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Le projet ATUVVU (Analyse auTomatique du comportement et des interactions des Usagers Vulnérables par Vidéo en milieu Urbain), associant le Cerema et l'UGE est soutenu et financé de la Délégation à la Sécurité Routière (DSR). L'objectif du projet est d'explorer les possibilités d'évaluer les risques en utilisant l'outil vidéo pour les usagers vulnérables en milieu urbain, de développer des outils méthodologiques innovants et de les mettre en œuvre dans certaines situations à enjeux. L'objectif de ce rapport est d'évaluer l'efficacité des outils d'analyse vidéo actuels dans la couverture des besoins en matière d’évaluation des usagers vulnérables en milieu urbain. Les usagers vulnérables incluent les piétons, les cyclistes et les personnes à mobilité réduite. Ce rapport examine les méthodologies existantes, les solutions disponibles sur le marché et les perspectives futures pour améliorer la sécurité routière grâce à l'analyse vidéo.

La Commune de Bourg-St-Maurice est une commune de 7252 habitants (2018), qui se situe dans la vallée de la Tarentaise, en Savoie. Elle est très étendue (près de 180 km²) et comporte différents pôles : le centre-ville, siège de la vie locale, les stations,. Ses stations de sports d’hiver Les Arcs (Arc 1600-Pierre Blanche, Arc 1800, Arc 1950, Arc 2000 et Les Granges) sont des destinations touristiques prisées. Du fait de son activité touristique en saison hivernale et de sa situation géographique, la Commune de Bourg-St-Maurice est confrontée à une problématique de mobilités, qui impacte la qualité de vie et les déplacements des résidents permanents lors de l’arrivée massive de touristes en saison de ski ou l’été : stationnement, traversée de la ville par du transit, attractivité de la commune pour les habitants Pour pouvoir planifier des actions permettant d’améliorer le cadre de vie de ses habitants, la Commune de Bourg-St-Maurice a missionné le Cerema pour élaborer un schéma directeur Mobilité répondant à ces enjeux de déplacement et de cadre de vie.

Cette étude porte sur les marquages d’animation dans l’espace public. Ces dispositifs au sol, apparus dans la réglementation française en 2016, souvent colorés, se sont multipliés ces dernières années comme outils d’aménagement visant à améliorer la sécurité, encourager la marche, ou encore favoriser une meilleure appropriation des espaces publics, cependant ils ont très peu été évalués. À partir d’un travail de recensement national, grâce à une série d’entretiens avec les divers acteurs des marquages d’animation et d’observation de terrain, l’étude propose une analyse des objectifs poursuivis, des pratiques mises en œuvre et des difficultés et contraintes rencontrées. Elle interroge également les effets de ces marquages sur les usages de la ville. En croisant des approches techniques et sociologiques, ce rapport vise à éclairer les conditions de réussite de ces dispositifs, à formuler des recommandations à destination des porteurs de projets, et à ouvrir des perspectives quant à la modification de la réglementation mais aussi quant à la visibilité pour leur reconnaissance dans les politiques publiques de mobilité, d’aménagement et d’éducation à l’espace afin qu’il y ait plus d’échanges et de données partagées sur ces sujets. Cette étude a été réalisée au sein du Cerema, avec le soutien de la DSR, et s’inscrit dans le cadre du programme ID-Marche porté par la DGITM. Plusieurs secteurs d'activités du Cerema sont concernés : C1 (Espaces publics et voirie urbaine) et C5 (Sécurité des déplacements)

Le Pays des Nestes souhaitait mettre en synergie les nombreuses initiatives existant sur le territoire en matière de mobilité, notamment touristique. Pour ce faire, il a sollicité le Cerema, en lien avec le Commissariat de massif et en accord avec l’ANCT, afin de l’accompagner dans la construction d’une vision globale des mobilités et des flux touristiques. Cette vision est éclairée par des zooms sur 27 sites à forts enjeux, regroupés soit géographiquement, soit par thématiques touristiques. L’étude répond ainsi à une double finalité : d'une part, accompagner le PETR du Pays des Nestes dans la construction d’une vision globale des mobilités et des flux touristiques, d'autre part, l’éclairer par des zooms sur les sites à forts enjeux. Les zooms font l’objet de 9 fiches illustrées, territoriales ou thématiques : cette première fiche concerne l'activité liée à la nature et à la randonnée.

Dans un contexte d’augmentation de l’accidentalité en milieu urbain depuis la fin de la période de la COVID, l’Observatoire départemental de la sécurité routière de la Seine-Maritime souhaite mieux connaître ces accidents pour être en mesure de proposer des actions pour remédier aux accidents de même type. Le présent rapport (partie 2 de l'étude) propose une analyse qualitative à partir d’un échantillon d’une centaine de PV d’accidents (scénarios d’accidents, facteurs d’accidents).

L’étude consiste en un diagnostic suivi de préconisations pour six sites pilotes identifiés par le Département de la Seine-Saint-Denis. Pour répondre à la commande du Département, l’étude dresse un état des lieux de la marche sur ces sites puis formule des recommandations en conséquence pour améliorer la qualité des sites. Le Cerema fait des propositions qui ne se limitent pas aux seuls critères d’accessibilité mais qui rendent l’espace public véritablement accueillant pour les piétons, afin que ceux-ci soient incités à marcher. L’étude à révélé un niveau très disparate en matière de qualité de l’espace public pour la marche : les diagnostics des sites n’aboutissent pas aux mêmes résultats en fonction des lieux observés. Cela témoigne de la diversité de situations que les marcheurs peuvent rencontrer dans l’espace du Département. A partir de chaque diagnostic, le Cerema s’attache dans cette étude à montrer les améliorations à apporter pour que les sites soient plus confortables. Les recommandations concernent aussi bien des sujets d’accessibilité des lieux (mise aux normes en la matière) que d’apaisement de l’espace public, rééquilibrage de celui-ci en faveur des piétons, ou de confort d’usage (ombrage) et d’esthétique de l’espace public (art, ludification).

Située dans l’aire d’attraction de Draguignan, Lorgues est l’une des communes les plus peuplées de la Dracénie Provence Verdon Agglomération (DPVa). La piétonnisation du boulevard Georges Clémenceau s’inscrit dans la convention cadre du programme Petite Ville de Demain (PVD) dont l’un des grands axes consiste à améliorer le cadre de vie et revaloriser les espaces publics du centre ville. Il s’agit d’étudier la faisabilité d’aménager le boulevard Georges Clémenceau en aire piétonne au travers des impacts sur le réaménagement de la rue mais aussi sur la circulation et le fonctionnement du centre ville. La mission du Cerema se structure en 3 volets : (i) un premier volet permettant de compléter le diagnostic de mobilité stationnement (réalisé en 2021 par le bureau d’études CG Conseils) pour mieux comprendre les usages dans le centre ville, (ii) un second volet dédié aux orientations générales à intégrer à la piétonisation et ses impacts sur le plan de circulation du centre, (iii) un troisième volet précisant les actions et interventions hiérarchisées à mener en tenant compte des contraintes et opportunités de mise en oeuvre.

Développer la marche pour utiliser les offres de transport en commun développées par les AOM permet de rendre les transports en commun plus accessibles et attractifs, d'améliorer aussi leur rayonnement territorial. Dans le volet 3 de cette étude bibliographique, le Cerema a exploré la gouvernance et les différentes modalités d'actions pour agir.

O Cerema publica uma série de fichas pedagógicas dedicadas à segurança viária. Elas têm como objetivo tornar acessíveis, por meio de um formato sintético e ilustrado, os principais ensinamentos provenientes de estudos, avaliações, experimentações, dados estatísticos e textos regulamentares de referência no campo da segurança viária. Esta ficha apresenta os principais fatores e mecanismos dos acidentes fatais envolvendo pedestres, bem como medidas para sua prevenção.

Zone géographique : Paris L'objectif principal de l'étude est l'analyse des comportements des usagers de deux-roues motorisés, sous les angles des vitesses pratiquées et des interactions avec les autres usagers dans les carrefours à feux situés en milieu urbain dense.