série(CSEE)

      Les itinéraires cyclables situés le long des voiries routières traversées par des voies ferrées peuvent se retrouver interrompus. L’article L 228-2 du Code de l’Environnement précise qu’à "l’occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines [...], doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d’aménagements sous forme de pistes, marquages au sol ou couloirs indépendants, en fonction des besoins et contraintes de la circulation". Le traitement de ces continuités cyclables au droit des passages à niveau a été abordé lors d’une réunion de l’instance de coordination de la politique nationale d’amélioration de la sécurité des passages à niveau, qui a soulevé le manque de doctrine technique sur le sujet. CONTEXTE Contexte réglementaire Rappels techniques Enjeux AMÉNAGEMENTS Accotements revêtus (ou bandes multifonctionnelles) Bandes cyclables Pistes cyclables unidirectionnelles (PCU) Piste cyclable bidirectionnelle (PCB) Voie Verte (VV) Mise à double sens cyclable d’une rue (DSC) Remarques complémentaires BIBLIOGRAPHIE
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    145. Référence documentaire Traitement des eaux de ruissellement routières - Opportunité des ouvrages industriels : débourbeurs, déshuileurs et décanteurs-déshuileurs : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Lors de la construction d'une route, la protection de la ressource en eau nécessite la mise en place d'ouvrages de traitement de la pollution des eaux de ruissellement. Des études ont permis de connaître les performances de la plupart des ouvrages classiques. Cependant, les performances des "ouvrages industriels", ainsi que leurs modalités d'entretien (coût, difficulté) sont encore mal connues. Cette note d'information apporte donc un éclairage sur l'opportunité de l'utilisation de ces ouvrages industriels. Elle en décrit les performances théoriques, ainsi que les rendements observées en situation réelle. Elle en expose enfin les modalités d'entretien. Historique Contexte Efficacité théorique des ouvrages industriels Efficacité des ouvrages industriels en conditions réelles Retour d'expériences sur la gestion ouvrages industriels sur le réseau routier national Conclusion Bibliographie Glossaire Liste des abréviations
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    146. Référence documentaire Travaux (les) routiers à proximité des passages à niveau

      En novembre 2004, un semi-remorque est resté bloqué dans un "bouchon", généré par la proximité d'un chantier. Ce poids lourds est resté immobilisé sur une voie ferrée du passage à niveau (PN) N°71 à Millau - Aveyron, sans possibilité de déplacer son véhicule. Malgré un freinage d'urgence, le train a heurté la remorque du camion, ce qui a provoqué le déraillement de la première voiture du train. Introduction Préparation et organisation du chantier Autres risques Annexe – Le contexte réglementaire Glossaire Références bibliographiques
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    147. Référence documentaire Valorisation des matériaux locaux : Guide technique

      Ce guide a été élaboré afin de promouvoir l'utilisation en techniques routières de matériaux dont l'usage est aujourd'hui peu répandu pour diverses raisons techniques ou historiques.Cette démarche s'inscrit dans : la volonté d'économiser certaines ressources naturelles ; la promotion de l'utilisation des matériaux locaux ; l'accroissement du recyclage afin de réduire le flux de déchets ultimes. Il expose une méthode générale d'étude de ces matériaux. Le choix a été fait de limiter l'approche aux usages les plus valorisants, à savoir les couches de forme et les couches d'assises.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    148. Référence documentaire Variable messages signs in the urban and peri-urban environment : Technical guide

      Apparus il y a bientôt quarante ans en France dans les opérations de délestage automatisé, les Panneaux à Messages Variables (PMV) font aujourd'hui partie intégrante de notre environnement routier. Ils sont même devenus incontournables dans l'amélioration de la gestion du trafic et de la sécurité routière. Les PMV ont tout d'abord été largement implantés sur autoroutes concédées. Mais c'est avec l'installation, il y a une quinzaine d'années sur le périphérique parisien de PMV affichant les temps de parcours que leur développement s'est accéléré en périurbain. Cette mise en place sur le réseau s'est accompagnée d'une évolution dans les techniques d'affichage, le design, l'emplacement mais surtout dans les messages affichés sur PMV, et a aussi entraîné la mise sur pied d'une règlementation. Le guide « Panneaux à Messages Variables en milieu urbain et périurbain » se propose de faire un inventaire des utilisations, des fonctions, des caractéristiques, des messages affichés mais aussi des textes et réglementations concernant les PMV dans les domaines de l'urbain et du périurbain. En effet, c'est dans ces domaines que l'évolution technologique des PMV a été la plus marquée. Ce guide complète ainsi le guide SETRA, paru en 1994, qui s'intéressait principalement au réseau de rase campagne. Ce guide est principalement destiné aux gestionnaires d'infrastructures, aux collectivités territoriales, aux fabricants et aux bureaux d'études. Leurs besoins d'information sont, en effet, importants car l'utilisation des PMV en urbain doit répondre à des caractéristiques liées à leur emplacement, leur environnement immédiat, leur esthétisme, etc. La structure du guide reprend ces besoins et traite des sujets les plus courants concernant les PMV : définition, caractéristiques urbaines, utilisation, affichage, matériel et règlementation. La version française de cet ouvrage est accessible en cliquant ici.
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    149. Référence documentaire Utilisation des mâchefers d'incinération d'ordures ménagères en technique routière : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Les mâchefers contiennent en faible proportion des constituants qui peuvent avoir des potentiels de pollution. La circulaire du ministre de l'Environnement du 9 mai 1994 "Elimination des mâchefers d'incinération des résidus urbains", précise vis-à-vis de l'environnement, les possibilités et les conditions de réutilisation des mâchefers en technique routière.La fabrication des mâchefers est décrite au travers du principe de fonctionnement d'une usine d'incinération.Cette note présente :- les caractéristiques physiques, chimiques et géotechniques des mâchefers,- les prescriptions pour l'utilisation en technique routière : domaine d'emploi et conditions de mise en oeuvre des mâchefers pour construire les couches de forme et les terrassements routiers, utilisation comme matériaux de chaussée, dispositions constructives pour la protection de l'environnement,- la démarche d'assurance de qualité.Pour éviter de polluer l'environnement, la partie supérieure du remblai de la couche de forme ou de fondation doit être imperméabilisée dès la fin de la mise en oeuvre des mâchefers (enduit hydrocarboné ou procédé conduisant à un niveau équivalent d'imperméabilisation).
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    150. Référence documentaire Utilisation du béton précontraint en site aquatique : éléments de réflexion

      Le document apporte des éléments de réflexions aux maîtres d’ouvrages et aux maîtres d’œuvre sur l’utilisation du béton précontraint. Après un bref rappel du principe de fonctionnement du béton précontraint et un panorama des ouvrages en site aquatique, il aborde la conception des nouveaux ouvrages en donnant des conseils judicieux aux maîtres d’ouvrages. Le suivi et l’entretien des ouvrages anciens et leur éventuelle réhabilitation est aussi abordé. Introduction 1 Introduction et généralités 1.1 Introduction 1.2 Historique du béton précontraint 1.2.1 L’invention, le développement 1.2.2 La réglementation 1.3 Typologie des ouvrages en béton précontraint en site maritime 1.3.1 Analyse de la population des ouvrages 1.3.2 Répartition suivant le mode de précontrainte 1.3.3 Répartition suivant le type de précontrainte 1.3.4 Répartition suivant les années de construction 1.3.5 Répartition suivant les sites d’exposition 1.3.6 Conclusions 2 Fonctionnement des ouvrages en Béton Précontraint 2.1 Fonctionnement d’une section en béton précontraint 2.1.1 Introduction 2.1.2 Principe de fonctionnement : le tirant 2.1.3 Fonctionnement en flexion : poutre sur appuis simples 2.1.4 Fonctionnement vis à vis de l’effort tranchant 2.1.5 Le dimensionnement complet d’une structure en béton précontraint 2.1.6 Sensibilité d’une réduction de précontrainte sur la sécurité d’une section en béton précontraint 2.1.7 Aspects réglementaires 2.1.8 Application des Eurocodes 2.2 Le recalcul des ouvrages anciens 2.2.1 Introduction 2.2.2 Réglementation applicable aux ouvrages anciens 2.2.3 Modélisation des structures 2.2.4 Définition des sections 2.2.5 Evaluation de la précontrainte 2.2.6 Justification vis à vis des contraintes normales 2.2.7 Justification à l’état limite ultime 2.2.8 Justification vis à vis des sollicitations tangentes 2.2.9 Justifications complémentaires 2.3 Pathologies potentielles du béton précontraint 2.3.1 Conséquences mécaniques d’une insuffisance d’armatures passives 2.3.2 Insuffisance en flexion 2.3.3 Causes affectant le niveau de la contrainte de traction dans les armatures de précontrainte 2.3.4 Corrosion des armatures de précontrainte 2.3.5 Manifestations des pathologies de la précontrainte 2.4 Cas particulier : les tirants d’ancrage précontraints 2.4.1 Généralités 2.4.2 Mode de fonctionnement des tirants 2.4.3 Constitution des tirants 2.4.4 Pathologies potentielles des tirants d’ancrage 3 Spécificités du milieu aquatique 3.1 Le milieu : les agressions sur le béton 3.1.1 Les agressions mécaniques 3.1.2 Les agressions physico-chimiques 3.1.3 Les agressions chimiques 3.2 Le choix du matériau béton 3.2.1 Les normes et règlements 3.2.2 Exemple de béton utilisable pour des ouvrages précontraints en site aquatique 3.3 Les efforts agissant sur les ouvrages 3.3.1 Les différentes sollicitations 3.3.2 Fatigue, sollicitations alternées 3.4 Problèmes posés par la gestion 3.4.1 La connaissance du patrimoine 3.4.2 La technicité 4 Stratégie d’emploi du béton précontraint en site aquatique 4.1 Intérêt du béton précontraint 4.1.1 Généralités 4.1.2 Critères de choix 4.2 Éléments de conception spécifiques aux ouvrages en site aquatique 4.2.1 Contenu des études à mener 4.2.2 Choix technologiques 4.3 La précontrainte utilisée en réparation 4.3.1 Champ d’application 4.3.2 Analyse des problèmes et spécificités 4.4 Rédaction du DCE et suivi des travaux 4.4.1 Introduction 4.4.2 Points faisant l’objet de développements au CCTP 4.4.3 Choix des entreprises 4.4.4 Précisions à apporter au CCTP, aux études d’exécution, points de contrôle 4.4.5 Conclusions sur l’organisation de la maîtrise d’oeuvre 5 Gestion des ouvrages en BP en site aquatique 5.1 Modalités de gestion 5.1.1 Le constat 5.1.2 Principes généraux 5.1.3 Le dossier d’ouvrage 5.1.4 Constitution d’un guide de visite 5.1.5 Périodicité des visites 5.2 Inspection détaillée des structures en BP en site aquatique 5.2.1 Introduction 5.2.2 Contenu de l’inspection détaillée 5.2.3 Les investigations spécialisées 5.2.4 Conclusions Annexes Annexe 1 Actions sur les ouvrages Annexe 2 Glossaire Annexe 3 Sigles Bibliographie Les spécificités
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    151. Référence documentaire Tunnels canaux : Fascicules 1 et 2.

      En l’absence de contexte réglementaire et de document de référence, ce guide a pour objectif de définir une méthodologie de surveillance, d’entretien et de réparation des tunnels canaux. Essentiellement destiné aux gestionnaires des tunnels canaux, cette notice ne concerne que le génie civil de ces ouvrages. Elle se présente sous forme de deux fascicules.Le fascicule 1 est un document de référence composé de trois parties : la première concerne les généralités sur les tunnels canaux, la seconde précise la méthodologie de surveillance de ces ouvrages, la troisième présente les opérations d’entretien courant ainsi que différentes techniques de réparation.Le fascicule 2 est un document de terrain pour les personnes chargées de réaliser les visites, et présente la pathologie des tunnels canaux, les différentes dégradations affectant ces ouvrages associés aux causes, sous la forme de relevés de désordres. 1. GENERALITES - COMPARAISON AVEC LES AUTRES TYPES DE TUNNELS2. DEFAUTS DES TUNNELS NON REVETUS 2.1. Les principaux défauts 2.2. Autres défauts 2.3. Défauts des parties immergées 3. DEGRADATIONS AEEECTANT LES REVETEMENTS 3.1. Revêtement de maçonnerie 3.2. Revêtement de béton coffré, armé ou non 3.3. Revêtement de béton projeté ou d'enduit 4. DEFAUTS AFFECTANT LA STRUCTURE ET LA GEOMETRIE DES TUNNELS 4.1. Déformations 4.2. Chutes des matériaux 4.3. Fissures 4.3.1. Fissures en chevrons 4.3.2. Fissures en échelons 4.3.3. Fissures de décollement 5. DEGRADATIONS ENGENDRES PAR L’ACTION DE L’EAU 5.1. DEFAUTS LIES AUX VENUES D'EAU DU TERRAIN 5.1.1. Chandelles de glace 5.1.2. Obstruction des systèmes de drainage 5.1.3. Stalactites (défaut déjà présenté en 2.3.4.) 5.1.4. Mise en charge du revêtement 5.1.5. Débourrages 5.2. DEFAUT LIES A L'EAU DE CANAL 5.2.1. Erosion des parties de piédroit situées dans la zone de batillage 5.2.2. Erosion des parties immergées des piédroits 5.2.3. Envasement du radier 6. DEFAUTS ACCIDENTELS 6.1. Défaut lies au trafic 6.2. Incendies, explosions 7. DEFAUTS DE CONCEPTION ET DE MISE EN OEUVRE 7.1. Les défauts de conception 7.2. Les défauts de mise en oeuvre 8. DEFAUTS AFFECTANT LES PARTIES METALLIQUES DU GENIE CIVIL9. DEFAUTS AFFECTANT LES EQUIPEMENTS REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES TUNNELS CANAUX, PREMIERE PARTIE : Généralités 1. LE PARC DES TUNNELS CANAUX 1.1. Nombre d’ouvrages et répartition géographique 1.2. Longueur du réseau 1.3. Repères historiques (Cf. figure 23 p. 27) 1.4. Le tunnel de Rove 2. LES ACTEURS EN PRESENCE 2.1. Les propriétaires 2.1.1. L'Etat 2.1.2. La vile de Paris 2.2. Les Maîtres d’ouvrages en l’an 2000 2.2.1. VNF 2.2.2. La ville de paris 2.2.3. Le Conseil Général de la Nièvre 2.2.4. Le Conseil Général de Loire Atlantique 2.3. Les services exploitant 2.3.1. Les Directions Régionales et représentations locales de Voies Navigables de France 2.3.2. Les services exploitant des autres maîtres d’ouvrages 2.4. Le réseau technique 2.4.1. Le CETMEF 2.4.2. Le CETu (Centre d’Etudes des Tunnels) 3. ROLES ET FONCTIONNEMENT DES TUNNELS CANAUX 3.1. Le tunnel canal, ouvrage de la section courante 3.1.1. Caractéristiques géométriques réduites 3.1.2. Section mouillée réduite 3.1.3. Fluctuations du niveau d’eau 3.2. Les modes d’exploitation 3.2.1. Exploitation par traction 3.2.2. Franchissement par alternat 3.2.3. Trafic 4. LA DECOMPOSITION FONCTIONNELLE 4.1. Le terrain encaissant 4.2. Le tunnel canal 4.2.1. Les têtes 4.2.2. Les sections courantes (Cf. figure 16 p. 21) 4.3. Les ouvrages annexes 4.4. Les équipements 4.4.1. Les lisses de guidage (Cf. annexe « Les lisses de guidage en PEHD » 4.4.2. Les rainures à batardeaux 4.4.3. Les bollards 5. CLASSIFICATION DES TUNNELS CANAUX 5.1. Présentation des méthodes de construction 5.1.1. Généralités 5.1.2. Méthode Belge 5.1.3. Méthode Allemande 5.1.4. Quelques exemples réels 5.2. La classification des tunnels canaux 5.2.1. Les tunnels canaux en maçonnerie de briques 5.2.2. Les tunnels canaux en maçonnerie de moellons 5.2.3. Les sections laissées brute de déroctage 5.2.4. Les tunnels canaux chemises 5.2.5. Les tunnels canaux mixtes BIBLIOGRAPHIE ANNEXE « Les lisses de guidage en PEHD » TUNNELS CANAUX, DEUXIEME PARTIE : De la Surveillance au Diagnostic du Génie Civil 1. NECESSITE ET MOTIVATION 1.1. Une organisation autour d’un besoin 1.2. Cadre institutionnel 1.3. Organisation 1.4. Ne pas confondre surveillance et diagnostic 2. LE DOSSIER D’OUVRAGE 2.1. Objet et consistance 2.2. Dossier génie civil 2.3. Dossier Equipements 3. LA SURVEILLANCE 3.1. Les principes généraux de la surveillance 3.1.1. La surveillance continue 3.1.2. La surveillance organisée 3.1.3. Les actions particulières de surveillance 3.1.4. La surveillance renforcée et la haute surveillance 3.2. L’inspection visuelle des parties immergées 3.2.1. Préambule 3.2.2. Préparation de la visite 3.2.3. Réalisation de la visite 3.2.4. Exploitation des données 3.2.5. Visite des ouvrages annexes 3.3. L'inspection visuelle des parties immergées 3.3.1. Vidange totale 3.3.2. Abaissement du niveau d’eau 3.3.3. Plongées subaquatique 4. L’AUSCULTATION 4.1. Mesures de convergences 4.2. Convergences par mesures optiques de précision 4.3. Mesures fissurométriques 4.4. Nivellements de précision 4.5. Suivi des venues d’eau 4.6. Profilométrie 4.7. Levés bathymétriques 5. LES METHODES DE RECONNAISSANCE 5.1. Sondages destructifs avec diagraphies instantanées 5.2. Observations endoscopiques 5.3. Sondages carottés 5.4. Fenêtres 5.5. Extensométrie en sondage 5.6. Mesures de contraintes Méthode par substitution (vérin plat) Méthode par relâchement local des contraintes en fond de forage 5.7. Essais de laboratoire sur échantillons Essais mécaniques sur les pierres ou le béton Analyses chimiques et minéralogiques Analyses chimiques des eaux 5.8. Méthodes non destructives Radar géophysique Relevés scanner en L.V. et I.R. 5.9 Autres méthodes 6. LE DIAGNOSTIC BIBLIOGRAPHIE ANNEXE « L’auscultation, le diagnostic, la définition des méthodes de réparation sur le tunnel canal de Pouilly-en-Auxois » TUNNELS CANAUX, TROISIEME PARTIE : Entretien et réparation 1. GENERALITES 2. ENTRETIEN COURANT 2.1. Définition de l’entretien courant 2.2. Les opérations d’entretien courant 3. ENTRETIEN SPECIALISE – REPARATION 3.1. Méthodologie des études et des travaux 3.2. Stabilité de l’ouvrage pendant les travaux 3.3. Principaux types de travaux d’entretien spécialisé ou de réparation 3.3.1. Techniques communes aux tunnels revêtus ou non revêtus 3.3.2. Réparation des revêtements en maçonnerie 3.3.3. Réparation des revêtements en béton 3.3.4. Travaux d’étanchéité 3.3.5. Réfection des têtes BIBLIOGRAPHIE
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    152. Référence documentaire Urban structuring roads - Planning lanes reserved for regular public transport services

      The main aim of creating reserved lanes is to improve the efficiency of the transport system and increase vehicle occupation, notably by developing public transport services, with the prospect of environmental gains. The document published in December 2013 entitled Voies structurantes d’agglomération - Aménagement des voies réservées [Urban structuring roads - planning reserved lanes] provides readers with a point of reference regarding the methods and design choices for reserved lanes in various configurations. The present guide is the technical framework for designing VRTCs, which are lanes reserved for vehicles providing regular public transport services, as governed by the French transport code (L3111-1 to 25). These lanes are built on 90 km/h and 110 km/h urban structuring roads. Except in special cases, they are positioned on the former hard shoulder. Chapter 1 - Introduction Chapter 2 - Overview Chapter 3 - Traffic signing and road marking Chapter 4 - Visibility Chapter 5 - Horizontal and vertical alignment Chapter 6 - Cross-section Chapter 7 - VRTC design at interchanges Chapter 8 - Equipment and user services Chapter 9 - Operation Chapter 10 - Appendices Bibliography Terminology Abbreviations Table of contents
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    153. Référence documentaire Valorisation des territoires à l'occasion d'un projet routier - L'exemple du 1% Paysage et Développement : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      A partir d’exemples concrets, cette note d’information présente des actions ou des démarches locales mises en oeuvre sous l’impulsion de la politique "1 % Paysage et Développement" ayant eu un impact favorable sur les paysages et le développement des communes traversées, et générant par la suite d’autres dynamiques de projets. Avant-propos La politique nationale du 1 % Paysage et Développement Exemples d'actions et de dynamiques créés par la politique du 1 % Paysage et Développement Faire participer l'autoroute A75 à la revalorisation du site de Saint-Flour Impulsion pour la rénovation des remparts de La Cavalerie le long de l'A75 Favoriser l'émergence de projets tout au long de l'itinéraire : actions ponctuelles devalorisation sur les tronçons concédés de l'A28 et A85 Conclusion Bibliographie
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    154. Référence documentaire Travaux sous voirie

      Ce document présente le contexte administratif et technique spécifique aux travaux sous voirie. Il traite : Les domaines de compétences. La répartition des compétences entre Maire, Préfet et Conseil Général est présentée, en fonction : de la domanialité de la voie (route nationale, route départementale ou voirie communale), du classement de la voie (à grande circulation ou non), de la situation de la voie (en rase campagne ou en agglomération), selon le type de décision (police de circulation, barrières de dégel, passage des ponts, priorité, feux, seuil de vitesse, limite d'agglomération). Les démarches et des procédures à respecter préalablement à l'ouverture de chantiers de travaux sous voirie (principe d'occupation des sols, coordination des travaux). Les contraintes techniques d'exécution (directive de remblayage des tranchées et norme NF P 98-331). La qualité, le contrôle et la réception des travaux. Les conséquences issues de la réalisation de travaux en matière de responsabilité et de contentieux. Une bibliographie complète ce document.
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    155. Référence documentaire Traversée piétons - Plateau surélevé type "coussins berlinois" : Petits aménagements de sécurité - Milieu urbain - Série(MU)

      Chaque fiche présente : - la localisation du site et les caractéristiques avant aménagement,- le contexte et la description de l'aménagement,- le coût de l'aménagement,- le bilan et des commentaires.Cette fiche décrit l'aménagement d'une route départementale en zone péri-urbaine, axe structurant nord/sud, sur laquelle le trafic poids lourds est important et sur laquelle se trouvent des équipements collectifs : écoles, bibliothèque, mairie...La solution du coussin berlinois, plateau surélevé ne recouvrant pas la totalité de la voie a pour but de diminuer les vitesses, améliorer la sécurité des piétons sans gêner la circulation des poids lourds, bus, deux roues légers, sans augmenter les nuisances sonores.
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    156. Référence documentaire Urban structuring roads - Designing 70 km/h urban thoroughfares

      The 70 km/h urban artery (AU70) is a major urban road (VSA – voie structurante d’agglomération) that is prompting a re-evaluation of the former urban expressways. It represents a compromise between the desire for infrastructure that takes account of the sustainable development issues associated with an urban context and the need to offer sufficient capacity for medium-distance journeys within the periurban area. As an alternative to the traditional urban expressway and ordinary roads, the 70 km/h speed limit is a step towards achieving this. It makes it possible for all modes of transport to travel on a single platform. It also optimises traffic flows and reduces land use and therefore costs. The different types of interchange and their positioning contribute to the level of service provided to urban areas and the socio-economic dynamic of the neighbourhoods affected, with only a limited increase in journey times. This guide defines the concept of the AU70, its location, functions and the different types found, and provides geometrical information for designing a road of this kind, taking into account the needs of all potential users. This document concerns the research phases of the project and forms part of a series of publications examining the initial considerations addressed by the contracting authority and project manager, which provide further useful information
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    157. Référence documentaire Urban structuring roads - Designing 90 and 110 km/h roads

      Urban structuring roads (VSAs) replace the urban expressways (VRUs) defined in the French instructions concerning the technical conditions for the development of urban expressways (ICTAVRU) published in 1990. This new terminology has been adopted to respond to changes that have occurred in recent years. Within this family, the VSA 90 and 110 is a road with motorway characteristics on which traffic runs at 90 or 110 km/h. Although it is isolated from its environment, it is considered urban insofar as it mainly provides access functions across the urban area. Interchanges are relatively close together, traffic is dense at daily rush hours and public transport may run on it. By the nature of its design, it offers a high level of service that makes it efficient throughout the transport system of a large urban area (high capacity and a high level of safety). This document provides geometric design information for these roads for straight sections and interchanges. It concerns the research phases of the project and forms part of a series of publications on VSAs. One of these publications, examining the initial considerations addressed by the contracting authority and project manager, provides further useful information. Introduction Chapter 1 - General remarks Chapter 2 - Horizontal alignment Chapter 3 - Vertical alignment Chapter 4 - Visibility Chapter 5 - Cross-section Chapter 6 - Interchange design Chapter 7 - Existing infrastructure Chapter 8 - Equipment and user services Chapter 9 - List of acronyms Chapter 10 - Glossary Chapter 11 - Appendices
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    158. Référence documentaire Surveillance et l'entretien des ouvrages d'art du 19 octobre 1979 (ITSEOA) : Instruction technique - 2ème partie - Fascicule 4 : topométrie

      Ce document est l'un des fascicules dont l'ensemble constitue la deuxième partie de l'Instruction technique pour la surveillance et l'entretien des ouvrages d'art du 19 octobre 1979 révisée.Ce fascicule contient les dispositions applicables à l'ensemble des ouvrages d'art : ouvrages de franchissement provisoires ou définitifs destinés à la circulation publique (y compris passerelles et buses), d'ouverture supérieure ou égale à deux mètres ; tunnels et tranchées couvertes ; soutènements de hauteur hors-sol égale ou supérieure à deux mètres ; galeries de protection. Son champ d'application s'étend à l'utilisation de la topométrie dans l'ensemble des actions de gestion des ouvrages d'art : surveillance, entretien, auscultation, diagnostic. Il doit permettre au gestionnaire de juger de l'opportunité de recourir à la topométrie. Il indiquer les conditions d'utilisation de la topométrie, ainsi que quelques unes de ses possibilités et de ses limites.
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    159. Référence documentaire Surveillance, auscultation et entretien des ouvrages maritimes. Fascicule 5 : Quais en parois moulées

      Destinée aux services techniques qui ont en charge la gestion des quais en parois moulées et les tâches d'entretien correspondantes, cette notice a pour objet : de décrire les phénomènes qui peuvent altérer ou ruiner ces ouvrages, d'aider les services gestionnaires à assurer la surveillance, l'entretien courant des petites réparations de ces ouvrages. Chapitre I – Introduction I - 1 : Champ d’application I - 2 : Particularités des quais en parois moulées I - 3 : Règles à respecter dans la vie de l’ouvrage I - 3 - 1 : La réalisation de l’ouvrage I - 3 - 2 : Etablissement du dossier d’ouvrage I - 3 - 3 : Exploitation de l’ouvrage I - 3 - 4 : Les travaux aux abords de l’ouvrage et les opérations d’entretien et de réparation de l’ouvrage Chapitre II – Généralités sur la conception et la réalisation des quais en parois moulées II - 1 : Présentation générale de principe II - 1 - 1 : Soutènement à la boue II - 1 - 2 : La perforation II - 1 - 3 : La boue II - 1 - 4 : Les cages d’armatures II - 1 - 5 : Le bétonnage II - 1 - 6 : Le phasage des opérations II - 2 : L’utilisation de la paroi moulée en travaux maritimes II - 2 - 1 : Quais de type écran de soutènement - II - 2 - 1 - 1 : Paroi plane à tirants forés précontraints - II - 2 - 1 - 2 : Paroi plane avec portique - II - 2 - 1 - 3 : Paroi plane ancrée par tirants passifs - II - 2 - 1 - 4 : Variantes II - 2 - 2 : Quais de type massif - II - 2 - 2 - 1 : La paroi en caissons - II - 2 - 2 - 2 : La paroi autostable à contreforts intérieurs - II - 2 - 2 - 3 : La paroi à tirants plans II - 3 : Fonctions des quais en paroi moulée et critère de choix II - 3 - 1 : Les fonctions II - 3 - 2 : Critères de choix de la technique de paroi moulée II - 4 : Le projet de paroi moulée II - 5 : Eléments constitutifs des quais en parois moulées II - 5 - 1 : Les matériaux a – Le ciment et l’ambiance marine b – La protection des armatures contre la corrosion c – Le couple granulat-ciment et la réaction alcali-granulat II - 5 - 2 : La poutre de couronnement (ou poutre d’accostage) II - 5 - 3 : Les ancrages II - 5 - 4 : Les remblais II - 5 - 5 : Les défenses et les bollards II - 6 : Dossier d’ouvrage Chapitre III – Manifestations et causes des malfaçons ou désordres III - 1 : Implantation incorrecte et déviation de la paroi III - 2 : Les hors profils III - 3 : L’étanchéité et les joints entre panneaux III - 3 - 1 : L’étanchéité courante III - 3 - 2 : Joints entre panneaux - III - 3 - 2 - 1 : Exécution à l’aide de tube-joints - III - 3 - 2 - 2 : Amélioration des joints - III - 3 - 2 - 3 : L’hydrofraise SOLETANCHE III - 4 : Les désordres dus à la poussée sur l’ouvrage III - 5 : Autres désordres d’origine mécanique III - 5 - 1 : Fonction porteuse III - 5 - 2 : Rupture des tirants d’ancrage III - 6 : Désordres sur les matériaux dus au milieu environnant III - 6 - 1 : L’altération des bétons III - 6 - 2 : Corrosion des armatures du béton III - 6 - 3 : Corrosion des tirants III - 6 - 4 : Corrosion organique et hydrocarbures III - 6 - 5 : L’érosion Chapitre IV – Surveillance et auscultation IV - 1 : Principes généraux de la surveillance des ouvrages IV - 1 - 1 : Etablissement de l’état de référence IV - 1 - 2 : La surveillance continue IV - 1 - 3 : La visite périodique IV - 1 - 4 : L’inspection détaillée IV - 2 : Les moyens techniques de la surveillance et de l’auscultation IV - 2 - 1 : Mesures de déformations et de pressions IV - 2 - 2 : Les essais destructifs sur le béton IV - 2 - 3 : Essais non destructifs IV - 2 - 4 : Le contrôle des tirants et l’essai de tirants Chapitre V – L'entretien des quais en paroi moulée V - 1 : Peinture et nettoyage V - 2 : Le ragréage du béton de la poutre de couronnement et de partie de la paroi, hors d’eau V - 3 : La réparation de la paroi, sous l’eau V - 4 : Entretien des têtes de tirants V - 5 : Entretien des équipements et ouvrages divers Bibliographie succincte
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    160. Référence documentaire Théorie sur la fiabilité - Application à l'évaluation des ouvrages d'art

      La théorie de la fiabilité propose une évaluation des structures basée sur la théorie des probabilités. Elle est utilisée dans l’aéronautique, l’industrie offshore, l’industrie nucléaire et, plus récemment, dans le domaine du bâtiment et des ouvrages d’art. L’objectif de cette étude est de mettre en application la théorie de la fiabilité pour : préciser la démarche pour évaluer les ouvrages d’art neufs ou existants par approche probabiliste ; établir des grilles de coefficients partiels de sécurité pour l’évaluation des ouvrages existants.
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    161. Référence documentaire Technical guide - Pavement roadmixing and recycling of bituminous pavement materials = Mélanges pour revêtement de chaussée et recyclage d’enrobés bitumineux. Guide technique

      The purpose of this document is to list the various existingpractices for the re-use of pavement materials from surfacingsand foundation courses based on where it is intended to use themin the future. It is therefore a response to the need to constructand maintain pavements under a concern for sustainableeconomy in compliance with increasingly insistentenvironmental constraints. Four techniques will be examined: • in situ cold roadmixing, • plant cold roadmixing, • in situ hot-mix recycling, • plant hot-mix recycling. The first two involve road foundation materials (materialsprocessed with or without a cementitious binder) and surfacingmaterials. The second two involve asphalt materials for surfacings andbase layers. Each technique is presented with its advantages, scope and uselimitations Contents Foreword ............................................................. 5 In situ cold roadmixing of old pavements........ 6 Plant cold roadmixing ...................................... 12 In situ hot-mix recycling................................... 16 Plant hot-mix recycling .................................... 21 Terminology ...................................................... 29
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    162. Référence documentaire Terrassements routiers : contrôle en continu du compactage : Guide de chantier

      Ce document a pour but de guider le surveillant de chantier dans le cas où le contrôle de la qualité de compactage des matériaux mis en remblai ou en couche s'effectue "en continu".Il définit, en tenant compte des modalités de contrôle et du rôle du surveillant : l'organisation générale de la surveillance, la préparation du chantier : examen du marché, mouvement des terres, laboratoire de chantier, approbation et vérification du matériel de compactage, planches d'essais, grille de décision, détermination du volume Q, le contrôle en continu du compactage : classement des sols, suivi de l'exécution, bilan de fin de journée. Des annexes sur la description et l'exploitation des disques de diagrammes, et sur l'utilisation du compacteur classé P3 sur sols traités et non traités complètent ce guide.
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    163. Référence documentaire Technical guide - Roadway water management

      Road construction hydrology covers the re-establishment of natural flows, the drainage of roadways, drainage and the control of road pollution. The recommendation on road improvements of 1982 dealt essentially with the first two fields. The collection of guides "Water and road construction" deals with the protection of water resources and aquatic environments in the context of road infrastructure. A working group made up of hydraulic experts was set up by Sétra to collect up-to-date knowledge in the field of hydrology and take account of environmental protection-related impacts. This work took shape in a guide in three main sections : • the technical design of structures; • studies; • the quality procedure. General technical appendices give calculation examples and ABAC calculation charts to be used. It was devised to meet the needs and expectations of prime contractors. Its primary purpose is as a tool that assists in the design of drainage structures for new road projects and improvement planning studies on existing roads. Contents The Sétra supports the public owner ............................................................................... 2 The Sétra, producer of the state of the art....................................................................... 2 The Sétra, a work in partnership ....................................................................................... 2 Contents................................................................................................................................ 5 Preamble .............................................................................................................................. 7 1 - Technical design of structures ..................................................................................... 8 1.1 - Re-establishment of natural flows (catchment areas < 100 km2)......................... 8 1.1.1 - General principles.................................................................................................... 9 1.1.2 - Determination of the project flow ........................................................................ 11 1.1.3 - Design of hydraulic structures ...............................................................................18 1.1.4 - Maintenance and operation of the hydraulic structures ................................. 19 1.2 - Surface drainage of the platform...............................................................................20 1.2.1 - General principles.....................................................................................................20 1.2.2 - Nature and function of systems .............................................................................20 1.2.3 - Choice of drainage structures and hydraulic design calculation ........................ 26 1.1.4 - Maintenance and operation of the structures [11] .............................................. 26 1.3 - Road structure drainage...............................................................................................27 1.3.1 - Definition ....................................................................................................................27 1.3.2 - Who does what? ........................................................................................................ 27 1.3.3 - Summary of the effects of water on the road......................................................... 27 1.4 - Controlling road pollution............................................................................................ 27 1.4.1 - Definition ................................................................................................................... 27 1.4.2 - Who does what? ....................................................................................................... 27 1.4.3 - Summary of risks and challenges .......................................................................... 28 2 - Sequence of studies ...................................................................................................... 29 2.1 - Preliminary studies...................................................................................................... 29 2.1.1 - Hydraulics* ............................................................................................................... 29 2.1.2 - Protection of Water Resources................................................................................ 29 2.2 - Outline Preliminary Project (APS) studies ................................................................. 30 2.2.1 - Choice of scales for the plans of the routes studied ............................................ 30 2.2.2 - Road surface drainage at the Outline Preliminary Project (APS) study stage.....30 2.3 - Project studies .............................................................................................................. 33 2.3.1 - Height setting constraints ........................................................................................ 33 2.3.2 - Validation of the general principles......................................................................... 33 2.4 - Water Law Dossiers (DLE) or water police [police de l’eau] dossier ....................... 35 2.4.1 - At the project study stage ......................................................................................... 35 2.4.2 - At the Outline Preliminary Project (APS) level ........................................................ 35 3 - Study quality approach ................................................................................................... 36 3.1 - Notions of process and progression, of inputs, outputs and tasks......................... 38 3.1.1 - Process ........................................................................................................................ 38 3.1.2 - Progression ................................................................................................................ 38 3.1.3 - Required "inputs" and expected "outputs" ............................................................. 39 3.1.4 - Main tasks .................................................................................................................... 39 3.2 - Issuing an order .............................................................................................................. 41 3.2.1 - General principles......................................................................................................... 41 3.2.2 - Progression of studies ................................................................................................. 41 3.3 - Traceability of choices/decisions, archives.................................................................... 55 3.4 - Validating the production................................................................................................ 55 4 – General technical appendices .......................................................................................... 56 4.1 - General elements of hydrology ...................................................................................... 56 4.1.1 - Rainfall data.................................................................................................................... 56 4.1.2 - Numerical example of application for the calculation of a project flow of a natural catchment area ...................................................................................................................................................... 58 4.2 - Elements of general hydraulics ....................................................................................... 65 4.2.1 - On the theory of flows .................................................................................................. 65 4.2.2 - ABAC design charts for small hydraulic structures for re-establishing natural flows............................................................................................................................................ 74 4.2.3 - Constructional arrangements and protection of hydraulic structures ................... 84 4.2.4 - Dimensioning of a hydraulic structure for re-establishing natural flows - application example....................................................................................................................................... 86 4.2.5 - Surface drainage of the platform - calculation method ............................................ 94 4.2.6 - Surface drainage of the platform - hydraulic calculations - application examples 97 4.3 - Glossary.............................................................................................................................. 105 4.4 - Abbreviations and symbols ............................................................................................. 108 Abbreviations (French) .............................................................................................................. 108 Symbols........................................................................................................................................ 108 4.5 - Table summarizing principle formulae ........................................................................... 110 4.6 - Bibliography (non-exhaustive list)................................................................................... 112 Technical documents:................................................................................................................. 112 Regulatory texts: ........................................................................................................................ 112 For information .......................................................................................................................... 112
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    164. Référence documentaire Technical guide – Pot bearings : Use on bridges, viaducts and similar structures

      This technical guide is intended essentially for bridge designers. It provides the information required for the design of elastomeric pot bearings for use on road bridges and viaducts, footbridges and similar structures. This document essentially comprises : * a brief description of the product category and of the associated equipment; * the key regulatory texts; * the design criteria based on the normative texts prepared by the CEN (European Committee for Standardization); *a calculation methodology, not for the product itself, but for its use in a bridge project, with a concrete example based on an actual case. Contents Chapter 1 - Introduction General remarks. Purpose and content of the present guide Application of standard NF EN 1337-5 to the French national context Chapter 2 - Make-up of a pot bearing General principles The constituent parts Advantages and disadvantages of this type of bearing Key geometrical dimensions Chapter 3 - Remarks on standard NF EN 1337- parts 2 & 5 Key points concerning design Presentation Introduction Pot bearings Chapter 4 – Principles governing calculations for structures comprising pot bearings Regulatory context Extreme vertical forces Longitudinal horizontal forces for sliding pot bearings Longitudinal horizontal forces for restraint pot bearings Other recommendations Examples of calculations Chapter 5 – Verification of pot bearings Definition documents Remarks on verification during service Appendix 1 - Help in drafting Particular Technical Clauses (CCTP) A1 -Examples of clauses to be integrated into the “Quality of materials” chapter A2 -Examples of clauses to be integrated into the “Bearing justification” paragraph of chapter II “Site preparation and organisation” of the Particular Technical Clauses (CCTP) A3 -Examples of clauses to be integrated into the “Implementation” chapter Appendix 2 - Pot-bearing characteristic summary sheets Bibliography General documents Standards
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    165. Référence documentaire Technique des chaussées : guide technique remblayage des tranchées : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Cette note présente le "Guide technique - Remblayage des tranchées et réfection des chaussées" qui précise la méthodologie à mettre en oeuvre en vue de s'assurer un remblayage et une réfection de chaussée correctes afin de minimiser les effets nocifs de la tranchée sur la voirie, la sécurité et le service rendu à l'usager.L'objectif du document est de donner des solutions techniques :- choix des objectifs de densification,- compactage en fonction des objectifs, des matériaux retenus (sols extraits de la tranchée ou déblais, sous-produits industriels, matériaux plus ou moins élaborés) et du matériel disponible,- choix de réfections de chaussées en fonction de la structure existante,- mise en place de l'assurance qualité.Le guide technique contient :- des tableaux présentant les matériaux utilisables,- une liste des matériels de chantier,- des tableaux de synthèse sur le choix de l'épaisseur de matériau à mettre en oeuvre, le nombre de passes à exécuter, le débit de matériau. Ils sont réalisés à partir de résultats d'essais.Ce guide technique se situe dans un ensemble de textes (code de la voirie, règlements de voirie, arrêtés de voirie, la norme "tranchées" NF P 98-331) qui concerne, pour tout ou partie, le domaine des tranchées.
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    166. Référence documentaire Techniques de régénération de l'adhérence des revêtements routiers : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Cette note traite des techniques de régénération de l'adhérence des revêtements routiers :- par grenaillage : percussion de la surface du revêtement par un matériau dur ;- par hydrorégénération : projection d'eau à haute pression sur le revêtement pour éliminer les excédents, faire ressortir la tête des granulats et achever l'éclatement des microfissures. Elle précise l'efficacité et la durabilité de ces deux procédés, ainsi que leurs domaines et conditions d'emploi sur la base de constatations sur chaussées.
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    167. Référence documentaire Techniques pour limiter la remontée des fissures à la surface des chaussées semi-rigides (à couches de base traitée aux liants hydrauliques) : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Les procédés pour combattre la fissuration des structures de chaussées à couche de base traitée aux liants hydrauliques font l'objet d'études et d'expérimentations. Cette note fait le point sur la question et indique l'efficacité comparée de ces procédés, les essais (vitesse de remontée de la fissure, imperméabilité, orniérage) permettant de les caractériser et propose des modes d'utilisation.
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    168. Référence documentaire Terrassements - Aide à la rédaction des CCTP : Guide méthodologique

      Ce guide a été réalisé afin de faciliter le travail de rédaction des maîtres d'oeuvre lors de l'élaboration de leurs marchés de terrassements généraux.Il prend en compte les recommandations formulées, entre autres, dans les documents suivants : réalisation des remblais et des couches de forme (GTR) ; traitement des sols à la chaux et/ou aux liants hydrauliques - application à la réalisation des remblais et des couches de forme (GTS) ; organisation de l'assurance qualité dans les travaux de terrassements ; terrassements à l'explosif dans les travaux routiers. Le document est structuré en deux parties : le texte figurant sur la partie droite est une proposition de rédaction et les commentaires figurant sur la partie gauche. Le maître d'oeuvre peut choisir de garder, de modifier ou de ne pas reprendre la rédaction proposée.Dans les tableaux, les textes en italiques sont donnés à titre d'exemple.
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    169. Référence documentaire Technical guide - Continuous hot mix production : The French expertise

      The document presents the French experience on the continuous manufacture of hot-coated materials. The technique is strong of thirty years of developments and concerns today half of the hot-coated materials production. This development has been made possible and easiness by a joint work between the plants manufacturers, the contractors of works, the awarding authorities and contract managers. The bituminous mixing plants are on the whole one half - thousand of units, 20 % are mobile plants, in majority continuous, and 80 % are stationary plants, of which 35 % are continuous. The expansion of the continuous technique is at once due to the large national programs of new and maintenance works towards 1970, to the formalization of the quality requirements on the production of aggregates and on the composition of materials, and to the successive technological improvements on the continuous plants. These last allow today the incorporation of some recycled aggregates until 50 % of the end product, and respect the strictest environmental standards dealing with release of gas. After a brief recall of the two types of process: continuous and discontinuous, and a detailed description of the components and the working of a continuous plant, the document describes two real cases of sites. Summary 1. Brief history of the technique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 2. The types of hot mix process . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 3. Description of the equipment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 3.1 Aggregate metering. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 3.2 Belt flowmeter (conveyor belt scale). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 3.3 Feed bin sizing method. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 3.4 The drying and coating mixer: the heart of the system . . . . . . . . . . . 11 3.5 Bitumen metering management. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3.6 Handling dusting filler and foreign filler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3.7 Bitumen concrete storage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 3.8 Automatic operation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 3.9 The continuous process and the environment. . . . . . . . . . . . . . . . 15 3.10 Mobility . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 4. Examples of possible strategies to satisfy the market . . . . . . . . . . . . . . 17 4.1 High tonnage motorway construction in open country . . . . . . . . . . . 17 4.2 Motorway works in an urban area:maintenance work on the carriageways of the Paris «Boulevard Peripherique» . . . . . . . . . 19 4.3 Production of recycled products: environmental considerations . . . . . . . 21 5. Guide for a road investor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 6. Bibliography: standards covering continuous hot mix production. . . . . . . . . . 23 6.1 Equipment standards. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 6.2 Equipment test standards. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 6.3 Equipment approval standards . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 6.4 Calibration standards. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 6.5 Manufacturing and implementation standards . . . . . . . . . . . . . . . 24 6.6Information bulletins. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 6.7 Main approved and experimental reference methods for gaseous emissions from fixed sources . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
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    170. Référence documentaire Technical guide - Watercourses and bridges

      The guide is intended for construction managers and owners, and forengineering structure designers; its purpose is to assist with thedesigning of water crossing structures and their appurtenant structures,such as access embankments. It aims to assist the understanding ofwatercourses and their hydrosystems, to present all of the sections onwhich the interference between the structure and the naturalenvironment is to be taken into consideration, with possiblereciprocity of the impacts. Contents Introduction .............................................................................................................. 7 Chapter 1 Generalities .............................................................................................. 9 1 - Generalities ................................................................................................................10 1.1 - Fundamental concepts regarding watercourses ......................................................................................................... 10 1.2 - Effect of bridges on the watercourses ......................................................................................................................... 12 1.3 - Effect of watercourse developments on the bridges .................................................................................................... 14 1.4 - Specific cases of navigable watercourses ................................................................................................................... 14 1.5 - Approach for conducting a hydraulics study .............................................................................................................. 15 Chapter 2 Hydraulics and bridges............................................................................ 17 2 - Hydraulics and bridges ................................................................................................. 18 2.1 - Hydrology concepts .................................................................................................................................................... 18 2.2 - Hydraulics concepts.................................................................................................................................................... 25 2.3 - Effects of bridges on liquid flows................................................................................................................................ 36 2.4 - Hydraulic risks incurred by the structures ................................................................................................................. 45 Chapter 3 Morphodynamics and bridges .................................................................. 51 3 - Morphodynamics and bridges......................................................................................... 52 3.1 - Morphodynamic concepts ........................................................................................................................................... 52 3.2 - Effects of bridges on the morphodynamics ................................................................................................................. 65 3.3 - Protection of structures against erosion ..................................................................................................................... 76 Chapter 4 Aquatic ecosystems and bridges.............................................................. 83 4 - Aquatic ecosystems and bridges ..................................................................................... 84 4.1 - General hydroecological concepts.............................................................................................................................. 84 4.2 - Disturbances created by bridges to aquatic ecosystems ............................................................................................. 91 Chapter 5 Navigation of inland waterways and bridges............................................103 5 - Navigation of inland waterways and bridges...................................................................104 5.1 - Concepts regarding navigation................................................................................................................................. 105 5.2 - Effect of the bridge on navigation............................................................................................................................. 113 5.3 - Effect of the navigation on the design of bridges ...................................................................................................... 114 5.4 - Signaling ................................................................................................................................................................... 119 5.5 - Examples................................................................................................................................................................... 121 Chapter 6 Taking the watercourse and the operation project into account ...............123 6 - Taking the watercourse and the operation project into account.........................................124 6.1 - Regulations and recommendations for taking the watercourse into account in the study of an engineering structure.......................................................................................................................................................................................... 124 6.2 - Methodology of the hydrological study..................................................................................................................... 134 6.3 - Preliminary engineering structure road project study (phase 1).............................................................................. 138 6.4 - Preliminary engineering structure project (phase 2)................................................................................................ 140 6.5 - Detailed project (phase 3) ........................................................................................................................................ 140 6.6 - Necessary data for a hydraulics study ...................................................................................................................... 141 6.7 - Work site ................................................................................................................................................................... 146 6.8 - Operation .................................................................................................................................................................. 149 6.9 - Participants............................................................................................................................................................... 151 Appendices ............................................................................................................153 Appendix 3-1: case study - Protecting a bridge against the risks of scouring and bypassing - The Logone river in Moundou..................................................................................................154 Appendix 3-2: Details for dimensioning riprap protections ...................................................158 Appendix 3-3: transversal protections - groins ....................................................................167 Appendix 3-4: estimation of the scouring risks at the bottom of the bridge supports (via the H.N.C. Breusers and Al. formula) .................................................................................................173 Appendix 3-5: RN 94 - Embrun diversion project (05) - Crossing structure for the Durance river - Morphodynamic study (2000-2005).....................................................................................177 Appendix 5-1: calculation of the protections due to propeller jets..........................................181 Appendix 5-2: design notes for the temporary support protections of the Richemond viaduct .....184 Glossary ................................................................................................................201 Bibliography ..........................................................................................................203
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    171. Référence documentaire Systèmes et mesures visant à réduire le nombre de collisions avec les grands ongulés : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC) n° 72

      Cette note analyse les raisons de l'augmentation des collisions entre véhicules et grands ongulés.Elle fait ensuite l'inventaire des systèmes existants et de leur taux d'efficacité :') Agir sur les animaux a) Empêcher les ongulés de franchir la voie :- les réflecteurs ;- les miroirs ;- les répulsifs ;- les dispositifs ultra-sons ;- l'éclairage de la route ;- les clôtures ;- les clôtures électriques.b) Gérer l'habitat- agir sur les lieux de vie des ongulés ;- gérer les emprises vertes du domaine public et les zones de proximité.c) Gérer les populations 2) Modifier le comportement des automobilistes a) Prévenir du danger :- le panneau A15b, indiquant la traversée d'animaux sauvages ;- le dispositif d'alerte dynamique ;- la circulation "apaisée". b) Campagnes d'information et de sensibilisation.La dernière partie évoque la solution de combinaison de ces dispositifs pour une lutte plus efficace contre ces accidents.
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    172. Référence documentaire Surveillance, entretien et réparation des ponts-canaux

      Instruction technique décrivant la méthodologie et les opérations de surveillance et d’entretien et quelques méthodes de réparation des ponts canaux. Chapitre 1 - Présentation - Objet du présent document - Objectif de la surveillance de l'entretien et des réparations Chapitre 2 - Généralités - Structures existantes - quelques aspects techniques 2.1. - Rôle et situation des ponts canaux 2.1.1. - Historique succinct, particularités (structure, pathologie, exploitation) 2.1.2. - Quelques caractéristiques du parc des ponts canaux 2.2. - Différentes catégories de ponts canaux 2.2.1. - Les ponts canaux en maçonnerie a - les différents types de structures b - les principaux matériaux utilisés 2.2.2. - Les ponts canaux métalliques a - les différentes structures b - les matériaux utilisés c - les assemblages d - La protection anti-corrosion 2.2.3. - Les ponts canaux en Béton Armé a - les structures courantes b - les structures non courantes 2.2.4. - Les ponts canaux en Béton Précontraint 2.3. - Les différents types d’étanchéité 2.3.1. - Généralités 2.3.2. - En section courante 2.3.3. - Aux extrémités 2.3.4. - Aux abords 2.4. - Environnement des ouvrages 2.4.1. - Raccordement de l’ouvrage aux parties courantes du canal ; rôle des culées 2.4.2. - Dispositifs « hydrauliques » permettant l’isolement de l’ouvrage 2.4.3. - Association à une écluse 2.4.4. - Chemins de halage 2.4.5. - Dispositifs de drainage 2.4.6. - Digues 2.4.7. - Estacades 2.4.8. - Déversoirs Chapitre 3 - Notions sur les causes et la nature des désordres 3.1. - Généralités 3.2. - Défauts d’étanchéité 3.2.1. - En section courante 3.2.2. - A la liaison tablier - culée 3.2.3. - A la liaison remblais - pont 3.3. - Désordres spécifiques des différents types de structures 3.3.1. - Ponts canaux en maçonnerie 3.3.2. - Ponts canaux métalliques 3.3.3. - Ponts canaux B.A. 3.3.4. - Ponts canaux B.P. 3.4. - Problèmes de fondations 3.5. - Défauts résultant d'une intervention humaine mal conduite Chapitre 4 - La surveillance 4.1. - Principes - généralités 4.2. - Surveillance continue 4.3. - Visite annuelle 4.4. - Inspection détaillée périodique 4.5. - Inspections détaillées particulières 4.5.1. - Première inspection détaillée 4.5.2. - Inspection détaillée de fin de garantie 4.5.3. - Inspection détaillée exceptionnelle 4.6. - Surveillance renforcée et haute surveillance 4.7. - L’exploitation des actions de surveillance Chapitre 5 - Entretien et réparation 5.1. - Notion d’entretien 5.2. - Entretien courant 5.3. - Entretien spécialisé 5.4. - Réparations 5.4.1. - Généralités 5.4.2. - Réparations non spécifiques aux ponts canaux 5.4.3. - Réparations spécifiques aux ponts canaux 5.4.4. - Exemple de réparations ANNEXES Exemple de cadre de PV de visite Bibliographie Glossaire
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    173. Référence documentaire Surveillance et entretien des ouvrages d'art (ITSEOA) - Ponts à haubans : Instruction technique - 2ème partie - Fascicule 34-2

      Ce document est l'un des 21 fascicules qui composent la deuxième partie de l'Instruction technique pour la surveillance et l'entretien des ouvrages d'art du 19 octobre 1979. Les dispositions de ce sous-fascicule sont applicables aux ouvrages dont la fonction porteuse est assurée par des câbles inclinés de tracé quasi rectiligne appelés haubans. Seules sont traitées les dispositions correspondant à des organes spécifiques ou au mode de fonctionnement particulier de ces ouvrages. Elles sont à compléter pour les autres parties d'ouvrages par celles définies dans d'autres fascicules de l'Instruction technique (fondations, appuis, ponts métalliques, ponts béton...). Ce document annule et remplace le sous fascicule 34.2 "ponts à haubans" du fascicule 34 de l'instruction technique sur la surveillance et l'entretien des ouvrages d'art daté de 1986 (réf : F800915)
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    174. Référence documentaire The design of interurban intersections on major roads : At - grade intersections

      The document "Interurban junction design – grade intersection" is a technical guide for designing grade intersections on main roads outside urban areas. It follows the more general guidelines given in the document "Main Road Development" and provides further principles to be taken in account when developing projects for new infrastructure or the improvement of the existing network, together with the method to be used for selecting the junction type. It makes recommendations for defining the geometric aspects of the projected developments and improvements. FOREWORD CHAPTER 1: GENERAL DESIGN BASIC PRINCIPLES OF INTERSECTION DESIGN PRELIMINARY STUDIES AND DATA CHOICE OF THE TYPE OF INTERSECTION CHAPTER 2: STANDARD AT-GRADE INTERSECTIONS GENERAL PRINCIPLES DESIGN OF THE PRIORITY ROAD DESIGN OF THE NON-PRIORITY ROAD(INTERSECTIONS WITH 3 OR 4 LEGS) ROAD FURNITURE AND SIGNING CHAPTER 3: ROUNDABOUT INTERSECTIONS GENERAL PRINCIPLES GEOMETRY OF THE COMPONENTS OF A ROUNABOUT SPECIAL ACCOMODATIONS ROAD FURNITURE AND SIGNING GLOSSARY BIBLIOGRAPHY APPENDICES APPENDIX 1: THE SAFETY OF AT-GRADE INTERSECTIONS APPENDIX 2: CAPACITY AND DELAY APPENDIX 3: GEOMETRIC DELAYS AT INTERSECTIONS APPENDIX 4: ESTIMATE OF THE V85 SPEED APPENDIX 5: MEASUREMENT OF THE VISIBILITY CONDITIONS BY THE "STOPWATCHMETHOD" APPENDIX 6: DESIGN OF THE CURBS
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    176. Référence documentaire Technical guide - Laminated elastomeric bearings : Use on bridges, viaducts and similar structures

      This technical guide is mainly intended for bridge designers. The contents should enable them to design laminated elastomeric bearings with a view to using them on bridges, viaducts and similar structures. The documents principally includes the following: * A brief description of the various types of laminated elastomeric bearings and any specific related equipment, * The main regulations and standards, * The design criteria based on draft regulations drawn up by the CEN (European Committee for Standardization), * The principle of controls for the CE marking, * A design methodology for a bridge project with application examples. Lastly, it is supplemented by a series of appendixes on the design of this type of bearing in seismic zones, on the durability of laminated elastomeric bearings with sliding planes and examples of clauses to be included in performance specifications. Contents Foreword Chapter 1 - Introduction 1.1 – Why replace the 2000 guide? 1.2 – Scope and content 1.3 – Application of the standard NF EN 1337-3 in the French national context 1.4 – Scope 1.5 – Notations and symbols Chapter 2 - Composition and description 2.1 – General principles of composition 2.2 – Component parts 2.3 – Manufacturing methods Chapter 3 – Behaviour and dimensioning 3.1 - Introduction 3.2 – The characteristics of bearings 3.3 – Dimensioning bearings 3.4 – Dimensioning verifications Chapter 4 – Design principles for a structure with bearings 4.1 – General points – The regulatory context 4.2 - Dimensioning 4.3 – Calculating horizontal force on support heads on a structure with standard bearings 4.4 - Calculating horizontal force on a structure with sliding bearings Chapter 5 - Controls 5.1 – General principles 5.2 – Production controls prior to CE marking 5.3 – Controls on reception 5.4 – Controls on installation 5.5 – Controls of behaviour in service Chapter 6 – The pre-dimensioning and verification program Appendix 1 – Calculations for laminated elastomeric bearings for use in seismic zones A1-1 – Regulatory framework A1-2 – Design combinations and direction accumulation A1-3 - Dynamic calculation model A1-4 – Using a behaviour factor A1-5 - Recommendations A1-6 – Further construction measures Appendix 2 – The durability of laminated elastomeric bearings with a sliding plane A2-1 – The characteristic quantity of the functioning of a sliding bearing A2-2 – Measures to be taken at the design stage A2-3 – Measures to be taken at the manufacturing stage A2-4 – Measures to be taken as part of the monitoring process A2-5 - Conclusion Appendix 3 - Table of dimensions Appendix 4 – Assisitance with drafting Particular Technical Clauses (CCTP). A4.1 - Examples of clauses to be included in the chapter "quality of materials" A4.2 - Examples of clauses to be included in the chapter "design principle” A4.3 - Examples of clauses to be included in the chapter "implementation" Bibliography General documents Standards Bibliography specific to Appendix 1
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    177. Référence documentaire Technical Guide - Treatment of soils with lime and/or hydrolic binders : Application to the construction of pavement base layers

      This guide codifies the technique of soil treatment with hydraulicbinders, in some cases in combination with lime, for the constructionof pavement base layers. It supplements the “Guide techniqueTraitement des sols à la chaux et/ou aux liants hydrauliques -Terrassement et couche de forme” (GTS – Sétra/LCPC, 2000) and theapplicable standards. The first part of the document explains the types of soils involved andthe specifications for uniformity. It details the content of studies andhow they change in nature from geological surveys to laboratory tests. The second part describes the design of treated soil pavement baselayers. It states the traffic classes for which these materials may beused and explains, with regard to the design method, the parametersthat are specific to treated soils, in particular the mechanicalcharacteristics measured in a laboratory weighted on the basis of theconditions at the site and the state of the interface. It ends withexamples of design using fine treated soils. The third part explains how works and the monitoring of the materialsshould be performed, the ways the materials should be prepared at theconstruction site, defines the levels of quality on the basis of theequipment used (in-situ and in a plant), the conditions of transport andlaying, the surface protection to be applied on the basis of forecaststresses and the quality control procedures. This document ends with a series of annexes dealing with the soil datasheet and the specifications of soils used in pavement base layers,some economic factors and, finally, a summary of the survey that wascarried out on treated soil structures constructed in France.
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    178. Référence documentaire Techniques alternatives à l’usage des produits phytosanitaires : Synthèse des types de gestions alternatives appliquées aux infrastructures du réseau routier national

      Leur réduction est donc à rechercher pour limiter les risques sanitaires et environnementaux qu’ils engendrent (détérioration de la qualité de l’eau, empoisonnement d’espèces non visées, développement de souches résistantes). Pour cela, les réglementations européenne et française encadrent depuis des années l’utilisation de ces produits. Très récemment, la réglementation française s’est renforcée, et il sera dorénavant interdit d’utiliser des produits phytosanitaires sur les voiries avec des exceptions permettant aux gestionnaires d’y déroger sous certaines conditions (notamment raisons de sécurité). La diminution de l’usage de ces produits est possible notamment grâce à l’utilisation de techniques alternatives fiables, efficaces et capables de répondre aux mêmes objectifs. Ce rapport qui accompagne la démarche déjà engagée par les Directions interdépartementales des routes (DIR), a pour objet de présenter le contexte réglementaire dans lequel se situe la démarche de réduction de l’utilisation des produits phytosanitaires en zone non agricole et de constituer un retour d’expériences qui synthétise les techniques alternatives pouvant être utilisées par les DIR le long du réseau routier national. Ainsi, pour chaque technique alternative, sont présentés le domaine d’utilisation, les principes de mise en œuvre, les différents matériels, les rendements, l’efficacité et enfin une synthèse des avantages et inconvénients.
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    179. Référence documentaire Technical guide – The use of standards for hot mixes

      On 1 March 2008, the product standards in the NF P series will bedefinitively withdrawn and replaced by the new NF EN Frenchstandards derived from European standardization. This document explains the nomenclature and formulation of themixes generally used in France and how they correspond to Europeanstandards. It also sets out the stages of the French mix design process. The series of European standards covers French mixes and othersbesides, for wearing courses, base courses and sub-base and road baselayers. It is therefore necessary to present the information in theEuropean standards to make it suitable for application in the Frenchcontext This technical guide makes it possible to perform this transcription. Itis divided into a number of sections which explain the references tostandards, the bituminous materials used in France, the type tests formixes, the characteristics of the aggregates, the fines, the coatingbinder and the use of reclaimed asphalt. The guide does not deal withrecommendations for laying, but explains where this information canbe found. The guide ends with a series of Annexes containing tables thatsummarize the mix formulations, the minimum characteristics of theaggregates, the performance that is expected of the various types ofmix, ending with a reclaimed asphalt information sheet. Contents 1 - References to standards, terminology ..................................................... 7 1.1 - References to standards ......................................................................... 7 1.2 - Remarks ..................................................................................................... 9 2 - The bituminous materials used in France, use and characteristics ..... 10 2.1 - Use ............................................................................................................. 10 2.2 - Classification ............................................................................................. 10 2.3 - Characteristics of mixes and road mastic asphalts ...............................11 3 - Type test and level of mix design for bituminous coated materials ..... 12 3.1 - Type test 123.2 - Mix design level ........................................................... 12 4 - Characteristics of the aggregate .................................................................13 5 - The characteristics of fines...........................................................................15 5.1 - The characteristics of fillers ..................................................................... 15 5.2 - Quality of fines and particles < 0.125 mm in sands and graded aggregate 15 6 - Coating binders.............................................................................................. 15 7 - Reclaimed asphalt...........................................................................................16 7.1 - The use of reclaimed asphalt .................................................................... 16 7.2 - Average binder content and its range ...................................................... 16 7.3 - Minimum penetration or maximum TR&B of the binder in the reclaimed asphalt and their ranges 17 7.4 - The grading uniformity of reclaimed asphalt ........................................... 17 7.5 - Intrinsic characteristics and angularity ...................................................... 17 8 - Manufacture, laying, tests (reminder).............................................................18 8.1 - Manufacture ................................................................................................. 18 8.2 - Laying and tests ........................................................................................... 18 9 - How to use this guide.......................................................................................19 Annexe A : Mix design............................................................................................ 20 Annexe B : Minimum specifications for aggregate in mixes .............................22 Annexe C : Performance summary tables Empirical approach ........................23 Annexe D : Performance summary tables Fundamental approach ............... 28 Annexe E : Reclaimed asphalt information sheet .............................................34 Annexe F : List of tables
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    180. Référence documentaire Technical guide – Hot remixing

      Ever-increasing economic and environmental constraints arepushing road professionals to take an interest in potential naturalmaterial deposits that exist in pavements being demolished orrenovated. Techniques known as hot remixing, hot reforming or repaving aregrouped under the single term of in situhot remixing. This termgroups all the in situbituminous asphalt recycling operations byheating, pavement scarification, mixing with or without additions(aggregates with or without pre-coating, binders, additives, etc) andre-laying the mix. Contents Contents............................................................................................................................................... 5 Why in situ hot remixing?..................................................................................................................7 Equipment ........................................................................................................................................... 8 Pre-heaters ....................................................................................................................................... 8 Scarification/mixing and laying machines ..................................................................................... 10 First type ................................................................................................................................. 10 (Figure 3) comprises, apart from new heating panels ............................................................ 10 Second type.............................................................................................................................. 11 (Figure 4) differs from the first through its type of cohesion breaker and its mixing method. 11 Third type ................................................................................................................................ 13 (Figure 5) is identical to the second for the cohesion breaking and mixing, with in addition 13 Laying ............................................................................................................................................ 13 Preliminary studies........................................................................................................................... 14 Characterization of materials in situ.............................................................................................. 14 Processing study............................................................................................................................. 15 Formulation testing ........................................................................................................................ 15 Inspections......................................................................................................................................... 17 Scope .................................................................................................................................................. 18 Performances and behavior ............................................................................................................. 20 Sensitive points ................................................................................................................................. 22 Future of the technique .................................................................................................................... 23 Appendix 1 ........................................................................................................................................ 25 Rejuvenating agents ......................................................................................................................... 25 Appendix 2 ........................................................................................................................................ 27 Sample formulation studies ............................................................................................................. 27 Study consistency........................................................................................................................... 27 Actual study scenarios, examples .................................................................................................. 27 Preliminary survey .................................................................................................................. 28 Objectives of the special technical specifications ................................................................... 29 Correcting agents.................................................................................................................... 29 Hot remixing study .................................................................................................................. 29 Preliminary survey .................................................................................................................. 33 Formulation study ................................................................................................................... 34 Comments................................................................................................................................ 35 Site........................................................................................................................................... 36 Preliminary survey .................................................................................................................. 37 Studies ..................................................................................................................................... 37 A few test results...................................................................................................................... 38
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    181. Référence documentaire TEXSOL : ouvrages de soutènement : Guide technique

      Le "Texsol", mélange de sable et de fils synthétiques, est un matériau composite qui a des propriétés mécaniques et hydrauliques intéressantes pour la construction d'ouvrages de soutènement. Son aptitude à être engazonné permet une excellente intégration de l'ouvrage dans l'environnement. Ce document fournit les règles pratiques de conception et de réalisation des ouvrages de soutènement en "Texsol". Il s'appuie sur les connaissances acquises, les expérimentations de charges de rupture sur ouvrages existants, les constatations de comportement lors de la mise en oeuvre et sur des ouvrages existants.Quatre aspects du matériau sont traités : les propriétés mécaniques, hydrauliques, ses spécifications relatives aux constituants, et consistances de l'étude en laboratoire, les modes de fonctionnement et le dimensionnement des ouvrages en "Texsol", les dispositions constructives annexes (bêche d'ancrage, dispositif de drainage), la réalisation des chantiers, le contrôle de la qualité.Des annexes précisent les aspects relatifs aux méthodes de dimensionnement, à la technologie de fabrication du matériau et aux essais de contrôle.
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    182. Référence documentaire Technical Guide - Valorization of local materials

      This guide is part of a series of documents prepared by the CFTR intended to promote the use of materials not currently in general use for various technical and historic reasons in road engineering. The driving forces behind this approach are: • the determination to save some natural resources; • the promotion of the use of local materials; • the increase in recycling, meeting the need to reduce final waste flows produced by our society. This guide describes a general study method for these materials (these studies being within the scope of local initiatives). Contents Contents..................................................................................................................... 5 Foreword ................................................................................................................... 6Introduction .............................................................................................................. 7 Materials concerned ............................................................................................... 10 Roadway foundations ........................................................................................... 10 "Non-standard" materials .......................................................................................... 10 Materials "outside standard application guide" ........................................................ 12 Capping layers ...................................................................................................... 12 Analysis of status of materials with respect to standard ............................................ 12 Materials outside the scope of GTR - GTS and outside the scope of NF P 94-102-1 14 Analysis of valorization approach ........................................................................ 15 Identification of risk factor ................................................................................... 17 Stages of identification and examples of risk factors. ................................................ 17 Incorporation of heterogeneity of material ................................................................ 17 Risk assessment .................................................................................................... 18 Identification of source and material. ........................................................................ 18 Laboratory study ........................................................................................................ 21 Test site.......................................................................................................................29 Implementation of derogation .............................................................................. 33 Derogation formulation.............................................................................................. 33 Derogation validation ................................................................................................ 33 Glossary of abbreviations ..................................................................................... 34 Appendix 1: Normative and regulatory references............................................. 35 Standard ................................................................................................................ 35 Other regulatory texts ........................................................................................... 37 Appendix 2: Contents of a regional technical guide and validation procedure by the CFTR. ...................................................................................................................... 39 Appendix 3: Examples of the application of a methodical approach for local material valorization ............................................................................................................. 40
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    183. Référence documentaire Technical Guide - Safety at level crossings : Case of proximity to a roundabout

      The presence of a roundabout in the immediate vicinity of alevel crossing is not recommended for safety reasons. However, for existing facilities and scenarios where it is notpossible to avoid placing a roundabout in the immediate vicinityof a level crossing, this guide offers the managers concernedsome possible solutions. z Contents The Sétra supports the public owner ............................................................................ 2 The Sétra, producer of the state of the art.................................................................... 2 The Sétra, a work in partnership .................................................................................. 2 Contents..................................................................................................................... 5 1 - Overview .............................................................................................................. 7 1.1 – Context .......................................................................................................... 7 1.2 – Problem statement ......................................................................................... 7 1.2.1 – Roundabout creation ........................................................................................ 9 1.2.2 – Development of existing junction into roundabout........................................... 9 1.2.3 – Existing roundabout ......................................................................................... 9 1.3 – Data inventory ............................................................................................. 10 1.4 – Proposed approach....................................................................................... 10 2 - Risk analysis ...................................................................................................... 11 2.1 – Risks ............................................................................................................ 11 2.1.1 – Risk of road accident ...................................................................................... 11 2.1.2 – Risk of accident on level crossing .................................................................. 11 2.1.3 – Scenario in which a risk assessment is required ............................................ 13 2.2 – Risk assessment ........................................................................................... 14 2.2.1 – Data compilation ............................................................................................ 14 2.2.2 – Preparation procedure ................................................................................... 14 2.2.3 - Queue calculation ........................................................................................... 14 2.2.4 - Risk assessment ............................................................................................... 14 3 - Solution proposal .............................................................................................. 16 3.1 – Preventive measures .................................................................................... 16 3.1.1 – Increase in static signing (P1)........................................................................ 16 3.1.2 – Addition of dynamic signing (P2)................................................................... 17 3.1.3 – Level crossing entry light management (P3) .................................................. 18 3.2 – Corrective measures .................................................................................... 19 3.2.1 – Clearance area creation (C1a) ...................................................................... 19 3.2.2 – Direct right-turning lane (C1b)...................................................................... 19 3.2.3 – Management of lights (R22j) at one or more roundabout entrances (C2) ..... 19 3.2.3 – R22v slight signal management on roundabout ring (C3) ............................. 21 4. Specific scenarios................................................................................................ 22 4.1 – Roundabout very close to level crossing ..................................................... 22 4.2 – Mini-roundabout.......................................................................................... 22 4.3 – Level crossing inside roundabout ................................................................ 22 4.4 – Summary table of proposed solutions ......................................................... 23 Appendix 1 - Level crossing clearance time calculation [1] ............................... 25 Appendix 2 - Detections ......................................................................................... 26 Downstream queue ............................................................................................... 26 Vehicle stopped on level crossing ........................................................................ 26 Traffic upstream from level crossing ................................................................... 26 Traffic upstream from the entrance N-1 ............................................................... 26 Appendix 3 - Bibliographic references ................................................................. 27 Appendix 4 - Glossary of terms............................................................................. 28
      Mobilities Transport infrastructure Ceremadoc
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    184. Référence documentaire Technical Guide - Timber Bridges - How to ensure their durability = Guide technique. Ponts en bois. Comment assurer leur durabilité

      With the environmental concerns, the bridges owners rediscover timber construction and its cordial aspect. In addition, the timber bridges are light and easy to erect: they thushave a strong potential of development, in particular for pedestrianbridges. However, the durability of these structures is mainly based on thechoice of the right initial drawings who protect the wood. It is alsobased on the quality of maintenance. Moreover, in the event ofdemolition of a bridge whose wood were treated with chemicalpreservatives, the bridge owners are responsible for the producedwastes. After the history of timber bridges, the guide published by Sétra : * recalls the essential concepts on the anatomy and themechanical and physical properties of this material; * presents the wood attackers and the methods used to preservewood, underlining the disadvantages of certain chemicalmethods; * exposes the principal engineering drawings to ensure theprotection of timber structures; * provides recommendations to the project managers toformalize a good choice of wood, to choose the treatments ofpreservation and the engineering drawings.
      Transport infrastructure Pont Pont Ceremadoc
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    185. Référence documentaire Surveillance et entretien des ouvrages de navigation intérieure en maçonnerie : Recommandations concernant la surveillance, l’entretien et les réparations.

      Recommandations concernant la surveillance (contrôles et visites), l’entretien (interventions) et les réparations (méthodes et techniques) pour les barrages, écluses et autres ouvrages de navigation en maçonnerie. 1. Champ d'application 2. Généralités sur les ouvrages 2.1 présentation des ouvrages 2.1.1 les écluses de navigation 2.1.2 les soutenements 2.1.3 les perres 2.1.4 les matériaux constituant les maçonneries 2.1.5 les mortiers et les liants 3. Causes et manifestation des désordres 3.1 la pathologie des matériaux de maçonnerie 3.1.1 l'altération des pierres 3.1.2 l'altération chimique des mortiers par l'eau 3.1.3 l'altération par les agents agressifs de l'air et du sol 3.1.4 l'altération de la pierre et des joints de maçonneries par l'alcali-réaction 3.1.5 altération des pierres naturelles et des mortiers par les végétaux 3.1.6 les actions mécaniques sur les ouvrages 3.1.7 les actions mécaniques proprement dites 3.1.8 le gel 3.1.9 l'action mécanique de l‘eau 3.2 les actions de l'eau sur les maçonneries 3.3 conclusions sur les désordres 4. La surveillance 4.1 le dossier d'ouvrage 4.2 les niveaux de surveillance 4.2.1 la surveillance continue 4.2.2 la visite annuelle 4.2.3 visite lors du chômage de l'ouvrage 4.2.4 l'inspection détaillée 4.3 les moyens de la surveillance 4.3.1 les moyens généraux 4.3.2 les forages, essais en place et en laboratoire 4.4 l’instrumentation 5. L'entretien et les grosses réparations 5.1 l'entretien courant des maçonneries 5.1.1 la végétation 5.1.2 le rejointoiement des maçonneries 5.1.3 les petits travaux aux abords des ouvrages 5.1.4 la protection des aciers des bétons armes dégradés 5.2 aperçu sur les grosses réparations 5.2.1 le recouvrement par un voile de béton 5.2.2 les injections 5.3 les reprises en sous-oeuvre 6. Annexe 1 quelques exemples de réparation d'ouvrages 7. Annexe 2 le document signalétique de l'ouvrage 7.1 identification de l'ouvrage 7.2 caractéristiques générales de l'ouvrage 7.3 rappel de l'état de référence 7.4 vie de l’ouvrage 8 annexe 3 modèle de procès verbal de visite annuelle ou de visite de chômage Bibliographie
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    186. Référence documentaire Surveillance et entretien courant des ouvrages d'art routiers - Guide technique à l’usage des communes : Version à jour

      Ce guide est particulièrement destiné aux décideurs ; il expose le contexte de la gestion des ouvrages d’art, les modalités de gestion ainsi que la programmation de la surveillance et des travaux. Il est complété par quatre annexes techniques plus particulièrement destinées aux services techniques et agents sur le terrain. Ces annexes portent sur le vocabulaire relatif aux ouvrages d’art, l’organisation des actions de surveillance et décrivent les différentes opérations d’entretien courant sous forme 27 fiches pratiques. Une dernière fiche dénombre différentes opérations d’entretien spécialisées qui font, ou pourront faire, l’objet de publications spécifiques. Principes généraux 1 - Contexte de la gestion des ouvrages d’art Généralités Domanialité des ponts et des murs 2 - La dégradation des ouvrages Les phénomènes de dégradations La durée de vie des ouvrages 3 - Gestion des ouvrages d’art Le recensement des ouvrages Le dossier d’ouvrage La surveillance et rôle du maître d’ouvrage Les moyens à consacrer 4 - L'entretien des ouvrages Généralités L’entretien courant L’entretien spécialisé Les Réparations 5 - Programmation de la surveillance et des travaux Annexe 1 - L’ouvrage et ses abords 1 - Les différents types d’ouvrages d’art Les ponts Les ouvrages de soutènement ou « murs » Autres ouvrages 2 - Parties constitutives d’un pont routier Les abords et la zone d’influence de l’ouvrage Les appuis et fondations La structure porteuse Les équipements Annexe 2 - Organisation des actions de surveillance 1 - Les modalités de surveillance Notions de « méthode » Quelques méthodes applicables aux ouvrages d’art 2 - Les actions systématiques de surveillance 3 - Le contrôle périodique 4 - Les inspections détaillées périodiques 5 - Les actions conditionnelles de surveillance 6 - La responsabilité du maître d’ouvrage : assurer la sécurité Généralités Résultats de l'action de surveillance Conduite à tenir Les mesures de sécurité immédiate et de sauvegarde Restrictions d'utilisation Protection des tiers Confortements provisoires et étaiements Organisation Annexe 3 - Opération d’entretien courant 1 - Accès à l’ouvrage Fiche III.1 Accès à l’ouvrage 2 - Nettoyage général Fiche III.2 Enlèvement d’embâcles Fiche III.3 Enlèvement d’affiches Fiche III.4 Enlèvement de graffitis Fiche III.5 Nettoyage des chaussées Fiche III.6 Joint de chaussée Fiche III.7 Garde-corps métalliques Fiche III.8 Sommiers de piles et culées 3 - Végétation Généralités Fiche III.9 Sur tablier Fiche III.10 Murs, tympans, parties maçonnées Fiche III.11 Débroussaillage manuel des quarts de cônes et talus végétalisés Fiche III.12 Perrés Fiche III.13 Sommiers de piles et culées Fiche III.14 Les abords 4 - Evacuation des eaux Fiche III.15 Nettoyage des avaloirs, grilles et gargouilles Fiche III.16 Débouchage des collectes et évacuation des eaux pluviales Fiche III.17 Nettoyage des corniches caniveaux Fiche III.18 Curage des saignées aux abords des ouvrages Fiche III.19 Débouchage des barbacanes sur ouvrages de soutènement 5 - Chaussée Fiche III.20 Pont en maçonnerie Fiche III.21 Pont à tablier 6 - Equipements Fiche III.22 Trottoirs, bordures, réseaux, concessionnaires Fiche III.23 Corniches Fiche III.24 Fiche III.25 Dispositifs de retenue Fiche III.26 Joints de chaussée 7 - Murs de soutènement Fiche III.27 Murs de soutènement Annexe 4 - Entretien spécialisé
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    187. Référence documentaire Structures Béton Armé Continu sur Grave Bitume : Note conclusive

      La structure de chaussée composite en béton armé continu sur grave bitume est un concept testé depuis 1998. Elle allie les performances et les avantages du béton et du matériau hydrocarboné. Le suivi des chantiers expérimentaux réalisés en 1998 et 2001 a montré le bon comportement de cette structure vis-à-vis du trafic et du climat et a confirmé les hypothèses prises lors du dimensionnement. t.
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    188. Référence documentaire Supports à sécurité passive - Sélection, mise en oeuvre et maintenance

      Ce document donne des méthodes de choix, des conseils d’installation et d’entretien des supports à sécurité passive en s’appuyant sur la norme européenne NF EN 12767, et en rappelant la réglementation en vigueur définie par l’arrêté du 9 avril 2015. Introduction Domaine d’application Termes et définitions Caractérisations des performances Réflexions préalables à la mise en place d’un SSP Critères de choix du type de SSP Règles de l’art pour l’installation Entretien, maintenance, suivis Bibliographie Annexes Annexe 1 : Note explicative sur la directivité Annexe 2 : Synthèse des différentes étapes
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    189. Référence documentaire Surveillance, auscultation et entretien des ouvrages maritimes. Fascicule 4 : Digues à talus et digues mixtes

      Les ouvrages maritimes en enrochements sont généralement situés à l'extérieur des ports. Leur but principal est de protéger une zone donnée des inconvénients que peuvent induire la houle ou les courants dans l'exploitation de cette zone. Le présent fascicule, destiné aux gestionnaires d'ouvrages en enrochements que sont les digues à talus et les digues mixtes, a pour objet : de décrire les phénomènes qui peuvent altérer ou miner les ouvrages, de récapituler les méthodes qui permettent de détecter et d'analyser ces phénomènes, de rappeler les moyens disponibles pour éventuellement y remédier, de mettre en évidence l'influence des choix conceptuels sur l'éventualité des désordres. Chapitre I - Présentation I - 1 : Préambule I - 2 : Historique I - 3 : Objet de l'étude Chapitre II - Généralités II - 1 : Différenciation et fonctionnement des digues II - 1 - 1 : Les digues à talus II - 1 - 2 : Les digues mixtes II - 1 - 3 : Principe de fonctionnement des digues II - 2 : Eléments constitutifs d'une digue à talus II - 2 - 1 : La carapace II - 2 - 2 : Le couronnement II - 2 - 3 : Le noyau II - 2 - 4 : Le soubassement II - 2 - 5 : La butée de pied II - 2 - 6 : Le filtre II - 2 - 7 : Le fond de la mer II - 3 : Eléments constitutifs d'une digue mixte II - 3 - 1 : Le soubassement II - 3 - 2 : La muraille II - 4 : Les points singuliers II - 4 - 1 : Le musoir II - 4 - 2 : L'enracinement II - 4 - 3 : Les coudes Chapitre III - Causes et manifestations des désordres III - 1 : Causes des désordres dus à la houle III - 1 - 1 : Généralités III - 1 - 2 : Causes des désordres dus aux actions des vagues sur les ouvrages III - 2 : Modes de rupture III - 2 - 1 : L'usure des blocs III - 2 - 2 : Les fissures III - 2 - 3 : Les déplacements III - 2 - 4 : Les glissements III - 2 - 5 : Les cavités III - 2 - 6 : Les tassements III - 2 - 7 : Les dégâts sur les carapaces III - 2 - 8 : Les défaillances des butées de pied ou des risbermes III - 2 - 9 : Les brèches dans le couronnement III - 3 : Types de matériaux en cause III - 3 - 1 : Rappels sur la composition chimique de l'eau de mer et sur son action sur les ciments et sur l'acier III - 3 - 2 : Les maçonneries III - 3 - 3 : Le béton III - 3 - 4 : Les matériaux naturels Chapitre IV - La surveillance des ouvrages IV - 1 : Objectifs de la surveillance IV - 2 : Pratiques actuelles des gestionnaires d’ouvrages IV - 3 : Etendue de la surveillance IV - 4 : Les différents niveaux de la surveillance des ouvrages IV - 4 - 1 : Le dossier d’ouvrage IV - 4 - 2 : Etablissement de l’état de référence IV - 4 - 3 : La surveillance continue IV - 4 - 4 : La visite annuelle IV - 4 - 5 : Les inspections détaillées périodiques IV - 4 - 6 : Les inspections détaillées exceptionnelles IV - 5 : Synthèse du programme de surveillance de l’ouvrage IV - 6 : Les moyens de la surveillance IV - 6 - 1 : La topographie IV - 6 - 2 : La bathymétrie IV - 6 - 3 : Les visites subaquatiques IV - 6 - 3 - 1 : Généralités IV - 6 - 3 - 2 : Points à examiner IV - 6 - 4 : L'auscultation au sonar latéral IV - 6 - 5 : Le suivi photographique IV - 6 - 6 : Les sondages IV - 6 - 7 : L'instrumentation de l'ouvrage Chapitre V - L'entretien des ouvrages V - 1 : Généralités V - 2 : Etablissement d'un diagnostic V - 3 : Mise en oeuvre des techniques de réparation V - 3 - 1 : Le rechargement de la carapace V - 3 - 2 : Le comblement de cavités V - 3 - 3 : La lutte contre l'érosion V - 3 - 4 : La réfection des joints de maçonnerie V - 3 - 5 : Les réparations du couronnement V - 3 - 6 : Les actions sur le profil de la digue Annexes Annexe 1 : Résultats des enquêtes menées auprès des gestionnaires d'ouvrages Annexe 2 : Modèle de Procès Verbal de visite annuelle Bibliographie
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    190. Référence documentaire Surveillance, auscultation et entretien des ouvrages maritimes. Fascicule 1 : Ouvrages en maçonnerie

      Ce premier fascicule décrit les phénomènes pouvant altérer ou ruiner les ouvrages portuaires dont la structure principale est en maçonnerie, comme les murs de quais, les jetées, les digues et les écluses, mais également les bajoyers, cales, perrés, ou même les phares et tourelles. Ce guide récapitule donc les méthodes qui permettent de détecter et d'analyser ces phénomènes, ainsi que les moyens pour éventuellement y remédier. I - PRESENTATIONII - GENERALITES - LE DOSSIER D'OUVRAGE II.1 - La maçonnerie II.1.1 - La pierre II.1.2 - Les mortiers II.1.3 - Les liants hydrauliques - les ciments - les chaux II.2 - Aperçu sur la conception des ouvrages maritimes en maçonnerie II.2.1 - Les murs de quai II.2.2 - Les ouvrages de défense contre la mer : - les digues et les jetées - les perrés II.2.3 - Les ouvrages de signalisation II.3 - Le dossier d'ouvrage III - CAUSES ET MANIFESTATION DES DESORDRES III.1 - La pathologie des matériaux de maçonnerie III.1.1 - L'environnement marin III.1.2 - L'altération des mortiers par l'eau de mer III.1.3 - L'altération de la pierre et des joints par réaction alcali-granulats, III.1.4 - L'altération de la plerre III.1.5 - La corrosion des parties métalliques III.1.6 - Conclusion sur les désordres dus aux matériaux des maçonneries III.2 - La pathologie due aux actions mécaniques sur l'ouvrage III.2.1 - Causes possibles de désordres a court terme III.2.2 - Causes possibles de désordres a long terme III.2.3 - Conclusions sur les causes mécaniques des désordres IV - LA SURVEILLANCE IV.1 - Principes généraux de la surveillance IV.1.1 - La surveillance continue IV.1.2 - La visite annuelle IV.1.3 - L'inspection détaillée IV.2 - Les moyens de la surveillance IV.2.1 - Les levés topographiques IV.2.2 - La bathymétrie IV.2.3 - Les visites subaquatiques par plongeur IV.2.4 - Les dégarnissages localisés de l'ouvrage IV.2.5 - Les forages dans la maçonnerie et le sol support IV.2.6 - Les essais dans les forages IV.2.7 - Les autres essais en place IV.2.8 - Les essais en laboratoire : - essais de sols - essais sur la maçonnerie IV.3 - L’instrumentation IV.3.1 - Suivi de l'évolution des fissures IV.3.2 - Mesure des déplacements latéraux ou verticaux IV.3.3 - Mesure des pentes IV.3.4 - Mesure des pressions totales et des pressions interstitielles V - L'ENTRETIEN DES QUAIS EN MAÇONNERIE V.1 - Etablissement d'un diagnostic sur l'état de l'ouvrage V.2 - Le nettoyage V.3 - Evacuation des eaux - drainage V.4 - Traitement de la pierre V.5 - Réfection des joints de maçonnerie V.5.1 - Définition du joint V.5.2 - Reconnaissance des dégradations V.5.3 - Disjointoiement V.5.4 - Rejointoiement V.5.5 - Les composants du mortier V.5.6 - Les essais sur les mortiers V.6 - Protection des fondations par enrochements V.7 - Aperçu sur les grosses réparations V.7.1 - Injection des maçonneries - Produits d'injection - Choix du produit d'injection - Exécution des travaux V.7.2 - Reprise en sous oeuvre par micropieux V.7.3 - Consolidation du sol de fondation par injection V.7.4 - Réduction de la poussée du massif de sol arrière V.7.5 - Rempiétement devant l'ouvrage : - rideau de palplanches métalliques - paroi Berlinoise - contre mur en béton armé ANNEXES Annexe 1 - Liste bibliographique sommaire Annexe 2 - Contenu du document signalétique de l'ouvrage Annexe 3 - Modèle de procès verbal de visite annuelle Annexe 4 - Glossaire des termes de maçonnerie
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    191. Référence documentaire Surveillance, auscultation et entretien des ouvrages maritimes. Fascicule 3 : Quais sur pieux

      Destiné aux gestionnaires de quais et appontements en service constitués d'une plate-forme en béton armé reposant sur des pieux, ce fascicule n'a pas pour but de présenter des règles et recommandations pour la réalisation d'ouvrages neufs. Il présente successivement les différents types de quais sur pieux, les manifestations des désordres, les méthodes d'auscultation et d'analyse, et des recommandations pour le suivi et l'entretien de ce type d'ouvrage. Les informations apportées sur les pieux peuvent s'appliquer, pour la plupart, à l'ensemble des pieux des ouvrages maritimes ou portuaires, à l'exclusion des pieux en bois. I - INTRODUCTION I.1 - Champ d'application I.2 - Caractéristiques fondamentales des quais sur pieux I.3 - Règles à respecter dans la vie de l'ouvrage I.3.1 - La réalisation de l'ouvrage I.3.2 - L'établissement du dossier d'ouvrage I.3.3 - Les travaux aux abords de l'ouvrage et les opérations d'entretien et de réparation sur l'ouvrage II - GENERALITES CONCERNANT LES QUAIS SUR PIEUX COMPOSITION DU DOSSIER D'OUVRAGE II.1 - Fonctions des quais sur pieux II.2 - Classification des quais sur pieux II.2.1 - Les quais sans soulèvement avant II.2.2 - Les quais avec soutènement avant - les quais pleins - les quais à talus II.3 - Eléments constitutifs des quais sur pieux II.3.1 - Las matériaux - les aciers - les bétons II.3.2 - La plate-forme - incidence des modalités de réalisation de la plate-forme II.3.3 - Les pieux a - les ouvrages anciens b - les ouvrages plus récents II.3.4 - Les ancrages II.3.5 - Les soutènements II.3.6 - Les remblais II.3 7 - Les défenses et les bollards II.4 - Sollicitations supportées par les quais sur pieux II.5 - Environnement de l'ouvrage II.5.1 - Les remblais et les sols en place II.5.2 - L'eau de mer II.5.3 - Les organismes vivants II.5.4 - Les pollutions II.6 - Dossier d'ouvrage Sous-dossier 1 : La conception et la construction Sous-dossier 2 : L'état de référence Sous-dossier 3 : La vie de l'ouvrage Le document signalétique de l'ouvrage III - MANIFESTATIONS ET CAUSES DES DESORDRES III.1 - Les désordres dus à la poussée des terres sur l'ouvrage III.2 - Les autres désordres d'origine mécanique III.3 - Les désordres sur les matériaux dus au milieu III.3.1 - L'altération physico-chimique des matériaux III.3.2 - L'érosion III.3.3 - La corrosion organique III.3.4 - L'action des hydrocarbures III.3.5 - Les courants vagabonds III.3.6 - L'effet pile à grande distance IV - SURVEILLANCE EI AUSCULTATION IV.1 - Les principes généraux de la surveillance des ouvrages IV.1.1 - La surveillance continue IV.1.2 - La visite annuelle IV.1.3 - L'inspection détaillée IV.2 - Les moyens de la surveillance et de l'auscultation IV.2.1 - L'auscultation de la plate-forme a - Essais destructifs b - Essais non destructifs IV.2.2 - L'auscultation des pieux a - Implantation des pieux et auscultation de la partie hors-sol b - Carottage dans les pieux en béton ou en béton armé c - Examen des pieux tubes ou pieux caissons non bétonnés d - Auscultation sonique par transparence e - Auscultation sonique par réflexion f - Essais de chargement de pieux g - Essais de tirants d'ancrages h - Chargement de l'ensemble ou d'une partie de l'ouvrage IV.2.3 - Autres problèmes V - ENTRETIEN DES QUAIS SUR PIEUX V.1 - Le nettoyage V.2 - La peinture des aciers en partie immergée V.3 - Le ragréage du béton V.4 - La protection cathodique V.5 - La corrosion bactérienne V.6 - Reconstitution d'élément métallique V.7 - Entretien des équipements et ouvrages ANNEXE Bibliographie
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    192. Référence documentaire Surveillance, auscultation et entretien des ouvrages maritimes - Fascicule 2 : Ponts mobiles

      Ce fascicule « ponts mobiles » est destiné aux gestionnaires des Services Maritimes et a pour but de fournir des informations, règles, conseils et recommandations pour l’établissement du dossier d’ouvrage, la surveillance et l’entretien de ces ouvrages. I - PRÉSENTATION I.1 - Objet du présent document I.2 - Conception II - GENERALITES II.1 - Rôle des ponts mobiles II.2 - Différentes catégories de ponts mobiles II.2.1 - Limitation du domaine II.2.2 - Les ponts tournants 1 - les tabliers 2 - les pivots 3 - les systèmes de calage 4 - les fondations 5 - moyens de rotation 6 - modes de fonctionnement * ouvrages a volée unique * ouvrages à pivot fixe * ouvrages à pivot mobile verticalement * ouvrages à deux volées II.2.3 - Les ponts basculants 1 - Ponts à axes de rotation 2 - Ponts basculants et roulants (type SCHERZER) * à contrepoids supérieur * à contrepoids inférieur II.2.4 - Les ponts levants (ou ascenseur) II.2.5 - Les ponts roulants II.2.6 - Les ponts flottants II.3 - Matériaux constitutifs II.3.1 - Le fer puddlé II.3.2 - Les aciers laminés pour charpente II.3.3 - Les produits moulés et pour pièces de mécanique (acier ou fonte) II.4 - Modes d’assemblage II.4.1 - Le rivetage II.4.2 - Le soudage II.4.3 - L’assemblage par boulon HR (ou à serrage contrôlé) II.5 - Les couvertures (ou platelages) II.5.1 - Les dalles en béton armé II.5.2 - Les caillebotis II.5.3 - Les dalles orthotropes II.5.4 - Les dalles en acier moulé II.5.5 - Les platelages en alliage léger. II.5.6 - Les caissons métalliques discontinus (ou caissons Arnodin) II.5.7 - Les platelages bois III - NOTIONS SUR LES CAUSES ET LA NATURE DES DESORDRES III.1 - Les problèmes de fondation III.1.1 - Les affouillements III.1.2 - Les tassements III.2 - La corrosion III.2.1 - Mécanisme de la corrosion III.2.2 - Divers aspects de la corrosion III.2.3 - Localisation des désordres III.3 - La fatigue III.3.1 - Mécanisme de la fatigue III.3.2 - Localisation des désordres III.4 - Autres types de désordres III.4.1 - Assemblages 1 - Assemblages rivés 2 - Assemblages par boulons à serrage contrôlé 3 - Assemblages soudés III.4.2 - Phénomène d’instabilité élastique III.5 - Désordres affectant les couvertures III.5.1 - Les couvertures en bois III.5.2 - Les couvertures en béton III.5.3 - Les dalles orthotropes III.5.4 - Les caissons métalliques discontinus III.5.5 - Les dalles en acier moulé nervuré III.5.6 - Les platelages en alliage léger III.5.7 - Les caillebotis III.6 - Désordres affectant les mécanismes III.6.1 - Organes spécifiques 1 - Chemin de roulement 2 - Crémaillères et pignons de mouvement 3 - Pivots 4 - Chaînes 5 - Câbles 6 - Galets, boggies et rails 7 - Mécanismes de calage III.6.2 - Chaînes cinématiques 1 - Electromécanique 2 - Hydrostatique IV - DOSSIER D’OUVRAGE IV.1 - Document signalétique. IV.2 - Constitution et entretien du dossier d‘ouvrage V - LA SURVEILLANCE V.1 - La surveillance continue V.2 - La visite annuelle V.2.1 - Protection anticorrosion (ou état de corrosion) V.2.2 - Etat de la structure métallique V.2.3 - Couvertures V.2.4 - Appuis et fondations (parties visibles à marée basse) V.2.5 - Mécanismes V.3 - L’inspection détaillée périodique V.3.1 - Protection anticorrosion et corrosion de certaines pièces V.3.2 - État de la structure métallique V.3.3 - Les couvertures 1 - En bois 2 - En béton 3 - Platelages métallique 4 - Chaussée proprement dite V.3.4 - Appuis et fondations 1 - Parties immergées 2 - Parties émergées V.3.5 - Abords et zone d’influence V3.6 - Équipements mécaniques spécifiques 1 - Chemin de roulement 2 - Structures de reprise d’effort et couple pignon - crémaillère 3 - Pivots 4 - Chaînes 5 - Câbles 6 - Rails, galets et boggies porteurs 7 - Système de calage. V.3.7 - Equipements électromécaniques V.3.8 - Equipements hydrauliques VI - ENTRETIEN ET RÉPARATION V.I.1 - Entretien courant VI.1.1 - Structure VI.1.2 - Mécanismes 1 - Pour les organes spécifique 2 - Pour l’électromécanique 3 - Pour l’hydrostatique 4 - Observations générales VI.2 - Entretien spécialisé VI.2.1 - Remises en peinture VI.2.2 - Reprises des défauts de surface du béton VI.2.3 - Réfection des couches de roulement et d’étanchéité VI.2.4 - Remplacement des rivets ou boulons 1 - Boulons à serrage contrôlé 2 - Rivets VI.3 - Réparations VI.3.1 - Réfection d’assemblages boulonnés ou rivés VI.3.2 - Amélioration de certains assemblages VI.3.3 - Remplacement ou reconstitution des pièces ANNEXE Annexe 1 Dossier d’ouvrage Document signalétique Identification Modèle de procès-verbal de visite annuelle Cadre de procès-verbal d’inspection périodique Annexe 2 Bibliographie
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    193. Référence documentaire Surveillance et entretien Des Portiques, Potences et Hauts-Mâts de signalisation

      Les 11 000 kilomètres de routes du réseau routier national non concédé (RRN-NC) sont équipés de plus de 8 000 potences, portiques et hauts-mâts de signalisation verticale (PPHM). Leur disponibilité est essentielle pour l’information des usagers et l’exploitation de la route. Le maintien en état de ce patrimoine constitue également un impératif pour la sécurité des usagers. Ce guide est destiné aux maîtres d’ouvrage gestionnaires d’un parc de PPHM. Il traite plus particulièrement de l’évaluation de l’état, de la surveillance, de l’entretien et de la réparation de ces équipements. Ce document sert de référentiel aux services de l’État pour mettre au point leur politique de gestion, en donnant des indications générales relatives à leur organisation. Il peut également être utilisé par les collectivités territoriales et par les opérateurs chargés d’infrastructures routières pour construire leurs propres référentiels.
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    194. Référence documentaire Synthèse des bilans ex post des projets routiers structurants : Volets « Transport » et « Effets socio-économiques »

      Le code des transports impose que tous les grands projets d’infrastructure routière fassent l’objet d’une évaluation 3 à 5 ans après leur mise en service. Le présent rapport présente une analyse transversale de 32 bilans ex post produits depuis 2004 sur les volets «Transport» et «Effets socio-économiques «. Il met à jour et complète une analyse réalisée par le Sétra en 2008 sur 14 bilans routiers. Il fournit des informations sur la qualité des prévisions, des explications sur les écarts et des recommandations pour améliorer les évaluations ex ante et les bilans. Il permet de répondre aux objectifs de transparence et de capitalisation des retours d’expérience. 1 - Présentation des projets de l'analyse transversale La construction d'un réseau routier cohérent et maillé Le recours à l'adossement 2 - Des projets pour quelles attentes ? 3 - Les étapes de l’évaluation socio-économique. 4 - Le cadre réglementaire et méthodologique des études de rentabilité socio-économique 5 - Synthèse des évolutions des valeurs tutélaires et règles de calcul depuis 1962 Chapitre 1 - Volet transport 22 Écart entre coûts réels et coûts prévu Écart entre les trafics réels et les trafics prévus Écart entre gains de sécurité réels et gains de sécurité prévus Écart entre gains de temps réels et gains de temps prévus Rentabilité socio-économique Rentabilité financière Chapitre 2 - Volet "Effets socio-économiques" Contexte méthodologique Les thèmes abordés et les analyses des écarts Recommandation pour l’analyse des effets socio-économique Conclusion Synthèse des recommandations Glossaire
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    195. Référence documentaire Technical guide - Design and execution of earthworks : Section 2: organization of checks

      The purpose of the guide to “Design and execution of earthworks”is to assist and advise the Construction Manager in the course of theproject up to execution of earthworks. It consists of 3 independent fascicules: • fascicule 1: studies and execution of work; • fascicule 2: organization of checks; • fascicule 3: test methods. This section 2, "Organization of checks", presents actions to betaken to check and inspect works during their execution. It definesthe place of checks in the quality control system applied toearthworks and notes the main technical rules and regulations forthe execution of works as well as the related checks andinspections, the means and resources for carrying them out.
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    196. Référence documentaire Surveillance, entretien et réparation des barrages mobiles en rivière : Instruction technique.

      Ce document donne des recommandations concernant la surveillance (contrôles et visites), l’entretien (interventions) et les réparations (méthodes et techniques) pour les barrages de navigation CHAPITRE 1. PRESENTATION GENERALE DES BARRAGES DE NAVIGATION 1. DEFINITION ET FONCTIONS DES BARRAGES EN RIVIERE 2. DESCRIPTION, TYPOLOGIE, ET CONCEPTION DES BARRAGES 3. CONSTITUTION ET CONCEPTION 3.1. Les différentes parties et leurs fonctions 3.2. Méthodes de construction 4. FONCTIONNEMENT - PHENOMENES PHYSIQUES 4.1. Phénomènes physiques à prendre en compte dans la conception 4.2. Impact sur l’environnement CHAPITRE 2. PATHOLOGIE DES BARRAGES MOBILES Introduction 1. PATHOLOGIE DU GENTE CIVIL DU BARRAGE 1.1. Vieillissement ou altération du matériau (maçonnerie, béton, bois, métal) 1.2. Absence ou insuffisance de l’entretien 1.3. Modification des conditions de fonctionnement du barrage 1.4. Actions accidentelles 1.5. Conception défaillante 1.6. Cavité sous radiers 1.7. Création de renard 2. PATHOLOGIE DES ABORDS DU BARRAGE 2.1. Désorganisation des protections en enrochements 2.2. Instabilité des berges CHAPITRE 3. LA SURVEILLANCE Introduction 1. DOSSIER D’OUVRAGE 1.1. Sous-dossier 1 : conception, construction, histoire 1.2. Sous-dossier 2 : état de référence 1.3. Sous-dossier 3 : la vie de l’ouvrage 1.4. Le document signalétique de l’ouvrage 2. LES PRINCIPES GENERAUX DE LA SURVEILLANCE 2.1. La surveillance continue 2.2. La surveillance périodique 3. LES MOYENS DE LA SURVEILLANCE 3.1. Levé topographique 3.2. Levé bathymétrique 3.3. Suivi piézométrique 3.4. Visite subaquatique par plongeurs 3.5. Visite lors de la mise à sec 3.6. Dégarnissages localisés 4. LES INVESTIGATIONS SUR OUVRAGES ET L’INSTRUMENTATION 4.1. Investigations 4.2. Instrumentation 5. EXPLOITATION DES ACTIONS DE SURVEILLANCE CHAPITRE 4. ENTRETIEN – REPARATION Introduction 1. LES TRAVAUX D’ENTRETIEN 1.1. Entretien courant 1.2. Entretien spécialisé ou exceptionnel 2. LES TRAVAUX DE REPARATION, CONFORTEMENT 2.1. Méthodologie des études et des travaux 2.2. Régénération des matériaux 2.3. Renforcement de l’ouvrage 2.4. Travaux concernant les abords du barrage
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    197. Référence documentaire Technical guide - Footbridges : Assessment of vibrational behaviour of footbridges under pedestrian loading

      These guidelines round up the state of current knowledge on dynamic behaviour of footbridges under pedestrian loading. An analytical methodology and recommendations are also proposed to guide the designer of a new footbridge when considering the resulting dynamic effects. The methodology is based on the footbridge classification concept (as a function of traffic level) and on the required comfort level and relies on interpretation of results obtained from tests performed on the Solferino footbridge and on an experimental platform. These guidelines are aimed at Owners, designers and engineers. This document covers the following topics: * a description of the dynamic phenomena specific to footbridges and identification of the parameters which have an impact on the dimensioning of such structures; * a methodology for the dynamic analysis of footbridges based on a classification according to the traffic level; * a presentation of the practical methods for calculation of natural frequencies and modes, as well as structural response to loading; * recommendations for the drafting of design and construction documents. Supplementary theoretical (reminder of structural dynamics, pedestrian load modelling) and practical (damping systems, examples of recent footbridges, typical calculations) data are also provided in the guideline appendices. Contents MAIN NOTATIONS................................................................................................................ 3 INTRODUCTION.................................................................................................................... 4 FOREWORD............................................................................................................................ 6 1 FOOTBRIDGE DYNAMICS.......................................................................................... 7 1.1 STRUCTURE AND FOOTBRIDGE DYNAMICS................................................................... 7 1.2 PEDESTRIAN LOADING............................................................................................... 10 1.3 PARAMETERS THAT AFFECT DIMENSIONING: FREQUENCY, COMFORT THRESHOLD, COMFORT CRITERION, ETC. .................................................................................................... 25 1.4 IMPROVEMENT OF DYNAMIC BEHAVIOUR.................................................................. 27 2 FOOTBRIDGE DYNAMIC ANALYSIS METHODOLOGY................................... 30 2.1 STAGE 1: DETERMINATION OF FOOTBRIDGE CLASS.................................................... 31 2.2 STAGE 2: CHOICE OF COMFORT LEVEL BY THE OWNER............................................. 31 2.3 STAGE 3: DETERMINATION OF FREQUENCIES AND OF THE NEED TO PERFORM DYNAMIC LOAD CASE CALCULATIONS OR NOT....................................................................................... 32 2.4 STAGE 4 IF NECESSARY: CALCULATION WITH DYNAMIC LOAD CASES. ...................... 34 2.5 STAGE 5: MODIFICATION OF THE PROJECT OR OF THE FOOTBRIDGE........................... 37 2.6 STRUCTURAL CHECKS UNDER DYNAMIC LOADS........................................................ 40 3 CHAPTER 3: PRACTICAL DESIGN METHODS................................................... 43 3.1 PRACTICAL DESIGN METHODS................................................................................... 43 3.2 DYNAMIC CALCULATION APPLIED TO FOOTBRIDGES................................................. 44 4 CHAPTER 4: DESIGN AND WORKS SPECIFICATION, TESTING................... 54 4.1 EXAMPLES OF ITEMS FOR A FOOTBRIDGE DYNAMIC DESIGN SPECIFICATION.............. 54 4.2 EXAMPLES OF ITEMS TO BE INSERTED IN THE PARTICULAR WORKS TECHNICAL SPECIFICATION FOR A FOOTBRIDGE........................................................................................ 54 4.3 DYNAMIC TESTS OR TESTS ON FOOTBRIDGES............................................................. 54 1 APPENDIX 1: REMINDERS OF THE DYNAMICS OF CONSTRUCTIONS...... 58 1.1 A SIMPLE OSCILLATOR.............................................................................................. 58 1.2 LINEAR SYSTEMS AT NDOF...................................................................................... 67 1.3 CONTINUOUS ELASTIC SYSTEMS................................................................................ 76 1.4 DISCRETISATION OF THE CONTINUOUS SYSTEMS....................................................... 82 2 APPENDIX 2: MODELLING OF THE PEDESTRIAN LOAD............................... 86 2.1 WALKING.................................................................................................................. 87 2.2 RUNNING................................................................................................................... 91 3 : DAMPING SYSTEMS......................................................................... 94 3.1 VISCO-ELASTIC DAMPERS.......................................................................................... 94 3.2 VISCOUS DAMPERS.................................................................................................... 95 3.3 TUNED MASS DAMPERS (TMD)................................................................................. 97 3.4 TUNED LIQUID DAMPERS......................................................................................... 100 3.5 COMPARATIVE TABLE............................................................................................. 101 4 APPENDIX 4: EXAMPLES OF FOOTBRIDGES................................................... 103 4.1 WARREN-TYPE LATERAL BEAMS: CAVAILLON FOOTBRIDGE................................... 103 4.2 STEEL BOX-GIRDER: STADE DE FRANCE FOOTBRIDGE............................................. 103 4.3 RIBBED SLAB: NOISY-LE-GRAND FOOTBRIDGE....................................................... 104 4.4 BOW-STRING ARCH: MONTIGNY-LÈS-CORMEILLES FOOTBRIDGE............................ 105 4.5 SUSPENDED CONSTRUCTION: FOOTBRIDGE OVER THE AISNE AT SOISSONS............. 106 4.6 STEEL ARCH: SOLFERINO FOOTBRIDGE................................................................... 106 4.7 CABLE-STAYED CONSTRUCTION: PAS-DU-LAC FOOTBRIDGE AT ST QUENTIN.......... 108 4.8 MIXED CONSTRUCTION BEAM: MONT-SAINT-MARTIN FOOTBRIDGE....................... 109 5 APPENDIX 5 : EXAMPLES OF CALCULATIONS OF FOOTBRIDGES........... 110 5.1 EXAMPLES OF COMPLETE CALCULATIONS OF FOOTBRIDGES.................................... 110 5.2 SENSITIVITY STUDY OF TYPICAL FOOTBRIDGES. ...................................................... 119 6 ANNEXE 6: BIBLIOGRAPHY.................................................................................. 124 6.1 GENERALLY............................................................................................................ 124 6.2 REGULATIONS......................................................................................................... 124 6.3 DAMPERS................................................................................................................ 124 6.4 BEHAVIOUR ANALYSIS............................................................................................ 124 6.5 CALCULATION METHODS......................................................................................... 126 6.6 ARTICLES ON EITHER VIBRATING OR INSTRUMENTED FOOTBRIDGES....................... 126 6.7 SPECIFIC FOOTBRIDGES........................................................................................... 126 6.8 ADDITIONAL BIBLIOGRAPHY................................................................................... 126
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    198. Référence documentaire Système d’aide à la décision pour le service hivernal - Aide à l’implantation des stations de météorologie routière : Note d'Information - Circulation Sécurité Équipement Exploitation - Série(CSEE)

      Les exploitants et les gestionnaires des réseaux routiers (Directions Interdépartementales des Routes, sociétés concessionnaires d’autoroutes, services techniques départementaux) sont de plus en plus amenés à s’équiper de stations météo-routières dans le but d’analyser au mieux l’apparition des phénomènes hivernaux sur le réseau routier et d’anticiper l’intervention. Cette note d’information a pour objectif de partager les connaissances et l’expertise du réseau scientifique et technique du Ministère de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement (MEDDTL) sur l’implantation des stations météo-routières, à destination des exploitants des réseaux routiers. Elle complète la note d’information technique n° 72 publiée dans la même collection en décembre 1989 par le Sétra. Cette note d’information n’est pas exhaustive. En effet, elle n’aborde que la problématique de l’implantation des stations météo-routières d’un point de vue technique et administratif sans pour autant traiter les questions sur le choix de la station, la qualité des mesures, des capteurs, l’utilisation des données... Avant-propos Système d'aide à la décision pour le service hivernal (SAD/SH) Méthodologie Conclusion et perspectives Bibliographie
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    199. Référence documentaire Road noise prediction : 2 - -Noise propagation computation method including meteorolgical effects(NMPB 2008)

      The NMPB-Roads-2008 is the French road noise prediction method leading on from the NMPB-Roads-1996. It is designed for both road project impact studies and for noise mapping in application of Directive 2002/49/EC. This document is intended for both users (design offices, State departments) and software program publishers. It specifies the breakdown of a linear infrastructure into point sources, the micrometeorological characterisation of a site, the search for elementary trajectories and the calculation of the attenuation in an elementary trajectory. The probabilities of occurrence of favourable conditions are tabulated for 41 stations spread across France. Foreword Introduction Definitions and notations Method overview Description of the source Taking the micrometeorology into account Propagation analysis Calculations in an elementary path Bibliography A- Calculation method flow chart B- Occurrence values and maps of downward-refraction conditions for France C- Meteorology and sound propagation D- Meteorological analysis of an acoustic situation E- Geometric aspects F- Dealing with special elements G- Validation elements H- Description of the sites of the experimental campaigns I- Sample NMPB-Roads-2008 applications J- From the NMPB-Roads-96 to the NMPB-Roads-2008
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    200. Référence documentaire Road noise prediction : 1- Calculating sound emissions from road traffic

      The previous guide to predicting noise emissions from road traffic dates back to 1980. The numbers of cars, the road surfaces and the methods of assessing sound emissions have all changed. It was therefore essential to produce a new guide to calculating emissions.This is the purpose of this document. The sound level calculation thus obtained is necessary for the subsequent prediction of far away sound levels by taking account of the effects of the ground and of meteorology on the propagation. This is the purpose of another guide entitled «Road noise prediction - NMPB 2008 - Noise propagation computation method including meteorological effects». The tools thus obtained are ideal for road project impact studies, checking compliance with regulations or an acoustic objective set by the road authority and road design of acoustic protections. Following a summary of a few definitions specific to acoustics (definition of physical magnitudes, characteristic traffic magnitudes, presentation of work hypotheses, etc.), the guide studies the two components of emitted noise. The emission is in fact broken down into two components : one component due to the so-called «driving» noise caused by the contact between tyre and roadway, and an «engine» component. The guide breaks new ground by taking into account the surfacing category and its age when calculating the «driving» noise. The first part of the guide describes the method (approach and formulae). The second part presents the related issues, the bases for formulae or values used and their limitations and compares the two guides (the 1980 guide and the 2008 guide). Introduction Factual method Comments and analyses Bibliography A- Notations and symb ols B- Form C- Daily traffic profiles on intercity roads and motorways D- Vehicle sound emission values E- Graphic results
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    202. Référence documentaire Route et paysage

      La première partie de ce guide présente le cadre général d'intervention, la politique en matière de route et de paysage, puis la démarche globale d'aménagement. La deuxième partie présente pour chaque mission, les objectifs, la méthode de travail, le type de documents à remettre et les bases de rémunération. La présentation des missions reprend le cadre des phases successives d'élaboration du projet routier, depuis l'analyse de l'état initial, les études préalables au choix du tracé, le choix du tracé, la communication, la mise au point du projet.
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    203. Référence documentaire Routes et chiroptères : Rapport

      La France métropolitaine compte 33 espèces de chiroptères, communément appelés chauves-souris, toutes protégées au titre de la loi. Elles bénéficient également d’un statut de protection international (Conventions de Bonn, de Berne, accord Eurobats, espèces d’intérêt communautaire). En 2007, un plan national de restauration des chiroptères a été lancé pour la période 2008-2012. Parmi les actions de ce plan, le Sétra a été chargé de conduire : ● l’élaboration et la mise en œuvre d’une méthodologie pour la prise en compte des chiroptères lors de la construction et de l’entretien d’infrastructures et d’ouvrages d’art ; ● l’évaluation de l’efficacité de systèmes de réduction d’impact des infrastructures de transport. Dans ce cadre, un guide technique proposera, à terme, des recommandations techniques aux concepteurs d’infrastructures de transport, sur la base d’une étude bibliographique, de suivis de sites de collision et d’aménagements pour les chiroptères. Ce rapport présente la première phase d’élaboration de ce futur guide : un bilan des connaissances nationales et internationales sur le thème des chiroptères et des infrastructures linéaires.
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    204. Référence documentaire Routes départementales en traverse d'agglomération : Règles usuelles de répartition des charges d'entretien

      Ce document rappelle les définitions et la jurisprudence en matière de responsabilité concernant les règles usuelles de répartition des charges d'entretien des routes départementales en traversée d'agglomération, entre les différents intervenants locaux (maire, DDE) pour : les chaussées mais aussi les dépendances (sous-sol, talus, pistes cyclables, trottoirs...), les ouvrages et installations (égouts, murs de soutènement, les bornes et panneaux de signalisation,...) faisant partie du domaine de l'Etat.
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    205. Référence documentaire Routes départementales et sécurité des traversées des bourgs et villages

      Ce guide met à la disposition des techniciens et des élus un éventail des techniques existantes ou possibles concernant les aménagements en vue de l'amélioration de la sécurité routière des traversées de petites agglomérations par les routes départementales. Il est composé d'une bibliographie commentée concernant les ouvrages existants sur ce thème pour aider à l'élaboration d'une politique de sécurité routière, ainsi que des points de vue des praticiens face aux problèmes de terrain rencontrés.
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    206. Référence documentaire Routes et chiroptères : Synthèse

      La France métropolitaine compte 33 espèces de chiroptères, communément appelés chauves-souris, toutes protégées au titre de la loi. Elles bénéficient également d’un statut de protection international (Conventions de Bonn, de Berne, accord Eurobats, espèces d’intérêt communautaire). En 2007, un plan national de restauration des chiroptères a été lancé pour la période 2008-2012. Parmi les actions de ce plan, le Sétra a été chargé de conduire : ● l’élaboration et la mise en œuvre d’une méthodologie pour la prise en compte des chiroptères lors de la construction et de l’entretien d’infrastructures et d’ouvrages d’art ; ● l’évaluation de l’efficacité de systèmes de réduction d’impact des infrastructures de transport. Dans ce cadre, un guide technique proposera, à terme, des recommandations techniques aux concepteurs d’infrastructures de transport, sur la base d’une étude bibliographique, de suivis de sites de collision et d’aménagements pour les chiroptères. Ce rapport présente la première phase d’élaboration de ce futur guide : un bilan des connaissances nationales et internationales sur le thème des chiroptères et des infrastructures linéaires.
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    207. Référence documentaire Retraitement des chaussées et recyclage des matériaux bitumineux des chaussées

      Les contraintes environnementales pour une économie des ressources non renouvelables et l'obligation de recycler (loi du 13 juillet 1992), imposent la valorisation du gisement de matériaux existant dans les chaussées et de limiter l'apport de matériaux dits "nouveaux" dans l'entretien de ces chaussées. Ce document a pour objectif de recenser, en fonction de leur futur domaine d'emplois, les différentes pratiques existantes en matière de réutilisation des matériaux de chaussées issus de couches de surfaces et de couches d'assises. Il constitue donc une réponse à la nécessité de construire et entretenir les chaussées avec le souci d'une économie durable dans le respect des contraintes environnementales.Quatre techniques sont examinées : retraitement en place à froid ; retraitement en centrale à froid ; recyclage en place à chaud ; recyclage en centrale à chaud. Les deux premières concernent les matériaux d'assises (matériaux traités ou non avec un liant hydraulique) et les matériaux des couches de surface. Les deux dernières concernent les matériaux bitumineux de couches de surface ou de couches de base. Chacune des techniques est présentée avec ses avantages, son domaine et ses limites d'emploi.
      Transport infrastructure Environment and risks Ceremadoc
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    208. Référence documentaire Responsabilité de l'administration en cas de dommages causés aux usagers des voiries routières : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Cette note fait le point sur les solutions consacrées par la jurisprudence, en cas de dommages de travaux publics causés aux usagers des voiries routières car l'administration est de plus en plus confrontée à des litiges mettant en cause sa responsabilité et les solutions qui ne sont pas codifiées relèvent de décisions du juge administratif.
      Mobilities Transport infrastructure Ceremadoc
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    209. Référence documentaire Etudes géotechniques préalables à la réalisation des aménagements maritimes

      Cette notice, établie en collaboration avec le LCPC, permet d'examiner l'organisation et le contenu par phases successives de l'étude géotechnique. Elle présente les problèmes posés par les différents types d'ouvrages et ceux liés aux comportements du sol, et définit les paramètres nécessaires aux dimensionnements. Elle évoque les méthodes de reconnaissances applicables en site aquatique, les principaux essais en place et sondages couramment utilisés. INTRODUCTION 1 - ORGANISATION ET CONTENU DE L’ETUDE GEOTECHNIQUE 1.1. Phasage de l’étude géotechnique 1.2. Phase 1 : Enquête préalable sur le site 1.2.1. Documents généraux : géologie, topographie... 1.2.2. Reconnaissances antérieures 1.2.3. Travaux antérieurs 1.2.4. Comportement des ouvrages existants - Dossiers d’ouvrage 1.2.5. Banque de données 1.2.6. Examens du site 1.2.7. Rapport d’analyse des données géotechniques existantes 1.3. Phase 2 : Reconnaissance géotechnique qualitative ou semi-quantitative 1.3.1. Objectif 1.3.2. Moyens à mettre en oeuvre 1.3.3. Rapport de synthèse géotechnique 1.4. Phase 3 : Etude spécifique 1.4.1. Objectif 1.4.2. Moyens à mettre en oeuvre 1.4.3. Rapport d’étude spécifique 2 - PROBLEMES POSES PAR LES DIFFERENTS TYPES D’OUVRAGES 2.1. Murs-Poids - Caissons 2.2. Rideaux de palplanches - Parois moulées 2.3. Gabions - Batardeaux 2.4. Quais - Appontements sur pieux 2.5. Ducs d’Albe 2.6. Talus 2.7. Digues 2.8. Rempiètement 3 - PROLEMES TYPES LIES AU COMPORTEMENT DU SOL 3.1. Introduction 12 3.2. Problèmes-types liés au comportement mécanique de l’ensemble « ouvrage- sol environnant » 3.2.1. Ouvrages en site aquatique et ouvrages en site terrestre 3.2.2. Stabilité des ouvrages en terre 3.2.2.1. Cas des déblais 3.2.2.2. Cas des remblais 3.2.3. Fondations superficielles 3.2.4. Fondations profondes 3.2.5. Ouvrages de soutènement 3.2.6. Tableau récapitulatif 4 - RECONNAISSANCE DES SOLS EN SITE AQUATIQUE SONDAGES ET ESSAIS 4.1. Site terrestre et site aquatique 4.2. Aspect logistique 4.2.1. Reconnaissance dans la zone de l’estran 4.2.2. Reconnaissance en zones constamment immergées 4.3. Aspect géotechnique 4.3.1. Remarques générales 4.3.2. Carottage continu en gros diamètre 4.3.3. Carottage en rotation 4.3.4. Zone meuble superficielle 5 - REALISATION ET SUIVI DES OUVRAGES ANNEXES 1 - Essai pressiométrique 2 - Le scissomètre de chantier 3 - Pénétromètres statiques et dynamiques 4 - Carottages et essais dans le rocher 5 - Prélèvement de sols mous au carottier à piston stationnaire 6 - Essai de perméabilité Lugeon 7 - Contrôle de battage des pieux - Mesure de la résistance dynamique 8 - Contrôle des pieux exécutés en place - Auscultation sonique par transparence 9 - Inclinomètre LPC 10 - Le distancemètre LPC 11 - Le tassomètre 12 - Le piezomètre 13 - Essai statique de pieu 14 - Essai de tirant 15 - Méthodes géophysiques de reconnaissance des sols
      Transport infrastructure Sea and coastline Géotechnique Aménagement fluvial et maritime Ceremadoc
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    210. Référence documentaire Étude sur les parcs roulants routiers français : Inventaire, comparaison et impact sur les courbes d’émission

      Ce rapport établit un inventaire des différents parcs roulants français existants avec leurs principales caractéristiques puis compare quantitativement les différentes données des parcs. Il présente et compare les courbes d’émissions des principaux polluants des parcs roulants dont les données sont disponibles et peuvent être mises en forme sous le format COPERT IV (méthodologie utilisée pour le logiciel COPCETE, outil de calcul des émissions développé par le réseau scientifique et technique du ministère).
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    211. Référence documentaire Etudes préalables à des interventions sur l'infrastructure : Guide méthodologique

      Ce guide propose et détaille une méthode d'étude de sécurité ou diagnostic préalable à des actions portant sur un réseau, un itinéraire, dans une traversée d'agglomération ou sur un point particulier. Cette méthode consiste à établir un recueil de données d'accidents, en faire une analyse et des propositions d'aménagement.Ce document comporte en annexe un dictionnaire des logiciels et outils cités, les indicateurs de sécurité, deux exemples de grille de lecture de procès-verbaux d'accidents et des grilles de visite de points particuliers.
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    212. Référence documentaire Etude des éco-comparateurs : Phase 3 : Étude du cycle de vie sur plusieurs scénarios de construction et d’entretien des chaussées

      Ce rapport constitue le dernier volet d'une étude consacrée aux éco-comparateurs routiers. Les différents scénarios testés permettent d’évaluer l’incidence du dimensionnement initial, du choix de la structure de chaussées et de différentes politiques d’entretien sur le bilan environnemental. Sommaire 1 - Présentation des caractéristiques de l’infrastructure routière retenue pour l’étude Choix de la section routière et ses caractéristiques. Détermination des structures de chaussées retenues Présentation des politiques d’entretien retenues Définition des scénarios d’étude Construction de la méthode Altération des performances mécaniques des couches d’assise Altération des performances mécaniques des couches de surface 2 - Hypothèses et périmètre retenus pour l’évaluation environnementale Détermination de la durée de vie des chaussées et scénarios d’étude La durée de vie de référence Déconstruction finale Potentiel de recyclabilité des matériaux La modélisation utilisée pour le bilan environnemental 3 - Analyse environnementale des scénarios d’étude Analyse des impacts environnementaux des différentes phases du cycle de vie Incidence d’une analyse sur la vie complète de l’infrastructure Influence du choix du type de structure de chaussées Influence du dimensionnement initial Influence de la politique d’entretien Influence de la prise en compte du potentiel de recyclabilité Étude de sensibilité : influence d’un fraisage excédentaire 4 - Conclusions Avant propos Conclusions 5 - Bibliographie 6 - Glossaire Annexe 1 : Exemples détaillés d’application de la méthode de dimensionnement des cycles d’entretien Annexe 2 : Présentation du logiciel Ecorce et des indicateurs environnementaux évalués Annexe 3 : Détail des hypothèses retenues pour l’analyse environnementale
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    213. Référence documentaire Enduits superficiels d'usure (ESU)- Enrobés coulés à froid (ECF) : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD) N° 113

      Cette note d'information fait le point sur les deux techniques que sont les enduits superficiels d'usure et les enrobés coulés à froid :- structures : monocouche simple gravillonnage, monocouche double gravillonnage, bicouche, monocouche prégravillonnée ;- granularité,en précisant leurs domaines et limites d'emploi.Elle définit également les conditions optimales et les prescriptions à respecter (maîtrise du niveau de bruit, maîtrise du rejet de gravillons )pour une bonne réalisation de ces deux techniques afin de limiter au maximum les risques d'échec.Cette note d'information correspond à une mise a jour complétant l'état des connaissances par rapport à ce qui a déjà été édité dans les notes d'informations n° 95 et 105 relatives aux enduits superficiels d'usure et n° 102 relative aux enrobés coulés à froid. Point actuel sur ces deux techniques Les dernières avancées techniques ECF / ESU : comment faire son choix ?
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    214. Référence documentaire Étude des éco-comparateurs : Phase 1 - Synthèse d’études de cas

      Cette étude sur les éco-comparateurs est séparée en 3 phases : • Phase 1 : Cette phase capitalise les études réalisées par le Cerema (Dter Est, Dter Ouest et Dter Sud-Ouest) à l’aide d’éco-comparateurs. Ces études de cas particulières ont permis de mettre en évidence différents exemples d’utilisation des éco-comparateurs. Leur analyse a permis de faire ressortir des tendances relatives à l’impact environnemental de différentes techniques routières, de mettre en évidence des paramètres influents ainsi que des recommandations d’emploi ou des points de vigilance. • Phase 2 : Cette phase compare de manière plus approfondie les données d’entrée des logiciels SEVE (v2) et ECORCE (v2.0), et notamment les facteurs d’émission utilisés. • Phase 3 :Cette phase vise à comparer sur un cycle de vie le bilan environnemental de différentes structures de chaussées à partir d’un éco-comparateur. Alors que les bilans environnementaux sont souvent limités à la seule phase de construction, cette étude permettra d’évaluer l’incidence des politiques de dimensionnement initiales et de différentes politiques d’entretien.
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    215. Référence documentaire Enduit superficiel GLg : granulats - liants - gravillons : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      La structure particulière d'enduit superficiel GLg, plus communément appelée "sandwich" du fait que la couche unique de liant se trouve prise entre les deux couches de granulats, cherche à rassembler les avantages techniques et économiques :- du monocouche pour sa faible consommation en liant,- du bicouche pour sa "solidité",- du monocouche double gravillonnage pour sa drainabilité superficielle.Son domaine d'emploi est très vaste puisqu'il intéresse à la fois les traitements de surface provisoires des couches de base en matériaux traités ou non, les enduits superficiels d'usure en travaux neufs ainsi que toutes les formes d'enduits d'entretien, qu'elles soient réalisées à titre préventif, palliatif ou curatif.
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    216. Référence documentaire Enduits d'entretien : Fiches pratiques

      Ces fiches présentent la synthèse d'une méthode d'entretien qui permet de limiter les risques d'erreur en matière d'enduit quant au choix des constituants, des sections à réparer, à la structure des enduits, aux dosages, au matériel, à la réalisation, au calendrier des travaux et aux contrôles. Une fiche analyse les causes possibles d'échecs.
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    217. Référence documentaire Emissions routières de polluants atmosphériques - Courbes et facteurs d'influence : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      En France, la contribution des transports routiers aux émissions de polluants atmosphériques est significative pour de nombreuses substances, voire majoritaire pour certaines. Dans le cadre de l’évaluation des projets d’infrastructures routières, de plans et programmes ou de mesures portant sur le trafic, il est intéressant de connaître les facteurs qui ont un impact sur les émissions de polluants atmosphériques dues au transport routier. Or les courbes issues des modèles permettant de déterminer les émissions de polluants en fonction de la vitesse du véhicule sont peu connues. Cette note d’information permet de présenter la démarche de construction de ces courbes et les principales variables, outre la vitesse, qui influent sur les émissions de polluants des différentes catégories de véhicules. Les courbes ainsi construites constituent un outil d’aide à la définition de mesures visant à limiter l’impact du trafic sur la pollution atmosphérique. Contexte et objectifs Présentation de la démarche de construction des courbes d’émissions Courbes d’émissions : analyse de l’influence des différents paramètres Conclusions et perspectives Bibliographie
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    218. Référence documentaire Enduits superficiels d'usure : prescriptions techniques et informatives : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      L'objectif de cette note est de définir les prescriptions techniques nécessaires à l'élaboration d'un marché d'enduit superficiel d'usure et de préciser leur articulation selon l'acteur (maître d'ouvrage, maître d'oeuvre, entrepreneur) ou l'étape (CCTP, jugement technique des offres, vérification des performances) du marché.
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    219. Référence documentaire Enduits superficiels épais : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Cette note décrit la nature et les performances mécaniques relatives aux liants des enduits épais, et présente les différentes techniques de liants utilisées :- les liants bitume caoutchouc,- les liants bitume élastomère de synthèse.Le comportement sur chaussées est comparé au comportement des enrobés minces et des enrobés à froid.Les enduits épais ont surtout été employés pour des travaux d'entretien.
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    220. Référence documentaire Eléments coffrants en béton armé utilisés comme coffrages perdus : Note d'Information - Ouvrages d'Art - Série(OA)

      Pour le bétonnage des hourdis généraux coulés au-dessus de poutres préfabriquées, on a fréquemment recours à des coffrages perdus. Bien que ces éléments ne participent pas à la résistance de la structure, ils doivent cependant résister aux sollicitations qui leur sont appliquées en phase de construction et présenter ensuite une durabilité et un aspect satisfaisants.Cette note d'information définit les actions et les sollicitations appliquées à ces éléments coffrants. Elle fournit les prescriptions relatives au béton et aux armatures permettant d'assurer la durabilité des éléments dans les trois hypothèses relatives à la fissuration et explique les raisons pour lesquelles il a été nécessaire de déroger aux règles BAEL 90. Elle présente enfin des schémas explicitant d'une part des dispositions constructives satisfaisantes et d'autre part des erreurs à éviter.Cette note d'information a été rédigée afin de pouvoir être contractualisée dans les CCTP qui la complètent en tant que besoin.
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    221. Référence documentaire Émissions de polluants des transports routiers en France : Répartition par types de réseaux en 2000 et 2010

      L'Agence de l'Environnement et de la Maitrise de l'Énergie (ADEME), en liaison avec le réseau scientifique et technique « air » du ministère de l'Équipement a lancé une étude pour rechercher la contribution des émissions des transports routiers sur les différents types de réseau routier (national, communal et départemental), et voir l'influence de la décentralisation sur le réseau routier national. L'étude a examiné la consommation énergétique de l'année 2000 et fait une projection d'évolution sur l'année 2010. Les principaux polluants étudiés pour les deux années considérées sont le CO2, les NOx, les particules et les HC. L'étude s'attache à montrer qu'à l'exception du CO2 et de la consommation énergétique qui devraient être en constante progression, les émissions de polluants devraient diminuer pendant cette même période, grâce notamment aux améliorations technologiques des véhicules et à celle des carburants. Il ressort également que le réseau routier national est le réseau le plus consommateur et émetteur d'énergie.
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    222. Référence documentaire Eléments pour la conception des accotements. Pour une meilleure sécurité : Guide technique

      Ce document présente les recommandations générales pour l'aménagement des accotements sur le réseau routier (largeur, structure, traitement de surface). Ces recommandations sont complétées par des fiches de cas retenus suivant des critères : de sécurité, de service à l'usager, d'entretien-maintenance, de pérennité de la chaussée.Ces analyses comparatives par objectif (avantages, inconvénients, coût) permettent à l'aménageur de choisir la solution la mieux adaptée à son projet.
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    223. Référence documentaire Économie circulaire des matériaux et ouvrages du BTP : L’analyse de cycle de vie appliquée aux infrastructures de transport

      Dans ce contexte, le recours à des études d’Analyse de Cycle de Vie (ACV) est essentiel pour arbitrer des choix techniques et en évaluer les effets globaux sur l’environnement. L’objectif de ce guide est de contribuer à l’appropriation de cette méthode par un plus grand nombre d’acteurs des travaux publics. Il présente les principes généraux de l’ACV, apporte des informations sur les outils disponibles, et précise les modalités de mise en oeuvre de ces démarches dans le cadre de projets routiers ou de politiques d’entretien en les illustrant avec des cas concrets que ce soit : • en phase de rédaction de Document de Consultation des Entreprises (DCE) afin d’identifier les points prioritaires, de définir des politiques d’entretien adaptées au réseau, de choisir une solution de base et/ou des indicateurs et des critères de notation ; • en phase d’analyse des offres, pour permettre la comparaison avec des variantes ; • en phase chantier afin d’évaluer les impacts réels du chantier et éventuellement pouvoir les comparer aux valeurs annoncées en phase d’analyse des offres. 1 - Introduction Contexte et objectif Présentation générale de l’Analyse de Cycle de Vie Le contexte normatif et réglementaire Les outils pour la réalisation d’une Analyse de Cycle de Vie 2 - Description générale de la méthodologie Étape 1. La définition des objectifs et du champ de l’étude Étape 2. L’inventaire des données et le choix de l’outil Étape 3. L’évaluation des impacts environnementaux 3 - Les outils Introduction Bases de données (Ecoinvent, DIOGEN, etc.) Les outils métiers Les outils génériques applicables à tous 4 - Mise en oeuvre de la méthodologie d’analyse de cycle de vie en étude amont Objectif et champ de l’étude amont Inventaire des données et choix de l’outil L’évaluation des impacts environnementaux Importance du trafic Exemple. Étude environnementale réalisée en phase d’étude de travaux routiers 5 - Mise en oeuvre de la méthodologie d’analyse de cycle de vie en phase d’avant-projet et de projet Préambule Inventaire des données L’évaluation des impacts environnementaux Exemple d’application 6 - Mise en oeuvre de la méthodologie d’analyse de cycle de vie en phase de consultation des entreprises et d’analyse des offres Consultation des entreprises L’analyse des offre Exemple d’application 7 - Mise en oeuvre de la méthodologie d’analyse de cycle de vie en phase chantier Objectif du suivi de chantier Inventaire des données L’évaluation des impacts environnementaux Exemple d’application 8 - Conclusions et perspectives9 - Références normatives et quelques liens pour approfondir les sujets traités Références normatives Pour aller plus loin sur les outils métiers / les bases de données Annexes Choix de l’unité fonctionnelle pour une route Choix de l’unité fonctionnelle pour un ouvrage d’art Travaux de chaussées - Exemple de tableaux de données à annexer au DCE Travaux dans le domaine des ouvrages d’art - Exemple de tableaux de données à annexer au DCE
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    224. Référence documentaire Écrans de filet pare-blocs dynamiques - Recommandations pour leurs spécifications : Note d'information - Ouvrages d'art n°1

      L’établissement desrecommandations fait suite au constat suivant : les essais en grandeur réelle dorénavant réalisés sur ce type de produit permettent de fournir de nouvelles caractéristiques auxquelles il est possible de faire référence ; la multiplicité des produits existants et la constante innovation dans le domaine ne permettent pas l’élaboration d’un catalogue exhaustif de produits pour choisir les spécificités adéquates au projet de protection ; le choix d’un ensemble de spécifications inadéquat conduit trop fréquemment à une inadaptation du produit au site. Par ailleurs le contexte réglementaire a évolué en matière d’écran de filet pare-blocs dynamique. En effet, en 2008, est paru le guide d’agrément technique européen n°027 « Kit de protection contre les chutes de blocs » (ETAG 027) [1] qui définit, entre autres, la manière de réaliser des essais en grandeur réelle sur ces produits. Au niveau national, une norme française s’appliquait jusque là, la NF P95-308 « Écrans de filets – Équipements de protection contre les éboulements rocheux » [2]. Depuis le 1er juillet 2013, la directive des produits de construction (DPC) [3] a été remplacée par le règlement des produits de construction (RPC) [4] de manière pleine et entière. Ce dernier modifie la notion de marquage CE pour les écrans de filet pare-blocs dynamiques. Ces recommandations font référence à la notion d’ouvrage de protection afin que les spécifications se basent sur l’ouvrage à construire et non pas sur le produit à acheter. Ces recommandations prennent en compte, dans la mesure du possible, un projet d’aménagement global, de la conception au caractère durable du produit (maintenance, réparation…). Les essais en vraie grandeur étant onéreux, ces recommandations n’ont pas pour objectif d’imposer des essais supplémentaires. Ces recommandations sont rédigées dans l’état actuel des connaissances sur le comportement de ce type d’ouvrage de protection. 1.Rappel sur le contexte réglementaire Marquage CE des écrans de filet pare-blocs dynamiques Documents constitutifs des marchés publics de travaux de protection contre les chutes de blocs 2. Spécifications pour les ouvrages composés d’écrans de filet pare-blocs dynamiques Marché de travaux de protection : données préalables Quelques caractéristiques d’un produit « écran de filet pare-blocs » : définition Spécifications principales Spécifications secondaires Tableau récapitulatif des spécifications 3. Quelques cas particuliers de mise en œuvre 4. Recommandations générales Documents à fournir au cours du marché Cas particulier des marchés à bons de commande Nouveaux éléments pour le contrôle extérieur des ouvrages de protection à base d’écran de filet pare-blocs Exemple d’application 5. Bibliographie Annexe
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    226. Référence documentaire Eléments clés de l'assurance qualité des couches de forme traitées : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      La technique relative au traitement des sols pour la réalisation de couches forme permet : - de préserver les ressources en matériaux nobles - d'accéder à des performances mécaniques élevées valorisables pour le dimensionnement des chaussées. Cette note d'information permet de cibler les principaux éléments de l'assurance qualité nécessitant une attention particulère et une vigilance dans leur application car ils sont le gage de la réussite d'une couche de forme traitée aux liants hydrauliques. Jugement des offres Période préalable à l’exécution des travaux Exécution des travaux Surclassement de plate-forme Conclusion Bibliographie
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    227. Référence documentaire Ecrans de filet pare-blocs dynamiques - Recommandations pour leurs spécifications : Note d'Information Cerema - Série Ouvrages d'Art

      L'établissement de ces recommandations fait suite au constant suivant : -les essais en grandeur réelle dorénavant réalisés sur ce type de produit permettent de fournir de nouvelles caractéristiques auxquelles il est possible de faire référence, -la multiplicité des produits existants et la constante innovation dans le domaine ne permettent pas l'élaboration d'un catalogue exhaustif de produits pour choisir les spécificités adéquates au projet de protection, -le choix d'un ensemble de spécifications inadéquat conduit trop fréquemment à une inadaptation du produit au site.
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    228. Référence documentaire Élaboration des mains courantes d'exploitation : Guide méthodologique

      La politique d'exploitation des routes nationales, définie dans le cadre du Schéma Directeur d'Exploitation de la Route (SDER), conduit les services déconcentrés à mettre en oeuvre des organisations du travail aptes à répondre aux missions des domaines du maintien de la viabilité, de la gestion du trafic et de l'aide au déplacement. Les organisations en charge de la veille qualifiée d'une part (Centres d'Ingénierie et de Gestion du trafic (CIGT), PC routes...), de la surveillance et de l'intervention sur le réseau routier d'autre part (équipes de patrouille et d'intervention), ont développé un certain nombre d'outils de saisie des activités qu'elles exercent. Les mains courantes s'inscrivent dans ce cadre et ont pour première finalité d'assurer l'activité du service en cas de contentieux en fournissant des éléments de preuve de son intervention ou de la surveillance qu'il exerce sur le réseau. Elles contribuent également à l'élaboration d'indicateurs permettant de mesurer les actions d'exploitation de la route (délais d'intervention, temps passé par les personnels en particulier).Ce guide s'inscrit donc dans une démarche de qualité : de traçabilité de l'activité d'exploitation de la route par la formalisation des actions engagées sur le terrain pour être en mesure de rendre compte du fonctionnement global du réseau routier ; d'évaluation de l'efficacité des organisations mises en place par le recueil d'informations permettant de faire des bilans ; d'homogénéisation des pratiques. Son objectif est de fournir aux gestionnaires un aide méthodologique et un cadre de référence leur permettant de mener, avec leur personnel, une réflexion pour mettre en lace une main courante dans leurs services ou améliorer les mains courantes existantes en fonction des niveaux de services et des organisations considérées. Ce document évoque des services et des organisations propres au ministère de l'Equipement en charge de l'exploitation de la route (Cellules Départementales d'Exploitation et de Sécurité, CIGT, subdivisions, Centres d'Exploitation et d'Intervention.... Il peut néanmoins être utilisé pour concevoir et réaliser des mains courantes pour d'autres réseaux sur lesquels les collectivités auraient défini leurs propres objectifs d'exploitation et leurs propres organisations.
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    229. Référence documentaire Elargissement des ponts en maçonnerie

      Après un rappel de l'historique des ponts en maçonnerie, de leur constitution et fonctionnement, ce document traite :1) La démarche du projet : les objectifs, les étapes, l'étude préliminaire, la consultation des entreprises.2) La typologie des élargissements : les structures s'appuyant directement sur l'ouvrage existant : élargissements par dalle, par encorbellement, réseau de poutres transversales ; les structures s'appuyant sur les appuis de l'ouvrage existant : élargissements par poutres ou dalles latérales reposant sur les appuis ; les structures accolées à l'ouvrage existant : élargissements par voûte en béton, cadres ou portiques ou ponts dalles en béton, par structures à poutres préfabriquées, buses métalliques ; les autres types d'élargissement : par prolongation des voûtes. 3) Les travaux : les travaux de réparation ; les phasages transversaux ; la préfabrication ; les contrôles et l'assurance de la qualité. En annexes : une bibliographie, les caractéristiques des matériaux de remplissage, un exemple de calcul, des fiches techniques décrivant différents types d'élargissements réalisés.
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    230. Référence documentaire Eléments techniques pour la conception et la réalisation de planches d'essais de compactage dans les chantiers de terrassements : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      L'objet de cette note d'information est de préciser dans quels cas il y a une réelle utilité à prévoir des planches d'essais de compactage. Elle complète les guides techniques existants :- "Réalisation des remblais et des couches de forme", dit GTR (septembre 1992) ;et- "Traitement des sols à la chaux et/ou aux liants hydrauliques" dit "GTS" (janvier 2000).Les conditions dans lesquelles elles doivent être réalisées et les moyens à mettre en oeuvre sont décrits, afin que l'interprétation finale des résultats puisse satisfaire aux objectifs assignés à l'exécution des planches d'essais. Le domaine d'application visé est le compactage des sols, dans le but d'améliorer leur densification. Le vocabulaire Qui décide, qui réalise les planches d'essais de compactage ? Les différents cas de recours a la réalisation de planches d'essais de compactage La conception et la réalisation des planches d'essais Quelques éléments utiles a prendre en compte Les erreurs a ne pas commettre
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    231. Référence documentaire Eléments pour le choix d'un ouvrage de soutènement dans le domaine des ouvrages routiers : Note d'Information - Ouvrages d'Art - Série(OA)

      Le choix d'un ouvrage de soutènement est conditionné par les contraintes du projet routier (le mode de réalisation, le site d'implantation, le sol et l'hydrogéologie, l'environnement).Cette note d'information permet aux maîtres d'oeuvre de trouver des solutions quant au type d'ouvrage et aux techniques appropriées grâce à la réalisation d'une classification des ouvrages par catégorie qui met en avant les contraintes de géométrie, de l'environnement, et du contexte géotechnique, ainsi que d'une classification des techniques mises en oeuvre.
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    232. Référence documentaire Emploi de balises souples J 11 et J 12 : Note d'Information - Circulation Sécurité Équipement Exploitation - Série(CSEE)

      Les balises J11 sont blanches et peuvent être utilisées dans les cas :- d'annonce d'obstacles,- de guidage, canalisation du trafic (rabattement, entrée de carrefour à sens giratoire),- de dissuasion, empêchement de manoeuvre dangereuse (renforcement d'un marquage axial),- emploi ponctuel en milieu urbain en vue d'un aménagement définitif de voirie (élargissement ponctuel d'un trottoir).Les balises J12 sont vertes et peuvent être utilisées en signalisation d'un divergent.
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    233. Référence documentaire Drainage routier

      Ce guide technique "Drainage routier" est le premier document méthodologique qui incite à la prise en compte systématique des besoins de drainage dans les travaux routiers.Il propose des solutions en terme de : type d'ouvrage ; d'implantation ; de dimensionnement et d'entretien pour les projets routiers neufs y compris les terrassements et pour les chaussées existantes. Ce document s'adresse aux maîtres d'oeuvre et d'ouvrage, aux gestionnaires, aux bureaux d'études et entreprises de travaux publics concernés par l'étude du drainage routier, sa réalisation et sa maintenance. Introduction Notions générales sur le drainage Drainage dans un projet routier neuf Drainage d’une chaussée existante Caractéristiques des dispositifs de drainage et des matériaux utilisés dans ces dispositifs Exécution des travaux, application de l’assurance qualité, achèvement des travaux de drainage, exploitation et entretien Annexes Études hydrogéologiques particulières Amélioration des conditions hydriques des matériaux Évaluation des débits à drainer Éléments pour l’établissement du cahier des clauses techniques particulières (CCTP) Bibliographie Abréviations et glossaire
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    234. Référence documentaire Dimensionnement des massifs de fondation pour les portiques, potences et hauts mâts : Guide technique

      Ce guide propose des règles de calcul propres au dimensionnement des massifs de fondation pour les portiques, potences et hauts mâts.Il indique : les efforts à prendre en compte : définition, combinaison des actions, les caractéristiques de trois sols-types : sols cohérents, sols frottants, roches, la définition géométrique des différents types de fondations, les principes de dimensionnement des fondations basés sur le calcul aux états-limites (solution semelle, solution semi-profondes : massif unique, solution fondations profondes). Une partie est consacrée au ferraillage réalisé conformément aux spécifications du BAEL 91. En annexe : définition des variables.(Des compléments portant sur l'interface entre le support et la fondation ont été intégrés en juin 2000).
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    235. Référence documentaire Dispositifs de retenue : Musoirs métalliques - Traitement ou réparation d’un musoir endommagé (dans un divergent ou un convergent) : Note d’information - Sécurité – Équipements – Exploitation – Conception n° 4

      Cette note d’information a pour objet d’énoncer des recommandations pour l’application de l’article 9.3 de l’arrêté du 2 mars 2009 modifié dit « RNER » (Réglementation Nationale des Équipements de la Route) au cas de réparation des musoirs métalliques suite à un accident de la circulation. 1.Rappel du contexte réglementaire 2. L’étude confiée à Transpolis 3. Les recommandations 4. Méthode d’approche 5. Synthèse Annexes
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    236. Référence documentaire Dispositifs de retenue : Musoirs métalliques. : Note d'Information - Sécurité Equipement Exploitation Conception

      Cette note d’information a pour objet d’énoncer des recommandations pour l’application de l’article 9.3 de l’arrêté du 2 mars 2009 modifié dit « RNER » (Réglementation Nationale des Équipements de la Route) au cas de réparation des musoirs métalliques suite à un accident de la circulation.
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    237. Référence documentaire Cours d'eau et ponts : Guide technique

      Son but est : d'aider à la compréhension des cours d'eau et de leurs hydrosystèmes ; de présenter l'ensemble des volets sur lesquels l'interférence entre l'ouvrage et le milieu naturel est à prendre en considération, avec réciprocité possible des impacts. Les différents volets concernent l'hydraulique, la morphodynamique, l'hydroécologie, la navigation fluviale. Introduction Partie 1 - Généralités Notions fondamentales sur les cours d’eau Incidences des ponts sur les cours d’eau Incidence des aménagements des cours d’eau sur les ponts Cas particuliers des cours d’eau navigables Démarche pour la conduite d’une étude hydraulique Partie 2 - Hydraulique et ponts Notions d’hydrologie Notions d’hydraulique Incidences des ponts sur les écoulements liquides Risques hydrauliques encourus par les ouvrages Partie 3 - Morphodynamique et ponts Notions de morphodynamique Incidences des ponts sur la morphodynamique Protection des ouvrages contre l’érosion Partie 4 - Écosystèmes aquatiques et ponts Notions générales d’hydroécologie Perturbations apportées par les ponts aux écosystèmes aquatiques Partie 5 - Navigation fluviale et ponts Notions sur la navigation Incidence du pont sur la navigation Incidence de la navigation sur la conception des ponts Signalisation Exemples Partie 6 - Prise en compte du cours d’eau, du projet à l’exploitation Réglementation et recommandations pour la prise en compte du cours d’eau dans l’étude d’un ouvrage d’art Méthodologie de l’étude hydrologique Avant projet routier étude préliminaire d’ouvrage d’art (phase 1) Avant-projet d’ouvrage d’art (phase ) Projet détaillé (phase 3) Données nécessaires à une étude hydraulique Chantier Exploitation Interlocuteurs Annexes Références bibliographiques Glossaire des termes techniques
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    238. Référence documentaire Coûts constatés pour l'enherbement routier : présentation et utilisation d'une grille de coûts indicatifs d'ensemencement par projection : Note d'information - Economie Environnement Conception

      Cette note donne les recommandations pour la rédaction et la passation des marchés, le contrôle des chantiers, l'application des garanties, et indique des niveaux de coûts moyens constatés concernant l'enherbement des abords routiers.
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    239. Référence documentaire Development of operation daybooks : Methodological guide

      This document is a methodological guide the objective of which is to help road network managers carry out an efficient approach for implementing a daybook in their unit. It mentions the issues of the daybook (with particular development on the legal issues) and the targets concerned. It defines what a daybook is and the elements that it must contain. It reveals the design approach according to the user service and operation objectives. It recommends vocabulary and provides a few examples of daybooks. Finally, it provides a few examples on the use of daybooks and present a ranges of useable practical means. Contents Foreword Problems The context Issues The targets The daybook Definition Format and content Daybook and organization Daybook and level of service The daybook development principles The definition process The design assistance table The production assistance table Standard daybooks The accompanying document Using daybooks The tools "Drawer" daybook New technologies Appendix 1: Legal context The administrative liability process The criminal process Case law of the administrative courts regarding the format of the daybook Appendix 2: Examples of use Example 1: Extract from the General Operation Project (PGE) of the District-level Offices for Infrastructure (DDE) in Morbihan Example 2: Application of the District-level Offices for Infrastructure (DDE) in Loire-Atlantic Appendix 3: Illustration of a "drawer" daybook Appendix 4: Multi-purpose input sheet with communications follow-up (model) Appendix 5: New technologies Telephone transcription. GPS locator telephone Digital dictaphone Photo-phone Handheld computer Internet messaging Saving messages Desk applications and telephone Bibliography Logos, acronyms and symbols
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    240. Référence documentaire Dictionnaire de l'entretien routier : organisation des services de l'Equipement, généralités de la route, chaussées : Thème 1, 2 et 3

      Définition de termes utilisés dans les domaines : De l'organisation des services de l'équipement liés à l'entretien routier : personnels fonctionnaires et fonctions, services Des généralités de la route Des chaussées : structures de chaussée : couches de chaussée, familles de chaussées et fonctionnement, paramètres de dimensionnement ; matériaux de chaussée : sol, constituant, produit, caractéristiques et mesures ; techniques de chaussée : terrassement, fabrication, mise en oeuvre ; évaluation de la chaussée : géométrie, adhérence, uni, déformabilité, dégradation de surface, gestion. A la plupart des termes sont associées des références bibliographiques : guides, normes, notes d'information, circulaires, décrets.
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    241. Référence documentaire Diffusion des efforts concentrés - Efforts de précontrainte et des appareils d'appui : Guide méthodologique

      Le premier fascicule propose une méthodologie de traitement des zones de diffusion des efforts concentrés. La majorité des difficultés de ces zones provient des efforts de précontrainte. L'augmentation continue de la puissance unitaire des câbles a rendu encore plus aigu le problème du dimensionnement des zones d'ancrage. Or, le risque est de donner lieu à des fissurations de caractère pathologique.La difficulté du dimensionnement de ces zones est de deux ordres :Théorique : le problème est tridimensionnel ; la résistance des matériaux, avec les principes de Navier, n'est plus valable dans ces zones ; dès lors que le béton est fissuré, la théorie de l'élasticité ne peut s'appliquer ; la méthode des bielles, utilisée pour l'étude des semelles, comporte des risques résultant d'interprétations erronées du parcours des efforts dans des formes complexes. Pratique : Les problèmes peuvent provenir : de mauvaises dispositions constructives ; d'un défaut de cohérence entre les textes ; d'une concentration excessive des armatures dans les zones concernées, entraînant des défauts de bétonnage. Au terme de l'analyse, il est apparu que l'actuelle approche semi empirique basée sur le calcul de contraintes de cisaillement, avec des ajustements calés par de nombreux exemples pouvait être conservée. Ce guide complète les textes européens, tout en restant homogène avec eux, l'Eurocode 2 étant très discret sur la présente question.Il est accompagné d'un document : Exemples d'application. Ce deuxième fascicule donne les règles pour traiter ces zones sensibles du fait de l'augmentation continue de la puissance unitaire des câbles de précontrainte et du problème du dimensionnement des zones d'ancrage, qui peuvent donner lieu à des fissurations de caractère pathologique.Il présente des exemples de détermination des efforts dans différents cas typiques que l'on peut rencontrer couramment : caisson à deux âmes à câbles horizontaux ; poutre de VIPP ;- PSIDP ; voussoir sur culée d'un caisson classique ; caisson à quatre âmes. Ce document propose : une présentation détaillée de la démarche de calcul, des remarques et observations montrant les principes d'une conception permettant un bon fonctionnement des structures soumises aux efforts de précontrainte.
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    242. Référence documentaire Dictionnaire de l'entretien routier : ouvrages d'art : Volume 5

      Les mots définis dans ce dictionnaire sont issus de la bibliographie consacrée aux ouvrages d'art (ponts et ouvrages de soutènement). Il ne couvre pas les tunnels, ni quelques ouvrages très spécifiques de la géothechnique.L'organisation de ce dictionnaire permet deux entrées : soit par thème (appareils d'appui, tabliers, éléments de protection, ouvrages de soutènement,....) ; soit par ordre alphabétique.
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    243. Référence documentaire Déviations d'agglomération : bilan et recommandations : Note d'Information - Économie Environnement Conception – Série EEC

      Cette note présente un bilan de fonctionnement d'une vingtaine de voies de contournement d'agglomération, afin d'améliorer la conception d'aménagements, de corriger l'existant, d'affiner la connaissance des effets de l'infrastructure en fonction de critères liés au trafic et aux conditions de circulation, à l'environnement, à l'occupation du sol et à l'activité économique.
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    244. Référence documentaire Dimensionnement des épaisseurs de couche de forme pour PF2qs. : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      La nouvelle classe PF2qs évoquée dans la norme NF P 98-086 n’est pas prise en compte dans le GTR. Or, l’épaisseur de la couche de forme dépend de la classe de plate-forme visée. Cette note d'information propose donc de compléter le GTR en préconisant l'épaisseur de la couche de forme selon :  les caractéristiques du matériau (traité ou non traité) ;  les cas de la partie supérieure de terrassement (PST1, PST2, PST3 et PST4) ;  la portance au niveau de l'arase des terrassements (AR1 et AR2). afin de s'assurer de l'obtention des performances d'une classe PF2qs. Contexte Dimensionnement d'une couche de forme composée de matériaux non traités en PF2qs Dimensionnement d'une couche de forme constituée de matériaux traités aux liants hydrauliques et/ou à la chaux en PF2qs Traitement aux liants hydrauliques éventuellement associés à la chaux Cas des matériaux A traités à la chaux seule Performances mécaniques de la plate forme Bibliographie Abréviations, symboles, définitions
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    245. Référence documentaire Digues et berges des voies navigables : Retour d’expériences sur les désordres et les réparations.

      Afin de capitaliser la connaissance sur les désordres et les réparations de digues de voies navigables et de la diffuser, le Direction technique Eau, mer et fleuves a réalisé avec les Laboratoires Régionaux des Ponts et Chaussées d'Autun, de Nancy, de Strasbourg et de Saint-Quentin un retour d'expériences, qui s'est étendu sur une large zone géographique et a concerné vingt-cinq cas de réparations ayant eu lieu ces dix dernières années. Cette publication traite des généralités sur les désordres et les réparations de digues de voies navigables ainsi que du principe et de la méthodologie retenue pour le retour d’expériences. Il propose également une analyse des cas et tire les enseignements de ce retour d’expériences. L'annexe de cette publication regroupe les vingt-cinq fiches de cas recensés et abondamment documentés. 1. Introduction 2. Généralités sur les digues de voies navigables 2.1. Contexte 2.2. Caractéristiques et désordres 2.3. Quelques techniques de réparations 2.4. Réparations en urgence dans le cas d'une brèche 3. Présentation du retour d'expériences 3.1. Principe du retour d'expériences 3.2. Méthodologie de travail 3.3. Cas étudiés pour le retour d’expériences 4. Analyse des vingt-cinq cas : désordres et phénomènes en cause 4.1. Types de désordres et mécanismes associés 4.2. Signes précurseurs et facteurs aggravants les mécanismes conduisant aux désordres 4.3. Influence des conditions climatiques et des périodes d'exploitation 4.4. Cinétique des mécanismes à l'origine des désordres 4.5. Tableau de synthèse sur les désordres 5. Analyse des vingt-cinq cas : réparations 5.1. Types de réparations et désordres associés 5.2. Périodes de réalisation des réparations et urgence associée aux travaux 5.3. Organisation des réparations et mise en oeuvre 5.4. Efficacité et pérennité des réparations 5.5. Coûts 5.6. Tableau de synthèse sur les réparations 6. Analyse des vingt-cinq cas suivant les techniques d'origine de protection de berges et d'étanchéité 6.1. Cuvelage béton 6.2. Perré et murette 6.3. Rideau de palplanches 6.4. Corroi d'argile 6.5. Structures d'origine «mixte» 6.6. Comparaison de la nature des désordres suivant la technique d'origine d'étanchéité et de protection de berges 6.7. Comparaison de la cinétique des mécanismes induisant les désordres suivant la technique d'origine d'étanchéité et de protection de berges 6.8. Comparaison des réparations suivant la technique d'origine d'étanchéité et de protection de berges 6.9. Tableau de synthèse sur les techniques de protection de berges et d'étanchéité existantes 7. Bilan du retour d'expériences 7.1. Enseignements sur les désordres 7.2. Enseignements sur les réparations 7.3. Enseignements sur les désordres et les réparations par rapport à la structure d'origine de la digue 7.4. Propositions d'améliorations et perspectives 8. Conclusion générale 9. Bibliographie 10. Glossaire 11. Liste des figures 12. Liste des photographies 13. Liste des tableaux
      Transport infrastructure Sea and coastline Digue digue mixte digue verticale Ceremadoc
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    246. Référence documentaire Dimensionnement des épaisseurs de couche de forme pour PF2qs - Complément au GTR et au GTS : Note d'information Chaussées - Plates-forme - Assainissement n°2

      Cette note d'information propose donc de compléter le GTR en préconisant l'épaisseur de la couche de forme Contexte 1 - Dimensionnement d'une couche de forme composée de matériaux non traités en PF2qs 2 - Dimensionnement d'une couche de forme constituée de matériaux traités aux liants hydrauliques et/ou à la chaux en PF2qs Traitement aux liants hydrauliques éventuellement à la chaux Cas des matériaux A3 traités à la chaux seule 3 - Performances mécaniques de la plate-forme Bibliographie
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    247. Référence documentaire Dictionnaire de l'entretien routier : viabilité hivernale : Thème 4

      Définition des termes utilisés dans le domaine de la viabilité hivernale, concernant l'usager de la route, le maître d'ouvrage, le maître d'oeuvre.Selon le type d'acteurs les termes sont classés en rubrique : problématique, droits et devoirs, moyens d'actions, critères de dimensionnement ou de décision. Certains termes sont accompagnés de références bibliographiques (guides, normes, décrets).
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    248. Référence documentaire Altération du béton en site maritime

      Objet de l’étude : le document traite des différentes altérations du béton en site maritime. Contexte : l’environnement maritime est extrêmement agressif pour le béton, et particulièrement le béton armé. Méthode : les principales altérations du béton en site maritime et leurs causes sont présentées dans le texte principale. Les annexes permettent au lecteur d’approfondir leurs connaissances sur la corrosion des armatures, les techniques d’investigation et l’évolution des caractéristiques des bétons depuis le dix-neuvième siècle. Résultats : le document est destiné aux praticiens qui souhaitent approfondir leurs connaissances sur les altérations du béton en site maritime, leurs causes, leurs processus et leur développement. Il met à leur disposition également des fiches sur les techniques d’investigation et une bibliographie francophone complète sur le sujet. 1. L'environnement maritime 1.1 L'agressivité physico-chimique de l'eau de mer 1.2 L'action mécanique de la mer 1.3 L'exploitation des infrastructures 2. Les principales manifestations des altérations du béton en site maritime3. Les causes d'altération du béton en site maritime 3.1 La corrosion des armatures 3.1.1 Le processus 3.1.2 Détermination de l'avancement du phénomène de corrosion 3.1.3 Prédiction de la durée d'initiation de la corrosion des armatures 3.2 Les agressions chimiques sur le béton seul 3.3 Les sollicitations mécaniques 4. Annexes 4.1 Annexe 1 : Zones d'exposition du béton 4.2 Annexe 2 : Étapes du processus de corrosion des armatures 4.3 Annexe 3 : Processus de corrosion des armatures – Sélection des techniques d'investigation 4.4 Annexe 4 : Calcul de la durée de vie résiduelle d'un ouvrage en béton armé dont le béton d'enrobage contient des chlorures provenant de l'eau de mer 4.5 Annexe 5 : Techniques d'investigation 4.6 Annexe 6 : Évolution dans l'histoire des caractéristiques des bétons 5. Bibliographie 6. Index
      Transport infrastructure Sea and coastline Port maritime Ouvrage maritime Ceremadoc
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    249. Référence documentaire Agrément des laboratoires routiers - Agrément laboroute : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Des entreprises routières et des organismes publics ou privés disposent de laboratoire qui leur permettent d'effectuer :- des études de formulation et de caractérisation des produits ;- des contrôles de fourniture, de fabrication, de mise en oeuvre et de réception pour les travaux routiers.Cette note a pour objectifs :- de préciser les conditions d'attribution et d'utilisation de l'agrément des laboratoires routiers ;- de publier les noms des laboratoires routiers bénéficiaires de cet agrément au 29 novembre 1999.L'agrément préalable à l'accréditation est un élément d'appréciation du Schéma Organisationnel du Plan d'Assurance Qualité (SOPAQ) de l'entreprise routière pour préciser la capacité de son laboratoire à effectuer des essais de qualité.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    250. Référence documentaire Aide au choix des techniques d'entretien des couches de surface des chaussées : Guide technique.

      Ce document a pour objectif de permettre aux gestionnaires des réseaux routiers de choisir les techniques les plus appropriées pour l'entretien des couches de surface. Il actualise, pour le volet travaux, le guide "ACSE - Aide au Choix des Solutions d'Entretien" publié en 1990.Ce guide est constitué : D'une notice d'utilisation qui présente les principales étapes du processus conduisant au choix d'une technique d'entretien. D'un jeu de fiches précisant, pour chacune des techniques : enduit superficiel d'usure ; enrobé coulé à froid ; béton bitumineux ultra-mince ; béton bitumineux très mince ; béton bitumineux drainant ; béton bitumineux mince ; béton bitumineux semi grenu ou béton bitumineux à module élevé ; le domaine d'emploi, les caractéristiques de composition, de fabrication et de mise en oeuvre, les performances attendues et les possibilités d'association avec d'autres techniques.Trois procédés d'entretien font également l'objet de fiches (régénération de l'adhérence, systèmes retardant la remontée des fissures transversales de retrait hydraulique, recyclage). D'un tableau comparatif regroupant les avantages et inconvénients des différentes techniques présentées. Introduction Objectifs du guide Acte Domaine d'application Articulation du document La démarche d'emploi du guide Généralités Caractéristiques spécifiques des sections Techniques concernées Les fiches synthétiques des techniques d'entretien Le tableau comparatif des techniques Définition Constitution du tableau Critères de performances Choix de la solution d'entretien Annexes Règles de notation Glossaire Références bibliographiques Fiches synthétiques Performances comparées des différentes techniques
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    251. Référence documentaire Amphibiens et dispositifs de franchissement des infrastructures de transport terrestre

      Les infrastructures de transport terrestres (ITT) font courir deux risques majeurs aux amphibiens : la fragmentation (disparition, diminution, dégradation et isolement des surfaces d’habitats favorables, extinction des petites populations) et la mortalité directe par les collisions. Divers dispositifs associés aux mesures « Eviter, Réduire, Compenser » (ERC) sont destinés à éviter l’impact ou le supprimer, atténuer ou réduire ces risques ou tenter de compenser les dommages. Cet ouvrage présente les dispositifs temporaires et permanents de protection des amphibiens, en particulier les «crapauducs» ou «batrachoduc»), et les principes de conception. Les méthodes de dénombrement, les mesures d’accompagnement, l’entretien et le suivi de l’efficacité de ces mesures, la pérennisation des corridors rétablis (politiques foncières) et quelques estimations de coût sont également abordés. Il s’adresse principalement aux concepteurs de ces installations et aux gestionnaires d’infrastructures mais également à tous les autres acteurs qu’ils appartiennent à des structures associatives ou institutionnelles intéressées et impliquées dans l’initiative et la mise en oeuvre de ces mesures. 1 - Les amphibiens : des espèces étonnantes, utiles et menacées Un cycle de vie complexe entre la terre et l’eau La dispersion et les migrations Les amphibiens en France : menaces, protection et statut 2 - Les mesures et dispositifs de franchissement des infrastructures de transport terrestre La fermeture temporaire des routes pendant les migrations Les installations temporaires de protection Les installations permanentes de protection Les ouvrages non spécifiques à amphibiens 3 - Mesures compensatoires et d’accompagnement La création d’habitats aquatiques (mares de substitution) Habitats terrestres (sites d’hivernage, territoire de chasse, etc) 4 - Mesures « E, R, C » : éléments de coût et acceptabilité socio-économique Bibliographie Annexes
      Transport infrastructure Environment and risks Passage à faune Ceremadoc
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    252. Référence documentaire Continuité des radiocommunications sur les axes routiers

      Ce guide présente les dispositifs assurant la continuité des radiocommunications sur les tronçons couverts des axes routiers. Ces radiocommunications concernent d'une part les radiotéléphones utilisés par les services de sécurité et l'exploitant de l'ouvrage en intervention et d'autre part les messages d'urgence diffusés sur les stations de radiodiffusion de la bande FM en direction des automobilistes. Cette lecture permet au Maître d'Ouvrage d'évaluer l'importance du projet à mettre en œuvre dans l'ouvrage souterrain. La première partie présente le contexte du développement et les objectifs des dispositifs de continuité radio et étudie l'état de l'art dans ce domaine. La deuxième partie présente les solutions techniques envisagées pour équiper un ouvrage souterrain. La troisième partie concerne la réalisation du projet. Elle fournit les éléments techniques et financiers pour le dossier de Consultation des Entreprises ainsi que les procédures techniques de réception du projet. Introduction I – objet II – les dispositifs assurant la continute radio III - organisation du document Partie I - contexte et conception du dispositif assurant la continuite radio I - l’analyse du contexte II – les objectifs fonctionnels generaux III - l’analyse fonctionnelle IV - les equipements assurant la continuite radio Partie II – formulation des elements techniques du projet I - rappels sur la radio II - la retransmission des signaux radio III – les fonctions techniques IV – les protections garantissant la disponibilite du dispositif radio V – l’integration des equipements radio dans l’ouvrage VI – l’estimation des couts des installations Partie III – etude et realisation du projet radio I – presentation II - le programme III - l'avant projet sommaire IV – l'avant projet detaille V – le constitution du dossier de consultation des entreprises VI – le suivi de la realisation du projet Glossaire
      Transport infrastructure Infrastructure routière Radiocommunication Ceremadoc
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    253. Référence documentaire Corniches (GC) : Collection du guide technique GC

      Après un rappel de la définition et des différentes fonctions (esthétique et autres) d'une corniche, ce guide traite : De leur conception : choix du matériau et/ou du mode de mise en oeuvre (corniches en béton armé, en bardage métallique, en mortier de ciment armé de fibres de verre, les composites polyester armé de fibres de verre et similaires). Dans chaque cas sont présentés, les domaines d'emploi, les avantages et inconvénients propres à chaque solution, des recommandations sur leur utilisation. De leur mise en oeuvre sur chantier (rappel des textes réglementaires, sécurité du chantier) : mise en oeuvre des corniches (en béton armé coulées en place, en béton armé préfabriquées, en bardage) et sécurité pendant la mise en oeuvre. Ce guide est complété par des propositions de rédaction à inclure dans les CCTP et par différentes annexes : planches photos d'exemple de corniches ; dessins de modèles de corniches ; ancrages dans la structure (principe de justification) ; bibliographie, et adresses utiles. (Ce guide fait partie de la collection du guide technique GC qui remplace le dossier pilote GC 77)
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    254. Référence documentaire Contrôle de sécurité des projets routiers. Réalisation des bilans de sécurité après mise en service : Guide méthodologique

      Le CSPR est instauré par la circulaire n°2001-30 du 18 mai 2001 définissant les modalités d'élaboration, d'instruction et d'approbation des opérations d'investissements sur le réseau routier national non concédé. Sa mise en place est destinée à s'assurer que les aménagements routiers présentent un niveau de sécurité optimal dès leur ouverture à la circulation.Il comprend trois étapes : une démarche qualité durant les phases de conception et de réalisation du projet ; un audit de sécurité préalable à la mise en service du projet, réalisé par un intervenant indépendant du maître d'oeuvre ; une évaluation après mise en service, avec production d'un rapport des observations sur 6 mois puis d'un bilan après trois ans. Ce guide est consacré au bilan après la mise en service. Il est constitué de trois parties : cadre général et démarche d'élaboration des bilans ; des rapport types à 6 mois et à 3 ans sont proposés ; fiches par type d'aménagement, en milieu interurbain et en milieu urbain, pour aider à définir le périmètre de l'étude et les observations et analyses à faire ; fiches-outils décrivant les actions à mettre en oeuvre. Il est complété par une bibliographie et une liste des sigles utilisés.
      Mobilities Transport infrastructure Ceremadoc
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    255. Référence documentaire Cycle routes and greenways : technical option

      Segregated from motorised traffic, greenways pass through a variety of environments, sometimes through towns and sometimes through the countryside, parks or even nature reserves. The options chosen when designing and planning a greenway will depend on the type of users expected to use these routes: every kind of non-motorised user - pedestrians, cyclists, people with reduced mobility, roller-bladers and even horse riders or cross-country skiers. It may prove tricky to organise the available space so that it can be shared by pedestrians, cyclists and horse riders, for example, in which case it may be feasible to provide separate lanes with different surfaces. Considerations such as cost, simplicity of upkeep and durability should not be the only criteria used in making these choices: thought should also be given to ensuring that the project blends harmoniously into the environment.
      Mobilities Transport infrastructure Ceremadoc
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    256. Référence documentaire Anticipation des risques routiers hivernaux : Éléments de réflexion

      Les nouvelles dispositions concernant les personnels, la croissance continue du trafic poids lourds, l'affectation de niveaux de service élevés sur certains itinéraires conduisent de plus en plus les exploitants à mener des réflexions quant à l'optimisation des moyens alloués pour la viabilité hivernale (personnels, organisation, matériels, matériaux). Une des pistes d'amélioration concerne l'anticipation, en effet il est souvent plus efficace d'un point de vue physique d'empêcher, de retarder ou de limiter l'apparition d'un phénomène que de vouloir l'éliminer lorsqu'il est apparu. Destinés à aider les exploitants de tout type de réseaux routiers (autoroutes concédées, réseau national, routes départementales, voiries urbaines), les éléments de réflexion proposés dans ce document visent à améliorer les processus et organisations mis en place pour la prise de décision d'intervention en identifiant le contenu de ces processus et les différentes phases, notamment en cherchant à clarifier ce qui se fait encore très souvent de manière implicite et en fournissant des pistes de progrès, notamment en matière de capitalisation de l'expérience. Le document définit trois niveaux de décision relatifs à l'exécution sur le terrain du service hivernal (la décision de mise en alerte, la décision de mise en surveillance, la décision d'intervention), propose des repères pour l'amélioration des processus de prise de décision et donne la liste les compétences requises pour mener les actions du service hivernal.
      Mobilities Transport infrastructure Ceremadoc
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    257. Référence documentaire Aménagement de carrefour - Giratoire de taille réduite avec fort trafic PL : Petits aménagements de sécurité - Milieu urbain - Série(MU)

      Chaque fiche présente : - la localisation du site et les caractéristiques avant aménagement,- le contexte et la description de l'aménagement,- le coût de l'aménagement,- le bilan et des commentaires.Cette fiche décrit l'aménagement d'un carrefour en T situé en zone urbaine, sur les RD 933 et RD 947, qui supportent des trafics importants y compris le week-end, avec un pourcentage élevé de poids lourds.La solution du carrefour giratoire accompagné de marquage et d'une signalisation adaptée permet :- de réduire les vitesses,- d'améliorer la fluidité du trafic,- d'améliorer la perception du carrefour et des priorités de trafic.Avertissement :Cette fiche est rendue obsolète par la parution du guide "Les MINI-GIRATOIRES. Textes et recommandations", édité par le Certu en décembre 1997.
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    258. Référence documentaire Adhérence des revêtements pour des cheminements piétons confortables et sûrs

      Dans un contexte de promotion des modes actifs, les espaces dédiés aux piétons ou aux cyclistes se développent : larges trottoirs, parvis et places, aires piétonnes, zones de rencontre, etc. Ils doivent répondre à des exigences qualitatives (espaces conviviaux et agréables) et fonctionnelles, telles que la sécurité, le confort et l’adhérence. Ainsi, la glissance des revêtements des espaces publics fréquentés par les piétons concerne de plus en plus de collectivités territoriales. Les fonctions de l’adhérence sont multiples : impératif de sécurité, de confort ou encore vecteur d’information pour les personnes visuellement déficientes. Au risque sinon d’engendrer des coûts importants pour traiter des situations dangereuses ou inconfortables, la glissance doit être prise en compte dans les projets d’aménagement dès les premières esquisses et réflexions sur le choix des matériaux. Quels enjeux pour la société ? Notions techniques préalables Les obligations réglementaires L’évaluation de l’adhérence in situ : appareils, mesure et seuils Recommandations d’emploi de différents matériaux Retour sur quelques bonnes pratiques Conclusion : quelques recommandations
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    259. Référence documentaire Analyse d’un Plan d’Assurance Qualité (PAQ) de marché de terrassements : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      L’organisation pour l’obtention de la qualité en terrassement passe par l’application de certaines règles et méthodes mais aussi par une réflexion constante sur chantier pour détecter des risques de non-qualités ultérieures. Le choix et le suivi d’une organisation qualité sur un ouvrage de terrassement doit prendre en compte : - l’exécution correcte des taches élémentaires ; - l’ordonnancement correct des tâches ; - la détection des aléas (hétérogénéités des sols et leurs comportements, variations météorologiques). C’est dans cette optique que cette note s’adresse aux maîtres d’œuvre. En effet, quelle que soit la modalité de contrôle choisie, le maître d’œuvre traduit ses besoins en termes de qualité requise. Il est le pilote de la qualité du chantier de terrassements depuis l’élaboration du dossier de consultation des entreprises (DCE) jusqu’à l’achèvement du chantier. Il doit être en mesure de disposer de moyens de contrôle en amont du chantier de terrassements lui permettant de réduire au maximum les risques techniques et financiers et les délais. L’analyse des procédures techniques nécessite souvent de s’appuyer sur l’expérience d’un intervenant extérieur qui a une mission de contrôles et d’essais dès le démarrage des travaux et pas seulement pour la réception finale. Objet de la note d’information La démarche qualité en terrassement L’analyse d’un PAQ. . Les anomalies Quelques recommandations pour l’application de la démarche qualité . Conclusion... Bibliographie
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    260. Référence documentaire Analyse des risques des ouvrages en remblai renforcé relevant de la technologie « Terre Armée® »

      Le retour d’expérience, sur les ouvrages en Terre Armée®, a montré que la pathologie la plus préoccupante, et qui a effectivement conduit à quelques effondrements partiels d’ouvrages, est la corrosion des éléments de renforcement métalliques qui arment le sol. À la demande de la DGITM/DIT (Direction Générale des Infrastructures des Transports et de la Mer/Direction des Infrastructures de Transport), le réseau scientifique et technique du ministère a mis au point une méthodologie d’analyse des risques spécialement adaptée à ce type d’ouvrage. Cette méthode permet à un maître d’ouvrage d’analyser et de classer l’ensemble de ses murs de type Terre Armée® en fonction des aléas auxquels ils sont soumis, de leur vulnérabilité et des conséquences de leur défaillance potentielle. L’objectif est aussi d’aboutir aux meilleurs arbitrages techniques et financiers compte tenu des enjeux socio-économiques et humains.
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    261. Référence documentaire Appareils d'appui à pot : Utilisation sur les ponts, viaducs et structures similaires. Guide technique

      Ce guide technique est destiné essentiellement aux concepteurs de ponts. Les éléments qu'il contient doivent permettre de dimensionner les appareils d'appui à pot d'élastomère en vue d'une utilisation sur les ponts et viaducs routiers, les passerelles et les structures similaires.Ce document comprend les éléments suivants : une description sommaire de ce type de produit et des équipements particuliers qui lui sont liés ; les principaux textes réglementaires de base ; les critères de dimensionnement que l'on trouve dans les normes préparées par le CEN (Comité Européen de Normalisation) ; une méthodologie de calcul non pas du produit lui-même mais de son utilisation dans un projet de pont avec un exemple basé sur un cas réel ; enfin, il a été mis un programme pour la vérification de ce type d'appareil d'appui. Il fait l'objet d'une présentation.
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    262. Référence documentaire Bilans régionaux des émissions de transports : Eléments de méthode

      Ce rapport décrit la démarche mise au point par le CETE du sud-ouest, qui participe au pôle de compétences et d’innovation « Évaluation des projets et politiques de transports ». Cette démarche peut aussi être capitalisée au pôle de compétences et d’innovation évaluation des projets et politiques de transports, pour d’éventuelles autres cas d’application. Cette démarche permet de reconstituer les données régionales de trafic utilisées pour les différentes situations étudiées (initiales, futures) et pour le transport de personnes et de marchandises. Elle propose des méthodes pour le calcul des émissions des modes de transport suivants : routier, ferroviaire, maritime, fluvial et aérien.
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    263. Référence documentaire Bruit routier et faune sauvage

      Les résultats de recherche démontrent nettement l’impact du bruit tant sur la communication acoustique de la faune et notamment des oiseaux, que sur les écosystèmes. L’objectif de ce rapport à destination des gestionnaires d’espaces ou d’infrastructures linéaires de transport, est de les sensibiliser sur cet impact potentiel relativement méconnu. Au travers d’une bibliographie riche et internationale le document s’efforce d’éclairer sur la question de l’impact du bruit engendré par les transports routiers sur la faune sauvage en milieu rural. Il ne s’agit pas d’une méthodologie d’étude d’impact acoustique sur la faune mais bien d’un retour d’expériences des travaux de recherche dans le domaine. L’étude des effets et des impacts du bruit sur les écosystèmes mènera à des pistes de leurs prises en compte dans les projets routiers.
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    264. Référence documentaire Biseaux de rabattement (des dispositifs mobiles de rabattement) : Note d'Information - Circulation Sécurité Équipement Exploitation - Série(CSEE)

      Cette note décrit les dispositifs (automatique, semi-automatique, manuel), et les avantages attendus :- confirmer la compréhension des dispositifs par les usagers,- vérifier qu'ils améliorent la sécurité,- vérifier qu'ils réduisent la pénibilité des opérations de balisage,- définir la configuration optimale du matériel et ses conditions d'emploi.Elle présente les enseignements qualitatifs dégagés par l'expérimentation en terme de sécurité, de lisibilité, de performance et de coût.
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    265. Référence documentaire Amélioration de l'adhérence au jeune âge - Procédé de micro-incrustation : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Le niveau d'adhérence au jeune âge des bétons bitumineux drainants et des bétons bitumineux très minces à forte discontinuité peut parfois se révéler faible à basse vitesse. L'adhérence peut cependant être améliorée lors de la mise en oeuvre de l'enrobé bitumineux grâce au procédé de micro-incrustation. Cette note d'information a pour objectif de promouvoir ce procédé et d'inciter les maîtres d'ouvrage à l'utiliser.Elle expose le principe de la micro-incrustation avant d'étudier les tests de faisabilité, puis le passage au stade industriel. Principe Tests de faisablité Passage au stade industriel Conclusion Références bibliographiques
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    266. Référence documentaire Amélioration de la sécurité des usagers vulnérables (2 fiches) : Amélioration de la sécurité des usagers vulnérables - Présentation

      Décret 2010-1390 du 12 novembre 2010 Le 18 avril 2006, le ministre des Transports lançait la démarche « code de la rue » à laquelle participent les associations d'élus, de professionnels, et d'usagers. Cette démarche vise à faire mieux connaître la réglementation actuelle du code de la route en milieu urbain ainsi qu'à faire évoluer ce code pour tenir compte de l'évolution des pratiques de l'espace public. Elle vise à renforcer la sécurité des usagers vulnérables et tend également à promouvoir l'usage des modes doux. Ceci s'est traduit concrètement par un premier décret 2008-754 du 30 juillet 2008, qui a introduit le principe de prudence du plus fort vis-à-vis du plus vulnérable, la zone de rencontre, a précisé les règles relatives aux zones 30 et aux aires piétonnes et a généralisé le double sens cyclable dans les rues à sens unique des zones de rencontre et des zones 30. De nouvelles avancées dans le décret 2010-1390 du 12 novembre 2010 traduisent concrètement le principe de prudence pour la sécurité des piétons : le piéton est déjà prioritaire dans les aires piétonnes et dans les zones de rencontre, ainsi que lorsqu'il s'engage régulièrement dans une traversée de chaussée. Désormais, tout conducteur est informé qu'il peut aussi avoir à s'arrêter pour laisser passer un piéton qui manifeste son intention de traverser, si les conditions de circulation le permettent (distance du véhicule par rapport au piéton, vitesse du véhicule et visibilité permettant l'arrêt), sous réserve que le piéton se trouve à plus de 50 mètres d'un passage piéton ou au niveau d'un passage piéton non géré par feux. le trottoir est bien un espace dédié aux piétons. Les règles d'usage des trottoirs sont précisées, notamment pour les engins d'entretien et les franchissements. Ces règles traduisent très directement le principe de prudence. En outre, l'aménagement des « trottoirs traversants » gagne une assise réglementaire. divers articles du code de la route sont mis en cohérence avec la priorité du piéton sur l'ensemble de l'espace public dans les zones de rencontre et les aires piétonnes. La présente plaquette a pour objectif de traduire en termes simples les éléments modifiés dans le code de la route, d'en donner une interprétation, et d'illustrer certains concepts nouveaux. Décret 2010-1390 modifié par le décret 2018-795 du 17 septembre 2018 (voir fiche n°1). Sommaire de la fiche n° 1 mise à jour Illustration au travers de cas concrets Les distances d’arrêt selon les types de véhicules : deux-roues motorisés, automobiles, poids-lourds, cars et bus Conséquences et recommandations pour l’aménagement des passages piétons non gérés par feux
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    267. Référence documentaire Amélioration de la sécurité aux passages à niveau - Adaptation de l'infrastructure et de la signalisation routière : Note d'Information - Circulation Sécurité Équipement Exploitation - Série(CSEE)

      Cette note a pour objectif de proposer aux gestionnaires routiers et ferroviaires des améliorations de l’infrastructure et de la signalisation routière aux abords des passages à niveau (PN) et les informations à recueillir dans le cadre d’un diagnostic de sécurité des passages à niveau. Elle intègre les connaissances actuelles en matière d’accidentologie avérées aux PN, de comportement des usagers et les résultats des différentes expérimentations réalisées dans le domaine routier. Une grille d’analyse, accompagnée de son mode opératoire, sur laquelle s’appuyer pour réaliser les diagnostics de sécurité des passages à niveau est intégrée au format Word dans le PDF. Introduction Synthèse de l’accidentologie aux PN Vitesse d’approche et passage en chicane Visibilité / lisibilité du PN Géométrie du PN Remontée de file Conclusion Bibliographie
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    268. Référence documentaire Accotement (L') - Savoirs et savoir-faire

      La série de fiches "Savoirs de Base en sécurité routière" a été réalisée dans le cadre de la démarche MPSR "Management et Pratiques de Sécurité Routière". Cette série a pour seule vocation de constituer un recueil d'expériences. Ces fiches ont été réalisées dans un contexte précis et ne peuvent être reproduites sans précaution.
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    269. Référence documentaire 503 mots de l'exploitation de la route : Glossaire

      Ce document propose des définitions techniques de mots ou expressions du domaine de l'exploitation routière. Il vise à préciser et à stabiliser un vocabulaire employé par les différents partenaires dans le cadre du Schéma Directeur d'Exploitation de la Route (SDER).Il comprend quatre parties : une liste des mots ou expressions qui font l'objet d'une définition ; les définitions complétées par des commentaires ou des exemples ; la liste des sigles et acronymes utilisés dans le domaine de l'exploitation de la route ; une bibliographie des documents ayant servis aux définitions et commentaires.
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    270. Référence documentaire Acceptabilité de matériaux alternatifs en technique routière - Evaluation environnementale

      Le présent guide méthodologique vise à fournir une démarche d’évaluation de l’acceptabilité environnementale de matériaux alternatifs élaborés à partir de déchets et destinés à être utilisés en technique routière. Dans la première partie sont définis l'objet, le cadre et le champ d'application du guide méthodologique. La deuxième partie établit les étapes de la caractérisation du matériau alternatif ainsi que du déchet dont il est issu et fournit ensuite le déroulement de la démarche d'évaluation environnementale sur l'acceptabilité du matériau. La deuxième partie du guide développe d'abord les étapes de la caractérisation du matériau alternatif et du/des déchets dont il est issu ; Doivent ainsi être renseignées l'origine, la nature et l'historique de ces matériaux (déchets compris), la description au sens large des étapes du processus d'élaboration du matériau alternatif et de ces constituants (comprenant le stockage, lieux de synthèse etc.) ainsi que l'ensemble des caractéristiques sur le mode de valorisation en technique routière. Dans un deuxième temps, la démarche d'évaluation environnementale appliquée aux matériaux alternatifs et routiers est déroulée à travers 5 niveau d'investigation graduant l'effort de démontration en fonction du risque que présentent les matériaux vis-à-vis de l'environnement. Ce guide complète le guide du CFTR : "Valorisation des matériaux locaux" d'octobre 2004. Avant-proposChapitre 1 : Objet, définitions et champ d’application1 - Objet Objet du guide méthodologique Objet des guides d’application 2 - Définitions Matériau alternatif Matériau routier Usage routier 3 - Champ d’application Nature des matériaux alternatifs Nature des usages Chapitre 2: Démarche d’évaluation environnementale1 - Introduction 2 - Présentation de la démarche d’évaluation Etape 1: Description du déchet et de son gisement Etape 2: Description du matériau alternatif, du matériau routier et de l’usage routier envisagé Etape 3: Caractérisation environnementale du matériau alternatif et du matériau routier 3 - Contenu d’un guide d’applicationAnnexes1 - Acronymes 2 - Règles d’organisation pour la constitution des échantillons Introduction Règles générales Positionnement initial d’un gisement produit de manière discontinue Contrôle de conformité d’un gisement produit de manière discontinue 3 - Valeurs limites associées à la caractérisation environnementale de niveau 1 4 - Valeurs limites associées à la caractérisation environnementale de niveau 25 - Principes de la modélisation employéeBibliographie
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    271. Référence documentaire Acceptabilité environnementale de matériaux alternatifs en technique routière - Les laitiers sidérurgiques

      L’objectif du présent guide d’application est de favoriser le recyclage des laitiers sidérurgiques en indiquant aux producteurs de laitiers sidérurgiques les conditions dans lesquelles ils peuvent les valoriser sans mettre en danger la santé humaine et sans nuire à l’environnement. Il sera également un guide pour les services de l’Etat pour fixer des critères de valorisation dans les arrêtés préfectoraux d’autorisation des installations sidérurgiques. Par ailleurs, le présent guide d’application vise à fournir aux maîtres d’ouvrage et aux maîtres d’oeuvre, publics et privés, ainsi qu’aux entreprises, les prescriptions et exigences opérationnelles relatives à l’acceptabilité environnementale des matériaux alternatifs fabriqués à partir de laitiers sidérurgiques, et destinés à être utilisés en technique routière. Ces spécifications doivent ainsi permettre aux maîtres d’ouvrage et aux maîtres d’oeuvre d’élaborer des cahiers des charges de projets ou d’analyser les variantes proposées dans le cadre d’appels d’offres. Le contenu de ce guide s’inscrit résolument dans une démarche de promotion de l’utilisation de matériaux alternatifs en technique routière sur tout le territoire national, dans des conditions environnementales maîtrisées. En ce sens, il répond aux objectifs communautaires en matière de valorisation des déchets, ainsi que de réduction de leur stockage. Avant-propos Introduction, objet et définitions Description du gisement et des matériaux fabriqués Domaines d’emploi et limitations d’usage Assurance de la qualité environnementale Annexes Annexe A : critères environnementaux à respecter pour la valorisation des laitiers sidérurgiques en technique routière Annexe B : prescriptions pour les laboratoires d’essai Annexe C : procédure d’échantillonnage des laitiers sidérurgiques Annexe D : documentation qualité permettant d’assurer la traçabilité et la qualité environnementale des matériaux fabriqués Annexe E : exemple de fiche technique produit des matériaux fabriqués Annexe F : acronymes Bibliographie
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    272. Référence documentaire Acceptability of alternative materials in road construction : Environmental assessment = Acceptabilité des matériaux alternatifs en construction routière

      The present methodological guide is intended to provide an approach to assessing the environmental acceptability of alternative materials manufactured from waste and intended for road construction usage. It applies to alternative materials, whose usefulness for road construction applications has been previously justified to ensure that the road does not become a substitute for disposal to landfill. This methodological guide is mainly intended for civil engineering professionals and industrial organisations wishing to study the possibilities of recycling the waste materials they possess or produce through road construction applications. In relation to alternative material sources from which experience feedback is convincing, this methodological guide has been broken down into more operational application guides, mainly intended for Prime Contractors, whose aim is to provide a solid reference frame on which technical personnel can base project design or analysis of alternatives proposed within a tender invitation framework. Reference to the assessment approach provided in this methodological guide is therefore of no help for alternative materials covered by an application guide. In such cases, the instructions given in relevant application guide should be directly followed. This methodological guide and its associated application guides are wholly embraced by an approach that promotes alternative material usage in road construction under controlled environmental conditions. Foreword Section 1: Purpose, Definitions and Scope Purpose Definitions Scope Section 2: Environmental Assessment Approach Introduction Description of Assessment Approach Application Guide Content Appendices Acronyms Organisational Rules for Composing Samples Limit Values associated with Level 1 Environmental Characterisation Limit Values associated with Level 2 Environmental Characterisation Modelling Principles Applied Bibliography
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    273. Référence documentaire Acceptabilité environnementale de matériaux alternatifs en technique routière - Les cendres de centrale thermique au charbon pulvérisé

      Chaque année en France, la construction et l’entretien des routes nécessitent environ 200 millions de tonnes de granulats naturels. Dans le même temps, des quantités importantes de déchets minéraux sont générées par le secteur de l’industrie, et constituent, potentiellement, un moyen de préserver les ressources naturelles en offrant un gisement intéressant pour l’élaboration de matériaux alternatifs. Le recours à des matériaux alternatifs en technique routière doit s’appuyer sur leurs caractéristiques mécaniques et géotechniques, ainsi que sur leur absence d’impact environnemental. Le Ministère chargé de l’Environnement a développé une méthodologie permettant d’évaluer les caractéristiques environnementales de ces matériaux qui a été publiée en mars 2011. L’objectif du présent guide d’application est de favoriser le recyclage des cendres de centrale thermique au charbon pulvérisé en indiquant à leurs producteurs les conditions dans lesquelles ils peuvent les recycler sans mettre en danger la santé humaine et sans nuire à l’environnement. Il permet également de guider les services de l’État pour fixer des critères de recyclage dans les autorisations administratives des installations concernées. Avant-propos 1 - Introduction, objet et définitions Introduction Objet Définitions 2 - Description du gisement, des matériaux fabriqués et principaux usages Les cendres de charbon Élaboration des matériaux alternatifs et routiers Principaux usages 3 - Domaines d’emploi et limitations d’usage Usages routiers pris en compte Limitations d’usage 4 - Assurance Qualité environnementale Contrôle lié à la caractérisation environnementale des matériaux alternatifs Périodicité des contrôles Stockage et gestion des stocks Traçabilité et organisation de la Qualité Annexes Annexe 1 - Liste de normes et guides concernant différents types d’utilisation Annexe 2 - Référentiel de conformité environnementale Annexe 3 - Prescriptions pour les prélèvements et la préparation des échantillons Annexe 4 - Prescriptions pour les laboratoires d’essai Annexe 5 - Fiche d’information Annexe 6 - Acronymes Bibliographie
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    274. Référence documentaire Acceptabilité environnementale de matériaux alternatifs en technique routière - Les matériaux de déconstruction issus du BTP

      Chaque année en France, la construction et l’entretien des routes nécessitent environ 200 millions de tonnes de granulats naturels. Dans le même temps, des quantités importantes de déchets minéraux sont générées par le secteur du BTP et de l’industrie, et constituent, potentiellement, un moyen de préserver les ressources naturelles en offrant un gisement intéressant pour l’élaboration de matériaux alternatifs. Toutefois, le recours à des matériaux alternatifs en technique routière ne pouvant se limiter à la seule vérification de leurs caractéristiques mécaniques et géotechniques, le Ministère en charge l’Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie (MEDDE) a développé une méthodologie permettant d’évaluer les caractéristiques environnementales de ces matériaux qui a été publiée en mars 2011. L’objectif du présent guide d’application est de favoriser le recyclage des matériaux de déconstruction du BTP en indiquant à leurs producteurs les conditions dans lesquelles ils peuvent les recycler sans mettre en danger la santé humaine et sans nuire à l’environnement. Il permet également de guider les services de l’État pour fixer des critères de recyclage dans les autorisations administratives des installations concernées. Avant-propos Introduction, objet et définitions Introduction Objet Définitions Description du gisement et des matériaux fabriqués Les matériaux de déconstruction issus du BT Élaboration des matériaux alternatifs et routiers Domaines d’emplois et limitations d’usage Usages routiers pris en compte Limitations d’usage Assurance Qualité environnementale Contrôle lié à la caractérisation environnementale des matériaux alternatifs Périodicité des contrôles Stockage et gestion des stocks La traçabilité et organisation de la qualité Annexes Annexe 1 - Liste des références techniques Annexe 2 - Référentiel de conformité environnementale Annexe 3 - Prescriptions pour les prélèvements et la préparation des échantillons Annexe 4 - Prescriptions pour les laboratoires d’essai Annexe 5 - Fiche d’information Acronymes Bibliographie
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    275. Référence documentaire Acceptabilité environnementale de matériaux alternatifs en technique routière - Les mâchefers d'incinération de déchets non dangereux (MIDND)

      L’objectif du présent guide d’application est de favoriser le recyclage des mâchefers d’incinération de déchets non dangereux. Il décline les principes définis par l’arrêté du 18 novembre 2011 relatif au recyclage en technique routière des mâchefers d’incinération de déchets non dangereux. Le présent guide d’application vise à fournir aux maîtres d’ouvrage et aux maîtres d’oeuvre, publics et privés, ainsi qu’aux entreprises, les prescriptions et exigences opérationnelles relatives à l’acceptabilité environnementale des matériaux alternatifs fabriqués à partir de mâchefers d’incinération de déchets non dangereux, et destinés à être utilisés en technique routière. Ces spécifications doivent ainsi permettre aux maîtres d’ouvrage et aux maîtres d’oeuvre d’élaborer des cahiers des charges de projets ou d’analyser les variantes proposées dans le cadre d’appels d’offres. Le contenu de ce guide s’inscrit résolument dans une démarche de promotion de l’utilisation de matériaux alternatifs en technique routière sur tout le territoire national, dans des conditions environnementales maîtrisées. En ce sens, il répond aux objectifs communautaires en matière de valorisation des déchets, ainsi que de réduction de leur stockage. Avant-propos1 - objet, définitions et aspect contractuel objet Définitions Aspect contractuel 2 - Du mâchefer à la grave de mâchefer Gisement et caractéristiques des mâchefers Elaboration du matériau alternatif Le processus de préparation des graves de mâchefer Caractéristiques géotechniques de la grave de mâchefer Localisation des IME 3 - Domaines d’emploi et limitation d’usage Nature des usages routiers Référentiels d’utilisation / Normes / Guides Limitations d’usage de l’arrêté du 18 novembre 2011 4 - procédure d’assurance qualité et traçabilité Approvisionnement des MIDND Réception des MIDND planification Exploitation du gisement : maturation et traitement mécanique Stockage et gestion des stocks Contrôles Traitement des écarts Traçabilité en sortie d’IME Annexes Annexe 1 : critères de recyclage liés à la teneur intrinsèque en éléments polluants et au comportement à la lixiviation Annexe 2 : fiches d’emploi des graves de mâchefer Annexe 3 : exemple de fiche de recommandations et de suivi des graves de mâchefer Annexe 4 : exemples de document technique des graves de mâchefer Annexe 5 : exemple de fiche de classement environnemental d’un lot de mâchefer élaboré 38 Annexe 6 : prescriptions pour les prélèvements et la préparation des échantillons Annexe 7 : prescriptions pour les laboratoires d’essais Annexe 8 : liste des acronymes Bibliographie
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    276. Référence documentaire Acceptabilité de matériaux alternatifs en technique routière - Aide à la mise en œuvre du niveau 3 de caractérisation environnementale - Volet N°1 : les essais lysimétriques et plots expérimentaux : Note d'information - Environnement -Santé-Risque n° 4

      Le guide méthodologique « Acceptabilité de matériaux alternatifs en technique routière – Évaluation environnementale » (Sétra, mars 2011) fournit une démarche d’évaluation de l’acceptabilité environnementale de matériaux alternatifs élaborés à partir de déchets et destinés à être utilisés en technique routière. La caractérisation environnementale repose sur trois niveaux d’investigations. Ils permettent de graduer l’effort de démonstration en fonction du risque que présentent les matériaux concernés, vis-à-vis de l’environnement. Afin de poursuivre l’aide à la mise en œuvre du niveau 3 de caractérisation environnementale, il est prévu de publier ultérieurement un second volet relatif à la définition et à la conduite d’une étude spécifique lorsque les investigations associées reposent sur la réalisation d’essais sur monolithes. 1. Contexte 2. Les essais lysimétriques Objectifs Principes généraux Conception Suivi environnemental 3. Les plots expérimentaux Objectifs Principes généraux Conception Suivi environnemental 4. Présentation et exploitation des résultats Présentation des résultats Exploitation des résultats 5. Bibliographie 6. Glossaire et abréviations
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    277. Référence documentaire Amélioration de la sécurité des usagers vulnérables (2 fiches) : Fiche n° 1 : Les traversées des piétons - Modification du décret du 12/11/2010 par le décret du 17/09/2017

      Décret 2010-1390 du 12 novembre 2010 Le 18 avril 2006, le ministre des Transports lançait la démarche « code de la rue » à laquelle participent les associations d'élus, de professionnels, et d'usagers. Cette démarche vise à faire mieux connaître la réglementation actuelle du code de la route en milieu urbain ainsi qu'à faire évoluer ce code pour tenir compte de l'évolution des pratiques de l'espace public. Elle vise à renforcer la sécurité des usagers vulnérables et tend également à promouvoir l'usage des modes doux. Ceci s'est traduit concrètement par un premier décret 2008-754 du 30 juillet 2008, qui a introduit le principe de prudence du plus fort vis-à-vis du plus vulnérable, la zone de rencontre, a précisé les règles relatives aux zones 30 et aux aires piétonnes et a généralisé le double sens cyclable dans les rues à sens unique des zones de rencontre et des zones 30. De nouvelles avancées dans le décret 2010-1390 du 12 novembre 2010 traduisent concrètement le principe de prudence pour la sécurité des piétons : le piéton est déjà prioritaire dans les aires piétonnes et dans les zones de rencontre, ainsi que lorsqu'il s'engage régulièrement dans une traversée de chaussée. Désormais, tout conducteur est informé qu'il peut aussi avoir à s'arrêter pour laisser passer un piéton qui manifeste son intention de traverser, si les conditions de circulation le permettent (distance du véhicule par rapport au piéton, vitesse du véhicule et visibilité permettant l'arrêt), sous réserve que le piéton se trouve à plus de 50 mètres d'un passage piéton ou au niveau d'un passage piéton non géré par feux. le trottoir est bien un espace dédié aux piétons. Les règles d'usage des trottoirs sont précisées, notamment pour les engins d'entretien et les franchissements. Ces règles traduisent très directement le principe de prudence. En outre, l'aménagement des « trottoirs traversants » gagne une assise réglementaire. divers articles du code de la route sont mis en cohérence avec la priorité du piéton sur l'ensemble de l'espace public dans les zones de rencontre et les aires piétonnes. La présente plaquette a pour objectif de traduire en termes simples les éléments modifiés dans le code de la route, d'en donner une interprétation, et d'illustrer certains concepts nouveaux. Décret 2010-1390 modifié par le décret 2018-795 du 17 septembre 2018 (voir fiche n°1). Sommaire de la fiche n° 1 mise à jour Illustration au travers de cas concrets Les distances d’arrêt selon les types de véhicules : deux-roues motorisés, automobiles, poids-lourds, cars et bus Conséquences et recommandations pour l’aménagement des passages piétons non gérés par feux
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    278. Référence documentaire Aide à la passation de marchés d'entretien courant et de petites opérations d'entretien spécialisé pour les ouvrages d'art CCTP et BPU types

      Du fait de l’évolution de la réglementation, des techniques et des produits de réparation, la rédaction de pièces écrites de qualité et actualisées relatives aux travaux sur ouvrages existants ne peut se faire qu’au prix d’un investissement en temps très lourd. Les présentes pièces écrites types couvrent le champs des travaux d’entretien courant et de petit entretien spécialisé des ouvrages d’art qui sont le plus souvent traités par des marchés à bons de commande. Ces pièces écrites types sont complémentaires au logiciel PETRA du Sétra qui traite les travaux de réparation.
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    279. Référence documentaire Amélioration de la sécurité des usagers vulnérables (2 fiches) : Fiche n° 2 - Le trottoir

      Décret 2010-1390 du 12 novembre 2010 Le 18 avril 2006, le ministre des Transports lançait la démarche « code de la rue » à laquelle participent les associations d'élus, de professionnels, et d'usagers. Cette démarche vise à faire mieux connaître la réglementation actuelle du code de la route en milieu urbain ainsi qu'à faire évoluer ce code pour tenir compte de l'évolution des pratiques de l'espace public. Elle vise à renforcer la sécurité des usagers vulnérables et tend également à promouvoir l'usage des modes doux. Ceci s'est traduit concrètement par un premier décret 2008-754 du 30 juillet 2008, qui a introduit le principe de prudence du plus fort vis-à-vis du plus vulnérable, la zone de rencontre, a précisé les règles relatives aux zones 30 et aux aires piétonnes et a généralisé le double sens cyclable dans les rues à sens unique des zones de rencontre et des zones 30. De nouvelles avancées dans le décret 2010-1390 du 12 novembre 2010 traduisent concrètement le principe de prudence pour la sécurité des piétons : le piéton est déjà prioritaire dans les aires piétonnes et dans les zones de rencontre, ainsi que lorsqu'il s'engage régulièrement dans une traversée de chaussée. Désormais, tout conducteur est informé qu'il peut aussi avoir à s'arrêter pour laisser passer un piéton qui manifeste son intention de traverser, si les conditions de circulation le permettent (distance du véhicule par rapport au piéton, vitesse du véhicule et visibilité permettant l'arrêt), sous réserve que le piéton se trouve à plus de 50 mètres d'un passage piéton ou au niveau d'un passage piéton non géré par feux. le trottoir est bien un espace dédié aux piétons. Les règles d'usage des trottoirs sont précisées, notamment pour les engins d'entretien et les franchissements. Ces règles traduisent très directement le principe de prudence. En outre, l'aménagement des « trottoirs traversants » gagne une assise réglementaire. divers articles du code de la route sont mis en cohérence avec la priorité du piéton sur l'ensemble de l'espace public dans les zones de rencontre et les aires piétonnes. La présente plaquette a pour objectif de traduire en termes simples les éléments modifiés dans le code de la route, d'en donner une interprétation, et d'illustrer certains concepts nouveaux. Décret 2010-1390 modifié par le décret 2018-795 du 17 septembre 2018 (voir fiche n°1). Sommaire de la fiche n° 1 mise à jour Illustration au travers de cas concrets Les distances d’arrêt selon les types de véhicules : deux-roues motorisés, automobiles, poids-lourds, cars et bus Conséquences et recommandations pour l’aménagement des passages piétons non gérés par feux
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    280. Référence documentaire Amélioration de la sécurité des virages des routes principales en rase campagne - Savoir et agir : Document technique / Fiche et note d'information

      En provoquant chaque année environ 2000 tués en rase campagne, les accidents en courbe représentent une part considérable de la mortalité routière. Le quart de l'ensemble des tués dans les accidents de la circulation.Si une erreur de conduite est généralement à l'origine de l'accident, les caractéristiques de l'infrastructure jouent aussi un rôle. Inversement des caractéristiques géométriques cohérentes et une signalisation adaptée facilitent la tâche de conduite et réduisent fortement le risque d'erreur. En outre, traiter les obstacles latéraux permet de limiter les conséquences corporelles des sorties de chaussée en courbe.Projeteurs et aménageurs trouveront dans ce document, sous une forme très synthétique, les connaissances essentielles pour améliorer la sécurité des virages situés sur les routes principales en rase campagne.Une bibliographie donne des éléments complémentaires. Les virages = des zones à risque Les caractéristiques accidentogenes des virages Rayon de courbure Régularité du rayon de courbure Caractéristiques de surface Lisibilité Visibilité Longueur de la courbe Dévers Obstacles sur accotement Accotements Signalisation des virages Sécurité des dépassements Pour en savoir plus
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    282. Référence documentaire ACSARE - Aide aux choix des solutions d'assainissement des routes existantes

      Ce document traite des ouvrages longitudinaux d'assainissement dans le cadre d'un programme de renforcement, de remise en état et d'entretien.Il comprend : un outil pédagogique devant permettre d'aboutir, à partir de critères caractérisant la route et son environnement, au choix d'une solution d'assainissement et de drainage, un outil opérationnel composé d'arbres décisionnels sous forme d'organigramme (mode d'utilisation graphique avec un module informatique), un catalogue d'ouvrages.
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    283. Référence documentaire Béton compacté : conception et dimensionnement : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Elle complète la recommandation pour la réalisation des chaussées en béton compacté qui fixe les règles de l'art en matière de constituants, formulation et mise en oeuvre de cette technique.Les points développés sont les suivants :- les performances mécaniques en laboratoire : résistance en place, fissuration,- l'uni,- la conception et le dimensionnement : choix de conception, dispositions constructives, drainage, dimensionnement et renforcement de chaussées neuves, selon le type de trafic,- le coût .
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    284. Référence documentaire Biodiversité et infrastructures de transports terrestres : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Après un rappel de la notion de biodiversité, cette note d'information a pour objectif d'apporter, aux maîtres d'ouvrage et maîtres d'oeuvre de projet d'infrastructures de transports terrestres, des éléments pour qu'ils intègrent la protection de la biodiversité à chaque étape de l'élaboration de leurs projets. Qu'est ce que la biodiversité ? Impacts des infrastructures et plan d'action biodiversité Principes de prise en compte de la biodiversité dans les projets Conclusion Bibliographie
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    285. Référence documentaire Appareils d'appui en élastomère fretté - Utilisation sur les ponts, viaducs et structures similaires : Guide technique

      Ce guide technique est destiné essentiellement aux concepteurs de pont. Les éléments qu'il contient doivent permettre de dimensionner les appareils d'appui en élastomère fretté en vue d'une utilisation sur les ponts, viaducs et les structures similaires.Ce document comprend les éléments suivants : une description sommaire des différents types d'appareils d'appui en élastomère fretté et des éventuels équipements particuliers qui lui sont liés ; les principaux textes réglementaires ou normatifs de base ; les critères de dimensionnement que l'on trouve dans les textes normatifs préparés par le Comité Européen de Normalisation (CEN) ; le principe des contrôles permettant le marquage CE ; une méthodologie de calcul dans un projet de pont avec des exemples d'application.- les informations sur l'existence du programme NEOP du Sétra permettant un pré-dimensionnement de ce type d'appareil d'appui. Enfin, il est complété par une série d'annexes traitant du dimensionnement de ce type d'appareils d'appui dans les zones sismiques, de la durabilité des appareils d'appui en élastomère fretté complétés par un plan de glissement et d'exemples de rédactions d'articles à introduire dans les CCTP.
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    286. Référence documentaire Apport du drainage dans la conception des plates-formes support de chaussées - Complément au guide drainage routier et aux guides relatifs aux terrassements : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      La portance à long terme de la plate-forme support de chaussée est très influencée par l’environnement hydrique de la partie supérieure des terrassements (PST), surtout quand celle-ci est constituée de sols sensibles à l’eau et par le contexte général de la chaussée une fois en service. Le drainage, notamment, joue un rôle important dans la pérennité de la portance des sols supports car cet ouvrage est conçu pour évacuer les eaux internes de la chaussée, de la plate-forme et de la PST. Elle permet, en complément des guides relatifs au drainage routier et aux terrassements, de dimensionner les plates-formes support de chaussée en précisant l'action attendue du drainage et des dispositifs complémentaires éventuellement nécessaires sur les classes de PST et d'arase. Préambule Rappels et vocabulaire Le classement des PST et AR La réalisation des arases et des dispositifs de drainage associés Conclusion Bibliographie
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    287. Référence documentaire ATESAT - Assistance Technique fournies par les Services de l'Etat pour des raisons de Solidarités et d'Aménagement du Territoire - Volet "ouvrages d'art" : Note d'Information - Ouvrages d'Art - Série(OA)

      L’Assistance Technique fournie par les Services de l’État pour des raisons de Solidarité et d’Aménagement du Territoire (ATESAT) est une aide des services de l’État à l’exercice des compétences des communes ou de leurs groupements par la fourniture de conseils et d’assistance dans les domaines de la voirie, de l’aménagement et de l’habitat. L’ATESAT constitue ainsi un service d’intérêt général, hors champ concurrentiel, dont bénéficient de droit les communes ou leurs groupements qui en font la demande, dès lors qu’elles satisfont aux critères de population et de ressources fixés. Elle a été définie par la loi « MURCEF » (Mesures Urgentes de Réformes à Caractère Economique et Financier) du 11 décembre 2001 et précisée par le décret du 27 septembre 2002. Véritable porte d’entrée des services déconcentrés sur une grande partie du territoire national, l’activité exercée dans le cadre de l’ATESAT doit permettre de fournir aux collectivités territoriales concernées une palette de conseils et de prestations sur des champs aussi variés que le logement ou le développement durable. La mission « ouvrages d’art » de l ATESAT Le périmètre de la mission « ouvrages d’art » Le point de départ de la mission « ouvrages d’art » La constitution d’un descriptif sommaire du patrimoine Le diagnostic technique et organisation de la surveillance L’assistance à l’organisation de l’entretien courant Annexe 1 : liste A et liste B Annexe 2 : entretien et réparation Bibliographie Sites utiles
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    288. Référence documentaire Anticipation of winter road risks : Points for reflection = Anticipation des risques routiers hivernaux. Points de réflexion

      Winter service is a major issue for road managers; it has been around for several decades and has greatly evolved in recent years. French government policy regarding winter service on road networks has been fine-tuned to recommend preparation of a winter service organisation plan. Winter service implementation has also been significantly improved, particularly due to the fact that spreading salt as near as possible to the meteorological event (pre-remedial salting) is recommended based on increasingly accurate data. The traffic and service levels on roads have increased and there is increasing awareness of sustainable development and environmental issues. These different factors have prompted a major need in relation to winter service activity: the need for anticipation. All possible resources required for anticipating potential winter road risks must be implemented to ensure effective winter service. To facilitate this task, the present guide proposes points for reflection to be used for improving processes and organisations deployed within network management departments. This document describes the entire decisional chain, from the alert phase to the maintenance operation itself, detailing the different chronological phases and placing man at the centre of the system. The skills required by each stakeholder in this chain are also specified Preamble Practical Developments in Winter service Purpose of this Guide Context-related Information Actions and Decisions Organisation Phasing of the Process Detailed Content of each Phase Phase 1 Qualified Weather Monitoring and Road Alert Decision Preparatory actions Real conditions Sheet 1 - Examples of Climate Zoning for Monitoring Purposes Sheet 2 – Examples of Datasheets for performing Winter Climate Assessment Close Meteorological Monitoring and Road Surveillance Decision Preparatory actions In real conditions Sheet 3 – Use of patrol observations Sheet 4 – Patrol record Phase 3 Analysing in detail road weather Preparatory actions In real conditions Sheet 5 - Decisional reference monitoring tools – Example of page ruler used by ASF (Autoroutes du Sud de la France) Skills Winter service Patroller Winter service Operation Manager Bibliography
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    289. Référence documentaire Approvisionnement en tôles d'acier pour ouvrages d'art : Note d'Information - Ouvrages d'Art - Série(OA)

      Cette note a pour objet de présenter, en raison de la conjoncture, des propositions de dispositions transitoires pour permettre de déroger temporairement aux spécifications du fascicule 04 du CCTG, dans le cadre des marchés publics, tout en préservant le niveau de qualité des constructions métalliques. Contexte Propositions de dispositions transitoires Mise en œuvre des dispositions transitoires
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    290. Référence documentaire Avancée de la ligne d’effet des feux : Etude de cas sur l'agglomération lyonnaise

      Suite aux réflexions engagées dans le cadre de la démarche Plan de Déplacements Urbains de 1997, et à la réalisation de premiers tests présentant des résultats positifs, le Grand Lyon a décidé de mettre progressivement en place le dispositif consistant à avancer de quelques mètres en amont du passage piéton, la ligne d'effet des feux. L'intérêt de cette configuration est de maintenir une distance entre les voitures arrêtées au feu et les piétons qui s'apprêtent à traverser afin d'améliorer leur visibilité réciproque. À l'occasion, ce dispositif permet aussi de créer un sas vélos lorsqu'une bande cyclable d'accès de quelques mètres peut être réalisée en amont du passage piétons. L'objet du travail, restitué dans le présent document, est de compléter le constat établi par le Grand Lyon lors des premiers tests par une analyse plus approfondie du dispositif sur neuf sites de l'agglomération (dont huit en carrefours) aux configurations relativement contrastées. Il doit permettre ainsi d'alimenter la réflexion sur l'un des sujets de la démarche « Code de la rue ». Au final, les observations réalisées montrent un respect de la ligne avancée d'effet des feux par la plupart des véhicules, soit rigoureusement, soit malgré un léger chevauchement de la ligne. L'objectif d'amélioration des conditions de traversées piétonnes, voire de celles des cyclistes, est atteint sans que soit recensé un impact négatif sur la saturation du carrefour par les services du Grand Lyon. Il faut néanmoins se préoccuper du positionnement de la signalisation pour qu'elle reste suffisamment visible quelles que soient les configurations du carrefour.
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    291. Référence documentaire Barrières de sécurité pour la retenue des poids lourds (barrières de niveau H2 ou H3) : Collection du guide technique GC - Note de mise à jour n° 1

      Cette mise à jour concernant la remise en état des douilles d'ancrage de barrière NB4 ou similaire : fait état des résultats de l'application de la solution à base de douilles collées décrite dans la note d'information n° 22 et dans le guide GC "barrières pour la retenue des poids lourds, barrières de niveau H" ; -conseille de s'orienter vers une autre solution à base de douilles à double filetage. Avertissement : Cette mise à jour annule la note d'information n° 22.
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    292. Référence documentaire Bilan financier prévu par la circulaire n° 94-56 du 5 mai 1994 définissant les modalités d'élaboration, d'instruction et d'approbation des opérations d'investissements sur le réseau routier national non concédé : Guide technique

      Selon la circulaire du 5 mai 1994, le bilan financier comprend : un rapport : il indique le coût final, le compare aux estimations successives, donne une interprétation globale de la dérive éventuelle et en tire des conclusions ; les caractéristiques techniques et financières par éléments fonctionnels regroupés par tronçon. Ce guide est une aide à la recomposition des bilans financiers par élément fonctionnel. Il ne présente que l'établissement des coûts finaux. Après le rappel des principes du découpage en éléments fonctionnels, le guide présente les fiches de recueil qui récapitulent les informations souhaitées pour les différents éléments. Il prend en compte les évolutions techniques depuis 1994. Il indique, en annexe, des méthodes de répartition (restitution de démarches déjà adoptées) pour les opérations qui ont été conduites avec le seul allotissement traditionnel. Il fournit également les cadres vierges à utiliser pour le recueil et la transmission de ces informations.
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    293. Référence documentaire Barrières de sécurité pour la retenue des véhicules légers - Barrières de niveau N en accotement - Aménagement en TPC : Collection du guide technique GC.

      Ce guide se propose de donner les divers éléments techniques, économiques et esthétiques qui permettront au projeteur de choisir et d'implanter le modèle de barrière de sécurité adaptée à la retenue de véhicules légers (barrières de niveau N) dans le contexte de l'ouvrage étudié.Après un rappel de la réglementation propre aux barrières de sécurité, ce document donne des éléments de choix basés sur : la position de la barrière dans le profil en travers ; la nécessaire continuité avec les dispositifs de retenue implantés sur les accès ; la position du cheminement des piétons ; l'esthétique ; la facilité de réparation et d'entretien ; le poids, l'encombrement, le coût... Des chapitres spécifiques abordent les diverses dispositions techniques portant sur : l'amélioration du comportement du véhicule (non-blocage du véhicule) lors du choc ; le fonctionnement correct du dispositif de retenue ; les aspects touchant à l'ancrage dans les structures dans les tabliers de ponts et les murs de soutènement. Ces derniers font l'objet d'un chapitre important. Les aspects relatifs à la fabrication et la mise en oeuvre, la durabilité, l'entretien, les techniques de réparation, l'aménagement de la sécurité sur les ponts existants, sont largement abordés. Ce guide traite également de l'équipement du TPC tant en dispositif de retenue qu'en grille de couverture de trou central.Une série d'annexes : fixation des barrières modèle GS en accotement et en TPC ; fixation des barrières modèle DE en TPC ; grilles de trou central ; fixation de barrières GS sur garde-corps,comporte des textes et des dessins permettant de préparer les pièces d'un marché. (Ce guide fait partie de la collection du guide technique GC qui remplace le dossier pilote GC 77)
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    294. Référence documentaire Assises de chaussées en graves non traitées et matériaux traités aux liants hydrauliques et pouzzolaniques : Guide d'application des normes pour le réseau routier national

      Après un rappel des normes relatives aux graves et sables non traités, des classes de trafic et des classes de plate-forme, et un résumé descriptif des produits normalisés, ce guide précise les exigences particulières de la direction des routes pour les travaux de construction ou de renforcement des chaussées sur le réseau routier national non concédé concernant : Les graves non traitées, les matériaux traités aux liants hydrauliques et aux liants pouzzolaniques. Chaque partie traite des points suivants : caractéristiques des composants, caractéristiques en laboratoire (composition, performance), approvisionnement et stockage des constituants, fabrication et mise en oeuvre, caractéristiques sur chantier contrôles. En annexe : indice de gel des hivers rigoureux exceptionnels, éléments pour vérifier l'atelier de compactage, utilisation des compacteurs, coefficient Kv et liste des normes.
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    295. Référence documentaire Attente des usagers du réseau routier national en matière d'organisation et de signalisation des chantiers : Approche quantitative

      Cette étude se situe dans le contexte des enquêtes quantitatives effectuées pour connaître le baromètre de satisfaction des usagers sur la qualité du réseau routier national. Cette étude porte sur les principaux types de chantier que l'on peut rencontrer sur le réseau routier national en milieu interurbain quelque soit le type de route.Les objectifs de cette étude sont : d'analyser les résultats : du baromètre de satisfaction concernant l'organisation en place à l'occasion des travaux (appartenant au thème : conditions de circulation) ; de l'information sur les travaux en amont et sur les chantiers (appartenant au thème : signalisation et information)afin d'en préciser et enrichir l'exploitation. d'analyser par des enquêtes in situ et hors sites, auprès d'un échantillon d'usagers, les attentes et insatisfactions vécues et exprimées par les usagers (VL et PL) exposés aux différents types de travaux sur routes nationales et autoroutes.
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    296. Référence documentaire Autoroutes concédées : instruction et approbation des dossiers techniques (circulaire du 27 octobre 1987) : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Cette note a pour but de faciliter l'application de la circulaire du 27 octobre 1987 en ce qui concerne les données relatives aux modalités d'instruction et d'approbation des dossiers techniques du réseau autoroutier concédé ainsi que les délais qui s'y rattachent pour :') Les opérations nouvelles (autoroutes, liaisons de faibles longueurs) :- APS (Avant-Projet Sommaire),- dossiers d'études préalables,- plans synoptiques des aires annexes,2) Les aménagements sur autoroutes en services :- dossiers synoptiques (élargissement, systèmes de péage, aires annexes, systèmes d'échange),- dossiers de demande de principe (opérations ponctuelles),3) Les ouvrages d'art non courants :- études préliminaires,- dossiers d'APOA (Avant-Projets d'Ouvrages d'Art).
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    297. Référence documentaire Assainissement des ponts routes. Evacuation des eaux, perrés, drainage, corniches-caniveaux... : Généralités, description, dispositions constructives et règles de dimensionnement.

      Ce document traite des procédés pour projeter et réaliser le réseau d'évacuation des eaux de pluie et des eaux de ruissellement du tablier d'un pont, afin d'assurer la sécurité des usagers et de prévenir un certain nombre de dégradations. Il s'efforce de donner une description aussi complète que possible des différents dispositifs avec leurs avantages et leurs inconvénients, les précautions à prendre et les implications éventuelles qu'ils introduisent dès le stade de la conception de la structure. Il traite notamment des perrés (sous travées de rives), des corniches-caniveaux et des avaloirs, ainsi que du dimensionnement des ouvrages d'évacuation en fonction de la pluviométrie.
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    298. Référence documentaire Autorisation d'emploi des coulis pour injection des conduits des unités de précontrainte : Note d'Information - Ouvrages d'Art - Série(OA)

      Cette note rappelle la nécessité d'un agrément ou d'une autorisation pour tout adjuvant ou additif incorporé à un coulis d'injection qui a un rôle important pour la durabilité des ouvrages en béton précontraint.En dehors des constituants courants, eau et ciment CPA de classe 45 ou 55 admis à la marque NF VP, il peut leur être ajouté des adjuvants ou additifs divers. Ces adjuvants ont pour objectifs d'améliorer diverses propriétés du coulis, mais il faut se méfier de leurs effets à long terme sur la tenue des armatures de précontrainte sous tension.
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    299. Référence documentaire Bandes de guidage au sol : Guide de recommandations Mise à jour novembre 2015

      Document accessible suite à la mise à jour de la norme NF P98-352 DE Novembre 2015 La loi n° 2005-102 pour l’égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées, a introduit le principe du traitement de l'intégralité de la chaîne du déplacement. Cette loi exigeante pose des obligations de résultat. Les arrêtés d'application du 1er août 2006 (cadre bâti), du 15 janvier 2007 et du 18 septembre 2012 (espace public) précisent les caractéristiques des circulations et cheminements accessibles. Ceux-ci doivent en particulier être libres de tout obstacle et assurer le guidage et le repérage des personnes handicapées.Les dispositifs de guidage tactile au sol font partie des solutions potentielles d’aide au déplacement des personnes aveugles ou malvoyantes. Une étude exploratoire, publiée par le ministère du Développement durable en 2009, avait mis en évidence le besoin de normaliser des dispositifs de guidage. La norme NF P98-352, élaborée à cette fin, a permis de définir les caractéristiques du produit. Ce guide, destiné aux collectivités et aux gestionnaires d'ERP, répond essentiellement aux besoins des personnes aveugles et malvoyantes et apporte des éléments de méthodes pour implanter des produits" bandes de guidage" préconisés par cette norme. Avant-propos Contexte et contenu Avertissement au lecteur 1 La déficience visuelle et les déplacements à pied 1.1 Les personnes concernées 1.2 Les perceptions utilisées par les PAM 1.3 Les aides au déplacement 1.4 Le déplacement des PAM 1.5 Les besoins dans une situation de déplacement 2 Les bandes de guidage tactiles au sol – Principes généraux 2.1 Le guidage : un aménagement pour l'accessibilité 2.2 Les différentes fonctions du guidage 2.3 Méthode pour une démarche d’implantation 3 Valider le besoin en dispositif de guidage 3.1 Quels sont les cheminements qui méritent un guidage ? 3.2 Les indices de l'environnement permettent-ils de se passer de bandes de guidage ? 4 Déterminer le parcours 4.1 Quels sont les points de départ et d’arrivée ? 4.2 Quel est le cheminement le plus approprié pour aller du point de départ au point d'arrivée ? 4.3 Le lieu est-il amené à évoluer ? 5 Choisir le dispositif de guidage 5.1 Le type de modules de guidage 5.2 Le(s) matériau(x) du module 5.3 Autres caractéristiques des modules de guidage à prendre en compte 5.4 Autres aménagements possibles à l’intérieur des ERP de catégorie 3 à 5 sur sol lisse 6 Implanter les modules de guidage 6.1 Comment assurer les différentes fonctions ? 6.2 Comment positionner les modules ? 6.3 Cas particulier des dispositifs double bande 7 Vie de l’aménagement 7.1 Information et communication autour des dispositifs de guidage 7.2 Démarche de projet et méthode d’essai 7.3 Maintenance et entretien 7.4 Évaluation 8 Conclusion Annexes Annexe A– Terminologie Annexe B– Abréviations Annexe C– Bibliographie Annexe D– Liste non exhaustive des indices de l'environnement à observer pour déterminer s'ils sont suffisants pour les PAM Annexe E– Méthode d’essai du contraste visuel Annexe F– Caractéristiques géométriques des modules Annexe G– Pour exemple le tableau tiré d’« Orientation et points de repère dans les édifices publics » , Arthur P. et Passini R., 1988
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    300. Référence documentaire Analyse de risque des ponts en site affouillable

      Les affouillements ont été à l’origine de la ruine de nombreux ponts franchissant les rivières. Cet ouvrage est destiné : • aux maîtres d’ouvrages et gestionnaires ayant à gérer un patrimoine ; • aux maîtres d’oeuvres et aux bureaux d’études confrontés à des appuis de pont en site affouillable. La méthode d’analyse des risques retenue est très classique. Elle est menée selon la méthodologie « Maîtrise des risques - application aux ouvrages d’art » publiée en janvier 2013. Elle repose sur l’évaluation de l’aléa, de la robustesse de l’ouvrage, et de l’importance des enjeux. Il est proposé plusieurs niveaux d’analyses adaptés au nombre et à la qualité des données disponibles, qui structurent le guide en chapitres les développant. Avant-propos Préambule Introduction - Contexte et démarche générale Objectifs et domaine d’application du guide Démarche générale proposée pour l’analyse du risque affouillement Chapitre 1 - Identification du patrimoine justifiant d’une analyse vis-à-vis du risque d’affouillement Approche qualitative des aléas - étape 1 Évaluation de la vulnérabilité - étape 1 Évaluation du danger ou criticité - étape 1 Évaluation des conséquences - étape 1 Évaluation du risque - étape 1 Chapitre 2 - Approche semi-quantitative : analyse simplifiée des risques Évaluation des aléas - étape 2 Évaluation de la vulnérabilité - étape 2 Évaluation du danger ou criticité - étape 2 Évaluation des conséquences - étape 2 Évaluation du risque - étape 2 Chapitre 3 - Analyse détaillée des risques Généralités sur la prise en compte du phénomène affouillement Méthodes d’évaluation des profondeurs d’affouillement Chapitre 4 - Gestion du risque Mesures de surveillance / gestion de l’exploitation Dispositifs de protection des appuis Chapitre 5 - Cas particulier des ouvrages en site maritime Introduction Grille d’évaluation des aléas en site maritime Annexes Glossaire Bibliographie
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    301. Référence documentaire Barrières (les) de dégel sur routes secondaires : les propositions du Club d'Echanges d'Expériences sur Routes Départementales : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Cette note propose une révision du système des barrières de dégel et présente les éléments d'une nouvelle politique de réhabilitation des chaussées encore soumises au gel grâce à :- l'acquisition d'une meilleure connaissance des caractéristiques du réseau,- la limitation du nombre de seuils et adaptations communes dans toute la France,- l'information correcte des usagers et le respect des décisions prises.En annexe sont présentés des tableaux des seuils de barrières de dégel sur chaussées souples.
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    302. Référence documentaire Analyse de la valeur : Guide pratique

      Ce guide a été conçu pour aider les services de l'Equipement et des collectivités locales à mettre en pratique l'analyse de la valeur dont l'objectif final est d'améliorer la qualité des ouvrages dans le domaine des études routières.Il comprend 5 rubriques sous forme de fiches : des références présentant des textes commentés, l'organisation expliquant comment mettre l'analyse de la valeur en pratique en développant des thèmes tels que : la sélection des projets, les résultats de l'analyse de la valeur, le montage et la conduite d'une opération, la place de l'analyse de la valeur, les outils : analyse fonctionnelle, utilisation des coûts, recherche des solutions par la créativité,- des exemples montrent pourquoi et comment l'analyse de la valeur peut s'appliquer à différents niveaux et états d'avancement des projets.
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    303. Référence documentaire Analyse de risques appliquée aux tranchées couvertes et aux tunnels creusés avec parements rapportés

      Le présent guide propose une méthodologie d’analyse simplifiée des risques des tunnels et des tranchées et couvertures qui comportent des parements, conformément au guide du Sétra « Maîtrise des risques – Application aux ouvrages d’art ». Il est décomposé en trois parties. La première traite de l’analyse simplifiée elle-même, la suivante aborde la problématique de la gestion du risque en proposant quelques indications pour interpréter les résultats de l’analyse. La dernière partie, proposée en annexe, donne des recommandations quant à l’inspection des ouvrages recouverts de parements et pour l’établissement de projets de pose de parements.
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    304. Référence documentaire Analyse de la jurisprudence : accidents en présence de verglas ou de neige

      Les décisions de justice relatives aux accidents en présence de verglas ou de neige constituent la source de droit dans ce domaine. Ce document « Analyse de la jurisprudence - Accidents en présence de verglas ou de neige » recense et présente les cas qui font jurisprudence. Ces différents cas sont extraits du fonds documentaire accessible sur le site legifrance.gouv.fr. et classés selon l’ordre de juridiction (judiciaire ou administratif), le type d’accident (véhicule ou piéton), les phénomènes météo-routiers (neige ou verglas), le lieu de l’accident (en ou hors agglomération), les responsabilités des parties en jeu. Outre le recensement des cas, cette analyse se compose d’un rappel sur l’organisation juridique de la France ainsi que d’une synthèse faisant état d’une part, des éléments permettant à un juge de définir les responsabilités de chacun (et pouvant conduire au versement de dommages et intérêts à la victime) ; et d’autre part, de la démarche d’organisation permettant au gestionnaire routier de se protéger dans le cadre d’une mise en cause pour défaut d’entretien normal de la chaussée.
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    305. Référence documentaire Aménagement des passages à niveau en vue d'améliorer la sécurité : Note d'Information - Circulation Sécurité Équipement Exploitation - Série(CSEE)

      Cette note présente une synthèse des études réalisées sur les enjeux de sécurité et la réglementation des passages à niveau (PN) : - études accidentologiques, (immobilisation sur le PN, manoeuvre sur la ligne SNCF, arrêt inadéquat, arrêt et réavance, tentative d'arrêt, passage en chicane),- études de comportement des usagers, (mauvaise perception du PN, configuration des lieux inadaptée),- expérimentation de signalisation, (renforcement ou remplacement de signalisation verticale ou de marquage au sol, allongement des demi-barrières). Ces études permettent de mieux connaître les caractéristiques des accidents aux PN, le comportement des usagers et la relation avec l'infrastructure, et de proposer des pistes de solutions adaptées à chaque cas :- améliorer la visibilité et la lisibilité des installations fixes en zone urbaine, suburbaine, industrielle ou portuaire,- balisage axial ou latéral (îlot peint) lorsque le PN est précédé d'un virage,- améliorer la visibilité des installations fixes avec renforcement de la présignalisation en rase campagne, en alignement droit, sur routes permettant des vitesses d'approche élevées.
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    306. Référence documentaire Aménagement des carrefours interurbains sur les routes principales. Carrefours plans : Guide technique

      Ce guide est un ouvrage de référence pour la conception des carrefours plans situés sur les routes principales en rase campagne, en cohérence avec les orientations de l'ARP (Aménagement des Routes Principales) dont il est le complément.Ce guide est structuré en deux grandes phases : La première phase permet d'adapter le carrefour dans le contexte dans lequel il s'inscrit (conception générale, études et données préalables, choix du type de carrefour). La seconde phase correspond à la conception géométrique du carrefour.')Carrefours plans ordinaires : dispositions générales (principes d'aménagement, conditions d'implantation), aménagement de la route prioritaire, aménagement de la route non prioritaire (carrefours à trois ou quatre branches),- équipements et signalisation.2) Carrefours giratoires : dispositions générales (principes d'aménagement, adaptation aux trafics, condition d'implantation, configuration géométrique générale), géométrie des composants du giratoire, éléments particuliers (aménagements pour les piétons, les deux-roues, les transports en commun et les transports exceptionnels, entretien, chaussées), équipements et signalisation. En annexe : la sécurité des carrefours plans, la capacité et le temps d'attente, le retard géométrique en carrefour, l'estimation de la vitesse, la mesure des conditions de visibilité avec la "méthode du chronomètre", la conception des bordures, un glossaire et une bibliographie.
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    307. Référence documentaire Aménagements cyclables Chaussée à Voie Centrale Banalisée en milieu interurbain : État des lieux des aménagements existants sur le réseau des Départements

      Il a pour but d’enrichir les connaissances sur ce type d’aménagement, notamment suite aux évaluations qui ont pu en être réalisées. Ce document permettra par ailleurs de promouvoir les aménagements CVCB, afin que de nouveaux Conseils Départementaux puissent l’expérimenter à leur tour.
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    308. Référence documentaire Aménagements de carrefours en rase campagne et sécurité

      Ce guide pédagogique, illustré par de nombreux exemples s'appuie sur l'observation du fonctionnement de carrefours existants pour proposer aux subdivisionnaires territoriaux et aux Cellules Départementales d'Exploitation et de Sécurité (CDES) des recommandations de nature à améliorer la sécurité routière. Chaque exemple présente l'efficacité de l'aménagement, donne des recommandations, une évaluation des coûts et une courte bibliographie pour en savoir plus.
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    309. Référence documentaire Analyse croisée des enseignements issus des rapports « débat public » et « enquête publique » : Acceptabilité sociale des projets d’infrastructures de transports

      Ce document a été élaboré par le Cerema Ouest sous le pilotage de la DTecITM dans le cadre du pôle de compétence "Évaluation des projets et politiques de transport ". Ce pôle a pour objet de contribuer à améliorer les pratiques de l’évaluation des projets et politiques de transport. Les méthodes et procédures d’évaluation dans ces domaines doivent s’appuyer sur une évaluation objective et partagée par les milieux scientifiques et accessible aux citoyens.
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    310. Référence documentaire Aménagements routiers et préservation des rivières : problématique et solutions : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Cette note rappelle les notions de base de l'écologie d'une vallée alluviale et les problèmes que pose la réalisation d'un projet routier avec franchissement du cours d'eau :- érosion accélérée des matériaux du remblai routier,- rupture de pente à l'aval de l'aménagement due à l'érosion accélérée des matériaux du lit et des berges du cours d'eau,- basculement du méandre et divagation du lit vif,- augmentation de la vitesse du courant dans la section aménagée,- augmentation de la turbidité par apport de fines,- colmatage des fonds par sédimentation des fines,- tranche d'eau trop faible en période d'étiage.Elle présente les lignes directrices à suivre au niveau du projet et en phase de chantier pour éviter ces désagréments :- choix du tracé,- déboisement calculé,- prévision de travaux de remodelage, de protection mécanique, stabilisation des berges grâce à la revégétalisation ou utilisation de géotextile.
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    311. Référence documentaire Analyse des risques appliquée aux buses métalliques

      Le retour d’expérience sur les buses métalliques a montré que ces ouvrages ont une durée de vie réelle réduite par rapport à leur durée de service initialement prévue. Plusieurs ruptures de buses métalliques liées notamment à la corrosion et leur affouillement ont pu être observées. À la demande de la DGITM/DIT (Direction Générale des Infrastructures des Transports et de la Mer/Direction des Infrastructures de Transport), le réseau scientifique et technique du ministère a mis au point une méthodologie d’analyse des risques spécialement adaptée à ce type d’ouvrage. Cette méthode permet à un maître d’ouvrage d’analyser et de classer l’ensemble des buses métalliques en fonction des aléas auxquels elles sont soumises, de leur vulnérabilité et des conséquences de leur défaillance potentielle. L’objectif est aussi d’aboutir aux meilleurs arbitrages techniques et financiers compte tenu des enjeux socio-économiques et humains.
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    312. Référence documentaire Analyse des risques appliquée aux murs en béton armé sur semelle

      À la demande de la DGITM/DIT (Direction Générale des Infrastructures des Transports et de la Mer/Direction des Infrastructures de Transport), le réseau scientifique et technique du ministère a mis au point une méthodologie d’analyse des risques spécialement adaptée à ce type d’ouvrage. Cette méthode permet à un maître d’ouvrage d’analyser et de classer l’ensemble des murs de soutènement en béton armé sur semelle en fonction des aléas auxquels ils sont soumis, de leur vulnérabilité et des conséquences de leur défaillance potentielle. L’objectif est aussi d’aboutir aux meilleurs arbitrages techniques et financiers compte tenu des enjeux socio-économiques et humains. Sommaire Avant-propos Chapitre 1 - Présentation de la méthodologie de l’analyse des risques simplifiée L’objectif de l’analyse des risques Champs d’application de la démarche Références et textes en interaction avec cette démarche Chapitre 2 - Étape 1 : Objectifs de l’Analyse des Risques Le patrimoine des murs en béton armé sur semelle Principe de l’analyse des risques Les composantes du risque La gestion du risque Chapitre 3 - Étape 2 : Définition du système de l’Analyse des Risques Description – Conception Mode de fonctionnement et de rupture des murs de type 6 Notions sur les causes et la nature des désordres Chapitre 4 - Étape 3.1 : Identification des aléas Aléa « Dégradation des matériaux constitutifs » Aléa « Augmentation des sollicitations sur le mur » Aléa « Résistance en pied défaillante » Chapitre 5 - Étape 3.2 : Vulnérabilité aux aléas Vulnérabilité à la « Dégradation des matériaux constitutifs » Vulnérabilité à l’« Augmentation des sollicitations sur le mur » Vulnérabilité à la « Résistance en pied défaillante » Chapitre 6 - Étape 3.3 : Gravité des conséquences L’importance de l’itinéraire concerné par le mur L’importance du trafic L’importance de l’ouvrage L’impact sur le niveau de service Évaluation du niveau de conséquences Chapitre 7 - Étape 6 : Évaluation du niveau de risque Évaluation du niveau global de chaque aléa Évaluation du niveau global de chaque vulnérabilité Évaluation du niveau de criticité Évaluation du niveau de conséquences Évaluation du niveau du risque Chapitre 8 - Éléments de traitement des risques Sélection des risques Traitement du risque Annexes Bibliographie Glossaire
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    313. Référence documentaire aménagements de sécurité (les) - Les routes principales interurbaines : Savoirs de base en sécurité routière - Milieu interurbain

      La série de fiches "Savoirs de base en sécurité routière" a été réalisée dans le cadre de la démarche MPSR "Management et Pratiques de Sécurité Routière". Cette série a pour seule vocation de constituer un recueil d'expériences.Ces fiches ont été réalisées dans un contexte précis et ne peuvent être reproduites sans précaution.L'objectif de la fiche "Les aménagements de sécurité" est de permettre aux aménageurs et aux gestionnaires de la voirie de connaître les principaux aménagements de sécurité en milieu interurbain, ceux dont l'efficacité est avérée.
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    314. Référence documentaire Le recyclage en centrale des enrobés bitumineux : Note technique

      Ce document décrit deux techniques de recyclage en centrale des enrobés bitumineux : recyclage en centrale classique (à faible taux) ; recyclage en centrale à tambour-sécheur-enrobeur. On traite ensuite : du domaine d'emploi du recyclage en centrale en fonction des taux de recyclage, de la préparation d'un chantier de recyclage, de la réalisation d'un chantier de recyclage. En annexe, sont présentées les comparaisons énergétiques et économiques de la solution classique et de celle du recyclage avec comme exemples d'application l'entretien de l'autoroute A2 et le renforcement coordonné de la RN6.
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    316. Référence documentaire Les débats publics dans l’acceptabilité sociale des projets d’infrastructures de transports. Apports méthodologiques à partir de l'analyse de 15 débats publics

      Il s’agit d’un travail du type « retour d’expériences et capitalisation » et ne constitue absolument pas un guide à l’attention des maîtres d’ouvrage. Les constats et l’analyse qui en est faite servent avant tout à mettre à disposition des maîtres d’ouvrage (État et ses établissements publics) un certain nombre d’éléments qui, identifiés, peuvent être utilisés comme des pistes de réflexions et des points de vigilance et ont vocation à alimenter leur travail de construction et d’élaboration de la phase de concertation au niveau du Débat Public. La démarche de production du rapport et l'importance de l'échantillon étudié font qu’ils n'ont aucune visée prescriptive
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    317. Référence documentaire Les carrefours à feux : Savoirs de base en sécurité routière. Fiche n°20

      L'objectif de cette fiche est de faire connaître les principes généraux de conception d’un carrefour sur lequel est installée une signalisation lumineuse tricolore. Après avoir donné quelques définitions et généralités sur les carrefours à feux, leurs domaines d’emploi, les critères de choix pour ce type de carrefour et les données initiales nécessaires, la présente fiche indique quelques principes élémentaires de conception, de maintenance et de suivi.
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    319. Référence documentaire La protection cathodique des aciers dans le béton « atmosphérique » : Bibliographie relative à la modélisation

      L’objectif de ce document est de faire le point sur l’état de l’art relatif à la modélisation de la corrosion des aciers dans le béton ainsi que sur deux principales techniques de Protection cathodique (PC) : la Protection Cathodique par Courant Imposé (PCCI) et la Protection Cathodique par Anode Galvanique (PCAG). L’enjeu est d’expliciter les phénomènes électrocinétiques rencontrés afin de proposer une modélisation de ces protections qui permettra d’aider au dimensionnement d’une réparation par ces procédés. Parmi les éléments principaux thèmes abordés : · la faisabilité thermodynamique de la corrosion ; · la cinétique de la corrosion ; · les états passif et actif de l’acier ; · les courbes anodiques et cathodiques ; · les modèles micropile et macropile de la corrosion ; · les éléments de diagnostics ; · la théorie et les critères de la protection cathodique. L’ensemble de ces éléments représente le background nécessaire
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    320. Référence documentaire La veille qualifiée : Guide technique

      Lorsque le gestionnaire du réseau routier ne dispose pas d'un CIGT (Centre d'Ingénierie et de Gestion du Trafic) en permanence, le SDER préconise, pour assurer le maintien de la viabilité en dehors des heures de service, la mise en place d'une organisation particulière : la veille qualifiée.Les points suivants sont traités dans ce document :1) Définition de la veille qualifiée : les objectifs ; les missions ; la liaison avec les autres organisations du SDER.2) Organisation de la veille qualifiée : les acteurs, le choix, les compétences et la formation du veilleur ; les outils existants : le cahier de main courante, une carte de réseau, le cahier de consignes, le cahier de correspondants, les fiches de suivi d'intervention, les matériels ; le projet ORCHESTRAL : outil informatique permettant de centraliser, de traiter, de restituer les informations sur l'état du réseau.3) Quelques éléments de mise en oeuvre et l'évaluation. En annexes : les cahiers de consignes de la DDE du Haut-Rhin et du Jura, ainsi que la fiche d'appel et d'intervention utilisée par La DDE de la Sarthe.
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    321. Référence documentaire Le giratoire à terre-plein central franchissable en milieu interurbain : Fiche d’expérience - Route Autrement pour une Conduite Adaptée

      Au sein de la démarche RACA, un processus de capitalisation et de diffusion des connaissances et des pratiques a été entamé, à l’aide de fiches d’expérience. Ces fiches détaillent l’évaluation d’un aménagement favorisant une conduite adaptée et ont pour vocation de constituer un recueil d’expériences. Elles répondent à trois objectifs : consolider et partager les connaissances sur la relation entre l’infrastructure dans son environnement et le comportement de l’usager ; restituer l’évaluation des sites aménagés avant et après travaux ; traduire les résultats obtenus sous la forme d'outils conviviaux et de méthodes. Les aménagements sont étudiés suivant une démarche prédéfinie visant à les qualifier : visite du site pour connaître les indicateurs nécessaires à la vérification de l’efficacité de l’aménagement en fonction des objectifs à atteindre ; définition d’une procédure d’évaluation en fonction des données à recueillir ; analyse des données relatives aux accidents corporels et matériels, et aux comportements des usagers avant et après travaux. La fiche " Le giratoire à terre-plein central franchissable en milieu interurbain " présente le réaménagement d’un carrefour accidentogène, du notamment à une mauvaise visibilité et lisibilité, en un giratoire à terre-plein franchissable. Le réaménagement de ce carrefour a permis au gestionnaire d’atteindre ses objectifs, en particulier la sécurisation des échanges et des mouvements ainsi que la réduction des vitesses et cela avec un coût inférieur à la réalisation d’un giratoire classique. Suite à l'expérimentation sur plusieurs années du giratoire à terre-plein central franchissable en milieu interurbain, et à l'intérêt qu'il a su démontrer sur l'accidentalité, le Cerema a établi une note d'information cadrant le domaine d'emploi et les caractéristiques géométrique de cet aménagement. Cette note d'information est à retrouver au lieu suivant : https://www.cerema.fr/fr/centre-ressources/boutique/giratoire-terre-plein-central-franchissable-milieu
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    322. Référence documentaire Le giratoire à terre-plein central franchissable en milieu interurbain : Note d'information

      Cette note d’information rappelle la réglementation en vigueur et fournit des recommandations techniques pour mener à bien la réalisation de ce type d’aménagement. Définition Contexte réglementaire Intérêt de l'aménagement Domaine d’emploi Lisibilité et visibilité Définition géométrique Équipements et signalisation Bibliographie
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    323. Référence documentaire La végétation, outil d'aménagement : Guide technique

      Ce guide technique est un outil pour les aménageurs des dépendances des infrastructures routières. Il est divisé en 3 parties : Les problèmes posés par la végétalisation en matière : d'objectifs : sécurité routière, qualité paysagère, écologie, stabilisation des sols, réduction ou optimisation des travaux d'entretien ; de contraintes: réglementaires, géométriques, de milieu, techniques, commerciales ou de gestion. Les éléments de réponse à : la conception de projets de terrassement ; les travaux à effectuer ; les matériaux végétaux et d'accompagnement. Les méthodes d'intervention : les semis ; les plantations ; la passation des marchés (CCTP types) ; le suivi et le contrôle des chantiers ; la gestion et l'entretien des espaces végétalisés. Les annexes se composent d'un lexique, d'une bibliographie et d'adresses utiles.
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    324. Référence documentaire Landscape and transport infrastructures

      Following the publication in 2003 of a report collecting case studies dealing with «Road landscape and legibility», Sétra went thoroughly into this topic in order to create a methodological approach, bringing together road landscape, legibility and safety. This was done within the framework of the seminar «Road otherwise», which was organized by the General Road Directorate and where the problematic of the alteration of road design and equipment principles was tackled in order to change the user’s behaviour in a way that improves road safety. This document doesn’t intend to be a methodological guide, but it briefly highlights the main principles of an approach which brings together road landscape and safety through road legibility and which is based on the user’s perception of road. This approach comes from the transposition of urban practises in interurban areas, which have been proved to be efficient for more than twenty years. It represents additional information regarding traditional road safety approaches, such as SURE (User Safety on the Existing Road Network), bringing new ideas which link together as much as possible infrastructure to the area which is served by the infrastructure. Foreword Chapter 1: The landscape, a key element in the project approach Responding to a major planning and sustainable development challenge Favouring landscape project approaches, beyond mere technical projects Dealing with the entire landscape problem and not only "landscaping" Encouraging joint work Facilitating the survival of quality objectives Making the most of experience and adapting to recent changes Dealing with all linear infrastructures Chapter 2: New infrastructures and landscape project From the intention to create a transport infrastructure project to its completion, the major project stages From the public debate to the public enquiry: infrastructure in the landscape From the DUP to the acceptance of works: the landscape of the infrastructure Chapter 3: Redeveloping existing infrastructures and landscape project Redeveloping existing infrastructures: territorial management stake Redeveloping existing infrastructures: landscape issues, listed per infrastructure Sequence and content of landscape studies when modifying an existing route Chapter 4: Advice on successfully managing landscape studies Monitoring and leading study teams The basic points of constructing “landscape” specifications How to lead a constructive participatory approach to landscaping Contribution of the landscape designer’s tools in representing and communicating the project 1 - Reference texts 2 - DGR circular of 7 January 2008 Bibliography Abbreviations Glossary
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    325. Référence documentaire Le paysage dans les projets routiers : un outil pour l'aménagement du territoire : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC) n° 69

      En milieu rural, la diversité des paysages français et la notion même de paysage nécessite une approche systémique lors de la conception d'une infrastructure. Les différentes composantes d'un projet (faune, flore, hydraulique, géologie, etc...) ne peuvent être étudiées séparément. La cohérence du projet repose sur les interactions entre ces composantes, lesquelles sont centrées sur le substrat paysager.Une réflexion axée sur le paysage dès les études amont, permet de réunir les différents acteurs (concepteurs et acteurs locaux) autour d'intérêts communs tout en réfléchissant à l'aménagement du territoire, dans une optique de développement durable.Les éléments de méthode évoqués dans cette note d'information s'appliquent surtout aux grandes infrastructures, mais ils offrent des pistes de réflexion et de travail pour les projets plus modestes.
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    326. Référence documentaire L’étude d’impact - Projets d’infrastructures linéaires de transport

      AVERTISSEMENT : Une version actualisée de cet ouvrage est en cours de rédaction. Cet ouvrage s’adresse à tous les acteurs des études d’impact d’infrastructures (routières, ferroviaires et fluviales) et quelle que soit leur qualité (maître d’ouvrage, maître d’oeuvre, prestataire, autorité environnementale, etc.). Le travail s’est appuyé sur une phase de diagnostic, sur les retours d’expérience des différentes directions du ministère de l’écologie, des maîtres d’ouvrages publics, des bureaux d’études et des experts environnementaux. Ce document constitue un guide méthodologique basé sur de bonnes pratiques. Il n’a pas de caractère normatif et ne crée pas de prescriptions nouvelles. Les développements suivants reprennent de façon non exhaustive la réglementation jusqu’en janvier 2016. Au vu des actualités sur les sujets de l’environnement, le présent ouvrage sera actualisé le cas échéant. Éditorial Introduction Les grands principes et les questions clefs de l’étude d’impact La démarche d’étude d’impact dans la conception du projet L’évaluation environnementale et ses différents niveaux : enjeux et finalités Intégration de l’environnement dans la conception d’une infrastructure de transport L’autorité environnementale La coordination des acteurs techniques de l’environnement Le champ de soumission à étude d’impact Les projets d’infrastructure linéaire de transport soumis à étude d’impact La procédure d’examen au cas par cas La notion de « programme de travaux » / unité fonctionnelle Les processus d’information, de consultation et de participation intégrant l’environnement Information et participation des citoyens avant enquête publique La concertation avec les services à compétences environnementales L’avis de l’autorité environnementale La phase d’enquête publique Point spécifique sur les procédures transfrontalières L’actualisation des données de l’étude d’impact L’actualisation du dossier d’étude d’impact Les suites données à l’étude d’impact après enquête publique L’autorisation et ses prescriptions Le suivi et le bilan des mesures environnementales La police de l’environnement L’étude d’impact et les autres procédures touchant à des thèmes environnementaux Enchaînement des procédures relatives à l’environnement Les procédures en lien avec le milieu naturel Les autres procédures touchant à des thèmes environnementaux Élaboration et contenu de l’étude d’impact Résumé non technique Appréciation des impacts de l’ensemble du programme de travaux (si nécessaire) Description du projet État initial de l’environnement Objectifs et principaux concepts Les étapes de réalisation de l’état initial de l’environnement Analyse des effets du projet sur l’environnement Les effets du projet sur l’environnement y compris l’addition et l’interaction des effets entre eux Effets cumulés avec les projets connus Développements spécifiques aux infrastructures Solutions de substitution et justifications des choix Les solutions de substitution La justification des choix Les outils de comparaison des variantes et de justification des choix La compatibilité avec l’affectation des sols et l’articulation avec les plans, schémas et programmes Compatibilité avec les documents d’urbanisme Articulation avec les plans, schémas et programmes mentionnés à l’article R. 122-17 CE Cas particulier du schéma régional de cohérence écologique Les mesures environnementales du projet Les définitions Estimation du coût des mesures et de leurs effets Présentation du suivi et des indicateurs Modalités de suivi des effets du projet et des mesures Indicateurs Présentation des méthodes utilisées, difficultés rencontrées et informations sur les auteurs Présentation des méthodes Difficultés éventuelles rencontrées Informations sur les auteurs Les focus techniques par thématiques Focus BRUIT Focus MILIEUX NATURELS Focus EAUX - MILIEUX HUMIDES Focus AIR Annexe 1 - Les thématiques de l’étude d’impact Annexe 2 - Contenu du dossier d’étude d’impact Annexe 3 - Glossaire Annexe 4 - Principales abréviations
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    327. Référence documentaire La gestion différenciée des dépendances vertes - Phase 1 : État des lieux et mise en évidence de perspectives relatives à la gestion différenciée des dépendances vertes des infrastructures de transport

      Pour mieux répondre à ces enjeux, les gestionnaires doivent prendre en compte les spécificités des infrastructures routières liées. Cette gestion adaptée aux caractéristiques, au potentiel d’évolution et aux fonctions des dépendances vertes, est appelée «gestion différenciée ». Ce rapport répond à ces questions à l’aide d’une analyse bibliographique et d’entretiens menés auprès de gestionnaires de dépendances vertes dans la région Nord-Pas-de-Calais. D’après l'analyse bibliographique menée dans le cadre de ce rapport, les principales modalités qu’il est possible de mettre en oeuvre dans le cadre de la gestion différenciée sont : le fauchage raisonné, l’utilisation limitée de produits phytosanitaires, la gestion des déchets abandonnés au bord des routes, la promotion de la biodiversité. Ces modalités répondent à différents enjeux réglementaires et s’inscrivent dans le cadre du développement durable. Les gestionnaires sont confrontés à différentes difficultés. Parmi celles-ci, la prise en compte du paysage et le suivi de la gestion différenciée sont aujourd’hui peu traités par la littérature récente : elles constituent des pistes de réflexion à approfondir. Introduction Partie I - État de l’art sur la gestion différenciée des dépendances vertes routières Définition des notions de « dépendances vertes » et de « gestion différenciée » La gestion différenciée des dépendances vertes Les documents bibliographiques de référence Le contexte réglementaire autour de la gestion différenciée des dépendances vertes La gestion différenciée, un des leviers de la route durable Synthèse Partie II - Pratiques mises en oeuvre par les gestionnaires d’infrastructures du Nord de la France Méthodologie générale du retour d’expérience Présentation du questionnaire sur lequel se sont basés les entretiens Présentation des gestionnaires contactés Patrimoine des dépendances vertes de ces gestionnaires Pilotage de la gestion différenciée Intérêts de la gestion différenciée Principales modalités de la gestion différenciée Acceptation de la gestion différenciée par les usagers et les riverains Principales difficultés liées à la gestion différenciée Synthèse Partie III - Perspectives et orientations relatives à la gestion différenciée Accompagnement bibliographique relatif aux sujets complexes de la gestion différenciée Orientations pour l’amélioration continue des pratiques de gestion différenciée Synthèse Annexes
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    328. Référence documentaire La concertation au titre du code de l’urbanisme dans l’acceptabilité sociale des projets d’infrastructures de transports : Rapport de synthèse à partir de l’analyse de 10 concertations

      Ce rapport s’appuie sur l’analyse de dix concertations mises en œuvre entre 2006 et 2014. Il s’articule en trois parties : • une introduction rappelle la méthode utilisée et les concertations étudiées dans le cadre du retour d’expérience ; • une deuxième partie détaille les constats et les enseignements issus de l’analyse des 10 cas ; • une troisième partie propose quelques perspectives ouvertes par le retour d’expérience.
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    329. Référence documentaire La gestion différenciée des dépendances vertes - Phase 2 : Le suivi des plans de gestion différenciée

      Pour mieux répondre à ces enjeux, les gestionnaires doivent prendre en compte les spécificités des infrastructures routières liées. Cette gestion adaptée aux caractéristiques, au potentiel d’évolution et aux fonctions des dépendances vertes, est appelée « gestion différenciée ». Des entretiens menés auprès de différents gestionnaires du Nord-Pas-de-Calais montrent que les principales actions de gestion différenciée mises en oeuvre sont le fauchage raisonné, l’utilisation limitée de produits phytosanitaires, la formation des agents à ce mode de gestion, ainsi que la gestion du patrimoine arboré. Ces gestionnaires sont confrontés à différentes difficultés. Parmi celles-ci, la prise en compte du paysage et le suivi de la gestion différenciée sont aujourd’hui peu traités par la littérature récente : elles constituent des pistes de réflexion à approfondir. Préambule Introduction Partie I - Définition de la notion de stratégie de suivi des plans de gestion différenciée des dépendances vertes Opportunité d’une stratégie de suivi des plans de gestion différenciée des dépendances vertes Partie II - Définition de la notion de stratégie de suivi des plans de gestion différenciée des dépendances vertes Déclinaison du modèle « pression - état - réponse » Fiches permettant le suivi fin des actions Contributions des gestionnaires aux stratégies nationales Leviers pour encourager le suivi des plans de gestion différenciée Avis d’un gestionnaire du réseau routier national ConclusionAnnexes
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    330. Référence documentaire La phase d’enquête publique dans l’acceptabilité sociale des projets d’infrastructures de transports : Rapport de synthèse à partir de l’analyse de 4 cas d’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique

      Ce document a été élaboré sous le pilotage de la DTecITM par le PCI "Évaluation des projets et politiques de transport ". Le PCI a pour objet de contribuer à améliorer les pratiques de l’évaluation des projets et politiques de transport. Les méthodes et procédures d’évaluation dans ces domaines doivent s’appuyer sur une évaluation objective et partagée par les milieux scientifiques et accessible aux citoyens. Le PCI est situé à la Dter -Sud Ouest et à Dter - Ouest.
      Territorial engineering Transport infrastructure Ceremadoc
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    332. Référence documentaire La commande des études - Modes de dévolution des marchés d'études : Cadre pratique

      Ce document a pour but d'aider les concepteurs routiers à s'orienter dans le nouveau contexte réglementaire des modes de dévolution des marchés d'étude, et d'aider les DDE à rédiger les cahiers des charges d'études et à se situer dans ce type de marchés. Il contient des définitions, des procédures et des réglementations concernant : les marchés d'étude, les marchés d'étude autres que les marchés de maîtrise d'oeuvre, les marchés de définition, les marchés de maîtrise d'oeuvre. Un commentaire de la loi MOP et sur les différentes phases des études. Un 2ème volume sur les marchés de définition comporte des pièces administratives types relatives aux marchés d'études autres que de maîtrise d'oeuvre : le règlement de la consultation type, l'acte d'engagement type, le cahier des clauses administratives particulières type.Une disquette contenant des exemples de pièces administratives et techniques portant sur 7 types d'études complète ce guide.
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    333. Référence documentaire Démarche SURE - Etude d'enjeux de sécurité routière pour la hiérarchisation des itinéraires : Guide méthodologique

      La démarche SURE est une méthode globale pour améliorer la sécurité des routes existantes. Elle consiste à traiter les itinéraires où l'accidentalité est anormale, après en avoir compris les dysfonctionnements par l'analyse des accidents corporels, pour obtenir le meilleur gain en sécurité, et optimiser le coût. Connaître, comprendre, agir et évaluer sont les verbes qui caractérisent la démarche sécurité des usagers sur les routes existantes (SURE). Au sein de la collection des guides SURE, ce guide présente une méthode élaborée par le réseau scientifique et technique pour connaître les itinéraires sur lesquels, suite à des interventions sur l'infrastructure, les gains en sécurité seront les meilleurs.Les différentes tâches de l'étude d'enjeux pour la hiérarchisation des itinéraires sont détaillées : détermination des itinéraires ; sectionnement du réseau ; détection des lieux accidentés ; hiérarchisation des itinéraires. Des fiches pratiques précisent les modes opératoires de chaque tâche. A consulter sur le site SURE : internet SURE
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    334. Référence documentaire Démarche SURE - Plan d'actions et réalisation des actions : Guide méthodologique

      La démarche SURE est une méthode globale pour améliorer la sécurité des routes existantes. Elle consiste à traiter les itinéraires où l'accidentalité est anormale, après en avoir compris les dysfonctionnements par l'analyse des accidents corporels, pour obtenir le meilleur gain en sécurité, et optimiser le coût.Connaître, comprendre, agir et évaluer sont les verbes qui caractérisent la démarche sécurité des usagers sur les routes existantes (SURE). Au sein de la collection des guides SURE, ce guide élaboré par le réseau scientifique et technique permet au concepteur et au gestionnaire de voirie de passer des propositions d'objectifs de sécurité et de pistes d'actions hiérarchisées définies à partir du guide "diagnostic de l'itinéraire et pistes d'actions" à la constitution d'un plan d'actions, à la préparation des études, à la mise en oeuvre des actions retenues.Ce fascicule donne des indications pour : utiliser les résultats des études de sécurité de SURE ; élaborer un plan d'actions pluriannuel relatif à l'itinéraire étudié ; commander les études de projets relatives à ces actions ; pratiquer l'évaluation. A consulter le site SURE : internet SURE
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    335. Référence documentaire Démarche SURE - Sécurité des usagers sur les routes existantes : Présentation et management

      La démarche SURE est une méthode globale pour améliorer la sécurité des routes existantes. Elle consiste à traiter les itinéraires où l'accidentalité est anormale, après en avoir compris les dysfonctionnements par l'analyse des accidents corporels, pour obtenir le meilleur gain en sécurité, et optimiser le coût. Connaître, comprendre, agir et évaluer sont les verbes qui caractérisent la démarche sécurité des usagers sur les routes existantes (SURE). Guide-pilote au sein de la collection des guides SURE, ce guide présente une méthode élaborée par le réseau scientifique et technique pour conjuguer les diverses phases d'une étude de sécurité routière dédiée à l'infrastructure d'un gestionnaire. Il est divisé en deux parties : présentation de la démarche SURE et management à mettre en place pour appliquer la démarche. Il introduit les trois guides méthodologiques nécessaires à la mise en oeuvre de SURE. A consulter sur le site SURE : internet SURE
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    336. Référence documentaire Démolition des ponts et gestion de leurs déchets - Annexes téléchargeables

      L’annexe A présente, de façon non exhaustive, différents types de matériels et donne des indications sur les types de vérifications à conduire à partir des caractéristiques fournies par les constructeurs. En pratique, le concepteur devra adapter son projet au site et aux matériels retenus. L’annexe B présente vingt monographies de démolitions de petits ou de grands ouvrages illustrant la variété des situations. L’annexe C fournit des exemples de clauses types à insérer dans les cahiers des charges et des supports utiles à la gestion des déchets. Le contexte réglementaire étant susceptible d’évoluer rapidement, le concepteur s’attachera à vérifier l’actualité des textes présentés à la date de publication de ce document. Annexe A1 - Nomenclature des déchets inertes admissibles en ISDI Déchet - Caractérisation des propriétés dangereuses Annexe A2 A - Matériel de démolition - Documentation technique Bigues fluviales Grues mobile Grues sur pneus Grues sur chenilles Annexe A2B - Choix et utilisation d'une grue Grue (sur pneus) au levage - descente de charge par patin Stabilité d'un « mur » sous la poussée d'un appui de grue Mise en place d’un platelage de répartition Plan de grutage - exemple détaillé Stabilité d'une poutre au grutage Exemple appliqué de la vérification de stabilité de poutre Annexe A 3 - Démolition par explosifs - Surpressions - Vibrations Nuisances inhérentes au procédé de la démolition par explosifs
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    337. Référence documentaire Descentes de fortes pentes et de grande longueur sur les routes de type "autoroute" : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Cette note d'information définit à partir de quels critères on peut considérer qu'une descente présente des risques d'insécurité, quelles sont les causes principales d'accidents et quels sont les moyens pour y remédier en étudiant le comportement des véhicules lourds, outre l'amélioration de l'équipement des véhicules et la formation des conducteurs.
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    338. Référence documentaire Démarche ISRI - Inspections de Sécurité Routière des Itinéraires : Guide méthodologique

      L’inspection de sécurité routière des itinéraires (Isri) a pour vocation de relever des évènements de la route, de ses abords et de son environnement qui peuvent influer sur le comportement de l’usager ou entamer sa sécurité passive et, ainsi, avoir des répercussions sur la sécurité routière. À cette fin, l’État a élaboré une méthode simple pour réaliser de telles inspections dont la part essentielle est une visite d’itinéraire avec un « oeil neuf ». Des personnels qualifiés à cet effet pratiqueront ces visites, c’est-à-dire que, ne connaissant pas l’itinéraire, ils pourront relever des singularités de la route que les gestionnaires locaux ne voient plus. L’objectif de cette démarche est de mettre à disposition du gestionnaire un outil supplémentaire afin d’améliorer la sécurité routière de son réseau. Le présent guide décrit la méthode à travers sept étapes. Il comporte également neuf fiches-outils permettant aux "inspecteurs" et aux gestionnaires de réaliser les visites d'inspection et de les exploiter. Ce guide est complété par deux fichiers Word associés : compte rendu de visite et rapport d'inspection.
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    339. Référence documentaire Défauts apparents des ouvrages d'art en béton

      Cette nomenclature des défauts répertoriés sur les ouvrages d'art en béton comprend une définition, le degré de gravité de l'impact sur l'ouvrage (cinq indices) et une photo, croquis ou observation.Après avoir dressé un tableau récapitulatif des défauts en fonction de leur gravité ils sont classés en trois catégories : défauts des appareils d'appui (fissures, épaufrure, blocage, rouille des frettes, fluage, distorsion, écrasement, décollements), défauts des joints de chaussées (mauvais état de l'ancrage, du scellement, fissuration, arrachement, fluage, épaufrure, traces de chocs, mauvaise étanchéité, absence de produit de remplissage), défauts des chaussées souples et en béton (fissures, joints, écaillage, usure, ornière, trou, fers apparents). Une bibliographie complète cette nomenclature.
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    340. Référence documentaire Démarche SURE - Diagnostic de l'itinéraire et pistes d'actions : Guide méthodologique

      La démarche SURE est une méthode globale pour améliorer la sécurité des routes existantes. Elle consiste à traiter les itinéraires où l'accidentalité est anormale, après en avoir compris les dysfonctionnements par l'analyse des accidents corporels, pour obtenir le meilleur gain en sécurité, et optimiser le coût.Connaître, comprendre, agir et évaluer sont les verbes qui caractérisent la démarche sécurité des usagers sur les routes existantes (SURE). Ce guide présente une méthode élaborée par le réseau scientifique et technique pour comprendre avant d'agir.Les différentes tâches du diagnostic de sécurité de l'itinéraire et les pistes d'actions sont détaillées : identification des fonctions et analyse de la voie ; détermination des facteurs d'accidents à partir de l'analyse des procès-verbaux d'accidents ; détection des configurations reconnues comme accidentogènes et des éléments d'incohérence du point de vue de l'usager et des fonctions de la voie ; proposition d'objectifs de sécurité et de pistes d'actions hiérarchisées. Des fiches pratiques précisent les modes opératoires de ces tâches. A consulter le site SURE : internet SURE
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    341. Référence documentaire Des aménagements économiques pour les routes à trafic modéré : Pour une meilleure sécurité

      Ce document présente les problèmes de sécurité routière et leurs particularités tels qu'ils ressortent de l'étude des accidents sur les routes à trafic modéré (dites "routes secondaires"), les conclusions à en tirer en terme d'aménagement et d'entretien, en tenant compte des limitations financières auxquelles les maîtres d'oeuvre se trouvent confrontés.Il est complété par 26 fiches de cas d'aménagements économiques sur des sections courantes, intersections, virages ou pour la sécurité des piétons : dégagement de visibilité, dispositions géométriques, signalisation, marquage, balisage, dispositifs de retenue, autres aménagements.
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    342. Référence documentaire Dalles de transition des ponts routes : Technique et réalisation

      Ce document présente les deux solutions les plus courantes d'équipement d'approche d'un ouvrage d'art par dalle de transition (en béton bitumineux ou en béton de ciment).La notice technique aborde : le principe de fonctionnement, le choix entre dalle ou remblais, le dimensionnement des dalles (longueur, largeur, mode de calcul, niveau, appui, cas particulier des ponts biais ou très biais), la mise en oeuvre (remblai, fondation, ferraillage, bétonnage), la surveillance, l'entretien, la gestion (pathologies en fonction de la nature de la chaussée aux abords). Suivent un exemple d'article de Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP) relatifs au terrassement des remblais contigus aux ouvrages d'art et des dessins types (dalle de transition superficielle, dalle de transition profonde).
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    343. Référence documentaire Décapage des peintures anticorrosion des ouvrages d’art métalliques : Caractérisation du déchet et proposition de filières de gestion

      L’entretien de la protection anticorrosion par peinture des ouvrages métalliques nécessite l’élimination complète ou partielle de l’ancien revêtement. Cette opération, couramment réalisée par décapage du support par projection d’abrasif perdu, génère une quantité importante de déchet de décapage. En tant que producteur du déchet de décapage des ouvrages métalliques, le maître d’ouvrage est responsable de leur gestion. Il doit caractériser la dangerosité des déchets générés afin de les gérer conformément aux dispositions réglementaires. Cet ouvrage précise les méthodes d’échantillonnage et de caractérisations, chimique et écotoxicologique des déchets de décapage produits, pour en déterminer la dangerosité. Les filières de gestion seront déterminées en fonction de la dangerosité et du comportement à la lixiviation du déchet de décapage. Préambule Introduction Chapitre 1 - Contexte d’une opération de décapage d’ouvrages d’art métalliques Déroulement d’une opération de décapage Méthodes de décapage Types d’abrasifs Les systèmes de peintures Déchet de décapage généré par projection d’abrasif perdu Chapitre 2 - Contexte réglementaire de la gestion du déchet de décapage Caractérisation du déchet de décapage Classification Codification Critères de classement des déchets dangereux Chapitre 3 - Méthodologie de caractérisation de la dangerosité du déchet de décapage Propriétés de danger retenues pour caractériser le déchet. Les étapes de la méthodologie de caractérisation Stratégie d’échantillonnage du déchet Chapitre 4 - Filière de gestion du déchet de décapage Installations d’incinération et de co-incinération des déchets Élimination en installation de stockage de déchets Chapitre 5 - Éléments relatifs aux déchets de décapage dans le marché de travaux Démarche générale Phase d’élaboration du projet de remise en peinture de l’ouvrage Éléments relatifs au décapage à intégrer à l’appel d’offres Offres présentées par les entreprises Phase travaux Points de vigilance Bibliographie Glossaire Annexes
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    344. Référence documentaire Conception des ouvrages d’assainissement provisoires en phase chantier - Retour d’expériences : Note d'information - Environnement-Santé-Risque n°2

      Dans un premier temps, cette note fait le point sur la réglementation et sur l'efficacité "qualitative" de ces différents ouvrages accompagné de prescriptions de conception. Par la suite, elle sera complétée par un retour d'expériences sur l'efficacité "quantitative" des différents types d'ouvrages. La phase chantier des projets d’infrastructures, de part les mouvements de terre qu’elle entraîne et la présence d’engins,est susceptible de générer une pollution importante des cours d’eau si des mesures préventives ne sont pas mises en œuvre. Les sources de pollutions potentielles sont de plusieurs types : les pollutions par les Matières En Suspension (MES) liées aux mouvements de terre et décapage des sols ; les pollutions par hydrocarbures liées aux installations de chantier, au ravitaillement des engins et à la mise en œuvre d’enrobés ; les pollutions liées aux forages, aux bétons et huiles de décoffrage ; les pollutions liées à l’utilisation de produits de traitement des sols ou d'explosifs ; les pollutions de type organique, liées aux bases de vie. Les MES proviennent de l'érosion des sols décapés, des remblais et déblais, des dépôts provisoires ou définitifs, des eaux de lavage des engins et des matériaux, et enfin du pompage des eaux de fouilles. Les hydrocarbures peuvent être issus du stockage d’hydrocarbures sur chantier, du ravitaillement des engins et groupes électrogènes, des ateliers d’entretien des engins, de l'utilisation d’hydrocarbures pour le nettoyage des camions de transport de bitumes, ou encore de l'utilisation d’émulsions bitumineuses. 1. La problématique des matières en suspension (MES) Les risques pour les milieux aquatiques Les concentrations admissibles Les concentrations « naturelles » des eaux (hors chantier) 2. Les mesures de protection sur chantier Le constat Les recommandations 3. Conclusion 4. Annexe : Extraits d'arrêtés préfectoraux portant autorisation au titre de la réglementation sur l'eau et comportant des limites pour les matières en suspension 5. Références 6. Bibliographie 7. Liste d’abréviations
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    345. Référence documentaire Coulis pour injection de conduits de précontrainte : Note d'Information - Ouvrages d'Art - Série(OA) N° 21

      Présentation des connaissances sur la présence d'anomalies (poche d'air, eau, produits suspects en partie haute des câbles), concernant le remplissage des conduits de précontrainte de divers ouvrages, notamment des ponts.Un essai de stabilité sur tube incliné est développé afin de qualifier la formulation du coulis, la méthode de fabrication et la méthode d'injection. Cet essai caractérise l'exsudation et la stabilité du coulis proposé pour injecter les coulis de précontrainte en tenant compte de l'effet de filtre dû à la présence des torons.Le coulis est injecté sous pression dans un conduit transparent, laissé au repos, puis réinjecté.
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    346. Référence documentaire Construction des ouvrages d'art - Enquête sur les ouvrages d'art construits durant le VIè plan : Cycle d'études 1976

      Ce document présente, sous forme synthétique, les résultats statistiques relatifs à la construction des ouvrages d'art en France en 1976. Il se compose de trois parties : ponts routiers, ponts autoroutiers et ponts SNCF. Il fait ressortir la répartition des ponts construits suivant le type, le matériau, en précisant les surfaces et les coûts correspondants.
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    347. Référence documentaire Construire des remblais contigus aux ouvrages d'art - Murs de soutènement et culées de pont : Note d'Information - Ouvrages d'Art - Série(OA)

      Elle s'adresse à l'ensemble des acteurs du Génie Civil (maîtres d'ouvrage, maîtres d'oeuvre, entreprises et bureaux de contrôles). Parties intégrantes de l'ouvrage d'art, ces remblais contribuent à la stabilité de celui-ci tout en assurant la transition avec des terrains environnants. Après un rappel des conditions de mises en oeuvre et les contrôles pour des solutions classiques en matériaux granulaires, cette note abordera les possibilités de recours à des matériaux alternatifs (matériaux traités ou "locaux") pour une meilleure prise en compte du développement durable dans les marchés de travaux. Une méthodologie d'analyse de variantes à l'attention des maîtres d'oeuvre est enfin proposée. Ouvrages concernés et terminologie Utilisation de matériaux granulaires Utilisation de matériaux traités Méthodologie de prise en compte d'options ou variantes Capitalisation des expériences ANNEXE 1 : Classes de sensibilité d’ouvrage ANNEXE 2 : Guides techniques régionaux pour le réemploi de matériaux locaux Bibliographie Références normatives
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    348. Référence documentaire Construction des chaussées neuves sur le réseau routier national : Spécifications des variantes - Guide technique

      Les règles qui figurent dans ce guide découlent des choix de la direction des Routes, et ont été définies de façon à limiter les risques techniques (sous-dimensionnement, mauvaise prise en compte des conditions climatiques, alourdissement des travaux d'entretien, fermeture d 'une section...). Elles sont à prendre en considération dans la conception d 'une variante de chaussée neuve sur le réseau routier national.Le guide est articulé en six chapitres : Présentation du guide. Contexte réglementaire. Spécifications intangibles des propositions de variantes sur le réseau routier national. Éléments techniques à incorporer dans le règlement de la consultation. Examen des offres. Période de préparation et validation de la solution variante. Une annexe reprend les éléments essentiels contenus dans le catalogue des structures et le guide de conception et de dimensionnement des chaussées pour faciliter l'utilisation du guide : caractéristiques mécaniques des matériaux normalisés ; conditions aux interfaces ; couche de surface ; épaisseur d 'utilisation des matériaux par couche ; durée de vie théorique et taux de risque ; vérification au gel-dégel ; préfissuration et systèmes retardant la remontée des fissures ; limites d 'emploi des familles de structure ; combinaisons possibles couche de base - couche de fondation. Une bibliographie et un glossaire complètent ce guide. Lettre circulaire Présentation du guide Contexte réglementaire Spécifications intangibles des propositions de variantes sur le réseau routier national Éléments techniques à incorporer dans le règlement de la consultation Examen des offres Période de préparation et validation de la solution variante Annexes Caractéristiques mécaniques des matériaux normalisés Conditions aux interfaces Couche de surface Épaisseur d’utilisation des matériaux par couche Durée de vie théorique et taux de risque Vérification au gel-dégel Préfissuration et systèmes retardant la remontée des fissures Limites d’emploi des familles de structure Combinaisons possibles couche de base - couche de fondation Bibliographie Glossaire
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    349. Référence documentaire Construction des ouvrages d'art - Recueil de statistiques - Année 2001

      Ce document donne sous forme synthétique les résultats de l'enquête intéressant les "ponts routiers" et les "ponts ferroviaires" dont la construction s'est achevée entre le 1er janvier et le 31 décembre 2001, ainsi que les ouvrages des tronçons autoroutiers mis en service en 2001.Une synthèse générale présente d'abord : L'évolution de l'activité ouvrages d'art entre 1993 et 2001 Une synthèse générale par technique de construction : béton armé, béton précontraint et métal ou mixte Les répartitions géographiques. Les résultats sont ensuite présentés en trois parties selon que la maîtrise d'oeuvre a été assurée par : les Directions Départementales de l'Equipement, les Services Techniques Départementaux : "ponts routiers" ; Les sociétés concessionnaires d'autoroutes : "ponts autoroutiers" ; la SNCF : "ponts ferroviaires".
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    351. Référence documentaire Constitution des ouvrages portuaires anciens en maçonnerie et leurs dégradations

      Pour les ouvrages maritimes construits en maçonnerie et âgés de plus de 50 ans, l'eau de mer est le principal facteur de dégradations mécaniques et physico-chimiques. Cette note technique aidera les services à mieux connaître les conditions de conception et de réalisation de ces ouvrages, à mieux comprendre les phénomènes de dégradation, et ainsi contribuer à une bonne gestion technique de ce patrimoine. I - Rappel sur les actions subies par les ouvrages I.1 - Actions mécaniques de la mer I.1.1. - Côté mer I.1.2. - Côté intérieur I.2 - Actions chimiques de la mer I.2.1. - Historique I.2.2. - Composition chimique de l’eau de mer I.2.3. - Composition minéralogique des liants hydrauliques et principe du mécanisme de l’attaque par l’eau de mer I.3 - Actions climatiques ou météorologiques I.3.1. - Changements de température I.3.2. - Mouvements d’eau dans la pierre. Ascension capillaire. Mouvement de l’eau vers l’intérieur I.3.3. - Effet du gel I.3.4. - Effet du vent I.4 - Actions dues à l’environnement organique II - Evolution de la technique des ouvrages maritimes en maçonnerie depuis le XVIème siècle II.1 - Principes de construction et de constitution des ouvrages II.2 - De la bonne exécution d’un parement II.3 - Evolution de la composition des mortiers III - Désordres liés à la conception et à la construction III.1 - Au stade de la conception III.2 - Au stade de l’exécution Annexes Annexe 1 : Extrait de la norme NF P 18-301 (Décembre 1983) Annexe 2 : Bibliographie
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    353. Référence documentaire Contrôle de sécurité des projets routiers. Audit avant mise en service : Guide méthodologique

      Le CSPR est instauré par la circulaire n°2001-30 du 18 mai 2001 définissant les modalités d'élaboration, d'instruction et d'approbation des opérations d'investissements sur le réseau routier national non concédé. Sa mise en place est destinée à s'assurer que les aménagements routiers présentent un niveau de sécurité optimal dès leur ouverture à la circulation.Il comprend trois étapes : une démarche qualité durant les phases de conception et de réalisation du projet ; un audit de sécurité préalable à la mise en service du projet, réalisé par un intervenant indépendant du maître d'oeuvre ; une évaluation après mise en service, avec production d'un rapport des observations sur 6 mois puis d'un bilan après trois ans. Ce document est consacré à la réalisation des audits de sécurité avant mise en service. Il a pour objectif de favoriser le dialogue et de clarifier les rôles et les responsabilités entre les trois acteurs concernés : le maître d'ouvrage, l'IGR, l'auditeur. Il est organisé en six chapitres : procédure type à suivre ; présentation de l'auditeur : rôle, formation, positionnement par rapport aux autres intervenants (maître d'ouvrage, maître d'oeuvre et IGR) ; présentation des grilles d'analyse et des fiches techniques d'accompagnement à utiliser par les auditeurs selon le milieu concerné (interurbain ou urbain) ; présentation de l'organisation générale de l'audit, depuis la commande jusqu'à la mise en service ; mode opératoire, documents et matériels nécessaires ; présentation de la réalisation du compte rendu écrit d'audit (forme du rapport, aspects déontologiques). Une bibliographie et une liste des sigles utilisés complètent ce guide.
      Mobilities Transport infrastructure Ceremadoc
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    354. Référence documentaire Coût des autoroutes de liaison construites par les sociétés d'économie mixte : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Les autoroutes ont été classées en fonction :- du relief (plaine ou peu vallonné, vallonné ou très vallonné, montagneux ou particulier),- du type de construction (construction d'une autoroute neuve, élargissement d'une section en service),- la période de mise en service (entre 1971 et 1980, entre 1981 et 1990).L'étude fait ressortir :- les coûts moyens kilométriques (études et direction, acquisitions foncières, terrassement, ouvrages d'art, chaussées)- les parts des différents postes dans ce coût (terrassement, dégagement des emprises, acquisitions foncières, études et direction, installations annexes, équipements de sécurité, chaussées, assainissement, ouvrages d'art, plantations),- évolution en pourcentage par décennie de la part moyenne des postes principaux,- tendances et évolutions générales tous sites confondus,- chiffres moyens à retenir par site (terrassement, chaussées, ouvrages d'art, foncier).
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    355. Référence documentaire Construction et gestion des aires de pesées pour pèse-essieux fixes : Guide technique

      Ce guide présente les principes généraux de conception d'une aire de pesées de poids lourds équipés de pèse-essieux (PE) fixes. Il constitue un recueil de recommandations établies à partir d'expériences concrètes.Ces recommandations concernent : le site : le choix du site de pesées et son dimensionnement ; la dalle : la construction de la dalle de support, la réception du génie civil ; le pèse-essieux : la mise en place, la réception ; la construction des zones d'évolution : voies d'accès et de sortie, la signalisation ; la réception de l'aire. En annexe : la notice spécifique du PE SETRA, plan de la fosse, de la dalle et de la cabine, descriptif de la cabine préfabriquée, dimensionnement des voies d'accès et de sortie, entretien de l'aire, contrat de maintenance, vérification périodique, le micro de saisie EFT 10.
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    356. Référence documentaire Création d'une marque NF pour les têtes d'aqueducs de sécurité préfabriquées en béton : Note d'Information - Circulation Sécurité Équipement Exploitation - Série(CSEE)

      Elle se traduit dans les faits par l'attribution par le Centre d'Etudes et de Recherches de l'Industrie du Béton (CERIB) - mandaté par l'AFNOR - d'un droit d'usage à certaines usines, après consultation et sur proposition d'un Comité Particulier mis en place dans ce but. La mise en oeuvre de têtes d'aqueducs certifiées NF - donc respectant les exigences normatives - permet de réduire la gravité des accidents au sujet desquels on rappelle que 40% des tués le sont en raison des obstacles latéraux.Cette note rappelle les exigences normatives et mentionne la liste des usines titulaires du droit d'usage de la marque NF à la date de sa parution.
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    357. Référence documentaire Comment apprécier la sécurité d'une voie ou d'un aménagement

      La série de fiches "Savoirs de Base en sécurité routière" a été réalisée dans le cadre de la démarche MPSR "Management et Pratiques de Sécurité Routière". L'objectif de cette fiche "Comment apprécier la sécurité d'une voie ou d'un aménagement" est de faire connaître les sept critères d'appréciation d'une voie ou d'un aménagement décrit dans le document "Sécurité des Routes et des Rues" (SRR).
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    358. Référence documentaire Compactage des remblais et des couches de forme - Prise en compte des nuisances vibratoires liées aux travaux : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      L’objectif de la présente note d’information est de proposer des éléments méthodologiques aux concepteurs de projets routiers pour recenser, en phase amont et pendant le projet de terrassement, dans l’environnement du projet, tout ce qui pourrait être sensible aux vibrations liées à l’utilisation de compacteurs vibrants, et ceci afin de développer une stratégie dans la gestion de ces nuisances et au besoin modifier les modalités de compactage pendant les travaux (enquêtes, besoins d’études spécifiques, de communication, de contrôles). La seconde partie de la note guide le concepteur d’un projet pour considérer cette nuisance vibratoire (environnement du projet, méthode de mesure des vibrations , fixation des seuils, contrôles en phase travaux). Origine et description du phénomène vibratoire lié à l’utilisation de compacteurs vibrants. Conséquences des vibrations liées aux compacteurs sur les structures et les personnes Contexte réglementaire et normatif Prise en compte des contraintes vibratoires au niveau du projet Prise en compte des contraintes vibratoires au niveau des travaux Conclusion Exemples commentés Bibliographie.
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    359. Référence documentaire Comment signaler les virages ? Signalisation verticale : Guide pratique

      Ce guide constitue une aide méthodologique pour mettre en cohérence la signalisation des virages sur un itinéraire, afin de mieux percevoir le niveau de difficulté de ces virages. La méthode s'appuie sur la connaissance de la signalisation routière et des critères d'appréciation d'un site du point de vue de la sécurité : la lisibilité ; la visibilité ; les facteurs accidentogènes en courbe. Cette méthode contribue à valoriser la signalisation, à renforcer son homogénéité et permet de lutter contre l'inflation de panneaux parfois constatée. Un outil informatique joint à ce guide permet de mettre en forme les données nécessaires et de calculer les différences de vitesses.
      Mobilities Transport infrastructure Ceremadoc
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    360. Référence documentaire Comportement (le) hivernal particulier de certaines surfaces routières : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Cette note, après avoir rappelé les caractéristiques propres aux bétons bitumineux très minces (BBTM), aux enrobés drainants et aux enduits macro-rugueux quant aux échanges thermiques (conductivité thermique, échanges thermiques par convection et par rayonnements), décrit les particularités de leur comportement hivernal et les recommandations qui en découlent en service hivernal.En annexe, sont présentés deux tableaux :- arbre de décision mis au point pour assurer le suivi de planches d'enrobés drainants,- sensibilité comparée des divers revêtements routiers pour les différents types de verglas et de neige et techniques de traitement conseillées
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    361. Référence documentaire Comprendre le comportement hivernal des enrobés drainants : Guide pédagogique

      Le comportement thermohydrique très spécifique des enrobés drainants rend différent leur comportement hivernal et délicat leur suivi et leur traitement. La qualité de la viabilité dépend d'une bonne compréhension des phénomènes d'échange d'énergie avec le milieu et de l'analyse fine des situations météorologiques. On compare les propriétés physiques et le comportement sous divers phénomènes météorologiques d'un enrobé drainant et d'un béton bitumineux. Divers facteurs du service hivernal sont décrits : la surveillance, le traitement préventif, l'emploi d'un fondant, le traitement curatif contre le verglas et la neige. Le suivi et la surveillance des enrobés drainants, l'adaptation des fondants, la reconsidération de la formulation et de la mise en oeuvre des enrobés drainants, l'adaptation des outils de suivi sont des pistes pour améliorer la viabilité hivernale. Ce guide est complété par une bibliographie.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    362. Référence documentaire Comprendre les principaux paramètres de conception géométrique des routes

      L'objectif du rapport est d'exposer le fondement des principales caractéristiques géométriques des routes pour en rappeler le sens. Il fait état des connaissances actuelles dans le domaine de la conception géométrique des routes. Il se situe en amont des guides de conception auxquels il ne saurait se substituer. Les références aux guides existants ne figurent donc que pour l'exemple et permettent d'illustrer les propos. Sans être exhaustif, il apporte des éléments de compréhension sur les principales notions utilisées pour la détermination des caractéristiques géométriques des routes. Rappelons que sa vocation n'est pas de remplacer les guides de conception géométrique adoptés par la maîtrise d'ouvrage et donc applicable sur son réseau, notamment l'ARP et l'ICTAAL pour le réseau national.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    363. Référence documentaire Clauses techniques courantes concernant les buses métalliques

      Ce document rassemble les clauses techniques courantes dont le maître d'oeuvre a besoin pour rédiger les marchés de buses métalliques.Il comporte : les spécifications des matériaux et des produits : provenance et qualité des matériaux constitutifs des buses, matériaux constitutifs de la fondation et des remblais techniques, les prescriptions particulières et les modalités d'exécution : programme et plan d'exécution des travaux, laboratoire de chantier, protection contre les eaux, approvisionnement et stockage des éléments de buse, préparation et réception du fond de fouille, montage de la buse, enduits de protection appliqués sur chantier, exécution des remblais techniques des ouvrages, surveillance des déformations de la buse, tolérances sur les variations dimensionnelles, contrôle de l'aspect de la paroi, épreuves. Deux annexes complètent ce document : calculs justificatifs des buses métalliques en phase définitive et en phase de construction, modes opératoires : mesure de la résistivité, extraction par l'eau des sels solubles et détection des sulfures présents dans les matériaux de remblai, mesure de la teneur en matières organiques, contrôle d'adhérence des revêtements obtenus par galvanisation.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    364. Référence documentaire Clôtures routières et ferroviaires & faune sauvage - Critères de choix et recommandations d’implantation

      Quatre critères sont à prendre en compte pour la mise en place efficace d’une clôture à faune : la hauteur, la dimension de la maille, l’emplacement et l’entretien. En effet, un même panneau de clôture peut avoir différentes dimensions de mailles, plus serrées sur le bas (pour prendre en compte la moyenne et petite faune). Il est également possible de superposer par agrafage plusieurs grillages à maillages différents afin de cibler la grande, moyenne et petite faune (amphibiens notamment). Après un rappel des enjeux de sécurité et de biodiversité et des spécificités liées à la faune, cet ouvrage a pour objectif de présenter les caractéristiques et les usages des clôtures, les conditions de leur pose et de leur entretien. Evolution des besoins de clôtures sur les infrastructures linéaires Un rôle en évolution Des obligations pour la sécurité des usagers liées à la jurisprudence La préservation de la biodiversité et les autres enjeux Quelles clôtures pour quelle faune ? Les critères faunistiques de décision Les différentes clôtures implantées sur les infrastructures linéaires Les dispositifs d’accompagnement Recommandations techniques Les conditions d’implantation Le choix des équipements L'entretien Les éléments de coût Conclusion Bibliographie Annexes Annexe 1 - Analyse de la jurisprudence sur les voies routières entre 1995 et 2013 Annexe 2 - Principales caractéristiques techniques des différents types de clôture Annexe 3 - Principales caractéristiques techniques des clôtures et grillages pour chaque espèce / groupes d’espèces Annexe 4 - Grillages souples à maille progressive à enterrer ou à poser au sol Annexe 5 - Principe de construction d’une grille canadienne Annexe 6 - Diamètre des fils selon les types de treillis et les usages Annexe 7 - Caractéristiques des poteaux et recommandations techniques
      Transport infrastructure Environment and risks Ceremadoc
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    365. Référence documentaire Collisions véhicules grands mammifères sauvages : analyse jurisprudentielle des responsabilités

      Ces collisions n'entraînent le plus souvent que des dommages matériels importants. Du point de vue juridique, ce type d'accidents pose le problème de la responsabilité : - du gestionnaire de l'infrastructure routière ou autoroutière,- du gestionnaire de la faune sauvage,- de l'automobiliste.
      Transport infrastructure Environment and risks Ceremadoc
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    366. Référence documentaire Coloration des revêtements routiers et sécurité routière : Note d'Information - Circulation Sécurité Équipement Exploitation - Série(CSEE)

      La circulaire interministérielle du 15 mai 1996 relative à l'utilisation de la couleur sur chaussée rassemble les résultats de ce groupe et donne les directives et recommandations en matière de coloration des aménagements routiers basés sur le principe de la cohérence et de l'homogénéité en ce qui concerne :- les caractéristiques de surface,- du message et de son traitement,- de la prise en compte de la sécurité globale.Un tableau détaillé rassemble les différents domaines d'emploi des couleurs sur chaussée (alerte, affectation de l'espace, valorisation de l'espace).
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    367. Référence documentaire Décollement (le) des couches de revêtement de chaussées : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Cette note décrit et identifie le phénomène de décollement précoce des couches de revêtement de chaussées. Elle donne des exemples de remise en état et des conseils de prévention pour éviter les interventions coûteuses :- colmatage,- mise en oeuvre d'une nouvelle couche après fraisage,- renforcement,- respect de la mise en oeuvre d'une couche d'accrochage au moment de la construction de la chaussée.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    368. Référence documentaire Clôtures routières et faune - Critères de choix et recommandations d'implantation : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Cette note d'information a pour objet, après un rappel des enjeux de sécurité, de biodiversité et des spécificités faunistiques, de présenter les différentes caractéristiques et usages des clôtures, les conditions de leur pose et de leur entretien. Evolution des besoins de clôtures sur les infrastructures linéaires Quelles clôtures pour quelle faune ? Recommandations techniques Conclusion Bibliographie
      Transport infrastructure Environment and risks Ceremadoc
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    369. Référence documentaire Conduite d'un projet d'infrastructure en milieu urbain. Série de fiches : Pj4 - la conception détaillée

      Les opérations d'aménagement de grandes infrastructures routières en milieu urbain, qu'elles concernent la création de voies nouvelles ou la requalification d'axes existants, sont des opérations complexes qui nécessitent un pilotage structuré et des outils de management de projet adaptés. Tirant les enseignements des travaux réalisés dans le cadre du programme national « Conception intégrée des infrastructures en milieu urbain », la série de fiches présentée ici propose pour chaque grande étape du projet, une présentation des enjeux, un rappel des principales procédures associées, ainsi qu'une description des tâches incombant au chef de projet. Elles constituent des repères méthodologiques mais ne se substituent pas aux instructions propres à chaque maître d'ouvrage (notamment à celles de l'État). Elles n'ont pas la prétention non plus de dresser un état de l'ensemble des réglementations applicables à ces opérations. Elles s'adressent prioritairement aux responsables d'opérations de ce type, qu'il s'agisse de projets de l'État ou de collectivités territoriales. Elles intéresseront également les collectivités confrontées à de grands projets, qui y trouveront des repères pour un dialogue constructif avec les responsables d'opérations. Les 6 fiches prévues aborderont successivement les étapes suivantes : L'organisation de la conduite de projet ; L'opportunité et la faisabilité ; Le programme ; La conception détaillée ; La réalisation ; La mise en service. Conduite d'un projet d'infrastructure en mileu urbain
      Transport infrastructure Territoire urbain Infrastructure routière Ceremadoc
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    370. Référence documentaire Conception et dimensionnement des structures de chaussée : Guide technique

      Les principes exposés dans ce document se rapportent à la conception des structures de chaussées routières. La méthode de dimensionnement s'applique aux différentes catégories de routes, depuis les chaussées à faible trafic jusqu'aux structures autoroutières. Le document explicite les étapes de la démarche du dimensionnement conduisant à la détermination des épaisseurs des différentes couches de la structure de chaussée pour la stratégie d'investissement et d'entretien, et en fonction des objectifs de service et du trafic. Il précise de quelle manière les paramètres de calcul sont rattachés aux propriétés physiques et mécaniques des matériaux, pour les différentes techniques de chaussée.Il est organisé en six parties : fondements de la méthode de dimensionnement, relation entre les choix de conception des chaussées et de gestion d'un réseau routier, la couche de surface, la plate-forme support de chaussée, les matériaux de chaussée, dimensionnement des chaussées neuves. Ce guide est complété par des références à des normes d'essais et de produits, une bibliographie, des exemples de calcul de certains paramètres, et un aide mémoire résumant l'essentiel des valeurs numériques nécessaires au dimensionnement.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    371. Référence documentaire Conception et fonctionnement des centres d'ingénierie et de gestion du trafic (CIGT) : Guide méthodologique

      Les centres d'ingénierie et de gestion du trafic sont un des outils au service du schéma directeur d'exploitation de la route dans les trois domaines du maintien de la viabilité, de la gestion du trafic et de l'aide au déplacement. Ce guide traite : 1) Des missions des CIGT dans différentes circonstances. 2) Des modes d'acquisition et de validation des données relatives : aux réseaux routiers : restrictions de circulation, capacités, zones d'accumulation d'accidents ou d'incidents, les zones de stockage de véhicules ; aux équipements : implantation et caractéristiques, états de fonctionnement, contrat de maintenance ; à la circulation : débits, vitesses et taux d'occupation, états de trafic ; à la météo et à ses conséquences : la neige le verglas, les fortes pluies, les vents violents, le brouillard...;- aux perturbations prévisibles : restrictions de capacité (chantiers...), transports exceptionnels et manifestations diverses ; aux accidents et incidents perturbants. 3) Des circuits décisionnels en période de crise. 4) Des échanges avec les autres partenaires ayant à connaître des problèmes d'exploitation. 5) Du dimensionnement des CIGT et de leurs outils pour : surveiller le réseau routier : le trafic, la météo, le RAU, la vidéo ; la supervision des équipements dynamiques : le synoptique, l'ergonomie des SAGT, le cas particulier des tunnels ; la gestion des événements ; échanger avec les partenaires : le téléphone, le télécopieur, le minitel, la messagerie électronique, la radio d'exploitation, Datex ; l'information des usagers : les panneaux à messages variables, l'internet, les serveurs vocaux, les autres médias ; réaliser des études ; le dimensionnement des CIGT : le personnel, les locaux. 6) De l'insertion d'un CIGT dans une organisation existante : le pilotage du projet ; les études préalables ; le projet d'accompagnement. En annexes : des monographies couvrant tous les niveaux du SDER, un rappel des définitions de ces différents niveaux, des informations relatives aux informations de Météo-France et aux outils des CRICR, une liste des sigles utilisés dans le guide et d'autres sigles usuels dans l'exploitation de la route.
      Mobilities Transport infrastructure Ceremadoc
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    372. Référence documentaire Conduite d'un projet d'infrastructure en milieu urbain. Série de fiches : Pj3 - le programme

      Les opérations d'aménagement de grandes infrastructures routières en milieu urbain, qu'elles concernent la création de voies nouvelles ou la requalification d'axes existants, sont des opérations complexes qui nécessitent un pilotage structuré et des outils de management de projet adaptés. Tirant les enseignements des travaux réalisés dans le cadre du programme national « Conception intégrée des infrastructures en milieu urbain », la série de fiches présentée ici propose pour chaque grande étape du projet, une présentation des enjeux, un rappel des principales procédures associées, ainsi qu'une description des tâches incombant au chef de projet. Elles constituent des repères méthodologiques mais ne se substituent pas aux instructions propres à chaque maître d'ouvrage (notamment à celles de l'État). Elles n'ont pas la prétention non plus de dresser un état de l'ensemble des réglementations applicables à ces opérations. Elles s'adressent prioritairement aux responsables d'opérations de ce type, qu'il s'agisse de projets de l'État ou de collectivités territoriales. Elles intéresseront également les collectivités confrontées à de grands projets, qui y trouveront des repères pour un dialogue constructif avec les responsables d'opérations. Les 6 fiches prévues aborderont successivement les étapes suivantes : L'organisation de la conduite de projet ; L'opportunité et la faisabilité ; Le programme ; La conception détaillée ; La réalisation ; La mise en service. Conduite d'un projet d'infrastructure en mileu urbain
      Transport infrastructure Territoire urbain Infrastructure routière Ceremadoc
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    373. Référence documentaire Conception des ouvrages d'assainissement provisoires en phase chantier - Retour d'expériences : Note d'information - Cerema - Série Environnement-Santé-Risque

      Dans un premier temps, la note fait le point sur la réglementation et sur l'efficacité "qualitative" de ces différents ouvrages accompagné de prescriptions de conception. Par la suite, elle sera complétée par un retour d'expériences sur l'efficacité "quantitative" des différents types d'ouvrages. La phase chantier des projets d'infrastructures, de part les mouvements de terre qu'elle entraîne et la présence d'engins, est susceptible de générer une pollution importante des cours d'eau si des mesures préventives ne sont pas mises en oeuvre.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    374. Référence documentaire Conduite d'un projet d'infrastructure en milieu urbain. Série de fiches : Pj2 - opportunité - faisabilité

      Les opérations d'aménagement de grandes infrastructures routières en milieu urbain, qu'elles concernent la création de voies nouvelles ou la requalification d'axes existants, sont des opérations complexes qui nécessitent un pilotage structuré et des outils de management de projet adaptés. Tirant les enseignements des travaux réalisés dans le cadre du programme national « Conception intégrée des infrastructures en milieu urbain », la série de fiches présentée ici propose pour chaque grande étape du projet, une présentation des enjeux, un rappel des principales procédures associées, ainsi qu'une description des tâches incombant au chef de projet. Elles constituent des repères méthodologiques mais ne se substituent pas aux instructions propres à chaque maître d'ouvrage (notamment à celles de l'État). Elles n'ont pas la prétention non plus de dresser un état de l'ensemble des réglementations applicables à ces opérations. Elles s'adressent prioritairement aux responsables d'opérations de ce type, qu'il s'agisse de projets de l'État ou de collectivités territoriales. Elles intéresseront également les collectivités confrontées à de grands projets, qui y trouveront des repères pour un dialogue constructif avec les responsables d'opérations. Les 6 fiches prévues aborderont successivement les étapes suivantes : L'organisation de la conduite de projet ; L'opportunité et la faisabilité ; Le programme ; La conception détaillée ; La réalisation ; La mise en service. Conduite d'un projet d'infrastructure en mileu urbain
      Transport infrastructure Territoire urbain Infrastructure routière Ceremadoc
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    375. Référence documentaire Conduite d'un projet d'infrastructure en milieu urbain. Série de fiches : Pj1 - organiser la conduite du projet

      Les opérations d'aménagement de grandes infrastructures routières en milieu urbain, qu'elles concernent la création de voies nouvelles ou la requalification d'axes existants, sont des opérations complexes qui nécessitent un pilotage structuré et des outils de management de projet adaptés. Tirant les enseignements des travaux réalisés dans le cadre du programme national « Conception intégrée des infrastructures en milieu urbain », la série de fiches présentée ici propose pour chaque grande étape du projet, une présentation des enjeux, un rappel des principales procédures associées, ainsi qu'une description des tâches incombant au chef de projet. Elles constituent des repères méthodologiques mais ne se substituent pas aux instructions propres à chaque maître d'ouvrage (notamment à celles de l'État). Elles n'ont pas la prétention non plus de dresser un état de l'ensemble des réglementations applicables à ces opérations. Elles s'adressent prioritairement aux responsables d'opérations de ce type, qu'il s'agisse de projets de l'État ou de collectivités territoriales. Elles intéresseront également les collectivités confrontées à de grands projets, qui y trouveront des repères pour un dialogue constructif avec les responsables d'opérations. Les 6 fiches prévues aborderont successivement les étapes suivantes : L'organisation de la conduite de projet ; L'opportunité et la faisabilité ; Le programme ; La conception détaillée ; La réalisation ; La mise en service. Conduite d'un projet d'infrastructure en mileu urbain
      Transport infrastructure Territoire urbain Infrastructure routière Ceremadoc
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    376. Référence documentaire Conduits matière : quelques règles essentielles : Note d'Information - Ouvrages d'Art - Série(OA)

      Les conduits MATIERE, sont des ouvrages dont le bon comportement est lié à l'emploi à bon escient de ce type de structure (eu égard notamment au contexte géotechnique), à la qualité des matériaux de remblai mis en oeuvre et au respect de quelques règles essentielles de conception et d'exécution. Il s'agit de véritables ouvrages d'art dont la construction ne peut être dissociée des remblais techniques qui les entourent.Trois catégories de conduits MATIERE sont définies pour l'établissement des dossiers techniques et les modalités d'instruction :- ouvrages courants non conformes à un modèle type mais pouvant y être assimilés,- ouvrages courants non conformes à un modèle type,- ouvrages devant être assimilés à des ouvrages d'art non courants.Les éléments généraux de conception concernent :- le comportement d'ensemble et la reconnaissance géotechnique,- les principales dispositions constructives : profil en long du radier, biais, hauteur minimale de couverture et pente des remblais, protection des ouvrages et des remblais contigus.La géométrie des remblais contigus aux ouvrages est illustrée dans les cas d'un ouvrage simple arche en remblai, d'un ouvrage bis-arche en remblai sur terrain rocheux, d'un ouvrage simple arche en déblai sur terrain médiocre.Cette note aborde les calculs et la modélisation de l'interaction sol/structure.Les règles de mise en oeuvre des remblais des conduits MATIERE s'apparentent assez étroitement à celles des buses métalliques.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    377. Référence documentaire Choc de bateau sur une pile de pont : Bulletin technique n°10

      Ce document rappelle les règlements existants et précise les méthodes de calcul de construction. Seuls les appuis directement exposés aux chocs de bateaux et plus particulièrement aux chocs frontaux sur les voies navigables de catégorie A sont étudiés.Trois points sont examinés : définition des actions et des combinaisons d'actions à considérer, répartition du choc frontal d'un bateau entre les différents appuis du pont par l'intermédiaire du tablier, justification de la sécurité en considérant les états-limites ultimes de rupture au sol et de résistance des éléments constituant l'appui. Des exemples d'application sont détaillés : appui fondé sur massif et appui fondé sur puits de grand diamètre. En annexe sont décrits : le calcul des coefficients de souplesse d'un appui, et le calcul d'un massif ancré dans un sol homogène et soumis à un effort vertical, à un effort horizontal et à un couple.
      Transport infrastructure Sea and coastline Ceremadoc
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    379. Référence documentaire Choisir un fondant routier. Du bon usage des normes NF P98-180 et XP P98-181. : Note d’information - Sécurité – Équipements – Exploitation – Conception n°1

      Le cadre normatif français des fondants à usage routier comprend actuellement deux normes : la NF P98-180 « Service hivernal – Chlorure de sodium solide utilisé comme fondant routier – Spécifications » (juillet 2003, remplaçant la version initiale de 1992), qui définit les spécifications techniques du chlorure de sodium utilisé comme fondant routier. Elle a fait l'objet de la note d'information n° 81 du Sétra de février 1994 : « Choisir et maîtriser la qualité des fondants » ; la XP P98-181 « Matériels et produits d’entretien routier – Fondants, solides ou liquides, pour le service hivernal des routes et voiries d'usages spécifiques – Critères de performance » (mars 2011), qui propose un cadre normatif expérimental des performances des fondants (adaptées aux attentes des gestionnaires de voirie) et de leurs exigences générales de sécurité (des personnes, de l’environnement naturel et routier). En conséquence, la présente note d'information commanditée par le MEDDE/DGITM/DIT/GRT : explicite le contenu et le champ d'application de ces deux normes ; vise à guider les gestionnaires dans l'utilisation des normes NF P98-180 et XP P98-181 ; fournit des conseils d'utilisation du cadre normatif dans la définition des spécifications techniques d'un fondant routier adapté aux besoins du gestionnaire ; remplace et complète la note d'information Sétra n°81 « Choisir et maîtriser la qualité des fondants » de février 1994 (DT 633). 1. Typologie des fondants routiers Le chlorure de sodium Les autres fondants 2. Cadre normatif des fondants routiers La norme NF P98-180 La norme XP P98-181 3. Choisir un fondant routier, critères de choix de son achat à son utilisation Spécifications techniques d’un chlorure de sodium selon la norme NF P98-180 Spécifications techniques et performances d’un fondant routier selon la XP P98-181 Prise en compte du cycle de vie du fondant 4. Les précautions d’emploi et les contrôles Les précautions d’emploi, l’hygiène et la sécurité Les contrôles 5. Bibliographie 6. Glossaire Annexes
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    380. Référence documentaire Chiroptères et infrastructures de transport

      En France, les chauves-souris font partie des mammifères les plus menacés notamment en raison des activités humaines. Parmi toutes ces menaces, il est avéré que le passage d’une infrastructure de transport constitue une perturbation importante pour le fonctionnement écologique de ces mammifères et une cause majeure de mortalité. Afin de répondre à ces préoccupations et plus globalement d’assurer la protection des 34 espèces de chauves-souris présentes en France métropolitaine, l’État a engagé la réalisation d’un Plan National d’Actions (PNA) en faveur des chiroptères. Engagé pour la période 2009-2013, ce plan se poursuit aujourd’hui par un nouveau projet pour la période 2016-2025. Parmi les actions correspondantes à ce programme, le Cerema a été chargé de la rédaction du présent guide « Chiroptères et infrastructures de transport terrestre ». Organisé autour d’un texte générique sur chacune des thématiques abordées et très largement illustré, ce guide est un ouvrage méthodologique et technique qui met à disposition un panel conséquent d’informations et de recommandations nécessaires à la bonne prise en compte des Chiroptères lors de la construction ou l’exploitation des infrastructures. Il est destiné à l’ensemble des acteurs d’un projet routier ou ferroviaire, qu’ils soient maître d’ouvrage (État, concessionnaires, etc.), maître d’oeuvre, collectivité, bureau d’études, service instructeur, association, etc. Structuré de façon simple et pédagogique afin de constituer une base documentaire dans laquelle chacun puisse extraire l’information dont il a besoin, ce guide fait la synthèse d’un nombre important de retours d’expériences et cas concrets en s’appuyant notamment sur des études et références techniques et scientifiques francophones et anglo-saxonnes. Sommaire Introduction Chapitre 1 - Généralités Caractéristiques biologiques et physiques Menaces, protection et statut Chapitre 2 - Impacts des infrastructures sur les Chauves-souris Impacts directs Les impacts indirects et induits Quelques effets positifs Chapitre 3 - Inventaire des Chauves-souris dans le cadre d’un projet d’infrastructure Définition de l’aire d’étude Démarches d’inventaire Techniques d’inventaires Chapitre 4 - Mesures environnementales Mesures d’évitement des impacts Mesures de réduction des impacts Mesures compensatoires Synthèse des mesures, efficacité et notion de coût Chapitre 5 - Mesures d’accompagnement Chapitre 6 - Requalification des infrastructures Chapitre 7 - Prise en compte des chiroptères dans l’entretien des infrastructures Entretien de la végétation Entretien des ouvrages d’art Chapitre 8 - Suivi et évaluation de l’efficacité des mesures Rôle du suivi Réglementation sur les suivis Méthode – Protocole Glossaire Bibliographie Annexes Annexe 1 : Caractéristiques morphologiques des Chiroptères présents en France Annexe 2 : Types de gîtes occupés par les Chiroptères en France Annexe 3 : Critères sur lesquels repose la demande d’une étude d’impact soit de façon systématique, soit après un examen au cas par cas dans le cadre de travaux, ouvrages ou aménagements Annexe 4 : Circuit du dossier de dérogation d’espèces protégées et arrêtés Annexe 5 : Circuit du dossier d’évaluation d’incidence Natura 2000 Annexe 6 : Techniques de suivis Annexe 7 : Typologie des ouvrages et attraits pour les chiroptères Annexe 8 : Schéma type d’un ouvrage
      Transport infrastructure Environment and risks Ceremadoc
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    381. Référence documentaire Chiroptères et infrastructures de transport : Note d'information n°7

      L’objectif de la présente note est d’apporter aux services de l’État et aux concepteurs et gestionnaires d’infrastructures de transports, une première approche de ce qu’il est possible de faire et de la démarche nécessaire à une bonne prise en compte des chiroptères dans les projets d’infrastructures. Elle constitue une synthèse des travaux effectués dans le cadre du plan national d’actions engagé sur ce groupe d’espèces et en particulier du guide technique réalisé sur cette thématique. Cette note d’information fait ainsi le point sur les connaissances disponibles sur les chauves-souris et les infrastructures de transport, et propose les grandes lignes de recommandations techniques aux concepteurs pour leur prise en compte dans les projets. 1. Caractéristiques biologiques et physiques 2. Menaces et protection 3. Une connaissance partielle de l’impact de la construction d’une infrastructure mais des facteurs de mortalités globalement identifiés 4. Pour une bonne prise en compte des chiroptères dans les projets d’infrastructures 5. Mesures d’insertion 6. Mesures compensatoires 7. Prise en compte des chiroptères dans l’entretien des infrastructures
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    382. Référence documentaire Chantiers routiers et préservation du milieu aquatique : Management environnemental et solutions techniques - Guide technique

      Ce guide est destiné aux prescripteurs, constructeurs et services instructeurs. Il rassemble les éléments techniques permettant de prendre en compte les dispositions contenues dans la loi sur l'eau de janvier 1992, intégrées depuis 2001 dans le code de l'environnement (Livre II, Titre 1er), lors de la réalisation de chantiers routiers vis à vis : des pollutions des cours d'eau et des nappes souterraines ; des modifications des écoulements superficiels ou souterrains ; des variations du niveau des nappes phréatiques. Ce guide : présente les risques possibles des chantiers routiers sur les ressources en eaux ; rappelle le cadre réglementaire et législatif en vigueur en novembre 2006 et les démarches à entreprendre en conséquence ; émet des préconisations techniques pour la prise en compte de la protection des eaux dès les études d'un projet et durant les diverses phases de préparation et de réalisation des travaux. comprend des fiches de cas, un bêtisier, des références bibliographiques et un glossaire. Ce document a été établi dans l'optique d'une application aux infrastructures routières. Les principes généraux qui y sont présentés peuvent néanmoins être valables pour les autres infrastructures linéaires.
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    383. Référence documentaire Chiroptères et infrastructures de transports terrestres - Menaces et actions de préservation : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      La France métropolitaine abrite 34 espèces de chauves-souris. Elles bénéficient d’un statut de protection national et international (Conventions de Bonn, de Berne, accord EUROBATS, espèces d’intérêt communautaire). Seuls mammifères capables de voler, les chiroptères sont un groupe d’espèces particulièrement remarquables dont bon nombre d’entre elles sont aujourd’hui menacées. En réponse aux besoins de mise en place de mesures de conservation pour les espèces colonisant le territoire, un plan national de restauration des chiroptères a été lancé en 2007, pour la période 2009-2013. Parmi les actions de ce plan, le Sétra est chargé de faire le point sur les connaissances disponibles sur les chauves-souris et les infrastructures de transport, et, sur la base de ce bilan et de suivis de sites de collisions et de systèmes de réduction d’impact, de proposer des recommandations techniques aux concepteurs pour la prise en compte des chauves-souris dans les projets. Présentation des chiroptères Des espèces protégées menacées Actions pour la prise en compte des chiroptères dans les infrastructures Bilan des connaissances actuelles et perspectives Bibliographie Annexe
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    384. Référence documentaire Chaussées en béton : Guide technique

      Ce guide technique élaboré en collaboration avec des entreprises de construction routière et de l'industrie cimentière, a pour objectif d'apporter aux maîtres d'oeuvre et projeteurs les éléments d'information sur la conception et la construction de chaussées routières en béton.Il traite : des solutions techniques qu'offrent les chaussées en béton en fonction des objectifs de niveau de service et de leurs aspects économiques, afin d'établir des comparaisons entre les différentes solutions ; des dispositions de conception à respecter, dans le cas de constructions neuves, renforcement ou élargissement de chaussée ; des matériaux et constituants, de la fabrication du béton et de sa mise en oeuvre, en rappelant les règles et normes à respecter pour assurer la réussite du chantier ; de la démarche assurance qualité, en dressant un inventaire des tâches de contrôle aux différentes étapes du chantier, des différentes techniques et opérations d'entretien. En annexes : références bibliographiques ; normes relatives aux chaussées en béton de ciment ; détail de l'organisation du contrôle d'exécution ; utilisation de constituants, produits, matériaux ou matériels ne bénéficiant pas de "certification" ; béton de sable ; béton de ciment drainant ; emploi de liants hydrauliques spéciaux à usage routier. Cette révision 2000 comporte principalement la mise à jour des normes relatives aux chaussées en béton de ciment (annexe 2), la modification de la figure 3.17 (page 46) et de la figure 6.3. (page 86) et l'inversion des figures 3.8.c. et 3.8.d. (page 36). Introduction Possibilités offertes par les solutions de chaussée en béton de ciment Aspects économiques Conception des chaussées en béton. Éléments pour le projet Le matériau béton et les autres matériaux utilisés pour les chaussées en béton Fabrication du béton Mise en œuvre Démarche d'assurance de la qualité Indications sur les travaux d'entretien des chaussées en béton Annexes
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    385. Référence documentaire Buses métalliques. Guide pour la surveillance spécialisée, l'entretien et la réparation

      Ce guide traite de la surveillance spécialisée, l'entretien et la réparation des buses métalliques. Il met plus particulièrement l'accent sur le problème de la corrosion.Les différentes dégradations constatées sont détaillées : déformation du profil en long, déformation transversale d'ensemble, déformation des extrémités, enfoncement, poinçonnement et dégradation locale des tôles, corrosion, dégradation des matériaux. Il présente les différentes méthodes d'investigations et de mesures d'évaluation des dégradations, notamment l'appréciation de l'état de corrosion des buses. Le dernier chapitre, illustré par quelques exemples de réalisations, présente les principaux travaux d'entretien spécialisé (mise en place d'un revêtement de protection ou d'un radier de protection, installation d'une protection cathodique) ou de réparation ou de renforcement local (extrémité de buse, radier, remblais) ainsi que quelques solutions de renforcement général ou de remplacement de la buse (tubage ou chemisage intérieur, ouvrage en béton armé coulé en place à l'intérieur de la buse).
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    386. Référence documentaire Chantiers de traitement de sols en place - Recommandations vis-à-vis du taux d'émission de poussières - Application de la norme NF P 94-103 : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Le traitement des sols en place avec de la chaux et/ou des liants hydrauliques, en plein essor depuis plusieurs décennies, présente de nombreux avantages techniques et économiques. En effet, il permet de valoriser des sols qui seraient inaptes au réemploi dans leur état naturel en préservant ainsi les ressources (notamment dans les régions pauvres en gisements alluvionnaires ou rocheux) et en limitant les nuisances engendrées par le transport des matériaux. Cependant, les opérations de traitement des sols en place peuvent générer des émissions de poussières du produit de traitement, susceptibles d’être dommageables dans certains contextes de chantier (zones urbanisées, zones naturelles sensibles, etc.). La norme NF P94-103 décrit un essai permettant d’évaluer l’aptitude d’un produit de traitement minéral sec à émettre de la poussière. L’essai a été homologué par trois Laboratoires régionaux des ponts et chaussées (LRPC), le Laboratoire central des ponts et chaussées (LCPC) et des laboratoires d’entreprises, par le biais d’une campagne d’essais croisés. Le résultat de la mesure s’exprime sous la forme d’un taux d’émission de poussière (TEP). Cependant, la norme ne fixe pas de valeur seuil permettant de distinguer les produits de traitement en fonction de leur capacité d’envol. Contexte et utilité d’un essai spécifique Principe de l'essai Situation des produits de traitement Recommandations Références bibliographiques.
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    387. Référence documentaire Changement climatique - Les réseaux de transport aussi sont vulnérables ! : Le P'tit essentiel sur les changements climatiques et les réseaux de transport

      Les événements climatiques affectent les infrastructures de transport et leurs fonctionnalités. Ils sont donc pris en compte dans leur construction, leur entretien et leur exploitation. Pourquoi le changement climatique menace-t-il nos réseaux ? Pourquoi identifier les vulnérabilités face au changement climatique ? Comment analyser les vulnérabilités et leurs évolutions ? Quelles sont les actions à engager ?
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    388. Référence documentaire Catalogue des activités et mesures d'exploitation

      Cet ouvrage est une introduction à divers documents techniques (veille qualifiée, patrouilles, itinéraires bis, plans de gestion du trafic...) composant le corpus technique du SDER. Il a été élaboré dans le but d'offrir une vue d'ensemble rapide sur les activités et les mesures spécifiques à l'exploitation routière. Il constitue un outil de première approche dans la résolution des problèmes d'exploitation. Il renvoie, par ses références bibliographiques, à des documents spécifiques beaucoup plus complets. Il concerne les milieux interurbain et périurbain. Il prend en compte l'exploitation des voies rapides urbaines. Ce document est composé de deux parties : l'une concerne les activités, c'est-à-dire les tâches ayant pour objectif la mise en place des moyens :- recueil des données ;- surveillance ;- élaboration d'outils... l'autre se rapporte aux mesures : actions à mettre en oeuvre pour résoudre un problème réel de façon optimale. Chaque partie est composée d'un ensemble de fiches traitant chacune d'une activité ou d'une mesure particulière. Ces fiches sont regroupées par famille en fonction des objectifs auxquels elles répondent : connaître le réseau, le surveiller, prévoir, détourner le trafic, le répartir...
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    389. Référence documentaire Catalogue des fabricants et des entreprises de pose d'écrans acoustiques

      Dans la lutte contre le bruit des transports terrestres, les écrans acoustiques représentent un moyen de se protéger efficacement. Ce catalogue des fabricants et entreprises de pose d'écrans acoustiques est destiné aux maîtres d'ouvrage et maîtres d'œuvre désirant faire réaliser un tel ouvrage. Il leur permet d'avoir rapidement un aperçu des produits disponibles sur le marché, les coordonnées des fabricants les proposant et les entreprises spécialisées dans leur pose. Cette liste d'entreprises et de produits résulte d'une enquête auprès de la profession. Elle n'offre donc aucune garantie d'exhaustivité et ne doit en aucun cas être considérée comme ayant valeur de recommandation ou d'agrément. Ce catalogue est réactualisable à la demande par les entreprises y figurant, de même que toute entreprise concernée par le domaine des écrans acoustiques a la possibilité d'y figurer.
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    390. Référence documentaire Catalogue des types de routes en milieu interurbain

      Ce docuement présente sous forme de fiches descriptives les différents types de routes pour aider à effectuer un choix (autoroutes, routes express à une chaussée, artères interurbaines, routes)Chaque fiche précise : le domaine d'emploi, le coût d'aménagement, les indicateurs de sécurité, le mode de construction, les caractéristiques géométriques, le statut, les échanges et les accès, la vitesse autorisée, les services et si nécessaire les traversées d'agglomérations.
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    391. Référence documentaire Chartes globales - Conception, entretien, exploitation, gestion - Approche interdépartementale

      Ce document présente la démarche (les principes, les méthodes et l'organisation) qui a abouti à la charte globale de la RN 10 (250 kilomètres sur 5 départements) en résumant l'essentiel : la prise en compte dès la conception, des contraintes technico-économiques liées à l'entretien et à la maintenance des ouvrages et des équipements ainsi qu'à l'exploitation et la sécurité, le bilan tiré de la collaboration des gestionnaires des différents départements de l'itinéraire, entre eux, et avec les concepteurs, concernant l'approche interdépartementale d'un itinéraire et la mutualisation des budgets de l'entretien et de l'exploitation. Il doit aussi permettre aux Responsables de la gestion routière (RGR) et aux concepteurs de personnaliser leur charte grâce au CD ROM qui contient l'intégralité de la Charte de la RN 10.
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    392. Référence documentaire Calcul des hourdis de ponts

      Ce document a pour objet de présenter les abaques à utiliser pour le calcul des dalles formant hourdis de pont sous les charges d'exploitation.Les abaques sont classés en deux catégories : abaques relatifs aux dalles rectangulaires soumises aux surcharges réglementaires, à différents moments (fléchissants ou de continuité) selon le type de dalles (encastrées partiellement ou entièrement, appuyées sur ses côtés, de couverture avec poutres sous chaussées), abaques relatifs aux dalles soumises à des conditions d'appuis diverses. Un fascicule complémentaire fournit deux abaques donnant les moments de continuité sur entretoise sous les systèmes de charges Bc et complète les abaques figurant dans le premier document.
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    393. Référence documentaire Calcul des charges de pollution chronique des eaux de ruissellement issues des plates-formes routières : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Cette note d'information présente le bilan de plusieurs années d'études portant sur la qualification et la quantification de la pollution chronique liée à la circulation routière. Elle fait le point des connaissances acquises dans le domaine de la pollution routière et présente des méthodes de calcul pour l'estimation des charges de pollution.Elle résulte de l'exploitation de mesures acquises durant la période de 1995 à 1998 sur divers sites autoroutiers. Sur chaque site, la durée d'observation a été d'environ un an.Elle doit permettre de donner une base de culture commune, simple et actualisée, aux concepteurs de projets routiers ainsi qu'aux services instructeurs des missions inter-services de l'eau lors de l'élaboration des dossiers "loi sur l'eau". Contexte Démarche méthodologique Définition des sites ouverts et restreints Charges polluantes annuelles véhiculées par les eaux de ruissellement Impact maximal du rejet sur le milieu récepteur Concentration moyenne des rejets d'eau pluviale Performances des ouvrages Exemples de calcul Glossaire Bibliographie
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    394. Référence documentaire Cahier des Clauses Techniques Particulières : Cahier des charges type pour les travaux de protection contre les éboulements rocheux

      Ce document ne vient pas se substituer au travail du maître d’œuvre mais il constitue une base utile dans sa réflexion pour l’établissement du marché de travaux. Ce document est plutôt orienté vers la protection des infrastructures routières ; pour d’autres types de marchés de travaux, des adaptations devront être envisagées. Il ne traite pas de l’ensemble des travaux de protection contre les chutes de blocs, mais il aborde l’essentiel des dispositions de protection. Avant-propos Chapitre 1 - Généralités Objet du marché Travaux non compris dans le marché Hypothèses de calcul Environnement des travaux Sécurité Cadre des interventions Normes Recommandations et guides Chapitre 2 - Spécification des matériaux et produits constitutifs Généralités Conformité aux normes, marques et avis techniques français Protection contre la corrosion Produits de scellement pour boulons Béton Treillis soudé Drains subhorizontaux Drainage Pieux explosés Barres des boulons Boulons à câbles Câbles métalliques (pour autre usage que boulonnage) Filets métalliques Grillage simple / double torsion Écrans pare-blocs Poteaux Matériaux utilisés pour le traitement des zones d’érosion superficielles / Protection contre le ravinement Éléments constitutifs spécifiques des échelles de perroquet Éléments constitutifs spécifiques pour confinement de terrain Chapitre 3 - Mode d’exécution des travaux Spécification des prestations associées au chantier Travaux Chapitre 4 - Contrôles Organisation de la qualité Contrôle des fournitures Coulis Béton Essais sur boulons Chapitre 5 - Documents à fournir par l’entreprise Documents à fournir pendant la période de préparation Documents à fournir en phase d’exécution Documents à fournir à la fin du chantier Chapitre 6 - Liste des normes Chapitre 7 - Liste des guides et recommandations Chapitre 8 - Dénominations des ouvrages - Présentations des ouvrages à réaliser Proposition de dénomination des ouvrages Tableaux de référence du CCTP
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    395. Référence documentaire Calcul des ponts aux Eurocodes - Utilisation du fascicule 62 titre V du CCTG : Note d'Information - Ouvrages d'Art - Série(OA)

      L'application de la norme NF EN 1997-1 de juin 2005 : Eurocode 7 : calcul géotechnique - partie 1 : règles générales, au calcul des fondations des ouvrages, ne peut se faire qu'en s'appuyant sur son "Annexe Nationale" parue en septembre 2006 et sur des normes nationales complémentaires. Ces dernières sont en cours d'élaboration et, dans l'attente de leur parution, il est donc nécessaire pour pouvoir appliquer l'Eurocode 7 au calcul des ponts, de définir des règles complémentaires provisoires.Les règles du fascicule 62 titre V du CCTG sont dans leur ensemble assez bien adaptées. L'objet de cette note est donc d'indiquer les conditions dans lesquelles ces règles peuvent être utilisées, en complément de la norme NF EN 1997-1 et de son "Annexe Nationale". Cette dernière définit, notamment, les approches de calcul retenues pour les ouvrages géotechniques et les valeurs des paramètres déterminées au plan national, et sur les normes nationales complémentaires suivantes :NF P 94-261 : fondations superficielles ;NF P 94-262 : fondations profondes ;NF P 94-270 : remblais renforcés et clouage ;NF P 94-281 : murs de soutènement ;NF P 94-290 : ouvrages en terre. Introduction Symboles et notations Références normatives Première partie – Dispositions communes Deuxième partie – Fondations superficielles (section 6 de la norme NF EN 1997-1) Troisième partie – Fondations profondes (section 7 de la norme NF EN 1997-1) Annexes Annexe complémentaire : Correspondance des notations de la norme NF EN 1997-1 et du Fascicule 62 Titre V du CCTG
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    396. Référence documentaire Calcul simplifié de la rentabilité socio-économique de petits projets routiers - Utilisation de tableurs du Sétra : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      La rentabilité socio-économique des projets routiers du réseau routier national doit être calculée chaque année par les Services de Maîtrise d'Ouvrage (SMO) pour les projets dont la mise en service est prévue dans les trois années à venir. Certains petits projets ne nécessitent pas de modélisation des trafics. Il s'agit des petites déviations et des petits aménagements sur place pour lesquels aucun modèle de trafic n'est utilisé. En pratique dans le calcul, il peut y avoir induction de trafic et pour les déviations, on considère que les reports de trafics proviennent d'un seul axe. Pour ces projets, la mise en oeuvre des outils usuels de modélisation et de calcul de rentabilité s'avère fastidieuse et des méthodes simplifiées sur la base d'outils tableurs sont plus adaptées. Les valeurs du tableur n'ont pas force de circulaire; l'utilisateur se référera aux valeurs en vigueur. Introduction et types de projets concernés par ce tableur Principes du calcul Hypothèses du tableur Fonctionnement du tableur Démarche à suivre Limites d’utilisation du tableur et suites envisagées Bibliographie Annexe 1 -Formulation décomposée de la VAN: formules détaillées, valeurs tutélaires et valeurs de référence Annexe 2 – Table VDF
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    398. Référence documentaire Signalisation temporaire - Manuel du chef de chantier : volume 1 : routes bidirectionnelles – Format A5

      Ce manuel s'adresse aux agents chargés de la mise en place et de l'entretien de la signalisation temporaire. Il a pour but de concrétiser par de nombreuses illustrations l'application des règles de la signalisation temporaire définies par la huitième partie du livre I de l'instruction ministérielle sur la signalisation routière.Il contient :') des fiches explicatives des éléments principaux de l'instruction ;2) des schémas de signalisation temporaires correspondant à divers cas :- dangers temporaires : signalisation d'urgence, obstacle sur accotement, danger sur l'ensemble de la chaussée, accotement meuble ;- chantiers fixes : sur accotement, circulation à double sens, circulation alternée, travaux sur giratoire, créneaux à 2 x 2 voies ;- chantiers mobiles ;- détournements de la circulation : déviation, jalonnement (carrefour avec ou sans signalisation permanente) ;3) des documents annexes concernant les signaux et dispositifs temporaires et leurs caractéristiques. Préambule Fiches explicatives Biseau et balisage longitudinal de chantier Signalisation d'urgence et dangers temporaires Chantiers fixes Chantiers mobiles Détournements de circulation Annexes
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    399. Référence documentaire Ponts mixtes bois/béton à poutres en lamellé-collé

      Le succès des matériaux industriels comme l’acier et le béton a quelque temps éclipsé l’intérêt de ce matériau naturel aux caractéristiques mécaniques pourtant bien intéressantes qu’est le bois. Il convient aujourd’hui de remettre en évidence les qualités de ce matériau et surtout les bonnes dispositions constructives qui gouvernent la durabilité des ouvrages. Le matériau bois doit retrouver dans le domaine de la construction toute sa place, notamment dans le domaine des ponts routiers. Dans la lignée des documents publiés par le Cerema, ce document a été rédigé pour guider le projeteur à toutes les étapes du projet depuis la conception générale jusqu’à la conception détaillée. Le présent guide aborde la conception d’une structure innovante qui a fait l’objet d’une expérimentation sur un ouvrage réel. Ce type d’ouvrage peut porter des voies routières sans limitation particulière de tonnage. Toutefois, on exclura, dans l’attente d’un retour d’expérience plus exhaustif les axes stratégiques et notamment les axes autoroutiers. Avant-propos Introduction Partie 1 - Présentation générale de l’ouvrage et choix des essences de bois Description générale de la structure Géométrie globale Coupe transversale Coupe longitudinale Connexion bois/béton Gabarit sous tablier Appuis Domaine d’emploi Spécificités de la solution technique du tablier à poutres en bois Généralités sur le fonctionnement du tablier Choix des essences bois pour la durabilité Généralités sur le choix des essences pour les structures en bois lamellé-collé Essences courantes pour les structures en bois lamellé-collé Durabilité en service des bois mis en oeuvre Proposition d’essences pour les bois des nervures du pont Partie 2 - Conception et exécution de l’ouvrage Commande du maître d’ouvrage Durée d’utilisation de projet Classes d’exposition pour le béton Données permettant la détermination de la classe d’emploi et de la classe de service des bois mis en oeuvre Exigences pour la maintenance et la gestion en fin de vie Classe de trafic Neige, vent et séisme Exigences de tenue au feu Adaptation de la géométrie générale du tablier aux caractéristiques du tracé Profil en long Implantation des appuis Schéma statique longitudinal Gabarits Dévers Incidences de la courbure et du biais Conception du tablier Matériaux Dispositions pour la protection des nervures en bois en phase transitoire deconstruction Conception des nervures en bois Conception de la connexion Conception du hourdis Conception sur appuis Conception sur culées Conception sur piles Appareils d’appui et vérinage Conception des fondations Équipements Dispositifs de retenue Étanchéité Assainissement Corniches Esthétique Silhouette générale Perception de détail Exécution de l’ouvrage Étapes globales de fabrication Détail de l’exécution Bibliographie Normes et fascicules de documentation Guides Autres textes Glossaire Sigles, acronymes et abréviations Définitions Annexe Exemples de réalisation de ponts mixtes bois/béton
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    400. Référence documentaire Protection cathodique du béton armé : Retour d’expérience

      Son principe consiste à porter le potentiel du métal à un niveau dit de passivation, en utilisant une anode installée dans le même électrolyte. Elle peut être appliquée soit en préventif pendant la phase d’incubation, soit en protection lors de la phase de propagation de la corrosion. De divers retours d’expérience de son application à des ouvrages en béton armé dans le monde et en France, quelques enseignements sont tirés. 1 Généralités 1.1 Corrosion des armatures du béton armé en environnement maritime 1.1.1 Principe 1.1.2 Carbonatation du béton 1.1.3 Pénétration des ions chlorure 1.2 Pratiques actuelles de réhabilitation des ouvrages en béton soumis au processus de corrosion 1.2.1 Réhabilitations « traditionnelles » 1.2.2 Réhabilitations « superficielles » 1.2.3 Réhabilitations « électrochimiques » 2 Protection cathodique du béton armé 2.1 Principe de la protection cathodique 2.1.1 Introduction 2.1.2 Protection cathodique par courant imposé 2.1.3 Protection cathodique par courant galvanique 2.1.4 Normalisation 2.1.5 Conception/Dimensionnement 2.1.6 Installation et mise en oeuvre 2.1.7 Suivi du système de protection 2.1.8 Types d’anodes 2.2 Utilisation de la protection cathodique en environnement maritime 2.2.1 À travers le monde 2.2.2 En France 2.3 Retour d’expérience sur l’utilisation de la protection cathodique en environnement maritime 2.3.1 Avantages 2.3.2 Inconvénients 2.3.3 Causes de non fonctionnement 2.3.4 Points de vigilance 2.3.5 Cas particulier des ouvrages précontraints 3 Recommandations relatives à l’utilisation de la protection cathodique 3.1 Choix du type de protection cathodique 3.2 Suivi 3.3 Qualité de réalisation de la Protection Cathodique (PC) 3.4 Perspectives Bibliographie
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    401. Référence documentaire Prévision du bruit routier : calcul des émissions sonores dues au trafic routier

      Le précédent guide de prévision de l'émission du bruit émis par le trafic routier remonte à 1980. Le parc automobile, les revêtements routiers, les méthodes d'évaluation des émissions sonores ont évolué. Il devenait donc indispensable de produire un nouveau guide de calcul des émissions. C'est l'objet de ce document. Le calcul des niveaux sonores ainsi obtenu est nécessaire pour ensuite prévoir les niveaux sonores à grande distance en tenant compte des effets de sol et de météorologie sur la propagation. C'est l'objet d'un autre guide ayant pour titre "Prévision du bruit routier - NMPB 2008- Méthode de calcul de propagation du bruit incluant les effets météorologiques". Après avoir rappelé quelques définitions spécifiques à l'acoustique (définition des grandeurs physiques, de grandeurs caractéristiques du trafic, présentation des hypothèses de travail …), le guide étudie les deux composantes du bruit émis. L'émission est en effet décomposée en deux composantes : une composante due au bruit dit "de roulement", due au contact pneumatique-chaussée, et une composante "moteur". Le guide innove en prenant compte la catégorie du revêtement et son âge dans le calcul du bruit de "roulement". La première partie du guide décrit la méthode (démarches, formules). La deuxième partie présente les enjeux associés, les fondements des formules ou des valeurs utilisées, leurs limites, ainsi qu'une comparaison entre les deux guides (celui de 1980 et celui de 2008). Introduction Méthode factuelle Commentaires et analyses Bibliographie Références bibliographiques Documents bibliographiques du Sétra Annexes
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    402. Référence documentaire Prévision du bruit routier : méthode de calcul de propagation du bruit incluant les effets météorologiques (NMPB 2008)

      La NMPB-Routes-2008 est la méthode française de prévision du bruit routier issue de la méthode expérimentale NMPB-Routes-1996. Elle est conçue aussi bien pour les études d'impact de projets routiers que pour la réalisation de cartes de bruit en application de la directive 2002/49/CE. Après avoir rappelé son domaine d'application, le document présente la méthodologie suivie : il s'agit de calculer les différents termes à l'origine de l'atténuation de l'onde sonore (divergence géométrique, absorption atmosphérique, effet de sol, diffraction), dans les conditions favorables à sa propagation (effet du vent ou d'inversion de température favorisant la propagation des ondes sonores vers les habitations) ou neutre (on parle alors de condtions homogènes). Le début de l'ouvrage rappelle la manière de décrire la source, en faisant référence au nouveau guide d'émission du bruit 2008 ("Prévision du bruit routier " Document 1 " Calcul des émissions sonores dues au trafic routier"). Il explique ensuite la manière de prendre en compte les effets de la micrométéorologie dans la prévision du bruit à long terme. Le chapitre suivant décrit les différents types de propagation, avant d'aborder la méthodologie de calcul des rayons, en tenant compte des effets de la diffraction s'il y a lieu. Dans les annexes figurent les occurrences météo sur 2 et 3 périodes (2 périodes pour la législation française, 3 périodes pour l'application de la directive Européenne 2002/49/CE) pour 41 villes réparties sur le territoire français. Ces occurrences météorologiques sont utilisées pour calculer le niveau sonore de long terme dans les 18 directions autour du point de mesure considéré. Les annexes rappellent aussi les relations existant entre la météorologie et la propagation du son, avant de préciser les différentes échelles de temps à envisager pour réaliser une analyse météorologique d'une situation acoustique. Les annexes se terminent par une comparaison entre la méthode de propagation du bruit de 1996, avec celle de 2008, avant de proposer des exemples didactiques d'application de cette nouvelle méthode. Introduction Définitions et notations Aperçu général de la méthode Description de la source Prise en compte de la micrométéorologie Analyse de la propagation Calculs sur un trajet élémentaire Bibliographie Organigramme de la méthode de calcul B Valeurs et cartes d’occurrences de conditions favorables pour la France métropolitaine C Météorologie et propagation du son D Analyse météorologique d’une situation acoustique E Aspects géométriques F Traitement des éléments particuliers G Eléments de validation H Description des sites de la validation I Exemples d’application de la NMPB-Routes-2008
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    403. Référence documentaire Sécurité des routes et des rues

      Cet ouvrage traite des relations entre les caractéristiques des routes et des rues et les accidents de la circulation. Il fait état des connaissances actuelles sur cette question, issues principalement des études et recherches, et présente les recommandations qui en découlent concernant la gestion et l'aménagement des voiries existantes, et les projets de voies nouvelles.
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    404. Référence documentaire Colonisation par la végétation des passages sous les infrastructures : Étude de 10 ouvrages présentant des sections d’ouverture de 16 à 120 m²

      La présente étude est une première approche de la question. Elle a consisté à définir une méthode de collecte d’informations sur les passages inférieurs et la végétation, à réaliser des relevés sur 10 ouvrages et à en exploiter les données. Les cas étudiés sont des passages inférieurs sous des routes à 2 x 2 voies, de longueur 23 à 29 m et de sections d’ouverture 16 à 120 m². Les résultats, sur la gamme d’ouvrages étudiés, montrent que la section à l’ouverture est le paramètre qui permet le mieux d’expliquer le développement de la végétation dans les passages inférieurs. Le tirant d’air est mieux corrélé à la végétation ligneuse. Des valeurs guides sont listées dans la conclusion de l’étude. Des conseils sont donnés pour la conception des nouveaux ouvrages et leur restauration. Cette étude pourrait être renforcée par une collecte d’informations sur un plus grand nombre d’ouvrages, notamment pour des gabarits différents de passages inférieurs. Contexte et objet de l’étude Fiche synthétique de rapport Partie I - Définition de la méthodologie pour l'étude de terrain Préambule 1 - Caractérisation des passages inférieurs Morphologie des passages inférieurs Paramètres mésologiques* ayant un impact direct sur la végétation Autres paramètres : température de l’air, physico-chimie naturelle et artificielle du sol Synthèse des paramètres retenus pour cette étude 2 - Type d’ouvrages à étudier 3 - Caractérisation de la végétation 4 - Méthode d’étude : plan de relevés Préambule Matériel Conditions préalables au terrain Relevé des informations sur le passage inférieur et sur l’opération de terrain Délimitation de la station d’étude, des secteurs et zones Relevé des informations sur la végétation Relevé des mesures physiques Partie II - Collecte des données et exploitation 1 - Collecte des données Reconnaissance et choix des passages inférieurs Conditions de réalisation 2 - Exploitation des données Introduction Colonisation par la végétation terrestre Colonisation par la végétation aquatique Synthèse des conclusions techniques - amélioration de la méthode Partie III - Propositions d'aménagement des passages inférieurs pour améliorer la végétalisation 1 - Conception d’un passage inférieur 2 - Implantation de la végétation dans un PI* Glossaire Bibliographie Annexes Annexe 1 : Fiches de terrain vierges Annexe 2 : Fiches de terrain renseignées
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    405. Référence documentaire Boulevards urbains : Des voies qui permettent de réconcilier vie locale et circulation

      L'appellation de boulevard urbain n'est-elle pas utilisée parfois de façon abusive ? Trop souvent, pour rendre acceptable par la population le passage d'une grande infrastructure routière en milieu urbain, l'insertion dans la ville se réduit à des actions de protection et d'accompagnement paysager aux abords de la voie. Et pourtant, des villes ont relevé le défi de faire cohabiter la vie locale avec une circulation importante sur un même espace. Les démarches initiées depuis près de 10 ans et les projets d'Orléans, Rodez, Dijon ou Saint-Chamond démontrent la pertinence de ce type d'aménagement pour des agglomérations de taille variable et dans des situations urbaines différentes, dans des quartiers neufs comme en tissu urbain déjà constitué. Ce document marque la première étape des travaux engagés par le CERTU sur la problématique du boulevard urbain. Il s'adresse d'abord à ceux qui souhaitent entreprendre un projet de voirie intégré à la ville en dépit d'un niveau de trafic élevé. Maîtres d'ouvrage et maîtres d'oeuvre, urbanistes et techniciens de la route trouveront ici les principaux repères de conception et de conduite d'un projet de boulevard urbain.
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    406. Référence documentaire Les sols stabilisés en milieu urbain : Conception, choix des matériaux, mise en œuvre et entretien

      La demande croissante d'aménagements de qualité pour l'espace public urbain, ainsi que la recherche de matériaux répondant bien aux critères de développement durable conduisent tout naturellement à élargir la palette des produits proposés. C'est l'occasion de remettre en avant l'utilisation des sols stabilisés, soit mécaniquement soit avec apport de liants. Ces techniques, qui utilisent les produits locaux, sont connues et largement développées. Elles peuvent répondre à différents usages urbains tels que des aires piétonnes, des voies vertes, des pistes cavalières, des places publiques, des parkings... Les épaisseurs mises en œuvre doivent cependant être adaptées au trafic attendu. Un entretien régulier est nécessaire pour assurer leur pérennité.
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    407. Référence documentaire Les tranchées de faibles dimensions : Réalisation et remblayage

      Par suite du développement des nouvelles technologies de l'information, de nouvelles techniques de mise en place des câbles et des fibres optiques sont utilisées. Elles s'appuient sur la pratique de tranchées de faibles dimensions réalisées avec des trancheuses rapides, et sur des méthodes de remblayage à l'aide de matériaux auto-compactants. Après plusieurs années d'expérience, la communauté technique a préparé une norme qui précise les conditions d'utilisation de ces techniques. Cette norme (XP P98-333) a paru en juin 2009. Les gestionnaires de voirie et les entreprises trouveront dans le présent guide des précisions d'ordre technique et juridique qui complètent la norme.
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    408. Référence documentaire Note méthodologique sur l'évaluation des effets sur la santé de la pollution de l'air dans les études d'impact routières

      La présente note méthodologique annexée à la circulaire interministérielle N°DGS/SD7B/2005/273 du 25 février 2005 relative à la prise en compte des effets sur la santé de la pollution de l'air dans les études d'impact des infrastructures routières vise à uniformiser les pratiques des différents ministères pour une meilleure prise en considération de la santé via l'exposition à l'air dans les études d'impact d'infrastructures routières. Cette note annule la note méthodologique de juin 2001 sur les études d'environnement dans les projets routiers « volet air ». Par contre, l'annexe technique à cette ancienne note est toujours maintenue. Elle donne aux services de l'État réalisant ou analysant des projets routiers, les éléments nécessaires à l'évaluation des effets de la pollution atmosphérique sur la santé. Elle se limite aux sujets pour lesquels existent des références scientifiques et méthodologiques, mais elle pourra être complétée et modifiée, le cas échéant, au fur et à mesure des progrès en ce domaine. Les maîtres d'ouvrage routiers autres que l'État pourront, également, s'inspirer du présent document dans la réalisation de leurs propres projets. Du point de vue de la prise en compte de l'environnement dans la décision publique, une meilleure appréciation de l'impact de la pollution de l'air sur la santé doit contribuer à l'amélioration de l'information du public sur les risques sanitaires encourus et à une justification plus précise de la solution retenue, parmi d'autres possibles.
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    409. Référence documentaire Les ouvrages de soutènement : Guide de conception générale

      Ce guide présente les règles essentielles de conception et de calcul des ouvrages de soutènement. La première partie présente les principaux types d'ouvrages existants et leur domaine d'emploi : les murs poids, les murs préfabriqués, les murs en béton armé ou murs cantilever, les rideaux de palplanches métalliques, les parois moulées dans le sol , les parois préfabriquées, les parois de pieux, les parois composites, les voiles ancrés les poutres ancrées, les massifs en sol cloué (ouvrages en sol en place renforcé), les ouvrages en remblai armé (ou renforcé). La deuxième partie traite de leur conception générale (choix d'une solution et reconnaissance géotechnique et hydrogéologique des sols, implantation et emprise, constitution et géométrie de l'ouvrage, drainage - étanchéité, esthétique des ouvrages), ainsi que de dispositions particulières de conception relatives à la protection contre les chocs des véhicules, les dispositifs de retenue, aux ouvrages en zone sismique, sur versant, en remblai traité et à la surveillance des ouvrages. La troisième partie fait le point en matière de règles générales de calcul et de dispositions particulières de justification des ouvrages aux chocs de véhicules, en zone sismique, de la stabilité générale des ouvrages sur versant. La dernière partie a pour objet d'aider au choix définitif d'une solution dans la situation rencontrée (classement des ouvrages et des techniques). Le guide est complété par une bibliographie (textes ou documents essentiels).
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    410. Référence documentaire Remblayage des tranchées et réfection des chaussées : Guide technique

      Ce guide traite du remblayage des tranchées sous chaussées sous trottoirs ou sous accotements des voies situées en rase campagne ou en milieu urbain.Son objectif est de donner des solutions techniques sur : le choix des objectifs de densification, en fonction des cas types, les matériaux utilisables pour le remblayage des tranchées (principe de la classification NF P 11-300, tableau d'utilisation des matériaux en partie inférieure et supérieure de remblai), la réfection des chaussées sur tranchées (connaissance du trafic, difficultés de compactage des matériaux, technique de réfection - couche de surface, assise de chaussées, tranchées étroites, proposition d'un principe de dimensionnement), le classement des matériels (compacteurs vibrants, plaques vibrantes, pilloneuses, autres matériels) les modalités de compactage l'assurance de la qualité et les contrôles. Quatre annexes : classification des sols, matériaux de chaussées, fiches de chantier, matériels de compactage et une bibliographie complètent ce guide. PRESENTATION POURQUOI UN NOUVEAU GUIDE TECHNIQUE POUR LE REMBLAYAGE DES TRANCHEES ? DEMARCHE ADOPTEE DANS LE DOCUMENT DOMAINE ET CONDITIONS D'APPLICATION APPLICATION DES OBJECTIFS DE DENSIFICATION OBJECTIFS DE DENSIFICATION PRESCRIPTIONS RELATIVES A L'ENSEMBLE DES CAS TYPES MATERIAUX UTILISABLES ET EPAISSEUR EN q3 CAS TYPES MATERIAUX UTILISABLES POUR LE REMBLAYAGE DES TRANCHEES PRINCIPE DE LA CLASSIFICATION NF P 11-300 MATERIAUX UTILISABLES POUR LE REMBLAYAGE DES TRANCHEES TABLEAUX D'UTILISATION DES MATERIAUX EN PARTIE INFERIEURE ET SUPERIEURE DE REMBLAI PARTICULARITES REFECTION DES CHAUSSEES PRINCIPES GENERAUX TRAFIC DIFFICULTES DE COMPACTAGE LES TECHNIQUES DE REFECTION PROPOSITION D'UN PRINCIPE DE DIMENSIONNEMENT CLASSEMENT DES MATERIELS COMPACTEURS VIBRANTS PLAQUES VIBRANTES PILONNEUSES MATERIELS SPECIFIQUES MODALITES DE COMPACTAGE PRESENTATION LECTURE DES TABLEAUX UTILISATION DES TABLEAUX ET COMMENTAIRES ASSURANCE DE LA QUALITE LA DEMARCHE L'APPLICATION OPERATIONNELLE DE LA DEMARCHE D'ASSURANCE DE LA QUALITE METHODES ET INTERPRETATION DES CONTROLES REFERENCES NORMATIVES ET BIBLIOGRAPHIQUES ANNEXE 1 - CLASSIFICATION DES SOLS ANNEXE 2 - MATERIAUX DE CHAUSSEES ANNEXE 3 - FICHES DE CHANTIER ANNEXE 4 - MATERIELS DE COMPACTAGE
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    411. Référence documentaire Revêtements des espaces publics : Guide technique

      VOIR LA BANDE ANNONCE >>>>>>> L’aménageur de l’espace public urbain dispose d’un grand nombre de matériaux, de finitions et de couleurs variées qui doivent lui permettre de répondre au mieux aux exigences grandissantes des maîtres d’ouvrage et des usagers en matière de durabilité, de sécurité, d’esthétique et d’environnement. Le but de cet ouvrage est de présenter toute la palette des matériaux disponibles et de donner aux maîtres d’oeuvre des outils pour faciliter leur adéquation avec les usages envisagés et le lieu où ils sont mis en place. Il présente les principaux critères qui entrent en considération dans le choix d’un revêtement. Il décrit, pour chaque type de revêtement : le domaine d’emploi, les caractéristiques du matériau, ses performances, les précautions de mise en oeuvre et les contraintes d’exploitation et d’entretien. Introduction Propos liminairesChapitre 1 Les principes liés au choix des matériaux 1 Répondre aux exigences fonctionnelles 2 Faire participer les revêtements à l’agrément du lieu 3 Intégrer les questions environnementales et économiques dans le cycle de vie des matériaux Chapitre 2 Les fiches techniques des revêtements 1 Les revêtements bitumineux 2 Les bétons de ciment 3 Les matériaux modulaires 4 Les revêtements sablés 5 Les traitements de surface à base de résine ou de mortier 6 Les autres revêtements Chapitre 3 Les domaines d’emploi des matériaux 1 Synthèse des domaines d’emploi 2 Éléments de choix des matériaux pour chaque espace Sur le même thème - Espaces publics des centres-bourgs Repères pour de belles réalisations 2017 - Voirie urbaine Guide d’aménagement 2016 - Entretien des chaussées urbaines Guide méthodologique et pratique 2010 - Sols urbains : pour une approche sensible 2004
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    412. Référence documentaire Résistance à l’incendie des ponts routiers

      Des accidents de la circulation surviennent, provoquant des incendies parfois sur, sous ou à proximité de ponts. De même, des occupations humaines des abords de l’ouvrage, campements provisoires, etc. peuvent être la cause d’incendies accidentels. Le présent guide, dans le cadre de la conception, expose des méthodes d’évaluation du transfert d’énergie et du comportement au feu des structures et dans le cadre d’une évaluation après un incendie, donne des indications quant à la conduite à tenir dans l’urgence tout de suite après l’incendie et sur les investigations et recalculs qui peuvent être effectués pour apprécier la résistance structurale de l’ouvrage endommagé. Enfin, il présente une méthode d’analyse simplifiée du risque «incendie» pouvant aider le maître d’ouvrage à la détermination de ses prescriptions pour un patrimoine ou pour un ouvrage. Il évoque les dispositions envisageables pour diminuer ce risque Préambule Introduction Chapitre 1 - Modélisation et effets de l’incendie Introduction Modélisation de l’incendie Transfert de chaleur à la structure Effets thermiques dans la structure Programmes de calcul pour le calcul thermique Chapitre 2 - Résistance d’un ouvrage pendant l’incendie Introduction Comportement des matériaux Comportement des sections de structure Comportement global de la structure Exemples d’applications Chapitre 3 - Gestion d’un ouvrage incendié Aspects juridiques Aide à la compréhension des phénomènes physiques en jeu La démarche à suivre après un incendie Exemples d’ouvrages incendiés Chapitre 4 - Gestion d’un patrimoine vis-à-vis du « risque incendie » L’analyse du « risque incendie » Diminution du risque incendie pour un ouvrage neuf ou existant Annexes
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    413. Référence documentaire Signalisation temporaire - Manuel du chef de chantier : routes bidirectionnelles - volume 1 - Format A 4 : Volume 1

      Ce manuel s'adresse aux agents chargés de la mise en place et de l'entretien de la signalisation temporaire. Il a pour but de concrétiser par de nombreuses illustrations l'application des règles de la signalisation temporaire définies par la huitième partie du livre I de l'instruction ministérielle sur la signalisation routière.Il contient : des fiches explicatives des éléments principaux de l'instruction ; des schémas de signalisation temporaires correspondant à divers cas : dangers temporaires : signalisation d'urgence, obstacle sur accotement, danger sur l'ensemble de la chaussée, accotement meuble ; chantiers fixes : sur accotement, circulation à double sens, circulation alternée, travaux sur giratoire, créneaux à 2 x 2 voies ; chantiers mobiles ; détournements de la circulation : déviation, jalonnement (carrefour avec ou sans signalisation permanente) ; des documents annexes concernant les signaux et dispositifs temporaires et leurs caractéristiques. Préambule Fiches explicatives Biseau et balisage longitudinal de chantier Signalisation d'urgence et dangers temporaires Chantiers fixes Chantiers mobiles Détournements de circulation Annexes
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    414. Référence documentaire Prévention et traitement des prises à contresens - Etat des connaissances : Éléments historiques du groupe de travail

      Ce document s’adresse aux différents acteurs susceptibles d’intervenir aussi bien dans la réalisation de projets d’aménagement que dans la gestion de voiries. Il regroupe des recueils d’expériences, des savoirs et des savoirs-faire en la matière. Il contient aussi des propositions en termes de prévention ou de solutions. Il ne constitue cependant pas un guide technique stricto sensu, encore moins une instruction ou un document normatif. Il aidera les différents acteurs concernés à traiter la problématique des prises à contresens, enjeu faible mais à forte gravité et fortement médiatisé, sur la base de solutions adaptées à chaque cas particulier.
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    415. Référence documentaire Prévention des désordres dus à l'alcali-réaction : Guide pour la rédaction des pièces écrites des marchés

      Seule la prévention permet de maîtriser le phénomène de l'alcali-réaction puisqu'il n'existe aucune technique efficace pour arrêter son développement. Il est devenu possible d'intégrer dans un cahier des charges des clauses techniques, adaptées à l'ouvrage et au contexte local, de nature à assurer économiquement une prévention effective. Les clauses à inclure dans la rédaction des CCTP, CCAP, RC (Règlement de la consultation), EPF (Etat des prix forfaitaires) et BPU (Bordereau des prix unitaires) d'ouvrages d'art et de parties d'ouvrages d'art en béton, de parties d'ouvrages en mortier, de travaux de réparation à l'aide de béton et de mortier sont détaillées : fixation du niveau de prévention ; documents à fournir par le soumissionnaire lors de la remise des offres et par l'entrepreneur à la signature du marché ; obligations de l'entrepreneur et rôle du maître d'oeuvre pendant l'exécution des travaux.
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    416. Référence documentaire Ponts-dalles - Guide de conception

      Les ponts-dalles constituent le type d'ouvrage le plus répandu en France puisqu'ils représentent près de 50 % de la surface totale des ponts construits ces dernières années.Ce guide traite des aspects techniques et esthétiques de ces ouvrages et notamment de : leur morphologie, leur domaine d'emploi et leurs avantages, leur conception générale et détaillée : fondations, prédimensionnement, abouts, câblage, ferraillage, joints, appareils d'appui, dispositions constructives, équipements du tablier, leur mise en oeuvre : cintre et coffrage, mise en place des armatures, bétonnage, mise en tension et injection des câbles, décintrement, finitions, leurs défauts et désordres constatés (imputables aux matériaux, à la conception ou à l'exécution). Une note sur le calcul automatique des tabliers-dalles et une bibliographie complètent ce guide.
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    417. Référence documentaire Ponts-dalles à poutrelles ajourées précontraints (PSI-PAP) - Conception : Guide de conception

      Ce guide a pour objet de définir l'utilisation de la précontrainte comme solution à la gène causée au trafic lors de la construction d'un pont au-dessus d'une voie en service.Il s'appuie sur l'expérience acquise lors de la construction de deux ouvrages (Lésigny et ouvrage n°10 sur la voie rapide G12 dans les Yvelines) et s'articule en trois parties : les problèmes de conception et les indications de prédimensionnement, calcul et justifications du tablier à apporter à l'aval d'un calcul automatique des efforts dans la dalle, par le programme PSIDA, l'indication d'éléments d'aide à la rédaction de pièces écrites d'un dossier d'appel d'offre : Dossier de consultation des entreprises (DCE) - CCP et éléments du bordereau des prix. En annexe : caractéristiques des poutrelles, assemblages types sur appui, calculs de moments hyperstatiques de retrait, de moment ultime résistant avec recyclage éventuel des aciers passifs, du moment transversal en un point quelconque d'une dalle sous l'action d'une précontrainte transversale.
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    418. Référence documentaire Ponts-dalles précontraints d'inertie constante. Programme de calcul PSIDP.EL : Notice d'utilisation du programme. Note de calcul modèle. Guide de calcul

      Ce guide présente le programme PSIDP-EL qui est conçu pour la justification des tabliers-dalles routiers en béton précontraint. La souplesse de sa structure de données lui permet de prendre en compte le calcul selon plusieurs charges d'exploitation, et de béton précontraint aux états-limites. Le programme peut être utilisé dans la justification des ponts-dalles ferroviaires, des passerelles pour piétons, ou des tranchées couvertes. Il contient une note de calcul commentée.Des annexes complètent ce guide, concernant : le prédimensionnement, la correction de l'épaisseur dans le cas des dalles bombées, le calcul du poids des équipements fixes, le calcul des encorbellements, le calcul des renforcements locaux, une note sur le ferraillage des zones d'about, la méthode de Guyon-Massonnet-Barès.
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    419. Référence documentaire Ponts-routes en maçonnerie. Protection contre l'action des eaux. Etanchéité, assainissement, drainage... : Guide technique

      Les ponts en maçonnerie, comme les autres types d'ouvrages, subissent des dégradations provenant de l'altération ou de la destruction des matériaux constitutifs par suite de l'action des eaux de pluie. Après avoir rappelé l'importance de la protection contre l'action des eaux et les conséquences vis-à-vis de la structure, ce guide décrit les différentes techniques d'étanchéité avec les conseils et les avantages ou inconvénients de chacune d'entre elles.Les différents chapitres présentent : les conséquences d'un défaut d'étanchéité sur une voûte, un historique : la constitution des chapes et l'assainissement dans la construction des ponts en maçonnerie, le matériau de remplissage (reconnaissance, enlèvement et remplacement), le drainage des extrémités, les différentes positions de la chape d'étanchéité , l'assainissement. En annexe : une bibliographie, des adresses utiles, un glossaire succinct et un exemple d'un plan d'investigation d'un pont complètent ce guide.
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    420. Référence documentaire Practical Guide - Signing bends : Traffic signing = Guide pratique. Signalisation des virages

      This guide is intended to serve as a methodological aid to achievingconsistency in the signing of bends along a route with the aim ofhelping drivers to improve their perception of the level of difficulty ofthese bends. The method is based on a knowledge of the approach speeds, thelegibility and visibility of the bend, and other accident contributoryfactors. The aim of the method is to improve signing and to ensure that it isapplied consistently in all areas. This document provides departmentsresponsible for signing with the evidence they need to fight againstthe inflation of unnecessary road signs. Contents 1 - Bends: A significant stake........................................................................................ 7 2 - Proposed method to be applied in each direction of route ............................... 8 3 - Scope.......................................................................................................................... 9 4 - Data collection ............................................................................................................9 5 - Automatic calculation of the speed difference ...................................................... 10 6 - Determining the classification .................................................................................. 11 7 - Site visit report form.................................................................................................. 12 8 - Legibility of the bend ................................................................................................. 13 9 - Visibility approaching the bend .................................................................................14 10 - Visibility in the bend ................................................................................................ 15 11 - Radius of curvature .................................................................................................. 16 12 - Classification rules .................................................................................................. 17 13 - Hints and tips .......................................................................................................... 18 14 - References............................................................................................................... 18
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    421. Référence documentaire Prestressed concrete bridges built using the cantilever method : Design Guide = Ponts en béton précontraints construits selon la méthode en porte-à-faux. Guide de conception

      This guide provides a highly detailed description of the design andconstruction of prestressed concrete bridges built by the cantilevermethod. Highly informative and lavishly illustrated, each of the ten chapterscovers one of the stages in the development of these types ofstructures: preliminary design, detailed design, calculations,preparation of the invitation to tender, construction, monitoring ofworks, maintenance, etc. Thanks to its comprehensive coverage of the subject, this guide willbe of interest to anyone involved in the design and construction ofbridges built by the cantilever method (project managers, consultingengineers or technicians, construction managers, works inspectors andarchitects) in addition to teachers specialising in civil engineering. This technical guide is intended for engineers and architects involvedin designing, calculating and verifying concrete bridges built by thecantilever method. Table of contents AUTHORS1ACKNOWLEDGEMENTS4 TABLE OF CONTENTS5FOREWORD7 1 - BACKGROUND INFORMATION 8 1.1 - PREAMBLE8 1.2 - TECHNICAL PROCESS10 1.3 - FIELDS OF APPLICATION 11 1.4 - DEVELOPMENT OF THE CONSTRUCTION TECHNIQUE IN FRANCE 14 1.5 - MAJOR CIVIL ENGINEERING STRUCTURES RECENTLY CONSTRUCTED OUTSIDE OF FRANCE 19 2 - GENERAL DESIGN21 2.1 - FIELD OF APPLICATION 21 2.2 - STATIC LONGITUDINAL DESIGN 21 2.3 - CHOOSING A CROSS-SECTION 30 2.4 - PRE-DESIGN OF A SIMPLE CROSS-SECTION 34 2.5 - BREAKDOWN INTO SEGMENTS 39 2.6 - MAIN RATIOS41 3 - DESIGN AND VERIFICATION OF LONGITUDINAL CABLING 43 3.1 - CABLING PRINCIPLES43 3.2 - STRESS CALCULATIONS 52 3.3 - VERIFICATIONS TO BE CARRIED OUT WITH REGARD TO NORMAL STRESSES 54 4 - TRANSVERSE AND LOCALIZED BEHAVIOUR 58 4.1 - VERIFICATION PRINCIPLES 58 4.2 - TRANSVERSE FLEXION 59 4.3 - GENERAL TANGENTIAL STRESSES 70 4.4 - SPECIFIC ELEMENTS79 4.5 - LOCALIZED FORCES AND REINFORCEMENTS 81 4.6 - RULES TO COMBINE PASSIVE REINFORCEMENTS 85 4.7 - RECOMMENDED CONFIGURATIONS FOR REINFORCEMENTS 88 5 - CANTILEVER STABILITY 93 5.1 - PRINCIPLE OF CANTILEVER STABILITY 93 5.2 - STABILITY SYSTEMS FOR CANTILEVERS 94 5.3 - ACTIONS TO CONSIDERED 103 5.4 - COMBINATIONS OF ACTIONS DURING CONSTRUCTION 107 5.5 - VERIFICATION AND DIMENSIONING OF THE ANCHORING ELEMENTS 111 5.6 - VERIFICATIONS OF OTHER STABILIZATION METHODS 119 6 - CONSTRUCTION TECHNOLOGY 124 6.1 - CONSTRUCTION USING CAST-IN-SITU SEGMENTS 124 6.2 - CONSTRUCTION BY PREFABRICATED SEGMENTS 138 7 - ON SITE MONITORING 149 7.1 - BACKGROUND INFORMATION 149 7.2 - INSPECTION OF GEOMETRY 149 7.3 - INSPECTION OF TEMPORARY STRUCTURES 165 7.4 - INSPECTION OF CONCRETE 168 7.5 - INSPECTION OF FORMWORK 178 7.6 - INSPECTING THE REINFORCEMENTS 178 7.7 - INSPECTION OF PRESTRESSING 179 7.8 - OTHER IMPORTANT POINTS 190 8 - PATHOLOGIES AND REPAIRS 195 8.1 - HISTORY OF THE REGULATIONS 195 8.2 - PATHOLOGIES SPECIFIC TO THE CANTILEVER CONSTRUCTION TECHNIQUE 200 8.3 - MAIN REPAIR TECHNIQUES 2059 - PROVISIONS TO FACILITATE MAINTENANCE 208 9.1 - GENERAL PRINCIPLES 208 9.2 - BRIDGE DECK2089.3 - PIERS212 9.4 - ABUTMENTS216 10 - RECOMMENDATIONS FOR THE CREATION OF A CONTRACTOR TENDER DOCUMENT219 10.1 - NATURE OF THE TENDER ENQUIRY 219 10.2 - CREATION OF A CONTRACTOR TENDER DOCUMENT 219 10.3 - TENDER REGULATIONS 220 10.4 - TENDER DOCUMENT 221 10.5 - SPECIAL ADMINISTRATIVE CLAUSES 222 10.6 - SPECIAL TECHNICAL CLAUSES 224 10.7 - PRICE SCHEDULE229 A1 DETERMINATION EXAMPLE 230 A1.0 – PURPOSE OF THIS APPENDIX 230 A1.1 - REMINDERS230 A1.2 – SOURCE DATA235 A1.3 – CANTILEVER PRESTRESSING DESIGN 240 A1.4 – PRESTRESSING DESIGN FOR THE CLOSING SEGMENT 243 A1.5 – EXTERNAL PRESTRESSING DESIGN 252 A2 MONOGRAPHS OF CAST-IN-SITU BRIDGES 264 A3 BIBLIOGRAPHY291 A3-1 – OFFICIAL TEXTS291 A3-2 – SÉTRA GUIDES, SÉTRA-LCPC, SÉTRA-SNCF 291 A3-3 – OTHER PUBLICATIONS 291 A3-4 - ARTICLES IN MISCELLANEOUS PUBLICATIONS 291 AFPC/AFGC PUBLICATIONS FOR FIB (FÉDÉRATION DE L’INDUSTRIE DUBÉTON-CONCRETE INDUSTRY FEDERATION) CONGRESSES 291 REVUE TRAVAUX291SÉTRA BULLETIN OUVRAGES D’ART 291 BULLETIN DES LABORATOIRES DES PONTS ET CHAUSSÉES 291 ANNALES DE L’ITBTP291TECHNIQUES DE L’INGÉNIEUR 291 PCI JOURNAL291 REVUE L’INDUSTRIA ITALIANA DEL CEMENTO (IIC) 291
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    422. Référence documentaire Précontrainte extérieure

      Ce guide traite de la précontrainte extérieure pour les ouvrages d'art neufs, notamment les ponts. Il est constitué de deux parties. La première fait le point sur l'état des connaissances accumulées depuis 10 ans et présente les différentes solutions de mises en oeuvre, en matière de : - technologie de protection contre la corrosion,- conception et dispositions constructives,- mise en oeuvre de la précontrainte extérieure au béton,- remplacement d'un câble de précontrainte extérieure démontable. La deuxième partie définit un ensemble de prescriptions et de spécifications pour les conduits, les déviateurs, les zones d'ancrage et les études d'exécution. Des éléments de la réglementation concernant la précontrainte extérieure, des essais complémentaires à fournir pour l'agrément d'un système de précontrainte extérieure au béton, les dessins d'ancrages de précontrainte extérieure démontable, une liste d'ouvrages à précontrainte extérieure complètent ce guide.
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    423. Référence documentaire Ponts-dalles précontraints d'inertie variable, ponts dalles à nervures ou élégis : Programme de calcul MCP.EL. Notice d'utilisation du programme. Note de calcul commentée

      Le programme MCP-EL s'applique aux ponts-dalles continus de béton précontraint à nervures simple ou multiples de biais modéré. Le tablier, d'épaisseur constante ou variable, plein ou élégi, comportant éventuellement de larges encorbellements en coupe transversale, est prévu pour les franchissements de portées comprises entre 25 et 40 mètres. Le programme effectue le dimensionnement de la précontrainte, le calcul du ferraillage longitudinal, la vérification des contraintes tangentes, le calcul des déformations du tablier. Le bordereau des données est commenté : caractéristiques géométriques de la structure, vérification de la précontrainte, caractéristiques géométriques, études BP extra réglementaires, charges d'exploitation généralisées. Une note de calcul est présentée comme exemple, ainsi que le bordereau des données rempli correspondant.
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    424. Référence documentaire Ponts-routes à tablier en poutrelles enrobées. Conception et calcul

      Ce guide est un outil de conception et de réalisation des ponts-routes à tablier en poutrelles enrobées. Cette technique est de plus en plus répandue car son coût est avantageux du fait de l'absence de contraintes du type pose d'échafaudage et déviation de la circulation lors de la construction, de l'entretien ou de réparations. Ce document contient tous les éléments concernant la conception, les matériaux, le mode d'exécution ainsi que les dimensionnements, calculs et justifications pour la réalisation des ponts-routes.Deux exemples d'application complètent ce guide : travée unique, travée continue.En annexe : prédimensionnement d'un tablier au stade de l'avant-projet, et estimation, prédimensionnement d'un tablier au stade de l'avant-projet détaillé (emploi des tables de dimensionnement), assemblages par couvre-joints, assemblages par soudure bout à bout, exemple de dimensionnement de dispositifs anti-déversants, caractéristiques des poutrelles HE. AVERTISSEMENT en date de JUIN 2008 : Nous attirons l'attention, suite à des problèmes rencontrés sur chantier, sur la valeur du couple de serrage proposée au § 3.3 de l'annexe 3 au guide. (Assemblages par couvre-joints). Celle-ci est trop élevée, car elle est basée sur un coefficient de serrage de 0,18. Justifiée à l'époque, cette valeur ne correspond plus aux productions d'aujourd'hui. Il convient de retenir la valeur indiquée par le producteur sur la boîte de livraison. Pour information, elle est en général voisine de 0,12.
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    425. Référence documentaire Ponts-routes à poutres préfabriquées précontraintes par adhérence (PRAD) : Guide de conception

      Les ponts-routes à poutres préfabriquées précontraintes par pré-tension (autrement dit par adhérence, d'où l'appellation PRAD) sont utilisés pour les franchissements de portées comprises entre 10 et 35 mètres. La conception de ce type de ponts est détaillée : poutres, dallettes de continuité, hourdis, équipements. Le guide de conception aborde l'aspect construction du tablier (préfabrication des poutres en usine, stockage et transport, mise en place des coffrages, exécution du hourdis, transfert des poutres sur leurs appuis définitifs).
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    426. Référence documentaire Portiques en béton armé. Programme PIPO 74 (mise à jour 1991) : Notice d'emploi

      Le calcul des Passages Inférieurs en Portique Ouvert (PIPO) est mis à jour selon les règles BAEL80 de calcul et de conception des ouvrages en béton armé suivant la méthode des états-limites.Pour automatiser l'étude de l'ouvrage type, deux programmes sont disponibles : un programme de calcul réalisant une note de calcul, un programme de dessin de ferraillage traçant automatiquement le ferraillage à disposer dans l'ouvrage. Le bordereau des données se décompose en deux parties : définition de la géométrie de l'ouvrage, des caractéristiques des matériaux et des charges réglementaires, définition de charges généralisées.Le programme est décomposé en trois parties : dimensionnement, courbes enveloppes d'efforts, ferraillage. Une note de calcul est commentée. La méthode de calcul est détaillée : bases, efforts dans les sens longitudinal et transversal, ferraillage.
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    427. Référence documentaire Ponts-cadres et portiques - Guide de conception

      Ce document constitue une synthèse et un guide de conception des ponts-cadres et portiques.Il comporte : des données de type général nécessaires à l'établissement d'un projet : implantation et choix du type d'ouvrage, choix d'un ouvrage préfabriqué, étude esthétique. des dispositions constructives de détail : matériaux utilisés, dimensionnement géométrique, ferraillage, murs de tête, équipements, remblaiement, finitions, les techniques particulières d'exécution.Une partie traite des défauts et dégradations constatés, dus à des erreurs de conception ou imputables aux matériaux, et des solutions pour y remédier. Des annexes concernant le dimensionnement et le calcul des ouvrages ainsi qu'une bibliographie complètent cet ouvrage.
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    428. Référence documentaire Ponts-dalles à poutrelles ajourées précontraints (PSI-PAP) - Calcul : Guide de calcul

      Ce guide présente le programme PSI-PAP et un modèle d'application. La première partie du document traite du domaine d'application du programme ainsi que du mode de saisie des données.Après saisie des données concernant les caractéristiques géométriques de la dalle, le choix des poutrelles constituant l'ossature, le choix du béton d'enrobage, puis celui des armatures actives et passives, le programme offre trois options : vérification vis-à-vis de la flexion longitudinale, vérification vis-à-vis de la flexion transversale, calcul des contreflèches de fabrication. La seconde partie est une illustration de la méthode de calcul développée dans le guide de conception, enfin en annexe figure un bordereau des données et des extraits commentés de la note de calcul PSIDA.EL.
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    429. Référence documentaire Plantations routières : un nouveau procédé de paillage : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Cette note présente un matériau destiné au paillage des plantations, l'Isoplant, dont les caractéristiques et les conditions d'utilisation correspondent aux besoins des aménagements plantés des abords des routes :- meilleure reprise des végétaux plantés,- croissance rapide des plantes,- meilleur état phytosanitaire des jeunes plantations,- entretien réduit,- protection de la structure du sol...
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    430. Référence documentaire Pollution (la) des sols et des végétaux à proximité des routes : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC) N° 73

      La réalisation de bilans aux abords des infrastructures est difficile en raison de la multiplicité des sources de pollution et en l'absence de normes françaises. Pourtant, ces bilans de pollution sont nécessaires à la réalisation des études d'impacts "sol" rendues obligatoires par le décret n°93-245 du 25 février 1993, qui précise la notion d'environnement et transpose en droit interne les prescription de la directive CEE n°85-337du 27 juin 1985 concernant l'évaluation des incidences de certains projets publics et privés sur l'environnement.Cette note d'information a pour objectif de fournir des références et des éléments pour faciliter la réalisation des études d'impact "sol", et plus précisément, pour permettre la prise en compte de la pollution atmosphérique de proximité par les éléments traces métalliques, autrefois désignés métaux lourds.Les études sur lesquelles cette note d'information s'appuie ont été réalisées sur des voies supportant des trafics de référence allant de 20 000 à 80 000 véhicules par jour. Les éléments traces métalliques Éléments pour la réalisation des études d'impacts sol Mesures envisageables
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    431. Référence documentaire Ponts courants en zone sismique : Guide de conception

      La prise en compte du risque sismique est obligatoire depuis 1996 pour l'élaboration des projets d'ouvrages d'art. Ce document apporte une aide en termes de conception et de justifications parasismiques aux bureaux d'études travaillant sur les ponts routes courants tels que définis dans la circulaire du 5 mai 1994, ainsi que sur certains ouvrages courants du domaine ferroviaire. Ce guide reprend l'ensemble des textes relatifs à la protection parasismique des diverses parties d'ouvrages. Les règles de justification reposent essentiellement sur celles édictées par le Guide AFPS 92 (1) pour la protection parasismique des ponts. Elles sont déclinées dans le cas des ponts courants avec de nombreux commentaires explicatifs. Il fournit quelques rappels théoriques permettant de comprendre le fonctionnement des structures sous séisme : généralités sur les problèmes sismiques, principes de base du calcul dynamique des structures (méthode d'analyse, comportement d'un pont sous séisme). Il développe les principes généraux de la conception parasismique : conception des ponts courants en zone sismique (conception générale, choix des structures et du système d'appui, conception des piles, des culées et des fondations, conception détaillée). Il présente l'ensemble des règles de justification : les principes de base du calcul sismique (détermination des actions sismiques, méthode d'analyse, calculs justificatifs de l'ouvrage). Un sous-chapitre est consacré aux organes d'appui des tabliers, un autre aux ponts-cadres et portiques. Il développe les dispositions constructives : dispositions générales, réglementaires et application aux éléments structuraux ou types de structure). Il propose un exemple numérique complet : dimensionnement d'un pont-dalle en zone sismique (données générales, dimensionnement des appareils d'appui, piles, fondation superficielle, fondation profonde, culées, mur garde-grève fusible).En annexe : condition sur le biais et la courbure pour appliquer la méthode monomodale, dimensionnement des fondations profondes tenant compte des déplacements imposés par le sol et des actions inertielles provenant de la structure en élévation, prise en compte de l'interaction sol -pieux, poussée active du terrain, méthode de Mononobe-Okabe, les murs garde-grève fusibles, zonage sismique (annexe du décret n° 91-461 du 14 mai 1991 relatif à la prévention du risque sismique), références et bibliographie sommaire.(1) Diffusion : Presses de ENPC
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    432. Référence documentaire Ponts-cadres en béton armé. Programme de calcul PICF-EL : Notice d'emploi du programme. Note de calcul modèle. Guide de calcul

      Les ponts cadres en béton armé sont destinés au franchissement des routes ou des cours d'eau d'importance modeste. Leur calcul et leur dessin sont facilités par l'emploi d'un logiciel de calcul, désigné sous le nom de PICF. Le programme PICF-EL permet de justifier les cadres fermés, conformément aux règlements français ou selon une réglementation généralisée aux états-limites. Il fournit, outre les calculs d'efforts, le dimensionnement des aciers longitudinaux, transversaux et, le cas échéant, verticaux (c'est-à-dire cadres et étriers), ainsi que le dessin du ferraillage. Le guide de calcul de ce type d'ouvrage contient une notice d'emploi du logiciel, ainsi qu'un rappel des principes généraux de conception de ce type d'ouvrage.
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    434. Référence documentaire Ponts à poutres préfabriquées précontraintes par post-tension (VIPP) : Guide de conception

      Ce document est un guide de conception des ponts à poutres préfabriquées en béton précontraint par post-tension VIPP (viaduc à travées indépendantes à poutres préfabriquées précontraintes par post-tension), qui constitue une solution classique pour les franchissements de portée comprise entre 30 et 50 mètres.Après une présentation de la structure, les auteurs étudient : les caractéristiques générales de la conception : adaptation aux caractéristiques du tracé, tablier, appuis..., la conception détaillée : matériaux, poutres, entretoises..., la mise en oeuvre : les différents modes de réalisation des éléments constitutifs de l'ouvrage et leur mise en place, les pathologies propres à ces ouvrages, les réparations et les renforcements à effectuer. Une bibliographie et la note d'information - ouvrages d'art n° 14 de février 1991 sur les éléments coffrants en béton armé utilisés comme coffrages perdus, complètent ce guide.
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    435. Référence documentaire Les ponts en bois. Comment assurer leur durabilité : Guide technique

      Avec les préoccupations environnementales du public, les maîtres d'ouvrages redécouvrent le bois et son aspect initial chaleureux. De plus, les ponts en bois sont légers et faciles à monter, ce qui est très appréciable pour réduire la gêne causée par des travaux. Mais certains ponts, pourtant construits en bois traité au cours des dernières décennies, présentent déjà de graves dégradations. Quand ils doivent être démolis, les maîtres d'ouvrages sont responsables des déchets toxiques produits par les bois traités. Il était nécessaire de réaffirmer que la pérennité des structures en bois repose sur la qualité de l'entretien et avant tout sur le choix de bonnes dispositions constructives, qui protègent un matériau sensible, d'origine organique. Après un premier chapitre consacré à un rappel historique sur les ponts en bois, le chapitre 2 est consacré au bois lui-même (généralités sur les essences, les débits et produits reconstitués, propriétés physiques, propriétés mécaniques, durabilité). Le chapitre 3 fait le point sur l'utilisation des produits de préservation chimiques, en soulignant les inconvénients de certaines méthodes chimiques de préservation. La conception des ouvrages en bois fait l'objet du chapitre 4. Le chapitre 5 traite de l'aide à la rédaction de la commande. Cette dernière partie aide le maître d'oeuvre à formaliser une bonne prescription d'essences, de traitements de préservation et d'exigences sur les dispositions constructives. Des annexes (lexique, procédures de classement des déchets, principales normes, guides et autres documents techniques, textes réglementaires...) complètent ce guide.
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    436. Référence documentaire Ponts en béton précontraint construits par encorbellements successifs : Guide de conception

      Ce guide décrit la conception et l'exécution des ponts en béton précontraint construits par encorbellements successifs. Plusieurs chapitres décrivent des points très spécifiques à la construction par encorbellement : la conception générale des ouvrages, la conception et le calcul du câblage longitudinal, la stabilité des fléaux, la technologie de la construction. D'autres chapitres plus polyvalents présentent les calculs en flexion transversale, les contrôles sur chantier, les pathologies et leurs réparations, les précautions à prendre pour favoriser la maintenance, le contenu des pièces d'un DCE.
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    437. Référence documentaire Ponts métalliques et mixtes. Résistance à la fatigue : Guide de conception et de justifications

      Ce guide rappelle à l'intention des projeteurs les notions élémentaires du phénomène de fatigue. Il présente ensuite un ensemble complet de règles pour la conception et la vérification à la fatigue des ponts métalliques et mixtes, routiers et ferroviaires et des techniques de parachèvement : meulage, refusion TIG, grenaillage de précontrainte, martelage. Le guide est basé sur l'Eurocode 3 et les recherches sur la modélisation du trafic routier et ferroviaire par des "convois de fatigue". Il comporte une liste d'ouvrages de référence et des annexes : connaissance du trafic routier et fatigue, évolution liée aux Eurocodes, influence de la fissuration de la dalle béton, clauses pour les cahiers de charges des ponts-routes.
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    438. Référence documentaire Moyens et critères de réception des matériaux mis en oeuvre en chaussée : Guide technique

      Ce guide fournit une synthèse décrivant les pratiques actuelles en matière de contrôle de lots de travaux de chaussées. Il présente également les méthodes et moyens à utiliser avec leur domaine d'utilisation. Il s'applique aux techniques de chaussées. Il se présente sous forme d'un recueil de tableaux commentés. Un chapitre spécifique est consacré aux granulats.Pour les matériaux élaborés, les contrôles à exécuter sont présentés avec la même organisation : la prise de possession du support ; les constituants autres que les granulats normalisés ( liants hydrauliques, liants hydrocarbonés, ...) ; la fabrication et transport du mélange élaboré ; la mise en oeuvre des matériaux constituant la couche ; la réception de la couche au moyen de la constatation de la conformité des lots constituant la couche.
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    439. Référence documentaire Mustélidés semi-aquatiques (les) et les infrastructures routières et ferroviaires - Loutre et vison d'Europe : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Les mustélidés semi-aquatiques protégés sont représentés par deux espèces autochtones en France : la loutre d'Europe et le vison d'Europe. Ces espèces sont spécifiques des milieux humides. La pression exercée sur ces milieux, et leur régression ces 30 dernières années, a fortement contribué au déclin de ces deux espèces.Les collisions avec les véhicules circulant sur les réseaux routier et autoroutier ainsi que le cloisonnement progressif du territoire par les infrastructures linéaires sont parmi les principales causes de régression.Contrairement à celles portant sur les collisions avec la grande faune, les études et recherches sont récentes sur le sujet et la survie de ces espèces en dépend partiellement. L'objectif de cette note d'information est de présenter la biologie, l'habitat et le comportement du vison et de la loutre d'Europe, et de faire le point sur les menaces sur ces espèces. Ce document est illustré de quelques exemples de mesures.Il a également pour objectif de permettre à un aménageur ou à un décideur d'évaluer les actions à mener pour préserver au mieux ces espèces, conformément à l'orientation de préservation des habitats et des espèces définie dans le plan d'action infrastructures de transports terrestres* du ministère de l'Environnement, publié en novembre 2005 dans le cadre de la stratégie nationale pour la biodiversité.*Le plan d'action infrastructures de transports terrestres a pour principal objectif la limitation des impacts des grandes infrastructures sur la biodiversité.Cet objectif est réalisé :- en optimisant les tracés ;- en mobilisant l'expertise écologique requise ;- en limitant l'usage de biocides dans l'entretien des dépendances ;- en respectant ou restaurant les corridors biologiques.La formation et la sensibilisation des maîtres d'ouvrage et des maîtres d'oeuvre sont mises en place et des partenariats sont établis avec la communauté scientifique. Présentation des espèces Menaces potentielles et évolution des populations des deux espèces Propositions d'actions
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    440. Référence documentaire PNEUSOL (Soutènement - Répartiteur de contraintes) : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      Le Pneusol (utilisation des pneus usagés et de sol) peut être utilisé dans un certain nombre de domaines du Génie civil :- en soutènement (y compris les murs de quai),- en raidisseur de pente,- en répartiteur de contraintes (création de l'effet de voûte),- en absorbeur d'énergie,- en remblai léger,- en protection des berges,- en réducteur des poussées sur écran rigide,les trois premiers cas étant plus fréquents que les quatre derniers.Les auteurs décrivent la conception d'ouvrages dans deux cas principaux d'utilisation : mur de soutènement et répartiteur de contraintes.
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    441. Référence documentaire Point à temps automatique : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      L'automatisation de cette tâche, suite à la mise au point d'un Point à Temps Automatique par l'entreprise SECMAIR améliore considérablement les rendements et permet de diminuer les coûts tout en valorisant le travail d'entretien courant.Cet appareil permet de répandre simultanément ou non le gravillon et le liant, et d'assurer un compactage.Un prototype a été testé. Des éléments technico-économiques en sont retirés.
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    442. Référence documentaire Politique 1 % Paysage & Développement. Les itinéraires de découverte : Guide méthodologique

      Cet ouvrage présente le concept des itinéraires de découverte dans le cadre de la politique du 1% Paysage et Développement. Il repose essentiellement sur les différentes expériences vécues lors de la création des premiers itinéraires de découverte sur l'A75 et l'A20, et sur les enseignements qui en ont déjà été tirés. Il explicite la notion d'itinéraire de découverte, en décrit la genèse ainsi que la mise en oeuvre (rôle des divers intervenants publics et privés, l'avant-projet). Il fournit ensuite un tableau de bord des opérations et de leur suivi. En annexes : description de diverses expériences réalisées sur l'A75 et l'A20 (Route Dauphiné d'Auvergne, Route de la Vallée de l'Alagon, Route Larzac et Dourbie, Route Causses et Vallées de l'Hérault, Route du Val de Creuse) et charte de qualité des itinéraires de découverte, bibliographie et glossaire.
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    443. Référence documentaire Ponts mixtes. Recommandations pour maîtriser la fissuration des dalles

      Ce document analyse les causes de la fissuration des dalles de ponts à ossature mixte béton-acier, et donne des recommandations pour limiter l'intensité de la fissuration. Les recommandations concernent principalement les méthodes de calcul, le taux d'armatures passives et les méthodes de construction. Elles sont regroupées en trois parties : l'analyse des causes et les conséquences possibles de la fissuration, les mesures à prendre pour assurer une bonne durabilité de la dalle, les mesures à prendre, reprises sous forme de clauses techniques pour les cahiers des charges. En annexe : les retraits du béton, fissuration et durabilité du béton armé.
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    444. Référence documentaire Natura 2000 - Principes d'évaluation des incidences des infrastructures de transports terrestres : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      La démarche Natura 2000 vise la protection et la constitution d'un réseau de sites naturels reconnus pour abriter des habitats naturels ou des espèces remarquables nécessaires au maintien de la biodiversité en Europe.Cette note d'information se base sur la circulaire interministérielle du 5 octobre 2004, prise pour l'application des articles du Code de l'environnement relatif à l'évaluation des incidences des programmes et projets de travaux, d'ouvrages ou d'aménagements susceptibles d'affecter de façon notable les sites Natura 2000.Afin de clarifier les procédures, cette note présente également la démarche à suivre pour des projets affectant des espèces protégées au titre de l'Annexe IV de la directive Habitats ou concernés par la directive Oiseaux hors zones Natura 2000 (Article R. 411-1 du Code de l'environnement) . La phase étude Le contenu du dossier d’évaluation des incidences Exemples de mesures de suppression ou de réduction Exemples de mesures compensatoires (au sens de Natura 2000) Partenariat et concertation Cas des espèces protégées Lexique . Glossaire Bibliographie
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    445. Référence documentaire Monétarisation des externalités environnementales : Rapport

      Il permet d’identifier les champs à investir pour faire évoluer les pratiques françaises actuelles. En outre, il cherche à quantifier, sur la base d’un exemple réel d’évaluation d’un projet routier, quelles seraient les conséquences sur les résultats du bilan socio-économique des évolutions possibles des valeurs tutélaires accordées aux externalités environnementales. L’étude s’intéresse aussi bien aux externalités environnementales pour lesquelles une valeur tutélaire est actuellement fixée (pollution atmosphérique, nuisances sonores, émissions de gaz à effet de serre) qu’aux externalités qui ne sont aujourd’hui pas prises en compte dans le calcul socio-économique (perte de biodiversité, pollution des eaux et des sols, effets de coupure, atteintes aux paysages).
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    446. Référence documentaire Monétarisation des externalités environnementales : Synthèse

      Il permet d’identifier les champs à investir pour faire évoluer les pratiques françaises actuelles. En outre, il cherche à quantifier, sur la base d’un exemple réel d’évaluation d’un projet routier, quelles seraient les conséquences sur les résultats du bilan socio-économique des évolutions possibles des valeurs tutélaires accordées aux externalités environnementales. L’étude s’intéresse aussi bien aux externalités environnementales pour lesquelles une valeur tutélaire est actuellement fixée (pollution atmosphérique, nuisances sonores, émissions de gaz à effet de serre) qu’aux externalités qui ne sont aujourd’hui pas prises en compte dans le calcul socio-économique (perte de biodiversité, pollution des eaux et des sols, effets de coupure, atteintes aux paysages).
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    447. Référence documentaire Monétarisation des impacts sur le bruit des projets routiers

      Ce rapport reprend tout d’abord les concepts de base de calcul de bruit. Il revient ensuite sur les principales méthodes de monétarisation du bruit et les valeurs et études de référence en Europe. Ensuite, une méthode de type top-down est appliquée en utilisant des cartes de bruit stratégiques en France et permet d’obtenir des coûts moyens du bruit. La quatrième partie est basée sur une méthode de type bottom-up qui permet de calculer un coefficient de marginalité du bruit à partir d’un modèle d’émission propagation de bruit simplifié. Enfin, une application est proposée sur un cas d’aménagement sur place sans l’utilisation d’une carte de bruit stratégique.
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    448. Référence documentaire PSI DN 81. Passages supérieurs ou inférieurs en dalle nervurée : Conception et calcul

      Ce document traite de la conception, du calcul et de l'exécution des ponts-dalles à plusieurs nervures coulés sur cintre.Il comporte 6 chapitres : une présentation et définition du domaine d'emploi, une description des dalles précontraintes à plusieurs nervures, des renseignements sur la conception, le prédimensionnement des dalles, le calcul automatique du tablier, un exemple d'application qui présente l'ensemble des calculs complémentaires aux calculs automatiques, la conception et le calcul des dalles nervurées coulées en plusieurs phases.
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    449. Référence documentaire Obstacles (Les) latéraux : Savoirs de base en sécurité routière - Milieu interurbain

      La série de fiches "Savoirs de Base en sécurité routière" a été réalisée dans le cadre de la démarche MPSR "Management et Pratiques de Sécurité Routière".Cette série a pour seule vocation de constituer un recueil d'expériences.Ces fiches ont été réalisées dans un contexte précis et ne peuvent être reproduites sans précaution.L'objectif de cette fiche "Les obstacles latéraux" est de permettre aux gestionnaires et aux aménageurs de la voirie de connaître les principaux enjeux de sécurité liés aux obstacles latéraux et les solutions de principe qui peuvent être mises en oeuvre.
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    450. Référence documentaire Note de sensibilisation sur les ouvrages existants à précontrainte extérieure : Note d'information Ouvrages d’art n° 03

      La présente note vise à informer les différents maîtres d'ouvrage et maîtres d'œuvre en présentant l'état des connaissances sur le sujet et en faisant des recommandations : sur les investigations qui peuvent être réalisées pour évaluer l'état d'une précontrainte extérieure ; sur les consignes de sécurité à appliquer ; sur la conduite à tenir en cas de doute sur un câble ou en cas de rupture constatée.
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    452. Référence documentaire Note de sensibilisation sur les ouvrages existants à précontrainte extérieure protégée par du coulis de ciment au contact des armatures : Note d'Information - Ouvrages d'Art - Série(OA)

      Quelques ruptures de câbles de précontrainte extérieure protégés par du coulis de ciment au contact des armatures ont été observées en France ces dernières années. Il est à noter que depuis la publication de la circulaire n°2001-16 du 28 février 2001, ce type de protection est, de fait, abandonné pour les câbles de précontrainte extérieure. Les ouvrages potentiellement concernés sont ceux de la période "début des années 1980 - début des années 2000". La présente note vise à informer les différents maîtres d'ouvrage et maîtres d'oeuvre sur ce phénomène en présentant l'état des connaissances sur le sujet et en faisant des recommandations :- sur les investigations qui peuvent être réalisées pour évaluer l'état d'une précontrainte extérieure ;- sur les consignes de sécurité à appliquer ;- sur la conduite à tenir en cas de doute sur un câble ou en cas de rupture constatée. Introduction L'état des connaissances Les investigations à réaliser Les consignes de sécurité Que faire en cas de doute sur un câble ou en cas de rupture constatée ? Conclusions Bibliographie
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    453. Référence documentaire Ne pas confondre étanchéité de surface de tablier et protection du béton : Note d'Information - Ouvrages d'Art - Série(OA) N° 25

      Cette note d'information vise à préciser quelles sont les parties d'ouvrage où le seul traitement de protection du béton s'avère adapté et relève alors des conseils du guide technique "Protection des bétons par application de produits à la surface du parement" de celles où il convient de considérer qu'il faut mettre une étanchéité relevant alors des prescriptions du Fascicule 67, titre I, du CCTG et des conseils du STER 81. Introduction Quelques rappels sur les techniques Tentative de délimitation des domaines d'emploi Conclusion Bibliographie
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    454. Référence documentaire Passage pour la grande faune : Guide technique.

      Ce guide présente tous les éléments nécessaires à la conception et à la gestion de passages efficaces pour la grande faune. Il établit une méthodologie d'approche globale du problème et des règles d'implantation, de construction et d'aménagement des abords, afin que les chefs de projets routiers puissent prendre en compte les besoins spécifiques de la grande faune depuis l'établissement des avant-projets jusqu'à la réalisation des travaux. Il développe aussi les principes de gestion et d'entretien des passages pour la grande faune. Il inclut des fiches thématiques sur la vie de la grande faune, les impacts de la route, le coût des ouvrages, et un modèle de convention de gestion. Une bibliographie complète ce guide. IntroductionPoints clés1 - Des passages ; pourquoi ? Fondements biologiques des passages pour les grands mammifères sauvages Déplacements des grands mammifères sauvages Principe de la transparence Recensement national des passages : le bilan 2 - Démarche pour conduire les études Définition de l'aire d'étude Importance de la définition du tracé Méthodes pour conduire les études Continuité de l'information - Coordination des études 3 - Règles d'implantation et de construction des passages Choix de l'implantation Passage inférieur ou supérieur : que choisir ? Passages spécifiques ou ouvrages mixtes Dimensions des passages 4 - Règles d'aménagements des passages et de leurs abords Aménagements des passages Aménagements des abords 5 - Gestion des passages Gestion - Entretien : définitions Négociations et partenariat Intérêt d'un document contractuel : signature d'une convention de gestion Contraintes et servitudes réglementaires, mesures d'accompagnement pour la protection des abords Fiches techniques Fiche n° 1 : Originalité et comportement des grands mammifères sauvages Fiche n° 2 : Habitats et territoires des grands mammifères sauvages Fiche n° 3 : Déplacements des grands mammifères sauvages Fiche n° 4 : Statut des grands mammifères sauvages Fiche n° 5 : Mortalité des grands mammifères sauvages Fiche n° 6 : Dérangement des grands mammifères sauvages Fiche n° 7 : Effets de coupure, isolement des populations Fiche n ° 8 : Effet de substitution Fiche n° 9 : Coûts des passages pour les grands mammifères sauvages Fiche n° 10 : Méthodes d'études en vue du recueil des données Fiche n° 11: Choix des essences et mélanges pour l'aménagement des abords Fiche n° 12 : Exemple de convention de gestion Bibliographie
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    455. Référence documentaire Paysage et infrastructures de transport : Guide méthodologique

      Quelle place donner au paysagiste au sein de l'équipe projet ? Quels enjeux paysagers rechercher à ce niveau d'étude, pour tel type de projet ? Quels documents à attendre à chaque étape ? Telles sont les questions auxquelles cet ouvrage tente de répondre, en s'adressant notamment aux chefs de projet, dont le rôle de coordination est essentiel, mais aussi aux paysagistes qui ont une place dans la définition des grandes orientations et des partis d'aménagement paysagers, et qui permettent ainsi d'assurer la cohérence des interventions sur le territoire. Avant-propos Chapitre 1 -Le paysage, un élément clé dans la démarche de projet Répondre à un enjeu majeur d’aménagement du territoire et de développement durable Favoriser les démarches de projets de paysage, au-delà des seuls projets techniques Traiter toute la question du paysage et non celle du seul « paysagement » Favoriser le travail en commun Faciliter la pérennité des ambitions qualitatives Mieux tirer parti des expériences et s’adapter aux évolutions récentes Traiter toutes les infrastructures linéaires Chapitre 2 - Infrastructures neuves et projet de paysage De l’intention du projet d’infrastructure de transport à sa réalisation, les grandes étapes d’un projet Du débat public à l’enquête publique: l’infrastructure dans le paysage De la Dup à la réception des travaux : le paysage de l’infrastructure Chapitre 3 - Réaménagement des infrastructures existantes et projet de paysage Le réaménagement de l’existant: une gestion du territoire Les enjeux paysagers du réaménagement de l’existant déclinés par infrastructure Déroulement et contenu des études paysagères pour une modification de voie existante Chapitre 4 - Conseils pour la conduite des études paysagères Suivi et animation des équipes d’études Les fondamentaux de la construction d’un cahier des charges «paysage» Comment mener une démarche participative constructive autour du paysage? Apport des outils du paysagiste dans la représentation et la communication du projet Annexes Les textes de référence Circulaire du 7 janvier 2008 de la Dgr Références bibliographiques Abréviations Glossaire
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    456. Référence documentaire Pathologies des ouvrages portuaires : méthodes d’investigation

      Ce guide présente les méthodes d’investigation qui peuvent être utilisées par les autorités qui exploitent des infrastructures portuaires en cas de découverte de désordres sur leurs ouvrages. Certaines méthodes peuvent également servir à détecter des désordres dans le cadre de la gestion du patrimoine. 1. INTRODUCTION GÉNÉRALE 1.1 Problématique 1.1.1 Généralités 1.1.2 Objectifs du guide 1.2 Champs d’application du guide 1.3 Contenu et mode d’emploi 2. LES INVESTIGATIONS DANS LA CHAINE DU DIAGNOSTIC D’UN OUVRAGE PORTUAIRE 2.1 Investigations et diagnostic 2.2 Critères de sélection des investigations 2.2.1 Les besoins du gestionnaire 2.2.2 La fiabilité du dossier d’ouvrage 2.2.3 Le type d’ouvrage 2.2.4 L’environnement de l’ouvrage 2.2.5 La nature et l’ampleur des dégradations 2.3 Le programme d’investigations 3. LES FICHES OUVRAGES 3.1 Contenu 3.1.1 Description de l’ouvrage 3.1.2 Variantes de l’ouvrage 3.1.3 Modes de dégradation ou de ruine 3.1.4 Tableau croisé : pertinence et choix des investigations 3.1.5 Instrumentation et suivi 3.2 Exemple 3.3 Identification des ouvrages 4. LES FICHES METHODES 4.1 Contenu 4.1.1 Généralités 4.1.2 Mode opératoire 4.1.3 Domaine de validité 4.1.4 Investigations complémentaires 4.1.5 Présentation et interprétation des résultats 4.1.6 Prix 4.1.7 Références bibliographiques et normatives 4.2 Exemple 4.3 Identification des méthodes 5. EXEMPLE DE PLAN D’INVESTIGATIONS D’UN MUR POIDS EN MAÇONNERIES 5.1 Contexte (description de l’ouvrage et des désordres observés) 5.2 Analyse 5.3 Programme d’investigations 5.4 Résultats des investigations 5.5 Formulation du diagnostic 5.6 Conclusions - Suites à donner FICHES OUVRAGES FICHES METHODES
      Transport infrastructure Sea and coastline Infrastructure Portuaire Aménagement fluvial et maritime Port Infrastructure portuaire Port fluvial Port maritime Travaux portuaires Ceremadoc
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    457. Référence documentaire Paysage et lisibilité de la route : Eléments de réflexion pour une démarche associant la sécurité routière et le paysage

      Ce document découle du rapport d'études "Paysage et lisibilité - Recueil d'expériences" de juillet 2003. Il est destiné à faciliter l'appropriation des expériences présentées dans le rapport d'études par toutes les personnes concernées par le paysage et l'infrastructure (planification, conception, gestion, entretien...). Les outils présentés dans ce document s'inspirent de méthodes développées à l'origine pour appréhender la complexité du milieu urbain et transposées à l'interurbain. Il s'agit d'étudier les mécanismes de perception et l'interprétation qui est faite de l'itinéraire. La lecture de l'environnement de la route a une incidence sur le comportement des usagers. Une mauvaise interprétation peut-être la cause d'accidents. La réflexion a été menée sur des voiries existantes (surtout bidirectionnelles) et dans des conditions de visibilité normales. Cette démarche sur la lisibilité de la route est un complément aux démarches plus classiques, telles que SURE (Sécurité des Usagers des Routes Existantes).
      Mobilities Transport infrastructure Ceremadoc
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    458. Référence documentaire Organisation des patrouilles. Exploitation de la route : Guide technique

      Surveiller l'état du réseau routier, les conditions d'écoulement du trafic, informer de toutes situations particulières, assurer des interventions d'urgence, telles sont les missions générales des patrouilles. Cependant, leur organisation, leurs tâches peuvent varier suivant les caractéristiques du réseau et le niveau de service recherché.Ce guide se compose de cinq parties.1) Exploitation de la route et patrouille : patrouille d'exploitation et SDER (élaboré à partir de 1992, le Schéma directeur d'exploitation de la route à permis de définir des niveaux d'exploitation applicables au réseau routier national) ; concepts et définition de base ; utilité des patrouilles pour l'exploitation : caractéristiques de la patrouille, intérêt ; la patrouille et les autres structures d'exploitation : Centre d'Entretien et d'Intervention (CEI), Centre d'Ingénierie et de Gestion du trafic (CIGT), les forces de l'ordre, les Services d'Incendie et de Secours (SDIS), les Services d'Aide Médicales d'Urgence (SAMU), les services de dépannage. 2) Missions et activités de la patrouille : définition des catégories d'activités demandées à une patrouille, appréciation des enjeux par activité en fonction des niveaux de classement des réseaux,3) Organisation des patrouilles : sous forme d'exemples, les pratiques en vigueur et les moyens humains consacrés à cette fonction sur des réseaux classés selon les niveaux du SDER (niveau 1, niveau 2, niveau 3A, niveaux 3B et 4).4) Le véhicule, les moyens d'intervention, les équipements de communication, les moyens de recueil et moyens divers.5) Le personnel : conditions d'exercice des missions, quelques rappels sur les risques juridiques, le livret du patrouilleur, la formation. Les annexes présentent : les patrouilles sur les voies rapides urbaines ; les patrouilles sur les axes concédés ; le véhicule du patrouilleur ; la liste du matériel embarqué dans le véhicule ; le cahier de recommandations et fiches événements ; la main courante.Une liste des sigles et acronymes et une bibliographie complètent ce guide.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    459. Référence documentaire Ouvrages de navigation et écoulements souterrains : Phénomènes, surveillance, prévention et réparations.

      Les écoulements souterrains affectent les ouvrages de navigation d’une part du fait de la variété des modes d’action de l’eau interstitielle, d’autre part du fait que les agressions de l’eau ne sont pas toujours immédiatement visibles. Ce petit livre offre une description des pathologies les plus courantes, en s’appuyant essentiellement sur l’expérience des travaux sur les voies navigables françaises. Après un chapitre de rappel sur les mécanismes physiques et hydrauliques à l’œuvre dans l’érosion des infrastructures fluviales et des canaux, les désordres et les mesures destinées à les combattre sont décrits dans les chapitres suivants par catégorie d’ouvrage : digues, berges, barrages mobiles et fixes... 1. DESCRIPTION DES PHÉNOMÈNES PHYSIQUES TERMINOLOGIE 1.1. Notions de base 1.2. Érosion interne - Les phénomènes d’enlèvement de matière 1.3. Érosion interne - Le transport 1.4. Contact entre matériaux meubles et ouvrages rigides 1.5. Entraînement à travers les ouvrages rigides 1.6. Érosion externe 1.7. Les filtres et drains 2. DIGUES ET CUVETTES DE CANAUX 2.1. Typologie des phénomènes 2.2. Modes de détection et de suivi 2.3. Modes de prévention 2.4. Modes de réparation 3. PROTECTIONS DES BERGES 3.1. Description des ouvrages, typologie des phénomènes et enjeux 3.2. Modes de détection 3.3. Moyens de prévention et de réparation 4. BARRAGES ET SEUILS EN RIVIÈRE 4.1. Typologie des phénomènes d’entraînements 4.2. Modes de détection 4.3. Mode de prévention 4.4. Modes de réparation 4.5. Éléments de coût 5. ECLUSES 5.1. Typologie des phénomènes d’entraînements 5.2. Modes de détection 5.3. Modes de prévention 5.4. Modes de réparation 6. BARRAGES EN REMBLAI 6.1. Typologie des phénomènes 6.2. Modes de prévention 6.3. Modes de détection 6.4. Modes de réparation FICHES DE PROJET Port fluvial de Marseilles-les-Aubigny Écluse des Fontinettes Barrage réservoir de Torcy-Vieux BIBLIOGRAPHIE INDEX
      Transport infrastructure Sea and coastline Aménagement fluvial et maritime Port Chenal Ouvrage fluvial Ouvrage maritime Ceremadoc
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    460. Référence documentaire Note technique sur l'application nationale de la norme NF EN 1337 (appareils d'appui structuraux) : Note d'Information - Ouvrages d'Art - Série(OA)

      La norme NF EN 1337 " appareils d'appui structuraux " comporte une série de parties, harmonisées ou non. Son domaine d'application est très général et concerne aussi bien le bâtiment que toutes structures de génie civil.Cette note vise à préciser, en liaison éventuellement avec les Eurocodes et les Documents d'Application Nationale de ces Eurocodes, les points qui doivent être pris en compte dans les marchés pour les appareils d'appui destinés aux ponts, viaducs et autres ouvrages similaires pour adapter les normes NF EN 1337 au contexte de la France.En effet, il est important de noter que les rédacteurs des normes NF EN 1337, compte tenu de la diversité des domaines d'emploi d'une part mais aussi parce que le choix de certaines valeurs de coefficients sont de la compétence nationale d'autre part, ont du laisser une certaine latitude aux Maîtres d'Ouvrages dans la fixation de caractéristiques ou d'exigences. L'objet de ce texte est d'apporter les précisions nécessaires. Niveau de l’attestation de conformité NF EN 1337 - Partie 1 NF EN 1337 - Partie 2 NF EN 1337 - Partie 3 NF EN 1337 - Partie 4 NF EN 1337 - Partie 5 NF EN 1337 - Partie 6 NF EN 1337 - Partie 7
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    461. Référence documentaire Nomenclature de la loi sur l'eau - Application aux infrastructures routières : Guide technique

      Application aux infrastructures routières de la nomenclature établie au titre de la loi sur l'eau" est un document d'information réalisé conjointement par les services du ministère chargé de l'Equipement et du ministère de l'Ecologie et du Développement durable. Il a pour vocation de centrer l'attention des acteurs du domaine autour de la sauvegarde du milieu aquatique. Son objectif est de préciser et de faciliter l'utilisation des principales rubriques de la nomenclature de la loi sur l'eau (loi n°92-3 sur l'eau du 3 janvier 1992 intégrée au titre I du livre II du code de l'environnement) dans le domaine des infrastructures linéaires. Ce document vise aussi à harmoniser les pratiques de services. Il est destiné, notamment, aux services instructeurs des missions inter services de l'eau, aux services du ministère de l'Equipement en charge des projets routiers, aux sociétés concessionnaires d'autoroutes, et aux bureaux d'études. La première partie s'attache à rappeler le cadre réglementaire et législatif concernant : le régime de l'autorisation, le régime de la déclaration, les travaux d'urgence, la régularisation des ouvrages, les rejets... et les recours juridiques. La seconde partie correspond à la description et aux commentaires sur les principales rubriques de la nomenclature de la loi sur l'eau concernant les infrastructures linéaires.
      Transport infrastructure Environment and risks Ceremadoc
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    464. Référence documentaire Ouvrages de soutènement en remblai renforcé par armatures métalliques constituées de treillis soudés : Note d'Information - Ouvrages d'Art - Série(OA)

      Divers procédés de construction d'ouvrages de soutènement en remblai renforcé par des armatures constituées de treillis métalliques soudés se sont développés en France ces dernières années. Ils ont fait l'objet de nombreuses applications et connaissent aujourd'hui un certain essor. Après un rappel des règles générales de conception et de calcul existantes dont ces ouvrages relèvent, cette note d'information présente les principales règles complémentaires qui leur sont spécifiques et qu'il est essentiel de respecter pour les ouvrages routiers. Objet de la présente note Rappels sur la conception générale des ouvrages en remblai renforcé par armatures métalliques Produits et matériaux Remblais Armatures de renforcement (treillis) Témoins de durabilité Dispositions particulières de construction Calcul (ou justifications techniques) des ouvrages Principales références
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    465. Référence documentaire Organisation de l'assurance qualité dans les travaux de terrassements : Guide technique.

      Ce guide décrit la démarche en matière d'organisation de l'assurance qualité dans les travaux de terrassements. Le chapitre 1 fait l'objet d' un rappel général de la notion de qualité dans les ouvrages de terrassements. Le deuxième chapitre présente le contenu de la démarche aux différentes étapes, du DCE (dossier de consultation des entreprises) à l'achèvement du chantier : obligations des partenaires et documents à établir ; établissement du dossier de consultation des entreprises (DCE) : esquisse du schéma directeur de la qualité (SDQ), exigences à formuler pour le contenu du SOPAQ (Schéma organisationnel du plan d'assurance qualité) et du CCTP (Cahier des clauses techniques particulières), éléments à inclure dans le règlement de la consultation (RC) anciennement RPAO, éléments de planning à préciser ; dévolution du marché ; préparation du chantier : plan d'assurance qualité, schéma directeur de qualité, plan de contrôle ; déroulement du chantier : vérification de la bonne application de la démarche qualité, traitement des anomalies ; achèvement du chantier : réception, récolement, point "zéro" éventuel, évaluation. Le troisième chapitre traite de l'organisation de la communication entre les différents partenaires : mise au point des documents, réunions, gestion des documents pendant le déroulement du chantier. Le quatrième chapitre traite de l'organisation de la qualité des petits chantiers.En annexes : terminologie : termes généraux et termes spécifiques, exemples : esquisse de schéma directeur de la qualité, plan de contrôle, fiche de procédure ; points susceptibles d'être sensibles dans les travaux de terrassements ; évaluation de la démarche qualité.
      Transport infrastructure Ceremadoc
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    466. Référence documentaire Obligations (les) réglementaires pour les projets routiers introduites par la loi sur le bruit : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Elle précise le contenu de l'étude d'impact :- étude prévisionnelle de trafic,- étude prévisionnelle de niveau sonore,- les méthodes utilisées,- les mesures de protection, diminution ou suppression de nuisance envisagées.Elle présente :- les niveaux sonores tolérés en fonction de la nature des locaux : logements, bureaux, établissements de santé ou d'enseignement,- la méthode de prévision de bruit NMPB-96 route.
      Transport infrastructure Environment and risks Ceremadoc
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    467. Référence documentaire Passerelles roulières : Manuel pratique à l'usage des maîtres d'ouvrages et des exploitants.

      Le document « Passerelles roulières » traite des passerelles d'accès des véhicules aux navires, appelées passerelles roulières ou passerelles Ro Ro (Roll On – Roll Off). Ce manuel pratique est rédigé pour apporter assistance aux gestionnaires dans les choix à réaliser pour la conception, l'exploitation ou la maintenance des passerelles. Les conditions d'exploitation nécessitent une conception de la structure et un choix des mécanismes de manœuvres bien adaptés aux besoins d'une part, la démarche pour le contrôle et la maintenance reposent sur l'identification des parties critiques de la structure d'autre part. Ce qui exige une bonne connaissance des contraintes de fonctionnement et du comportement des matériaux vis à vis de l'agressivité du milieu ambiant. Sur la base de retours d'expériences, des règles de l'art, des normes et autres guides, ce manuel pratique, indique les bonnes recommandations à suivre au cours de la conception, de l'exploitation ou de la maintenance des passerelles. Destiné à apporter une aide aux décideurs sur les pratiques liées à la sécurité, la stabilité et la durabilité des passerelles routières, ce manuel pratique traite de leur conception, de leur maintenance et de leur exploitation . Aussi appelées passerelles "RoRo", leur conception, leur maintenance et leur exploitation représente un enjeu important pour les gestionnaires et les autorités portuaires, confrontés à des accidents récents. Le document présente les différents types de passerelles couramment utilisées, en précisant les parties communes à ces ouvrages ainsi que leurs particularités. On y trouve des éléments d’analyse de type avantages/inconvénients pour nourrir la comparaison lors des études préliminaires. Il rappelle les exigences réglementaires auxquelles le projet, piloté par le maitre d’ouvrage, doit satisfaire. Il fournit des éléments utiles à la définition du projet - données, contraintes et exigences- qui sont le canevas du programme de l’opération. Il traite de la maintenance, des contrôles et de l’exploitation et fournit recommandations et bonnes pratiques. 1. Introduction 1.1. objet du document 1.2. généralités 2. Typologie des passerelles d'accès aux navires 2.1. éléments structurels communs à tous type de passerelles 2.2. les différents types de passerelles et leur mécanismes 2.3. analyse comparative des différents types de passerelles 3. Les exigences applicables à la conception 3.1. les obligations réglementaires 3.2. la commande du maître d'ouvrage 3.3.interaction cahier des charges/conception 4. Maintenance et entretien 4.1. le génie civil 4.2. le génie mécanique 4.3. description des actions de surveillance 4.4. le contenu d'un dossier de suivi d'ouvrage 5. Les contrôles 5.1. les contrôles liés à la conception et la fabrication 5.2. les contrôles au cours de la vie d'un ouvrage 6. Exploitation 6.1. manoeuvre de la passerelle 6.2. les conditions climatiques 6.3. passage de matières dangereuses 6.4. procédure d’accostage et de déchargement 7. Bibliographie 8. Annexes 9. Glossaire 10. Liste des figures
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    468. Référence documentaire Nomenclature de la loi sur l'eau - Application aux infrastructures routières - Addendum au guide : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      L’application de la nomenclature loi sur l’eau aux infrastructures routières a fait l’objet d’un guide Sétra publié en 2004 « Nomenclature de la loi sur l’eau - Application aux infrastructures routières ». L’objectif de ce document était de préciser et de faciliter l’utilisation des principales rubriques de cette nomenclature dans le domaine des infrastructures routières. Il visait aussi à harmoniser les pratiques des services.Cependant, les décrets précisant les procédures d’autorisation, de déclaration, ainsi que la nomenclature ont été modifiés avant d’être intégrés dans le code de l’environnement. Cet addendum vise donc principalement : - à détailler les modifications de procédures ayant eu lieu depuis la version 2004 du guide « Nomenclature loi sur l’eau » ; - à fournir une grille de correspondance entre la nouvelle nomenclature et celle présentée dans le guide de 2004. Contextes historique législatif, réglementaire et méthodologique Modifications des procédures liées aux régimes de déclaration et d’autorisation Modifications de la nomenclature Arrêtés de prescriptions générales Bibliographie Liste d’abréviations
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    469. Référence documentaire Mise en oeuvre des plans d'assurance de la qualité. Exécution des ouvrages en béton armé et en béton précontraint : Guide pour les entrepreneurs et les maîtres d'oeuvre

      Ce guide traite de la gestion de la qualité de la construction et du Plan Assurance Qualité (PAQ) qui en définit l'organisation dans le cadre du marché des travaux en ce qui concerne les ouvrages construits en béton armé ou béton précontraint.Il décrit : les principes généraux de la démarche qualité, l'organisation générale du PAQ, les procédures d'exécution et les contrôles, les documents de suivi de l'exécution. Un lexique des termes utilisés, des procédures, des documents de références et des extraits de PAQ sous forme de fiches complètent ce guide.
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    470. Référence documentaire Merlons, écrans et paysage routier

      Ce document est destiné à sensibiliser les concepteurs routiers et les spécialistes des protections acoustiques sur une intégration globale des écrans (murs-écrans ou merlons) permettant une meilleure adéquation entre protection contre le bruit, respect des paysages et mise en valeur des sites traversés.Après avoir précisé le cadre et la problématique de l'étude, le document aborde : le choix des techniques de protection par rapport à leurs impacts et à leurs lieux d'implantation ; l'intégration des merlons et écrans dans le paysage. Ce rapport d'étude s'appuie sur la législation en matière de bruit et de protection phonique.
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    471. Référence documentaire Lutte contre les prises à contresens - Préconisations pour la conception et le réaménagement des aires de repos et de services sur les routes à chaussées séparées : Note d’information - Sécurité – Équipements – Exploitation – Conception n°3

      Les prises à contresens sur les routes à chaussées séparées sont des événements rares mais pouvant induire des accidents très graves voire mortels ; leur écho médiatique est très important. Ils sont dus dans la grande majorité des cas au comportement et à l'état de vigilance de l'usager qui, en perdant ses repères, se retrouve à rouler à contresens. L'étude des prises à contresens sur ce type de route a mené le Réseau Scientifique et Technique à s'intéresser à la conception des aires de repos et de services, qui sont souvent à la source de ces comportements dangereux. Suite à la demande conjointe de la Direction des Infrastructures de Transport (DIT) et de la Délégation à la Sécurité et à la Circulation Routières (DSCR), la DTecITM a investi ce sujet. Cette note d'information expose dans un premier temps l'ensemble des principes de conception préconisés, puis les détaille par la suite à l'aide d'exemples. L'application de la présente note d'information sera utilement complétée, pour le traitement des bretelles d'entrée et de sortie, par l'application des notes d'information relatives au renforcement de la signalisation et de la perception des sens de circulation. 1. Éléments de contexte et objectifs 2. Définition des aires de repos et de services 3. Les grands principes de conception 4. Illustration de configurations à risque et recommandations 5. Conclusion 6. Bibliographie
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    472. Référence documentaire Maintenance de la signalisation de direction en milieu urbain

      Pour assurer une qualité permanente de service à l'usager, le gestionnaire de voirie doit organiser : - la maintenance de l'information donnée (les mentions et leur évolution) - la maintenance du matériel (nettoyage, entretien, remplacement...) Cette fiche recense les problèmes à traiter, les moyens à mettre en place et la méthode à utiliser pour résoudre les difficultés rencontrées. Elle donne, en outre, un aperçu des coûts de maintenance.
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    473. Référence documentaire Maître d'ouvrage public en Europe - Eléments de repères spécifiques aux ponts

      Dans cet essai sur la maîtrise d'ouvrage dans le domaine des ouvrages d'art, notamment des ponts, ont été réunis les éléments essentiels pour aider les maîtres d'ouvrage à évoluer dans le nouvel espace du marché unique européen du génie civil. Ce document propose, en première partie, quelques repères pour aider les maîtres d'ouvrage dans l'exercice de leurs responsabilités au cours des processus d'élaboration des études de projet, de rédaction et d'attribution de marchés et lors de la réalisation des ouvrages. La deuxième partie est consacrée aux nouvelles règles de calcul du génie civil, les eurocodes. Il s'agit de présenter l'esprit de ces règles et surtout les conséquences de leur mise en oeuvre sur les prescriptions, sur les possibilités qu'elles offrent à l'innovation et sur les responsabilités des maîtres d'ouvrage.
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    474. Référence documentaire Lutte contre les prises à contresens - Renforcement de la perception des sens de circulation sur les routes à chaussées séparées : Sécurité – Équipements – Exploitation – Conception n°6

      Elle a pour but, d’une part, de rassembler les dispositions pour le renforcement de la perception des sens de circulation sur les routes à chaussées séparées, et d’autre part de prendre en compte les évolutions de la réglementation sur laquelle sont basées ces notes d’information en se référant notamment à l’Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière (IISR). Les accidents liés à une prises à contresens sur les routes à chaussées séparées sont rares mais ils demeurent des accidents très graves. En effet, ils représentent environ 5,5 % des accidents mortels et en font donc un enjeu fort en sécurité routière. De nombreux facteurs sont liés a cette prise à contresens, mais les problèmes de visibilité et lisibilité de l’infrastructure peuvent être à l’origine de cette manoeuvre. Ce document doit permettre l’aménagement des routes à chaussées séparées, pour permettre à l’usager une meilleure perception des sens de circulation afin de mieux se repérer. 1. Éléments de contexte et objectifs 2. Généralités 3. Recommandations suivant les principales configurations 4. Annexes : Les différents dispositifs pour renforcer la perception 5. Bibliographie
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    475. Référence documentaire Lutte contre les prises à contresens. : Note d'Information - Sécurité Equipement Exploitation Conception

      Les prises à contresens sur les routes à chaussées séparées sont des événements rares mais pouvant induire des accidents très graves voire mortels ; leur écho médiatique est très important. Ils sont dus dans la grande majorité des cas au comportement et à l'état de vigilance de l'usager qui, en perdant ses repères, se retrouve à rouler à contresens. L'étude des prises à contresens sur ce type de route a mené le Réseau Scientifique et Technique à s'intéresser à la conception des aires de repos et de services, qui sont souvent à la source de ces comportements dangereux.
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    476. Référence documentaire Maintenance of green roadside ancillaries : Manual

      This document presents the various maintenance operations carried out on the vegetation cover of roadside ancillaries (mowing, brush clearing, weed control, tree and shrub pruning, etc.) and gives recommendations and practical advice for performing the tasks carried out by regional field units and highway maintenance plant pools. Contents Definitions Role of green roadside ancillaries Characteristics of green roadside ancillaries Green ancillaries maintenance approach General Why mow? When to mow The mowing procedure Why clear brush? Timing of brush clearing The brush clearing procedure Equipment Analysis of special cases General Herbicides Recommendations for use Other treatments Storing products Equipment Basic plant physiology General principles and recommendations Equipment The different types of tree pruning Maintenance pruning of shrub groupings and hedges Practical advice for pruning and felling Choice of species Choice of plants Choice of shape Planting Median maintenance Road cleaning Branch and leaf clearing and elimination Maintenance of vegetation on engineering structure Temporary road signing Health and safety aspects The fight against ragweed Lexicon (Extract from CCTG section 35) [10] Further information
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    477. Référence documentaire Mesures compensatoires des impacts sur les milieux naturels - Application aux projets d’infrastructures de transport : Note d'information Environnement-Santé-Risque n° 5

      En réponse aux impacts résiduels d’un projet, les mesures compensatoires interviennent après évitement et réduction. Elles visent à remédier aux effets négatifs notables pour l’environnement ou la santé. Elles doivent donc théoriquement permettre de rétablir une situation dont la qualité globale est proche de la situation antérieure ou d’un état de l’environnement jugé fonctionnellement normal. Elles visent un bilan écologique neutre, voire, si possible, une amélioration globale de la valeur écologique. Si le recours aux mesures compensatoires est prévu par la réglementation, leur mise en œuvre concrète dépend, d’une part, des compétences et des moyens des maîtres d’ouvrage et, d’autre part, de la vigilance des services instructeurs. La réglementation continue cependant d’évoluer et est aujourd’hui de plus en plus rigoureuse sur les termes de la compensation. Dernièrement, la réforme des études d'impact de 2011 a renforcé ces dispositions en généralisant l’inscription des mesures environnementales (évitement, réduction, compensation) directement dans les actes d’autorisation avec un contrôle par les services de l’État. Pourtant, les mesures compensatoires restent les mesures les plus délicates à concevoir. Les projets étudiés pour la rédaction de cette note datent d’avant la réforme de 2011 précitée. Suite aux récentes évolutions réglementaires, de nombreux points restent encore à éclaircir pour améliorer la mise en œuvre, le suivi et surtout la pérennisation de ces mesures. Cette note d’information s’adresse aux maîtres d’ouvrage, aux acteurs de l’environnement (associations, établissements publics, conservatoires, muséums, etc.), aux préfectures, bureaux d’études et collectivités territoriales. 1. Le cadre des mesures compensatoires Les principes Les textes de références 2. Application aux infrastructures de transports terrestres (ITT) La mise en œuvre de la compensation Des exemples de compensation dans les dossiers de projets d’infrastructures de transports terrestres Les mesures d’accompagnement 3. Les outils de pérennisation Les outils pour l’acquisition Les outils pour la protection L’évaluation, la gestion et le suivi 4. Bibliographie 5. Liste d’abréviations 6. Annexes
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    478. Référence documentaire Marquage CE des géotextiles et produits apparentés : Note d'Information - Chaussées Dépendances - Série(CD)

      L'apposition du marquage "CE" est une obligation réglementaire pour tous les géotextiles et produits apparentés depuis le 1er janvier 2003. Après un rappel de la définition des géotextiles et produits apparentés cette note :- présente le marquage "CE" appliqué à ces produits- montre l'incidence de cette procédure au niveau de la conception des documents techniques du dossier de consultation des entreprises dont le CCTP - précise la différence entre un marquage "CE" et une certification de qualité- fait le point des éléments donnés dans la note d'information Sétra n° 71 "Géotextiles certifiés - prise en compte dans les pièces contractuelles". Définition des géotextiles et produits apparentés Marquage "CE" des géotextiles et produits apparentés Conséquences du marquage CE sur les documents de marché Contrôles sur site Marquage "CE" et certification de qualité pour les géotextiles et produits apparentés Bibliographie
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    479. Référence documentaire Matériels et méthodes d'auscultation des chaussées urbaines : Appareil multifonction : Géométrie

      Ausculter la voirie peut soit se résumer à la mesure d'un seul paramètre, soit établir un diagnostic complet de toute une chaussée. Les matériels d'auscultation de la voirie sont nombreux et variés. De plus, la voirie urbaine nécessite du matériel spécifique. Le but de ce travail est de recenser les matériels et les méthodes existants en France, adaptés au contexte, qu'il s'agisse de voirie secondaire ou de voirie structurante. Cet ensemble de fiches téléchargeables a été établi par un groupe de travail, constitué d'agents des laboratoires des Ponts et Chaussées et du Certu. Il s'agit d'une remise à jour du document paru en 1998 sous forme de fiches. Il recense, analyse et présente ces matériels et les méthodes appliquées en auscultation, aussi bien dans les laboratoires régionaux des Ponts et Chaussées que dans les entreprises privées. Il précise également leur adaptation aux contraintes spécifiques, mais parfois limitées, du milieu urbain : les utilisations peuvent être multiples : en milieu très urbain, sur trottoirs ou encore sur des voies rapides urbaines nécessitant alors du matériel à grand rendement. Les fiches : Présentation des matériels, Comparaison à l'aide d'appréciations qualitatives qui vous permettront de mieux effectuer votre choix ; Série de fiches présentant les matériels effectuant des auscultations de surface et plus particulièrement les relevés descriptifs intitulée surface ; la géométrie intitulée géométrie ; l'adhérence intitulée adhérence ; Série de fiches présentant les matériels effectuant des auscultations de structure intitulée structure ; Série de fiches présentant les véhicules multifonction intitulée multifonction. Matériels et méthodes d'auscultation des chaussées urbaines
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    480. Référence documentaire Marchés pour la réparation et les modifications d'ouvrages d'art : préparation et rédaction : Recommandations

      Ce guide a pour objet d'établir un document qui serve de référence aux rédacteurs de DCE (Dossier de Consultation d'Entreprises) pour la réparation et les modifications des ouvrages d'art (ponts et murs de soutènement).Il recense les problèmes spécifiques à ces marchés : investigations, études et travaux, responsabilités de l'entrepreneur et garanties, définition des variantes autorisées, exigence des propositions techniques de la part de l'entrepreneur, assurance de qualité, définition des sujétions d'exécution dans les pièces contractuelles, jugement de l'appel d'offres, Il donne divers conseils à propos de chacun d'eux en s'appuyant sur les textes réglementaires généraux existants ou aux textes spécifiques aux différentes techniques de réparation (RPAO, CCAP).
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    481. Référence documentaire Matériels et méthodes d'auscultation des chaussées urbaines : Appareil multifonction : Structure

      Ausculter la voirie peut soit se résumer à la mesure d'un seul paramètre, soit établir un diagnostic complet de toute une chaussée. Les matériels d'auscultation de la voirie sont nombreux et variés. De plus, la voirie urbaine nécessite du matériel spécifique. Le but de ce travail est de recenser les matériels et les méthodes existants en France, adaptés au contexte, qu'il s'agisse de voirie secondaire ou de voirie structurante. Cet ensemble de fiches téléchargeables a été établi par un groupe de travail, constitué d'agents des laboratoires des Ponts et Chaussées et du Certu. Il s'agit d'une remise à jour du document paru en 1998 sous forme de fiches. Il recense, analyse et présente ces matériels et les méthodes appliquées en auscultation, aussi bien dans les laboratoires régionaux des Ponts et Chaussées que dans les entreprises privées. Il précise également leur adaptation aux contraintes spécifiques, mais parfois limitées, du milieu urbain : les utilisations peuvent être multiples : en milieu très urbain, sur trottoirs ou encore sur des voies rapides urbaines nécessitant alors du matériel à grand rendement. Les fiches : Présentation des matériels, Comparaison à l'aide d'appréciations qualitatives qui vous permettront de mieux effectuer votre choix ; Série de fiches présentant les matériels effectuant des auscultations de surface et plus particulièrement les relevés descriptifs intitulée surface ; la géométrie intitulée géométrie ; l'adhérence intitulée adhérence ; Série de fiches présentant les matériels effectuant des auscultations de structure intitulée structure ; Série de fiches présentant les véhicules multifonction intitulée multifonction. Matériels et méthodes d'auscultation des chaussées urbaines
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    482. Référence documentaire Matériels et méthodes d'auscultation des chaussées urbaines : Appareil multifonction : Surface

      Ausculter la voirie peut soit se résumer à la mesure d'un seul paramètre, soit établir un diagnostic complet de toute une chaussée. Les matériels d'auscultation de la voirie sont nombreux et variés. De plus, la voirie urbaine nécessite du matériel spécifique. Le but de ce travail est de recenser les matériels et les méthodes existants en France, adaptés au contexte, qu'il s'agisse de voirie secondaire ou de voirie structurante. Cet ensemble de fiches téléchargeables a été établi par un groupe de travail, constitué d'agents des laboratoires des Ponts et Chaussées et du Certu. Il s'agit d'une remise à jour du document paru en 1998 sous forme de fiches. Il recense, analyse et présente ces matériels et les méthodes appliquées en auscultation, aussi bien dans les laboratoires régionaux des Ponts et Chaussées que dans les entreprises privées. Il précise également leur adaptation aux contraintes spécifiques, mais parfois limitées, du milieu urbain : les utilisations peuvent être multiples : en milieu très urbain, sur trottoirs ou encore sur des voies rapides urbaines nécessitant alors du matériel à grand rendement. Les fiches : Présentation des matériels, Comparaison à l'aide d'appréciations qualitatives qui vous permettront de mieux effectuer votre choix ; Série de fiches présentant les matériels effectuant des auscultations de surface et plus particulièrement les relevés descriptifs intitulée surface ; la géométrie intitulée géométrie ; l'adhérence intitulée adhérence ; Série de fiches présentant les matériels effectuant des auscultations de structure intitulée structure ; Série de fiches présentant les véhicules multifonction intitulée multifonction. Matériels et méthodes d'auscultation des chaussées urbaines
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    483. Référence documentaire MEMOR - Guide for construction on bridges

      As early as 1995, the engineering structures design cycle realized that something was missing in the production of simple methodological documents dealing with supervision and inspection of the construction of engineering structures. External listening made through CDOA (departmental civil engineering unit) clubs confirmed this need strongly expressed by project managers. The purpose of this document is to satisfy this demand by actors working in the field performing project management functions, without necessarily requiring major training actions or external assistance. Contents Chapter I: Preparatory actions Chapter II: Foundations Chapter III: Reinforcing steels Chapter IV: Prestressing steels Chapter V: Temporary works Chapter VI: Prefabrication Chapter VII: Concreting Chapter VIII: Bearings Chapter IX: Road restraint systems Chapter X: Waterproofing layers Chapter XI: Expansion joints Chapter XII: Site audit Chapter XIII: Operations prior to acceptance Chapter XIV: Durability zero point Chapter XV: Structure works documentation file
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    484. Référence documentaire Mémoar - Mémento pour la mise en oeuvre sur ouvrages d'art

      Mémoar - MEmento pour la Mise en oeuvre sur Ouvrages d'ARt, est un document réalisé par le réseau scientifique et technique (Sétra, Lcpc, CETE) pour la surveillance des travaux d'ouvrages d'art. Il est réalisé sous forme d'une collection de fiches (traitant chacune d'une spécialité) que le contrôleur de travaux peut consulter au quotidien pour contrôler la bonne marche de son chantier. Ces fiches sont séparées en deux grandes familles : les fiches qui donnent les clés de la maîtrise d'oeuvre : lever un point d'arrêt avant bétonnage, les opérations préalables à la réception, les épaisseurs d'enrobage ... ; les fiches à caractère normatif : la formulation du béton, les dénivellations d'appuis, la mesure du coefficient de transmission des aciers de précontrainte, la manutention des cages d'armatures ... Chaque fiche décrit les points importants à examiner, la façon de réaliser cet examen, les constats à effectuer. Les fiches à caractère informatif, comportent les éléments essentiels à la compréhension des méthodes ; elles sont écrites sous une forme simple mais permettant au décideur d'apprécier l'influence sur la qualité finale des solutions techniques que l'entreprise propose de mettre en oeuvre. Chaque fiche est conçue de façon à faire ressortir l'essentiel sur une technique ou un procédé donné. Elle comporte toujours un dernier paragraphe faisant référence à la littérature disponible sur le sujet (documents normatifs, réglementaires ou guides).Avertissement : MEMOAR annule et remplace le principal document traitant du sujet, le guide GMO 70 du Sétra (Guide de chantier du Maître d'Oeuvre) : niveau 2 du dossier pilote G.G.OA 70 (Guide Général de chantier pour les Ouvrages d'Arts courants en béton précontraint ou en béton armé).
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    485. Référence documentaire Identification et de localisation sur le réseau routier national non concédé

      Les objectifs du présent document sont les suivants : définir les principes du système d'identification et de localisation du réseau routier national non concédé utilisé par le Ministère ; préciser le rôle et les missions des différents acteurs du domaine ; décrire les échanges d'informations entre les différents intervenants. Le système d'identification et de localisation assure les fonctions principales suivantes : identifier sans ambiguïté les routes du réseau routier national non concédé ; localiser des données routières sur ce réseau ; favoriser la collecte des données routières dans un même système de référence ; faciliter le partage et l'utilisation des données routières entre les différents acteurs : localisation des accidents par les forces de l'ordre, diffusion d'informations routières aux usagers, etc.
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    486. Référence documentaire Instruction technique pour la surveillance et l’entretien des ouvrages d’art (ITSEOA) - Généralités sur la surveillance : Fascicule 2.

      L'Instruction Technique pour la Surveillance et l'Entretien des Ouvrages d'art (ITSEOA) est constitué du : fascicule 0 – Dispositions générales applicables à tous les ouvrages" et les fascicules d'application suivants qui lui sont annexés : Fascicule 1 : Dossier d'ouvrage ; Fascicule 2 : Généralités sur la surveillance ; Fascicule 3 : Auscultation, surveillance renforcée, haute surveillance, mesure de sécurité immédiate ou de sauvegarde. Cet ensemble de documents sert de référentiel aux services de l'Etat pour mettre au point leur politique de gestion, en donnant des indications générales relatives à leur organisation. C'est aussi un élément de référentiel pour les contrats de concession ou de partenariat public-privé à passer pour le réseau routier de l'Etat. Il peut également être utilisé par les collectivités territoriales et par les opérateurs chargés d’infrastructures de transport pour construire leur propre référentiel. Les éléments spécifiques aux services de l'Etat sont signalés dans le texte. Le présent fascicule précise les conditions d'exécution permettant d'atteindre aux mieux les objectifs de la surveillance. Les dispositions à prendre lorsqu'un ouvrage doit faire l'objet d'une surveillance renforcée ou d'une haute surveillance sont précisées dans le fascicule 3. Ce document annule et remplace l'ancien fascicule 2 de l'ISTEOA du 19 octobre 1979 modifié le 26 décembre 1995. Avant-propos Chapitre 1 -Dispositions générales Définition Champ d’application Indications générales Organisation du gestionnaire Inventaire Sécurité Chapitre 2 - Les actions périodiques de surveillance Le contrôle annuel Les visites d’évaluation Les inspections détaillées Les inspections détaillées de parties d’ouvrages Chapitre 3 - Les actions liées à des événements particuliers de la vie de l’ouvrage L’inspection détaillée initiale Les visites particulières de fin de garantie contractuelle ou de responsabilité Les actions liées à des événements imprévus Chapitre 4 - La surveillance renforcée et la haute surveillance Chapitre 5 - Le patrouillage Annexes Annexe 1 -Bibliographie Annexe 2 - Logigrammes d’organisation de la surveillance Annexe 3 - Exemple de cadre de constat de contrôle annuel Annexe 4 - Liste des principales actions d’entretien courant Annexe 5 - Conseils pour l’organisation d’une inspection détaillée périodique sous-traitée ou non Annexe 6 - Modèle de cadre de procès-verbal d’inspection détaillée d’un pont classique en béton armé ou précontraint Annexe 7 - Sécurité Annexe 8 - Présentation simplifiée d’IQOA
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    487. Référence documentaire Instruction technique pour la surveillance et l’entretien des ouvrages d’art (ITSEOA) - Auscultation, surveillance renforcée, haute surveillance, mesures de sécurité immédiate ou de sauvegarde : Fascicule 3

      Le présent document est un fascicule d'accompagnement de l'Instruction Technique pour la Surveillance et l'Entretien des Ouvrages d'Art (ISTEOA) de 2010. Ce document, qui fait partie de l'instruction, est relatif à la gestion d'un patrimoine d'ouvrages d'art. Il est destiné aux maîtres d’ouvrages gestionnaires et concerne aussi le constructeur sur certains aspects. Il traite plus particulièrement de l'auscultation, de la haute surveillance, de la haute surveillance, des mesures de sécurité immédiate ou de sauvegarde. Il sert de référentiel aux services de l’État pour mettre au point leur politique de gestion, en donnant des indications générales relatives à leur organisation. C’est aussi un élément du référentiel pour les contrats de concession ou de partenariat public-privé à passer pour le réseau routier de l’État. Il peut également être utilisé par les collectivités territoriales et par les opérateurs chargés d’infrastructures de transport pour construire leur propre référentiel. Il annule et remplace le fascicule 3 de l'ITSEOA du 19 octobre 1979 modifiée le 26 décembre 1995. Avant-propos Chapitre 1 - Champ d’application Chapitre 2 - Généralités, démarches à suivre Résultats de l’action de surveillance Assurer la sécurité Investigations Coordination des intervenants Chapitre 3 - L’auscultation Objectifs de lauscultation Nature des investigations Moyens d’auscultation Programme d’auscultation Chapitre 4 - La surveillance renforcée Objectifs de la surveillance renforcée Consistance Programme et organisation de la surveillance renforcée Chapitre 5 - La haute surveillance Objectifs de la haute surveillance Analyse préalable Système de haute surveillance Consignes de sécurité Programme et organisation de la haute surveillance Conditions particulières d’application Chapitre 6 - Les mesures de sécurité immédiate et de sauvegarde Restrictions d’utilisation Protection des tiers Confortements provisoires et étaiements Organisation Annexes Annexe 1 - Bibliographie Annexe 2 - Schéma d’aide au processus décisionnel Annexe 3 - Principales méthodes d’auscultation
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    488. Référence documentaire IQOA : les appuis et appareils d'appui. Pile en maçonnerie - Désordres : Catalogue des désordres

      Ce catalogue permet de définir la cotation complète des piles en maçonnerie par un spécialiste ouvrages d'art de la Cellule Départementale Ouvrage d'Art (CDOA), à partir des constats consignés dans le procès-verbal de visite par l'agent non spécialiste de la subdivision territoriale.Après une description détaillée de la morphologie des piles en maçonnerie et des appareils d'appui, le document se compose de deux parties : les éléments de protection en site aquatique, structures des piles : sommier en béton armé, sommier en maçonnerie, fût, fondations en site aquatique, lit du cours d'eau, appareils d'appui des piles. Il comporte pour chaque élément une description des défauts, leur cotation en fonction des critères de gravité, l'origine possible des désordres et peut être assorti d'un croquis descriptif.
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    489. Référence documentaire National instruction on technical design requirements for rural motorways : ICTAAL

      ICTAAL is the technical reference document for the designing of motorways in inter-urban areas, which are divided carriageway roads with at least two lanes in the link sections, with gap-graded junctions, isolated from their surroundings. The document indicates the general principles to be taken into account when preparing new infrastructure projects or improving the existing network and provides the basic technical rules related to definition of geometric elements of the planned infrastructure. For the national road network, Circular No. 2000 – 87 dated 12 December 2000 gives this document the status of National Instruction on Technical Design Requirements for Rural Motorways. For the other road networks, Regional Authorities may use this Technical Instruction to prepare projects under their responsibility. CIRCULAR FOREWORD CHAPTER 1: GENERAL DESIGN CHAPTER 2: VISIBILITY CHAPTER 3: HORIZONTAL AND VERTICAL ALIGNMENT CHAPTER 4: CROSS-SECTION CHAPTER 5: INTERCHANGES CHAPTER 6: RESTORATION OF COMMUNICATIONS CHAPTER 7: FACILITIES AND USER SERVICES CHAPTER 8: MOTORWAY SECTION IN DIFFICULT RELIEF CHAPTER 9: CONVERTING A ROAD INTO A MOTORWAY GLOSSARY TABLE OF ABBREVIATIONS TABLE OF NOTATIONS BIBLIOGRAPHY ANNEXES
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    490. Référence documentaire IQOA Murs - Murs poids en maçonnerie (Type 1 et Type 2) : Pierres sèches (Type 1) et Maçonnerie jointoyée (Type 2) Catalogue des désordres et procès verbal de visite

      Ce document est destiné à permettre la cotation des ouvrages de soutènement du type "mur poids en maçonnerie", en application de la méthode IQOA (Image de la qualité des ouvrages d'art). Il fait à la fois office de cadre de procès-verbal de visite et de catalogue des désordres apparents que l'on peut trouver sur ce type de structure. Il permet de regrouper les constations effectuées par les visiteurs sur l'ouvrage et propose, pour chaque désordre, une classe représentative de sa gravité et fonction d'éléments d'appréciation à relever in situ. Le document d'évaluation est structuré en quatre parties : la zone d'influence, les équipements, le drainage et la structure.
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    491. Référence documentaire IQOA : buse métallique - PV de visite : Procès verbal de visite

      Ce procès-verbal-type permet de consigner les relevés de désordres des buses métalliques lors de la visite.Le document présente la morphologie des buses métalliques, puis se compose de trois parties : équipements sur et sous l'ouvrage : chaussée des voies portées et franchies, trottoirs, bordures et accotements, dispositifs de retenue, corniches, dispositifs d'évacuation des eaux, éléments de protection : étanchéité, éléments de protection en site aquatique, structure : buse métallique, talus de tête non perreyés, perrés de tête, murs de tête en béton armé, lit du cours d'eau des buses hydrauliques. Il comporte : une fiche de synthèse des principales caractéristiques administratives et techniques de l'ouvrage,- un schéma de repérage et d'orientation des éléments à inspecter, une description des défauts, leur classe (1 ou 2 ou *), un espace réservé au relevé des critères de gravité et un espace pour consigner la présence de risque pour l'usager. Chaque désordre peut être illustré par un croquis. La cotation * est proposée pour les désordres les plus graves. En se reportant au catalogue des désordres correspondant on peut leur attribuer une cotation définitive, une fiche de synthèse : des classes IQOA et la mention S (sécurité), attribuées aux différentes parties de l'ouvrage et globalement à l'ouvrage.
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    492. Référence documentaire IQOA - MURS - Murs de soutènement - Méthodologie : Guide méthodologique

      Ce guide méthodologique traite de l'évaluation des ouvrages de soutènement dans le cadre de l'opération IQOA - MURS faite selon l'instruction technique du 19 octobre 1979 et sa révision du 26 décembre 1995. Il remplace le guide méthodologique IQOA - MURS publié en mars 2000.Il comprend 3 chapitres : Le premier chapitre rappelle les objectifs de l'opération IQOA - Murs et son domaine d'application. Il rappelle également la typologie des différents ouvrages de soutènement recensés et les classe dans deux listes :- la liste I constituée d'ouvrages de structure apparente ;- la liste II constituée des autres ouvrages.Les différentes parties constitutives d'un ouvrage de soutènement y sont également décrites. Le deuxième chapitre traite de la méthode d'évaluation des murs de la liste I. Ce chapitre reprend les chapitres B, C et D de l'ancien guide. Il est complété par des documents spécifiques faisant office à la fois de catalogues de défauts et désordres et de cadres types de procès-verbaux de visite. Le troisième chapitre décrit le principe de la méthode d'évaluation des murs de la liste II. Ce chapitre comporte essentiellement des extraits des fascicules de recommandations pour l'inspection détaillée, le suivi et le diagnostic de cette famille d'ouvrages. Les annexes sont divisées en 3 parties : La première partie regroupe les annexes communes à tous les types de murs ; la deuxième partie comporte les annexes spécifiques aux murs de liste I ; la troisième partie comporte les annexes spécifiques aux murs de liste II.
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    493. Référence documentaire IQOA - Classification des ouvrages

      Ce document présente les principes d'évaluation pour la classification des ponts du réseau routier national non concédé selon la méthode IQOA (Image de la qualité des ouvrages d'art) : classification de l'état des ponts en fonction de la gravité de leurs désordres et en fonction du risque pour l'usager,- démarche d'évaluation de l'état des ponts, définitions des parties constitutives d'un pont (structure, éléments de protection, équipements), définition des interventions sur un pont (entretien courant, entretien spécialisé, réparation), guides d'évaluation (liste I et liste II) et organigramme des tâches en DDE,- fiches de synthèse des principales caractéristiques du pont et de la cotation de chaque partie de l'ouvrage. En annexe : exemple de fiche de synthèse (cas d'un pont dalle en béton armé).
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    494. Référence documentaire Matériels et méthodes d'auscultation des chaussées urbaines : Appareil multifonction : Multifonction

      Ausculter la voirie peut soit se résumer à la mesure d'un seul paramètre, soit établir un diagnostic complet de toute une chaussée. Les matériels d'auscultation de la voirie sont nombreux et variés. De plus, la voirie urbaine nécessite du matériel spécifique. Le but de ce travail est de recenser les matériels et les méthodes existants en France, adaptés au contexte, qu'il s'agisse de voirie secondaire ou de voirie structurante. Cet ensemble de fiches téléchargeables a été établi par un groupe de travail, constitué d'agents des laboratoires des Ponts et Chaussées et du Certu. Il s'agit d'une remise à jour du document paru en 1998 sous forme de fiches. Il recense, analyse et présente ces matériels et les méthodes appliquées en auscultation, aussi bien dans les laboratoires régionaux des Ponts et Chaussées que dans les entreprises privées. Il précise également leur adaptation aux contraintes spécifiques, mais parfois limitées, du milieu urbain : les utilisations peuvent être multiples : en milieu très urbain, sur trottoirs ou encore sur des voies rapides urbaines nécessitant alors du matériel à grand rendement. Les fiches : Présentation des matériels, Comparaison à l'aide d'appréciations qualitatives qui vous permettront de mieux effectuer votre choix ; Série de fiches présentant les matériels effectuant des auscultations de surface et plus particulièrement les relevés descriptifs intitulée surface ; la géométrie intitulée géométrie ; l'adhérence intitulée adhérence ; Série de fiches présentant les matériels effectuant des auscultations de structure intitulée structure ; Série de fiches présentant les véhicules multifonction intitulée multifonction. Matériels et méthodes d'auscultation des chaussées urbaines
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    495. Référence documentaire Matériels et méthodes d'auscultation des chaussées urbaines : Appareil multifonction : Adhérence

      Ausculter la voirie peut soit se résumer à la mesure d'un seul paramètre, soit établir un diagnostic complet de toute une chaussée. Les matériels d'auscultation de la voirie sont nombreux et variés. De plus, la voirie urbaine nécessite du matériel spécifique. Le but de ce travail est de recenser les matériels et les méthodes existants en France, adaptés au contexte, qu'il s'agisse de voirie secondaire ou de voirie structurante. Cet ensemble de fiches téléchargeables a été établi par un groupe de travail, constitué d'agents des laboratoires des Ponts et Chaussées et du Certu. Il s'agit d'une remise à jour du document paru en 1998 sous forme de fiches. Il recense, analyse et présente ces matériels et les méthodes appliquées en auscultation, aussi bien dans les laboratoires régionaux des Ponts et Chaussées que dans les entreprises privées. Il précise également leur adaptation aux contraintes spécifiques, mais parfois limitées, du milieu urbain : les utilisations peuvent être multiples : en milieu très urbain, sur trottoirs ou encore sur des voies rapides urbaines nécessitant alors du matériel à grand rendement. Les fiches : Présentation des matériels, Comparaison à l'aide d'appréciations qualitatives qui vous permettront de mieux effectuer votre choix ; Série de fiches présentant les matériels effectuant des auscultations de surface et plus particulièrement les relevés descriptifs intitulée surface ; la géométrie intitulée géométrie ; l'adhérence intitulée adhérence ; Série de fiches présentant les matériels effectuant des auscultations de structure intitulée structure ; Série de fiches présentant les véhicules multifonction intitulée multifonction. Matériels et méthodes d'auscultation des chaussées urbaines
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    496. Référence documentaire Matériels et méthodes d'auscultation des chaussées urbaines : Appareil multifonction : Généralités

      Ausculter la voirie peut soit se résumer à la mesure d'un seul paramètre, soit établir un diagnostic complet de toute une chaussée. Les matériels d'auscultation de la voirie sont nombreux et variés. De plus, la voirie urbaine nécessite du matériel spécifique. Le but de ce travail est de recenser les matériels et les méthodes existants en France, adaptés au contexte, qu'il s'agisse de voirie secondaire ou de voirie structurante. Cet ensemble de fiches téléchargeables a été établi par un groupe de travail, constitué d'agents des laboratoires des Ponts et Chaussées et du Certu. Il s'agit d'une remise à jour du document paru en 1998 sous forme de fiches. Il recense, analyse et présente ces matériels et les méthodes appliquées en auscultation, aussi bien dans les laboratoires régionaux des Ponts et Chaussées que dans les entreprises privées. Il précise également leur adaptation aux contraintes spécifiques, mais parfois limitées, du milieu urbain : les utilisations peuvent être multiples : en milieu très urbain, sur trottoirs ou encore sur des voies rapides urbaines nécessitant alors du matériel à grand rendement. Les fiches : Présentation des matériels, Comparaison à l'aide d'appréciations qualitatives qui vous permettront de mieux effectuer votre choix ; Série de fiches présentant les matériels effectuant des auscultations de surface et plus particulièrement les relevés descriptifs intitulée surface ; la géométrie intitulée géométrie ; l'adhérence intitulée adhérence ; Série de fiches présentant les matériels effectuant des auscultations de structure intitulée structure ; Série de fiches présentant les véhicules multifonction intitulée multifonction. Matériels et méthodes d'auscultation des chaussées urbaines
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    497. Référence documentaire Matériaux de voirie. Série de fiches : Fiche n°1 : Les pierres minces collées

      Les fiches « matériaux de voiries » présentent une description la plus objective possible de procédés d'entreprises qui semblent prometteurs et qui peuvent apporter des solutions innovantes sur la question des matériaux pour les aménagements urbains. Ces fiches ne constituent en aucun cas un avis technique de notre ministère. Les produits présentés ne sont pas normalisés.
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    498. Référence documentaire Matériaux de voirie. Série de fiches : Fiche n°2 : Les pavés de résine collés

      Les fiches « matériaux de voiries » présentent une description la plus objective possible de procédés d'entreprises qui semblent prometteurs et qui peuvent apporter des solutions innovantes sur la question des matériaux pour les aménagements urbains. Ces fiches ne constituent en aucun cas un avis technique de notre ministère. Les produits présentés ne sont pas normalisés.
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    499. Référence documentaire Impact des systèmes de suspension des poids lourds sur la préservation des infrastructures

      La première partie de cette synthèse est consacrée à la description des éléments constitutifs du véhicule ainsi que des deux grandes familles de suspension équipant les véhicules lourds. La deuxième partie précise la réglementation française et européenne en vigueur sur cette question. Enfin, la troisième partie explique les conséquences sur les infrastructures du choix du système de suspension. L’analyse s’appuie, pour l’essentiel, sur les résultats de l’opération DIVINE (Dynamic Interaction between Vehicles and Infrastructure Experiment, étude menée par un groupe de travail international de l’OCDE de 1993 à 1998). Le principal résultat souligné par cette synthèse est la moindre agressivité des suspensions pneumatiques. Toutefois, les bénéfices en terme d’agressivité que permettent les suspensions pneumatiques ne sont pas indépendants de la position de l’essieu dans le véhicule, ce que démontre l’étude des facteurs d’impact des essieux.
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    500. Référence documentaire Innovations et ouvrages d’art : Pour des ponts de haute qualité vis-à-vis du développement durable

      La période actuelle est spécialement propice à l’innovation : les maîtres d’ouvrage expriment des attentes nouvelles, les défis du développement durable demandent de repenser nos techniques traditionnelles et la concurrence internationale nous impose d’innover pour garder une longueur d’avance. Les ouvrages d’art sont des ouvrages de génie civil emblématiques. Ils sont le lieu d’expression privilégié de l’innovation dans les domaines des matériaux et structures de génie civil, en en raison du haut niveau de performances qu’ils exigent. Ce rapport illustre les opportunités d’innovations qu’apportent aujourd’hui les ouvrages d’art. Celles-ci sont nombreuses et prometteuses.
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