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Ce document est le rapport de l'étude de cas de la petite ligne ferroviaire Limoges - Angoulême, visant à mesurer son potentiel dans le cadre de scénarios de systèmes ferroviaires légers type TELLi.

Pour faire face à l’augmentation de gaz à effet de serre issus des activités humaines et aux conséquences du changement climatique, le Département du Val-de-Marne a élaboré une stratégie climat 2024-2028. Son élaboration s’est déroulée en plusieurs étapes : la réalisation d’un diagnostic (adaptation/atténuation) dans un premier temps qui a ensuite été partagé avec les services départementaux lors d’une série d’ateliers avant de conduire à l’élaboration d’un plan d’action. Ce rapport présente la méthodologie de construction du diagnostic « flash » de vulnérabilité ainsi que les fiches l’alimentant. Ces dernières sont de trois types : les paramètres climatiques, les risques climatiques et les enjeux territoriaux. Elles ont permis de réaliser un état des lieux de la situation Val-de-Marnaise au regard de l’adaptation (situation actuelle et future) avant l’animation de la démarche interne de concertation et d’ateliers. Ce diagnostic a été élaboré en corédaction par les équipes du Département du Val-de-Marne et du Cerema sur la base des données existantes en un temps réduit (6 semaines en septembre/octobre 2023). L’ambition de cette Stratégie Climat était de mobiliser l’ensemble des politiques publiques départementales autours d’une vision commune des enjeux départementaux et des actions à mettre en oeuvre. C’est pourquoi l’ensemble des services départementaux a été mobilisé dès cette phase, lors de deux séries de 10 ateliers en octobre et novembre 2024 ayant permis d’identifier les aléas les rendant vulnérables ainsi que les grands objectifs auxquels ils doivent s’adapter. La stratégie climat départementale 2024-2028 est accessible sur le site internet du Département.

Ce document est le rapport de l'étude de cas de la petite ligne ferroviaire Bordeaux - Le Verdon, visant à mesurer son potentiel dans le cadre de scénarios de systèmes ferroviaires légers type TELLi.

Suite aux crues majeures qui se sont produites dans la vallée de la Chiers et de ses affluents les 14 et 15 juillet 2021, la Direction Départementale des Territoires de Meurthe-et-Moselle a sollicité le Cerema pour la réalisation d'une étude des enjeux et de leur vulnérabilité aux inondations sur le territoire de la commune de Longuyon. L'étude a consisté à identifier les enjeux soumis aux risques d'inondation ou pouvant être impactés du fait d'une inondation sur ce territoire, et à évaluer la vulnérabilité de celui-ci selon les trois objectifs de la Stratégie Nationale de la Gestion des Risques d'Inondation, à savoir l'amélioration de la sécurité des populations, la réduction du coût des dommages aux biens et activités, et la facilitation d'un retour rapide à la normale. Le présent rapport expose les résultats du diagnostic et propose un ensemble d'actions visant à réduire la vulnérabilité du territoire face au risque d'inondation.

La commune de Châteauneuf-sur-Charente ainsi que les deux autres communes investies dans le programme Petites Villes de Demain du Grand Cognac, ont souhaité analyser le phénomène de la sur-chauffe urbaine sur leur territoire. Pour définir la surchauffe urbaine, le CEREMA s’est intéressé à la morphologie urbaine et à l’occupation du sol, sachant que ce sont deux déterminants fondamentaux de la surchauffe. Les vulnérabilités humaine et sociale ont également été prises en compte, afin de considérer les populations les plus vulnérables. Un relevé de température est venu confirmer l’analyse cartographique qui avait été proposée. Après cette analyse, trois sites ont été identifiés sur la commune afin d’y proposer des recommandations permettant d’améliorer le confort thermique. L’outil ICEtool a été utilisé dans le but de voir l’impact des recommandations en termes de températures de surfaces.

La Fondation Rockefeller a lancé en 2013 un programme pour aider les villes à mieux construire et reconstruire appelé "100 resilient cities". Ce programme a accompagné 100 villes internationales dans l'élaboration de leur stratégie de résilience. Le Cerema a réalisé l'analyse de 10 stratégies de résilience élaborées dans le cadre du programme et proposé des enseignements pour les territoires français. Ses conclusions mettent en avant la force du réseaux des villes résilientes ainsi constitué, l'intérêt d'une démarche qui aborde l'ensemble des risques et menaces, la vision à long terme de la démarche et son universalité quels que soient les moyens économiques des territoires.

L’étude porte sur le projet de territoire de Terehēamanu, une communauté de communes polynésienne établie en 2021. Après une première phase de diagnostic en 2022, la collectivité a souhaité poursuivre ce projet en partenariat avec le Cerema, dans le cadre du programme Territoires adaptés au climat de demain (+4°). Le présent document formalise les travaux menés dans le cadre de ce partenariat entre octobre 2024 et mai 2025. Il propose un état des lieux du territoire au regard des enjeux de résilience et expose les premières orientations du projet de territoire, définies à partir d’une large concertation.

L’objectif de cette étude réalisée en partenariat Recherche et Développement par le Cerema avec le Département du Lot est de réaliser un diagnostic des vulnérabilités du Lot au changement climatique de manière partagée avec un panel d’acteurs à définir, de construire un kit de déploiement de ce partage avec d’autres acteurs et de poser les bases, à la fois en termes méthodologique et de fond, pour la réalisation ultérieure d’une stratégie et d’un plan d’actions pour le changement climatique, propre au Département du Lot en tant qu’acteur public. Cette prestation est décomposée en 4 phases. La phase 3 consiste en un diagnostic de base des vulnérabilités au changement climatique du Lot et à la préparation de la phase de partage avec des acteurs à cibler.

La commune de Cogolin vient d’être labellisée Petite Ville de Demain de par ses fonctions de centralité exercées sur un bassin de vie montrant des signes de vulnérabilité. Le schéma de mobilité multimodale pour le centre-ville de Cogolin vise donc à planifier et mettre en oeuvre une stratégie de mobilité vertueuse permettant d’accompagner la collectivité dans une trajectoire dynamique de transition écologique. Elle porte pour objectif ambitieux d’améliorer la qualité de vie des habitants. Pour ce faire, le schéma se base sur un diagnostic largement détaillé du territoire, des offres de mobilité, des pratiques de déplacements, des conséquences sur le fonctionnement des réseaux et ambiances constituant les différents quartiers du centre-ville. Dans un second temps le schéma développe une stratégie de mobilité multimodale basée sur un nouveau schéma de circulation, des actions sur les carrefours stratégiques, une gestion de l’offre communale en stationnement, la création d’une armature d’aménagements cyclables et l’encouragement de la marche. Enfin le dernier temps du rapport focalise sur quelques points particuliers qui font l’objet de zooms détaillés et propose un phasage temporel des différentes actions évoquées.

Le Pays des Nestes souhaitait mettre en synergie les nombreuses initiatives existant sur le territoire en matière de mobilité, notamment touristique. Pour ce faire, il a sollicité le Cerema, en lien avec le Commissariat de massif et en accord avec l’ANCT, afin de l’accompagner dans la construction d’une vision globale des mobilités et des flux touristiques. Cette vision est éclairée par des zooms sur 27 sites à forts enjeux, regroupés soit géographiquement, soit par thématiques touristiques. L’étude répond ainsi à une double finalité : d'une part, accompagner le PETR du Pays des Nestes dans la construction d’une vision globale des mobilités et des flux touristiques, d'autre part, l’éclairer par des zooms sur les sites à forts enjeux. Les zooms font l’objet de 9 fiches illustrées, territoriales ou thématiques : cette fiche concerne un des quatre sites naturels à forts enjeux, les Baronnies.