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Une grande enquête a été menée à l’échelle départementale en 2013-2014, auprès de 11 000 foyers héraultais, pour déterminer une « photographie » des déplacements actuels. L’enquête globale des déplacements de l’Hérault constitue donc une base de données importante permettant d’appréhender les pratiques de mobilités et de comprendre le système de déplacement complexe. Le présent document constitue la synthèse du rapport d’analyse des données de l’enquête l’enquête globale des déplacements consacré à la métropole de Montpellier.

La présente étude a pour objectif la réalisation du programme de recherche qui permettra : • l'élaboration d'une méthodologie novatrice relative à l’approfondissement du choix de mode des vélos dans le modèle multimodal des Alpes-Maritimes sur le secteur de la plaine du Var en particulier ; • la mise en œuvre de cette méthodologie sur le modèle multimodal des Alpes Maritimes et analyse spécifique sur la plaine du Var ; notamment tester les incidences d’une augmentation significative de la part modale vélo sur les infrastructures de transport routier ; et dans un deuxième temps, de spécifier les déterminants du choix modal et d’en calculer leur élasticité afin de définir les leviers principaux de l’utilisation du vélo. • l’évaluation (regard critique), la diffusion et la valorisation de la méthodologie par l’alimentation de fiches outils du Cerema en collaboration avec la Direction Technique Territoire et Ville du Cerema.

L’accès aux transports publics par la carte bancaire se déploie en France et à l’étranger. Dans un contexte de nécessaire décarbonation des mobilités et de fortes contraintes financières, plusieurs questions se posent : - Que peut apporter un tel service ? - Est-il limité au monde urbain, aux grandes villes, aux usagers occasionnels, touristes et voyageurs d’affaires ? - Augmente-t-il les coûts des transports publics ou peut-il au contraire les faire baisser ? - Peut-il gérer des voyages mêlant parking, TER, transport urbain et vélo libre-service ? - Quel est son effet potentiel sur la baisse des émissions et le modèle économique des transports publics ? Ces questions ont été traitées par un panel d’experts et d’AOM, réuni sous l’égide de Mobil’in Pulse avec le soutien du Cerema et de son observatoire du MaaS. Le rapport présente l’état du déploiement de cette technologie et ses perspectives pour mieux comprendre l’Open payment et son utilité dans le paysage des services à l’usager.

Après avoir dressé un panorama national des déplacements cyclables, puis un diagnostic départemental des opportunités et faiblesses du territoire pour développer la pratique du vélo, l'Étude A réalisée en 2014 par le Cerema s'est penchée sur la réalisation de 4 schémas cyclables intercommunaux (CA Grand Poitiers, CC du Pays Gencéen, CC du Pays Vouglaisien, CC des Vallées du Clain). Cette première étude avait permis d'établir une hiérarchisation des enjeux vélo sur la Vienne, et plus particulièrement sur 4 EPCI, aboutissant sur des propositions d'aménagements. Cette présente étude poursuit la dynamique engagée sur le territoire, et va traiter le sujet des déplacements à vélo sur 3 nouvelles intercommunalités de la Vienne, toutes trois traversées par l'EuroVélo-route 3 : la CC des Portes du Poitou, la CA du Pays Châtelleraudais, et la CC de Vienne et Moulière. Sur le même principe que lors de l'Étude A, l'objectif de l'Étude B est de réaliser plusieurs schémas cyclables à l'échelle de l'intercommunalité, tout en liant les déplacements quotidiens à vélo (domicile-travail, domicile-étude...) et les potentialités touristiques qui émaneront du passage de l'EV3 lors de l'ouverture de ses portes dans la Vienne en 2016. Un bilan des déplacements cyclables ainsi que des accidents à vélo est réalisé au préalable sur chaque EPCI. DTISPV-GSPV-2015-118

Le 29 octobre 2012, un accident impliquant un transport de marchandise dangereuse (citerne de carburant) est survenu sur le pont Mathilde à Rouen. Suite aux dégâts causés par l'incendie, le pont a dû être fermé à la circulation. Presque deux ans après sa fermeture, le pont a été remis en service le 26 août 2014. La DREAL Haute-Normandie et la CREA ont souhaité identifier les impacts de la fermeture du pont sur les pratiques de déplacements au sein de l'agglomération. L'étude porte sur l'analyse de l'évolution des flux en traversée de Seine suite à la fermeture du pont Mathilde.

Une grande enquête a été menée à l’échelle départementale en 2013-2014, auprès de 11 000 foyers héraultais, pour déterminer une « photographie » des déplacements actuels. L’enquête globale des déplacements de l’Hérault constitue donc une base de données importante permettant d’appréhender les pratiques de mobilités et de comprendre le système de déplacement complexe. Le présent rapport concerne les pratiques de mobilité spécifiques aux résidents de la Communauté d’agglomération Béziers Méditerranée.

Une grande enquête a été menée à l’échelle départementale en 2013-2014, auprès de 11 000 foyers héraultais, pour déterminer une « photographie » des déplacements actuels. L’enquête globale des déplacements de l’Hérault constitue donc une base de données importante permettant d’appréhender les pratiques de mobilités et de comprendre le système de déplacement complexe. Le présent rapport concerne les pratiques de mobilité spécifiques aux résidents du département de l'Hérault.

Une grande enquête a été menée à l’échelle départementale en 2013-2014, auprès de 11 000 foyers héraultais, pour déterminer une « photographie » des déplacements actuels. L’enquête globale des déplacements de l’Hérault constitue donc une base de données importante permettant d’appréhender les pratiques de mobilités et de comprendre le système de déplacement complexe Le présent rapport concerne les pratiques de mobilité en modes actifs.

L’objectif de cette étude est de caractériser l’usage des transports collectifs interurbains relevant du Département, de la Région ou des principaux employeurs du territoire, sur le périmètre de l’enquête globale des déplacements sur l’Hérault. La première partie du rapport présentera les déplacements d'échange en transports collectifs interurbains. La deuxième partie dressera un panorama des déplacements réalisés par les résidents en train et sur les modes routiers interurbains. La troisième et dernière partie analysera les résultats des opinions et préférences modales des résidents sur les modes interurbains.

Une grande enquête a été menée à l’échelle départementale en 2013-2014, auprès de 11 000 foyers héraultais, pour déterminer une « photographie » des déplacements actuels. L’enquête globale des déplacements de l’Hérault constitue donc une base de données importante permettant d’appréhender les pratiques de mobilités et de comprendre le système de déplacement complexe. Le présent rapport concerne les pratiques de mobilité spécifiques aux résidents de la Communauté d’agglomération du Bassin de Thau.