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Ce rapport synthétise les principaux éléments de méthode et les enseignements des expertisées menées en 2024 par le Cerema Centre-Est auprès de quatre villes de taille moyenne (Aurillac, Mâcon, Riom et Valence) dans le cadre de son appel à partenariat intitulé « Expertisons le stationnement pour mieux l’organiser dans le cadre de politiques de mobilité et d’aménagement durables ». Dans chacune de ces villes, l’objectif de ces expertises était d’apporter des éléments de réponse opérationnels à une problématique de stationnement spécifique, identifiée sur un secteur à enjeux. Selon les cas, ces problématiques interrogeaient plus particulièrement la place de la voiture en stationnement sur l’espace public ou la régulation de l’accès à certains lieux et à certaines zones. Ces problématiques, que l’on rencontre dans de nombreuses communes, ont donné lieu à la conception et à la conduite de diagnostics terrain, menés en partenariat avec la collectivité concernée. En aidant à mieux comprendre les problèmes et leurs origines, à identifier les dysfonctionnements et les pratiques qui en sont à l’origine mais aussi les opportunités et les pistes de progrès, ces diagnostics terrain constituent de précieux outils d’aide à la décision, permettant de formuler des propositions d’action adaptées à chaque situation.

Le stationnement est non seulement une composante de l’espace public mais également une fonction essentielle des espaces privés, au croisement des enjeux de mobilité et du foncier, de l’aménagement urbain, mais également des enjeux économiques et fiscaux. Si une bonne articulation entre les politiques de mobilité et de voirie est une des clés de réussite en faveur du développement de l’intermodalité et des modes alternatifs, la seule connaissance de l’offre publique ne renvoie qu’une vision tronquée de la ressource réellement mobilisable. La méconnaissance de l’offre privée de stationnement sur un territoire devient désormais un frein à la mise en place de mesures d’envergure que requièrent l’action publique contre le changement climatique. La présente étude a pour ambition de bâtir une méthode d’analyse de cette offre de stationnement privé hors voirie. En mobilisant les données foncières, l’objectif recherché est de parachever au mieux la connaissance de l’offre de stationnement publique déjà maîtrisée par la Métropole européenne de Lille et pour en offrir -à terme- une image globale. Le rapport se décompose en 3 cahiers distincts, dévoilant les résultats sous des angles différents. Le premier livre présente les principaux enseignements quantitatifs et répond à la question : que représente le stationnement privé en termes de surfaces artificialisées, de rythme et de nature de construction, de fonction urbaine (résidentiel / activités), mais également de localisation ? Le second livre investit le champ fiscal, inhérent à la donnée source, c’est-à-dire celle de la taxe foncière sur les propriétés bâties : peut-on approcher la valeur fiscale de ces espaces de stationnement ? Quels volumes financiers cela représente-t-il ? Ces résultats sont-ils fiables et/ou perfectibles ? Eu égard aux informations qu’il contient, ce volet présente des restrictions de diffusion et n’est pas disponible dans la version du rapport publique. Le troisième livre présente la méthodologie développée par le Cerema en collaboration avec l’agence d’urbanisme de la métropole lilloise (ADULM) et ayant conduit à l’ensemble des analyses précédentes, ses apports et ses limites.

Après avoir introduit le contexte démographique actuel en France et en Europée vavec un vieillissement de la population qui s'accélère, le rpport pose le problème des difficultés d'ordre financières (établissement pour personnes âgées, établissements de santé...) et des question structurelles en bouleversant le rôle et la place des personnes âgées dans notre société. Il fait un état des lieux des structures d'accueil actuelles, de la prise en compte des personnes âgées dans les Écoquartiers, des porjets innovants en termes de bien vieillir et émaille le rapport d'exemples sélectionnés en France : Poitiers, Lyon, Bayonne... En annexe figurent les grilles d'analyse, cahier des charges de l'habitat adapté, des entretiens avec des personnes âgées et les documents du 25ème atelier de la DIHAL du 7 novembre 2013 à Tours. DAIT-GVD-2014-29

Première destination touristique française à l'intérieur des terres après Paris. Aujourd'hui Sarlat, est la première ville d'Europe par son nombre de bâtiments classés au m2, avec sur 11 ha, 253 immeubles, 18 monuments classés et 59 monuments inscrits. Un office de tourisme regroupant 3 communes très touristiques : Sarlat Périgord Noir - Beynac et La Roque-Gageac. Un office de tourisme surclassé catégorie 1 du fait de sa fréquentation : 2,2 millions de visiteurs en 2012. Un office de tourisme avec la qualité tourisme. Un tourisme familial et diffus. Un tourisme de proximité amplifié qui permet de répartir le tourisme sur l'année. Une fréquentation touristique qui tend à s'étaler sur l'année et ne concerne plus seulement la période estivale. Des séjours toujours plus courts (les OT s'adaptent en proposant des séjours courts) Sarlat concentre les deux tiers des hôtels du territoire. Une richesse paysagère remarquable, un patrimoine historique exceptionnel avec une politique de protection patrimoniale (77 monuments protégés sur Sarlat). De nombreux villages classés. Un partenariat de l'office de tourisme Sarlat Périgord Noir (13 communes en Dordogne) et Vallée de la Dordogne Rocamadour Padirac (82 communes dans le Lot). Une utilisation de la voiture à 90 %. Un bus qui dessert la gare routière (rare pour une ville de moins de 10 000 habitants). Un stationnement gratuit important. Des aménagements vélos à venir. Création d'un parking gratuit de 200 places. Un projet de contournement nord (troisième barreau) fait par le conseil général d'ici 2 à 3 ans. La difficulté consiste, dans le fait que Sarlat fait partie d'une communauté de communes, que l' office de tourisme regroupe deux autres communes. On a tendance à se perdre dans les chiffres donnés. Sont-ce ceux de l'OT avec les 3 communes, ceux de la communauté de communes ?? Il a été clairement difficile d'avoir des chiffres uniquement sur la commune de Sarlat la Canéda. En effet quand on parle de Sarlat on parle également du Périgord Noir. Mais comme la majorité des visiteurs du Périgord Noir passent par Sarlat........ DAIT-GTPE-2014-163

Le Cerema, en partenariat avec l’Établissement Public Foncier de Normandie (EPFN), a mené entre 2022 et 2024 une étude de recherche et développement sur le patrimoine de la Reconstruction en Normandie, avec l’objectif d’allier la préservation d’un patrimoine emblématique d’après-guerre à des interventions répondant aux besoins et enjeux contemporains.

Le projet Novaciéries, situé à Saint-Chamond a été initié à la suite d’une fermeture d’usine. Afin d’éviter que cette friche urbaine de 45 hectares ne devienne pérenne, Saint-Étienne métropole s’est lancé dans le pilotage d’une opération d’aménagement visant à transformer le site en un écoquartier où se mêlent activités économiques, habitats, loisirs et commerces. Ce document fait partie d'un ensemble de retours d’expérience ayant pour objectif de mettre en avant des projets, actions ou outils à l’initiative du secteur public comme privé et dont la mise en place à pour but de concilier la sobriété foncière et le développement économique. Il s'agit d'illustrer ainsi différentes démarches relatives aux méthodes de diagnostic et de connaissance du foncier économique, aux outils réglementaires et contractuels utilisés pour requalifier les sites économiques, les densifier ainsi que pour recycler le foncier, ou encore à des projets privés auxquels la collectivité a donné son soutien sans intervenir de manière significative.

Ce document est un rapport de mission d'appui auprès de la DDT31 dans le choix d'un panel d'étude de zones d'activités économiques (ZAE) en région Midi-Pyrénées et le choix des problématiques à approfondir dans une phase complémentaire.

Dans le cadre de l'accompagnement BIMBY de la commune de Verdun-sur-Garonne, nous avons réalisé une analyse des tissus de maisons individuelles, sur les plans urbain et paysager, complétée par une étude des divisions parcellaires passées, ainsi qu’une analyse de l’offre immobilière. Ces éléments de diagnostic nous ont permis d’élaborer un ensemble de cartes du gisement morphologique de la commune pour la densification pavillonnaire. Quatre journées d’entretiens entre architectes et habitants ont été organisées afin d’esquisser des projets de densification douce. Ces données constituent le matériau pour estimer le gisement social, c’est-à-dire d’évaluer quantitativement et qualitativement les projets de densification douce que l’on peut attendre sur la commune. Enfin le test des projets habitants dessinés par les architectes, ainsi que le test du règlement en vigueur sur le territoire permettent de mettre en évidence un gisement réglementaire, et des pistes pour affiner le futur Plan Local d’Urbanisme en fonction du projet communal.

Avant que la loi Climat et Résilience (2021) ne soit promulguée, la région BFC était déjà engagée dans une démarche de sobriété foncière, que ce soit au travers de son SRADDET ou grâce à son Observatoire du Foncier Économique Régional, développé par l’AER BFC. Ce dernier permet à la collectivité de mesurer sa consommation foncière, mais aussi d’aiguiller les décisions en termes de développement économique et d’aménagement. Ce document fait partie d'un ensemble de retours d’expérience ayant pour objectif de mettre en avant des projets, actions ou outils à l’initiative du secteur public comme privé et dont la mise en place à pour but de concilier la sobriété foncière et le développement économique. Il s'agit d'illustrer ainsi différentes démarches relatives aux méthodes de diagnostic et de connaissance du foncier économique, aux outils réglementaires et contractuels utilisés pour requalifier les sites économiques, les densifier ainsi que pour recycler le foncier, ou encore à des projets privés auxquels la collectivité a donné son soutien sans intervenir de manière significative.

Ce rapport présente le projet SCO Green Urban Sat dans son ensemble, projet de deux ans qui a permis de développer une méthode de cartographie fine de la végétation urbaine. L’objectif final est de pouvoir quantifier certains services écosystémiques fournis par la végétation, dans un contexte de changement climatique avec de forts impacts en milieu urbain. La méthode est basée sur des données satellitaires à très haute résolution spatiale Pléiades ; la zone test est la métropole du Grand Nancy. Ce rapport décrit les différentes étapes de calcul permettant d’obtenir une couche géospatialisée des formes végétales et de leurs attributs descriptifs associés. Ces attributs serviront de métriques dans le calcul d’indicateurs des services écosystémiques sélectionnés. Les différentes sous-parties de ce rapport sont approfondies dans plusieurs livrables spécifiques.