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  1. Référence documentaire Mieux partager l'espace public : les règles évoluent. Fiche n°18, Les nouveaux marquages possibles en entrée d'aire piétonne

    Dans la poursuite de la démarche « Code de la rue » et de l’introduction du principe de prudence à l’égard des usagers les plus vulnérables, des travaux associant les gestionnaires de voirie, les associations de piétons et de cyclistes dans le cadre du plan d'actions pour les mobilités actives (PAMA), ont conduit à la publication du décret n° 2015-808 du 02 juillet 2015. Cette série de fiches a pour objectif de décrypter les termes de ce décret, d’expliciter leur raison d’être, puis de donner les premières indications de mise en œuvre possible. Elle est à destination des gestionnaires de voiries, des services de l’État, et des associations d’usagers. La délégation à la sécurité et à la circulation routière (DSCR), la coordination interministérielle pour le développement de l’usage du vélo (CIDUV) et la mission d’appui au réseau routier national (MARRN) du MEDDE ont co-piloté sa réalisation. L’association des maires de France (AMF), l’association des ingénieurs territoriaux de France (AITF), l'association des techniciens territoriaux de France (ATTF), le club des villes et territoires cyclables (CVTC), la fédération des usagers de la bicyclette (FUB) et plusieurs collectivités volontaires ont également contribué à la production de ces fiches.
  2. Référence documentaire La zone 30 : Les zones de circulation particulières en milieu urbain - série de fiches. Fiche N°3

    Le décret 2008-754 du 30 juillet 2008 présente les premiers résultats de la démarche code de la rue. Il introduit la zone de rencontre, modifie l'aire piétonne et la zone 30. Le document proposé présente une synthèse permettant une lecture comparée des réglementations de ces 3 zones de circulation particulière. Il précise la nouvelle procédure pour la prise des arrêtés zone 30 et zone de rencontre, enfin il présente pour chaque zone une lecture commentée du texte réglementaire ainsi que les premières recommandations sous forme de trois fiches techniques. Documents mis à jour en janvier 2011 en application du décret 2010-1581 du 12 décembre 2010
  3. Référence documentaire Mieux partager l'espace public : les règles évoluent. Fiche n° 19, Le marquage d'animation en aire piétonne et zone de rencontre

    Dans la poursuite de la démarche « Code de la rue » et de l’introduction du principe de prudence à l’égard des usagers les plus vulnérables, des travaux associant les gestionnaires de voirie, les associations de piétons et de cyclistes dans le cadre du plan d'actions pour les mobilités actives (PAMA), ont conduit à la publication du décret n° 2015-808 du 02 juillet 2015. Cette série de fiches a pour objectif de décrypter les termes de ce décret, d’expliciter leur raison d’être, puis de donner les premières indications de mise en œuvre possible. Elle est à destination des gestionnaires de voiries, des services de l’État, et des associations d’usagers. La délégation à la sécurité et à la circulation routière (DSCR), la coordination interministérielle pour le développement de l’usage du vélo (CIDUV) et la mission d’appui au réseau routier national (MARRN) du MEDDE ont co-piloté sa réalisation. L’association des maires de France (AMF), l’association des ingénieurs territoriaux de France (AITF), l'association des techniciens territoriaux de France (ATTF), le club des villes et territoires cyclables (CVTC), la fédération des usagers de la bicyclette (FUB) et plusieurs collectivités volontaires ont également contribué à la production de ces fiches.
  4. Référence documentaire Vers une ville confortable pour les piétons

    Entre voitures hier et vélos aujourd’hui, la bataille pour rouler en ville fait rage. Oui mais… il faut marcher pour prendre sa voiture ou son vélo, et encore marcher après s’être garé pour rejoindre sa destination. On marche aussi pour faire les courses de dernières minutes, aller jusqu’à l’école, rejoindre un rendez-vous, etc. La place des piétons dans la ville a été mise en lumière lors de la période de déconfinement, avec des aménagements transitoires réalisés dans des villes de toute taille. Ces aménagements ont montré que les espaces publics sont utilisés de manière dynamique. Au-delà du test, l’enjeu est d’améliorer progressivement les espaces publics pour donner envie de marcher, ou simplement de passer du temps.
  5. Référence documentaire La neutralisation des places de stationnement motorisé 5 m en amont des passages piétons : une mesure de sécurité routière en faveur d’un partage apaisé de l’espace public

    Alors que les villes se convertissent peu à peu au développement de modes de déplacements « actifs », tels que la marche, ou le vélo et grâce aux politiques successives de développement durable, un changement de paradigme dans les choix d’aménagement de l’espace public est à l’œuvre. La loi d’orientation des mobilités (LOM) du 24 décembre 2019 est venue ainsi renforcer la sécurité des déplacements en demandant aux collectivités de neutraliser certaines places de stationnement afin de rendre l’espace public et les déplacements des piétons plus sûrs.
  6. Référence documentaire Les marquages d’animation dans l’espace public : état des lieux, enjeux et recommandations

    Cette étude porte sur les marquages d’animation dans l’espace public. Ces dispositifs au sol, apparus dans la réglementation française en 2016, souvent colorés, se sont multipliés ces dernières années comme outils d’aménagement visant à améliorer la sécurité, encourager la marche, ou encore favoriser une meilleure appropriation des espaces publics, cependant ils ont très peu été évalués. À partir d’un travail de recensement national, grâce à une série d’entretiens avec les divers acteurs des marquages d’animation et d’observation de terrain, l’étude propose une analyse des objectifs poursuivis, des pratiques mises en œuvre et des difficultés et contraintes rencontrées. Elle interroge également les effets de ces marquages sur les usages de la ville. En croisant des approches techniques et sociologiques, ce rapport vise à éclairer les conditions de réussite de ces dispositifs, à formuler des recommandations à destination des porteurs de projets, et à ouvrir des perspectives quant à la modification de la réglementation mais aussi quant à la visibilité pour leur reconnaissance dans les politiques publiques de mobilité, d’aménagement et d’éducation à l’espace afin qu’il y ait plus d’échanges et de données partagées sur ces sujets. Cette étude a été réalisée au sein du Cerema, avec le soutien de la DSR, et s’inscrit dans le cadre du programme ID-Marche porté par la DGITM. Plusieurs secteurs d'activités du Cerema sont concernés : C1 (Espaces publics et voirie urbaine) et C5 (Sécurité des déplacements)
  7. Référence documentaire Exploration bibliographique de différents jalonnements piéton : Activité 2 : Convention Bordeaux Métropole

    Dans le cadre de son premier Plan Marche, Bordeaux Métropole souhaite valoriser la marche en tant que mode de déplacement du quotidien. Afin d’accompagner les actions prévues pour conce voir un espace public plus marchable, Bordeaux Métropole souhaite notamment définir une poli tique de jalonnement piéton harmonisé sur son territoire, qui permettrait de répondre aux besoins de guidage des piétons. La mise en place d’un tel jalonnement s’inscrit par ailleurs dans un objectif de sobriété de la signalisation, qui vise à réduire l’encombrement urbain. Le présent document constitue une exploration bibliographique de jalonnements existants en France ou à l’étranger, afin d’offrir une liste, bien que non-exhaustive, de ce qui est possible.
  8. Référence documentaire Etre piéton dans le périurbain : Une étude de cas lyonnaise

    Ce rapport explore la condition des piétons dans les territoires périurbains. Il tente d’éclaircir la notion complexe de périurbain et de comprendre les contraintes et les opportunités pour la mobilité piétonne dans ces territoires. Cette étude comporte également une enquête de terrain sur des communes périurbaines de l’aire métropolitaine lyonnaise, afin de compléter les recherches théoriques d’apports pratiques.
  9. Référence documentaire Parangonnage : Engins de déplacement personnel

    Les engins de déplacement personnel (EDP) n'appartiennent à aucune classe de véhicules reconnue par la législation européenne et française. Il s'agit des différents types de trottinettes motorisés à deux roues ou plus, dont la conduite se fait en général debout. Leur développement, notamment celui du gyropode Segway, a conduit la DSCR à s'interroger sur les conditions de circulation de ces engins sur l'espace public. Afin d'aboutir à un cadre législatif et réglementaire, de nombreuses questions se posent : peut-on établir une définition commune des EDP ? Où les faire circuler ? A quelles vitesses maximales ? Quels sont les autres critères à prendre en compte ? Quelle méthode réglementaire faudrait-il adopter ? Pour y répondre, la DSCR a demandé au Certu et au Cete de l’Ouest (maintenant DtecTV et DterOuest du Cerema) de réaliser un parangonnage des pratiques réglementaires de différents pays. Cette étude a notamment consisté à répertorier les autorisations et restrictions propres à la circulation de ces engins et à en analyser les raisons. Un recensement de quelques études et expérimentations réalisées à travers le monde a permis d’appuyer ce travail et d’enrichir la connaissance sur la circulation des EDP.
  10. Référence documentaire Définition et expérimentation d'une méthode de notation des revêtements d'espaces publics sur une échelle de confort. Premier regard sur l'enquête qualitative

    Le confort des revêtements dans les espaces publics des villes d'aujourd'hui et de demain est un facteur essentiel pour garantir l'accessibilité de la voirie à tous les usagers, qu'ils se déplacent à pied, en fauteuil roulant, avec un déambulateur ou une poussette. La réglementation impose la mise en accessibilité de l’ensemble des circulations piétonnes aux personnes en situation de handicap et de mobilité réduite et les associations d’usagers sont de plus en plus attentives à la prise en considération par les aménageurs et gestionnaires de voirie, des besoins de ces publics en matière de mobilité. Cependant les exigences esthétiques, la diversité des techniques et la variété des matériaux utilisés dans les espaces publics compliquent cette prise en considération. Pour mieux cerner la notion de confort, la Métropole de Lyon et le Cerema ont initié un partenariat en recherche et développement pour définir une échelle de confort des revêtements. Cette échelle est fondée à la fois sur le ressenti des usagers, notamment des personnes présentant des déficiences motrices ou visuelles, et sur des données quantitatives recueillies grâce à un démonstrateur de "fauteuil instrumenté" développé par le Cerema.Le présent diaporama présente les principaux résultats des tests réalisés avec des usagers présentant une déficience motrice ou visuelle.
  11. Référence documentaire Continuités piétonnes en périurbain. Recueil d'exemples

    Ce livret de recueille des exemples de continuités aménagées pour les piétons dans des secteurs périurbains : des voies piétonnes structurantes, des raccourcis piétons, des quartiers marchables. Ce livret fait partie d’une série de recueils d’exemples d’aménagements piétons publiés dans le cadre d’un travail collectif sur la communauté « Mobilités piétonnes » du programme ID-Marche. Le choix a été fait de se concentrer sur les territoires périurbains, où la part modale de la marche est plus faible que dans les territoires ruraux et urbains. Ces recueils mettent en lumière des exemples d’aménagements piétons périurbains, lesquels sont rarement valorisés. Sans être un guide de recommandations, ce panorama de solutions concrètes vise à alimenter les réflexions entre experts, décideurs et associations.
  12. Référence documentaire Jalonnements piétons en périurbain. Recueil d'exemples

    Ce livret de recueille des exemples de jalonnement pour les piétons mis en place dans des secteurs périurbains : des cartes et des plans, des panneaux directionnels, du marquage au sol. Ce livret fait partie d’une série de recueils d’exemples d’aménagements piétons publiés dans le cadre d’un travail collectif sur la communauté « Mobilités piétonnes » du programme ID-Marche. Le choix a été fait de se concentrer sur les territoires périurbains, où la part modale de la marche est plus faible que dans les territoires ruraux et urbains. Ces recueils mettent en lumière des exemples d’aménagements piétons périurbains, lesquels sont rarement valorisés. Sans être un guide de recommandations, ce panorama de solutions concrètes vise à alimenter les réflexions entre experts, décideurs et associations.
  13. Référence documentaire Services aux piétons en périurbain. Recueil d'exemples

    Ce livret de recueille des exemples de services aux piétons mis en place dans des secteurs périurbains : des promenades aménagées, des sentiers de randonnées en secteur urbanisé, des espaces publics redynamisés en lieux de loisirs, des abords d’établissements scolaires. Ce livret fait partie d’une série de recueils d’exemples d’aménagements piétons publiés dans le cadre d’un travail collectif sur la communauté « Mobilités piétonnes » du programme ID-Marche. Le choix a été fait de se concentrer sur les territoires périurbains, où la part modale de la marche est plus faible que dans les territoires ruraux et urbains. Ces recueils mettent en lumière des exemples d’aménagements piétons périurbains, lesquels sont rarement valorisés. Sans être un guide de recommandations, ce panorama de solutions concrètes vise à alimenter les réflexions entre experts, décideurs et associations.
  14. Référence documentaire Aménagements piétons provisoires : Eléments d'analyse du guide

    Dans le contexte de crise sanitaire engendrée par le Covid-19 avec une période de confinement puis de déconfinement entre mars et juin 2020, le Cerema a rédigé deux guides express en mai 2020 sur les aménagements provisoires pour les modes actifs : - cyclistes et piétons, et a organisé plusieurs webinaires sur ces sujets. Le Guide express intitulé Aménagements provisoires pour les piétons : tester pour aménager durablement, a été publié au mois de mai 2020, et piloté par Marion Ailloud et Cédric Boussuge, avec des contributions et relectures des membres du groupe de travail « piéton » du Cerema, d’agents de collectivités, et de représentants d’associations. Il s’agit d’un guide de recommandations techniques qui propose aux collectivités des solutions d’aménagements provisoires afin de favoriser les déplacements piétonniers de manière efficace, sécuritaire et dans le respect des récentes mesures de distanciation physique imposées. Il était souhaitable ensuite d’effectuer un suivi des aménagements réalisés, afin d’avoir une vue d’ensemble du terrain, de les analyser et d’en tirer des enseignements et préconisations. C'est le sujet de ce rapport.
  15. Référence documentaire Évaluation d'un marquage en aire piétonne : Marquage "Pied à terre"

    Pour inciter les usagers à la prudence, en particulier dans les rues piétonnes et aux heures d’affluence, Bordeaux Métropole a mis en place en juillet 2024 une signalisation verticale et horizontale indiquant aux usagers concernés de mettre pied à terre. Ces dispositifs, installés dans les rues Sainte-Catherine et Porte Dijeaux dans le centre de Bordeaux, sont en place à chaque entrée de ces aires piétonnes. Le Cerema a réalisé des comptages manuels et des enquêtes sur le terrain afin de recenser les pratiques actuelles des cyclistes et conducteurs d’EDPM (Engins de déplacement personnel motorisés) de manière qualitative et quantitative.
  16. Référence documentaire L'aire piétonne. Mis à jour suite au décret 2010-1581 du 12 décembre 2010 portant modification de certaines dispositions relatives au stationnement : Les zones de circulation particulières en milieu urbain - série de fiches. Fiche N°4

    Le décret 2008-754 du 30 juillet 2008 présente les premiers résultats de la démarche code de la rue. Il introduit la zone de rencontre, modifie l'aire piétonne et la zone 30. Le document proposé présente une synthèse permettant une lecture comparée des réglementations de ces 3 zones de circulation particulière. Il précise la nouvelle procédure pour la prise des arrêtés zone 30 et zone de rencontre, enfin il présente pour chaque zone une lecture commentée du texte réglementaire ainsi que les premières recommandations sous forme de trois fiches techniques. Documents mis à jour en janvier 2011 en application du décret 2010-1581 du 12 décembre 2010
  17. Référence documentaire La zone de rencontre : Les zones de circulation particulières en milieu urbain - série de fiches. Fiche N°2

    Le décret 2008-754 du 30 juillet 2008 présente les premiers résultats de la démarche code de la rue. Il introduit la zone de rencontre, modifie l'aire piétonne et la zone 30. Le document proposé présente une synthèse permettant une lecture comparée des réglementations de ces 3 zones de circulation particulière. Il précise la nouvelle procédure pour la prise des arrêtés zone 30 et zone de rencontre, enfin il présente pour chaque zone une lecture commentée du texte réglementaire ainsi que les premières recommandations sous forme de trois fiches techniques. Documents mis à jour en janvier 2011 en application du décret 2010-1581 du 12 décembre 2010
  18. Référence documentaire Aménagements provisoires pour les piétons : tester pour aménager durablement : guide express

    Le déconfinement impose de respecter la distanciation physique dans les espaces publics. Des aménagements provisoires peuvent être réalisés pour rendre de l’espace aux piétons. C’est l’objet de ce guide express du Cerema, élaboré avec les collectivités, les associations et les services de l’Etat.
  19. Calendar event Webinaire ID-Marche - témoignage de Quimper

    Travailler la marche du quotidien dans les espaces périurbains, c’est l’objet d’une expérimentation menée à Quimper, en association avec le bureau d’études 6-t. A travers des marches exploratoires et un travail collectif d’identification des besoins, cette expérimentation a permis d’identifier des itinéraires et d’alimenter la réflexion autour de la marche du quotidien dans un tissu périurbain. Nous aurons le plaisir d’écouter Anne-Claire GUILLOU, Directrice mobilités et espaces publics à Quimper, accompagnée de Jean-Marc OFFNER, Directeur scientifique de 6-t. Pour vous inscrire (et recevoir le lien de connexion). Ce webinaire est organisé dans le cadre du Programme ID-Marche, pour les lauréats de l’AAP Marche du quotidien (piloté par l’ADEME) et pour les membres de la communauté mobilités piétonnes (co-animée par le Cerema et le Réseau vélo et marche, en association avec l’ADEME et le ministère des transports).
  20. Calendar event Webinaire ID-Marche - Témoignage du Vauclin

    Ce webinaire ID-Marche s'est tenu le 23 juin de 16h à 17h (horaires en métropole; de 10h à 11h en Martinique) Lauréate du concours Espaces publics exemplaires pour la marche de 2024, la commune du Vauclin (9000 habitants) en Martinique a aménagé plusieurs venelles existantes (des "wet"). Le projet vise à les mettre en valeur et les sécuriser afin d'augmenter leur usage et développer des cheminements pour la marche. Il s'appuie également sur une collaboration avec des associations et des artistes locaux impliqués dans la conception de l’espace public. Intervenantes : Sarah JEAN-BAPTISTE-SIMONNE, chargée de mission mobilité durable et qualité de l'air à la mairie du Vauclin Seyna BARTHELEMY, chargée d'ingénierie financière à la mairie du Vauclin Retrouvez ici le diaporama de présentation. Retrouvez ici le replay du webinaire. Ce webinaire est organisé dans le cadre du Programme ID-Marche, pour les lauréats de l'AAP Marche du quotidien (piloté par l'ADEME) et pour les membres de la communauté mobilités piétonnes (co-animée par le Cerema et le Réseau vélo et marche, en association avec l'ADEME et le ministère des transports).
  21. Calendar event Copie de Webinaire ID-Marche - Témoignage du Vauclin

    Le 23 juin de 16h à 17h (horaires en métropole; de 10h à 11h en Martinique) Lien pour s'inscrire. Lauréate du concours Espaces publics exemplaires pour la marche de 2024, la commune du Vauclin (9000 habitants) en Martinique a aménagé plusieurs venelles existantes (des "wet"). Le projet vise à les mettre en valeur et les sécuriser afin d'augmenter leur usage et développer des cheminements pour la marche. Il s'appuie également sur une collaboration avec des associations et des artistes locaux impliqués dans la conception de l’espace public. Nous aurons le plaisir d'accueillir en intervenantes : Sarah JEAN-BAPTISTE-SIMONNE, chargée de mission mobilité durable et qualité de l'air à la mairie du Vauclin Seyna BARTHELEMY, chargée d'ingénierie financière à la mairie du Vauclin Ce webinaire est organisé dans le cadre du Programme ID-Marche, pour les lauréats de l'AAP Marche du quotidien (piloté par l'ADEME) et pour les membres de la communauté mobilités piétonnes (co-animée par le Cerema et le Réseau vélo et marche, en association avec l'ADEME et le ministère des transports).
  22. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  23. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  24. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  25. ESN - Competencies Mes domaines d'intérets, compétences et centres d'intérêt

  26. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  27. Article 6 indicateurs nationaux pour suivre le développement de la marche (et 2 méthodes locales) - FabMob France

    La Fabrique des mobilités publie un article proposant plusieurs pistes pour mieux connaître la marche et la marchabilité des villes. A retrouver ici : https://lafabriquedesmobilites.fr/blog/6_indicateurs_nationaux_marche
  28. Calendar event Panoramax, une infrastructure numérique pour dépasser Google Street View ?

    Aujourd'hui, tout le monde connait Street View, ce service proposé par Google en compagnon de Maps qui permet de naviguer virtuellement dans les rues du monde entier ! Depuis son lancement en 2007, il a étoffé son offre et renouvelé à de nombreuses reprises ses prises de vue grâce à une méthode bien rodée et des véhicules équipés de multiples caméras embarquées. Pourtant, en 2022 émerge le projet Panoramax avec un co-portarge original entre l'IGN via sa Fabrique des Géocommuns et la Communauté OpenStreetMap France. Alors pourquoi s'atteler à ce chantier aussi énorme ? On imagine bien que photographier toutes rues et chemins de France de manière exhaustive est une entreprise titanesque. Que créer une infrastructure robuste pour les accueillir l'est tout autant ! Ce qu'il est à noter, c'est que les premières consommatrices de ce type de base de vues, ce sont les collectivités. Elles leur permettent de préparer leurs visites terrain ou de rationaliser leurs déplacements. Elles font partie intégrante de la bonne gestion d'un territoire et de l'espace public. Cependant, l'usage de ses photos en prise de vues immersives issues de modèles privés pose des questions : problème de licence, dépendance à des acteurs privés, souveraineté de la donnée. Depuis 2 ans, les équipes de Panoramax relèvent cet immense défi de créer une infrastructure numérique qui répond aux usages déjà identifiés et peut-être à des nouveaux, tout en créant une communauté grandissante de contributeurs ! La Fabrique des Mobilités et la DGITM vous invite à ce webinaire pour présenter les avancées de ce géocommun, les usages concrets dans le cadre de la mobilité et les développements à venir. Pour cela, nous donnerons la parole à : - Amélie CREPIN, ingénieure IGN et co-intrapeneuse chez beta.gouv - Mathilde Ferrey Pereira, chargée de déploiement Panoramax chez beta.gouv - Laura Mouchet, géomaticienne à la Ville de Bayonne - Simon Reau, Géographe chez Géovélo 📅 𝗷𝗲𝘂𝗱𝗶 𝟭𝟳/𝟭𝟬 𝗱𝗲 𝟵𝗵𝟬𝟬 𝗮̀ 𝟭𝟬𝗵𝟯𝟬 ➡️ Inscription ici
  29. Calendar event Webinaire ID-Marche - Les indicateurs de marchabilité sur un territoire

    Les indicateurs de marchabilité sur un territoire ( en partenariat avec la Fabmob) - mardi 17 juin 14h-15h30 Marchabilité. Quels critères ? Quels indicateurs ? Nous vous proposons un webinaire de réflexion collective sur la marchabilité. Quels en sont les critères ? Comment la mesurer ? Comment l’améliorer ? La marchabilité peut être définie comme la capacité d’un territoire à susciter la pratique de la marche.
  30. Calendar event Webinaire ID-Marche / Ecomobilité scolaire - témoignage de Lannion

    Ce webinaire s'est articulé autour de 3 interventions : Présentation de la plateforme MOBISCOL, par Anne-Laure Tournier (Réseau vélo et marche) Présentation de l'étude "Les pratiques de mobilité des enfants de la maternelle au lycée en France" , par Séverine Boulard (ADEME). Témoignage de la commune de LANNION sur les démarches mises en place autour de 2 écoles qui ont permis après concertation d’en aménager les abords pour rendre les cheminements plus sécures et favorables à la marche. Intervenantes : Carine HUE, élue déléguée aux mobilités et à l'accessibilité et Cécile GREFFION, Chargée de mission Transition écologique Ce webinaire est organisé dans le cadre du Programme ID-Marche, pour les lauréats de l'AAP Marche du quotidien (piloté par l'ADEME) et pour les membres de la communauté mobilités piétonnes (co-animée par le Cerema et le Réseau vélo et marche, en association avec l'ADEME et le ministère des transports). Visionnez ici le replay de ce webinaire. Voici également les liens vers les présentations : Présentation de l'étude sur la mobilité des enfants (ADEME-6T) Témoignage de la ville de Lannion
  31. Calendar event Webinaire DMA – Retour d'expérience : collecte des données avec Acceslibre Mobilités - 16 octobre

    Webinaire – Retour d'expérience : collecte des données avec Acceslibre Mobilités - 16 octobre Une dizaine de collectivités ont déjà expérimenté ou adopté la suite logicielle « Acceslibre Mobilités » afin de constituer des bases de données sur l'accessibilité de la voirie et des transports. Le jeudi 16 octobre, de 15h à 16h30, trois collectivités témoigneront de leur retour d'expérience lors d'un webinaire. Lien de connexion : https://developpement-durable-gouv-fr.zoom.us/j/98205926347 Code secret : 755723
  32. Calendar event Webinaire ID-Marche / Lauréats du concours Espaces publics exemplaires

    Concours "Espaces publics exemplaires pour la marche" 2025 : présentation des projets des lauréats 17 novembre 2025 de 14h à 15h30 Le concours "Espaces publics exemplaires pour la marche", porté par la DGITM, récompense des projets d'aménagement visant à favoriser la mobilité piétonne. Nous avons le plaisir de vous convier à un webinaire de présentation des projets récompensés cette année, en présence des collectivités lauréates : Commune de Cologne (Gers, 1 000 habitants) Commune de Saint-Sauveur-Villages (Manche, 3 300 habitants) Commune du Bourget-du-Lac (Savoie, 5 400 habitants) Bordeaux Métropole, à Passac (Gironde, 70 000 habitants) Clermont Auvergne Métropole, à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme 150 000 habitants) Tous les diaporamas présentés aujourd'hui sont téléchargeables dans ce dossier : https://cerema.box.com/s/2nkvj60gka1mvmj0zygwhpkq16fa31nb Le replay est téléchargeable ici : https://cerema.box.com/s/u3aui2p0qax736vewkk75lsj4drmbgfd Merci beaucoup aux intervenantes et intervenants ! Ce webinaire est organisé dans le cadre du Programme ID-Marche, pour les lauréats de l'AAP Marche du quotidien (piloté par l'ADEME) et pour les membres de la communauté mobilités piétonnes (co-animée par le Cerema et le Réseau vélo et marche, en association avec l'ADEME et le ministère des transports).
  33. Calendar event Atelier-formaion ADMA - La diversité des démarches à entreprendre pour développer la mobilité piétonne

    L'ADMA a relancé un cycle de quatre ateliers de formation dédiés au développement de la marche. Ces formations sont gratuites et ouvertes à tou·te·s sur inscription. Lundi 9 février, de 14h à 17h, un atelier portera sur la diversité des démarches à entreprendre pour développer la mobilité piétonne Pour en savoir plus et s'inscrire à cet atelier Améliorer la marchabilité de nos territoires nécessite une compréhension approfondie des besoins et des attentes des différents usagères et usagers ainsi qu’une coopération efficace entre les divers acteurs de l’écosystème piéton. Cet atelier met l’accent sur les différentes démarches à entreprendre pour développer la mobilité piétonne.
  34. Article 18 Brèves "Une Voirie pour Tous"

    Le Cerema a publié 18 brèves pédagogiques : retrouvez-les ici. Plusieurs fiches évoquent les piétons. Produites par l'équipe "Une Voirie pour Tous", ces documents courts visent à faire connaître la réglementation pour renforcer la sécurité des déplacements en agglomération et mieux protéger les usagers les plus vulnérables : piétons, cyclistes et utilisateurs d’engins de déplacement personnels motorisés (trottinette électrique, etc.).
  35. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  36. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  37. Cartographic element Grenoble (38) - Place(s)s aux enfants

    Plusieurs rues devant des écoles sont piétonnisées, avec de l'ajout de mobilier urbain sportif ou ludique, et de la végétalisation. Certains projets sont transitoires, avec du marquage au sol et quelques mobiliers, en vue d'une d'un réaménagemnt plus complet et co-construit. Pour en savoir plus : https://www.grenoble.fr/2383-place-s-aux-enfants.htm Ici, la rue Louis Lachat a été en partie piétonisée devant l'école Clémenceau, laquelle avait déjà bénéifié d'une végétaliisation de sa cour d'école. Crédits photos : ville de Grenoble
  38. Article Tableau de bord “Mobilité & activité physique”, issu des enquêtes nationales EMC²

    Le Cerema a mis en ligne un tableau de bord “Mobilité & activité physique”, issu des enquêtes nationales EMC² (enquête mobilité certifiée Cerema), pour évaluer combien de minutes actives sont réalisées chaque jour grâce à nos déplacements. 🎯 Objectif : évaluer la contribution de la mobilité quotidienne à l'atteinte des 30 minutes recommandées par l’OMS.
  39. Article Temps d'échange sur les "Aménagements piétons expérimentaux : exemples inspirants et aspects réglementaires"

    Dans le cadre du programme ID-Marche, l'Ademe, le Club des villes et territoires cyclables et marchables et le Cerema organisent ce temps d'échanges mardi 16 janvier de 14h à 15h30 en visio (réservé aux collectivités) .
  40. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  41. ESN - Competencies Mes domaines d'intérets, compétences et centres d'intérêt

  42. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  43. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  44. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  45. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  46. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  47. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  48. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  49. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  50. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  51. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  52. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  53. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  54. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  55. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  56. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  57. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  58. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  59. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  60. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  61. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  62. ESN - Competencies Mes domaines d'intérets, compétences et centres d'intérêt

  63. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  64. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  65. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  66. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  67. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  68. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  69. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  70. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

  71. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

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  73. Article Actualités de la communauté Mobilités Piétonnes

    Dernières actualités de la communauté Mobilités piétonnes. Candidatez au concours « Espaces publics exemplaires pour la marche » - 2ème édition. Les candidatures sont ouvertes jusqu’au 31 mai 2025. Plus d’informations ici. Étude sur les marquages d'animation au sol. Ce projet vise à dresser un état des lieux détaillé des pratiques de marquage d’animation au sol en France. D'ici fin juin : répondez au questionnaire contribuez directement au tableau collaboratif de repérage d’exemples. Lancement à venir du concours « Talents de la marche » - 4ème édition, porté par le Réseau vélo et marche. Ce concours valorise les initiatives en faveur de la marche du quotidien. Retrouvez les lauréats 2024 Rendez-vous le 5 juin sur la plateforme pour candidater (la plateforme ne sera accessible qu'à partir de cette date). Retrouvez les autres actualités en cliquant sur l'article
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  118. Article [ID-Marche] Un an du programme !

    Pour la première fois, le plan vélo et marche 2023-2027 comprend des mesures spécifiques à la marche, avec un programme destiné à accélérer le mouvement initié de développement des politiques favorisant le premier de tous les modes de déplacement. Retrouvez les actions principales du prrogramme ID-Marche
  119. Calendar event ADMA - Atelier participatif 4 : La diversité des démarches à entreprendre pour développer la mobilité piétonne

    Vous avez envie de développer la mobilité piétonne sur votre territoire ? Vous vous demandez par où commencer ou comment aller plus loin ? Cet atelier participatif en visio organisé par l'ADMA vise à : Connaitre une diversité d’actions et de démarches à entreprendre pour développer la mobilité piétonne Connaitre les documents réglementaires et volontaires disponibles pour favoriser la marche ? Analyser collectivement les stratégies et démarches permettant d’identifier les actions pertinentes pour votre territoire Inscription oblicgatoire sur : https://events.teams.microsoft.com/event/82d8f9a6-601d-4da2-b1f3-ee9a796ea089@e14a3abb-b26d-4eb2-a3c4-8089c70ece15
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