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Cette série de fiches "Savoirs de base en sécurité routière" a été réalisée en étroite collaboration avec la DSR « Délégation de la Sécurité Routière » du Ministère de l'Intérieur. Elle rassemble les principales connaissances acquises pour chacune des thématiques de la sécurité routière en milieu urbain. Ces fiches sont destinées à donner une information rapide. La contrepartie est le risque d’approximation et la non exhaustivité. Pour plus de précisions, il convient de consulter les ouvrages cités en référence. Chaque fiche renvoie sur d'autres de la même série pour les sujets associés à la problématique traitée. Ces fiches sont destinées à un large public, et plus particulièrement aux services opérationnels des collectivités et de l'État. Cette fiche a pour objet de faire le point sur les lieux où se pose la question du partage de l'espace entre piétons et cyclistes (mixité ou séparation ?), de mettre en évidence les enjeux et de proposer quelques recommandations, en tenant compte des règles d'accessibilité.

La marche est un mode de déplacement universel qui représente près du quart des déplacements quotidiens des Français. Les projets d'aménagement pour favoriser la marche se multiplient mais doivent prendre en compte la diversité des piétons. Cet essentiel propose une stratégie pour rendre la ville marchable et donne des solutions tout en recensant les principales obligations réglementaires.

L'association Robins des Villes est heureuse d'avoir pu être associée à l'important travail mené depuis de nombreuses années par les associations Réagir L'Enfant et la Rue ainsi que l'Institut National pour la Sécurité des Enfants. Cet ouvrage est pour nous l'occasion de pouvoir présenter les principaux messages à retenir pour éduquer et sensibiliser les enfants, mais aussi les adultes aux différents dangers en tant que piétons. II permettra aussi de diffuser encore plus largement cette culture spécifique et tordre le cou à certaines idées reçues !

Cette série de fiches "Savoirs de base en sécurité routière" a été réalisée en étroite collaboration avec la DSR « Délégation de la Sécurité Routière » du Ministère de l'Intérieur. Elle rassemble les principales connaissances acquises pour chacune des thématiques de la sécurité routière en milieu urbain. Ces fiches sont destinées à donner une information rapide. La contrepartie est le risque d’approximation et la non exhaustivité. Pour plus de précisions, il convient de consulter les ouvrages cités en référence. Chaque fiche renvoie sur d'autres de la même série pour les sujets associés à la problématique traitée. Ces fiches sont destinées à un large public, et plus particulièrement aux services opérationnels des collectivités et de l'État.

Le projet ATUVVU (Analyse auTomatique du comportement et des interactions des Usagers Vulnérables par Vidéo en milieu Urbain), associant le Cerema et l'UGE est soutenu et financé de la Délégation à la Sécurité Routière (DSR). L'objectif du projet est d'explorer les possibilités d'évaluer les risques en utilisant l'outil vidéo pour les usagers vulnérables en milieu urbain, de développer des outils méthodologiques innovants et de les mettre en œuvre dans certaines situations à enjeux. L'objectif de ce rapport est d'évaluer l'efficacité des outils d'analyse vidéo actuels dans la couverture des besoins en matière d’évaluation des usagers vulnérables en milieu urbain. Les usagers vulnérables incluent les piétons, les cyclistes et les personnes à mobilité réduite. Ce rapport examine les méthodologies existantes, les solutions disponibles sur le marché et les perspectives futures pour améliorer la sécurité routière grâce à l'analyse vidéo.

La Commune de Bourg-St-Maurice est une commune de 7252 habitants (2018), qui se situe dans la vallée de la Tarentaise, en Savoie. Elle est très étendue (près de 180 km²) et comporte différents pôles : le centre-ville, siège de la vie locale, les stations,. Ses stations de sports d’hiver Les Arcs (Arc 1600-Pierre Blanche, Arc 1800, Arc 1950, Arc 2000 et Les Granges) sont des destinations touristiques prisées. Du fait de son activité touristique en saison hivernale et de sa situation géographique, la Commune de Bourg-St-Maurice est confrontée à une problématique de mobilités, qui impacte la qualité de vie et les déplacements des résidents permanents lors de l’arrivée massive de touristes en saison de ski ou l’été : stationnement, traversée de la ville par du transit, attractivité de la commune pour les habitants Pour pouvoir planifier des actions permettant d’améliorer le cadre de vie de ses habitants, la Commune de Bourg-St-Maurice a missionné le Cerema pour élaborer un schéma directeur Mobilité répondant à ces enjeux de déplacement et de cadre de vie.

Cette étude porte sur les marquages d’animation dans l’espace public. Ces dispositifs au sol, apparus dans la réglementation française en 2016, souvent colorés, se sont multipliés ces dernières années comme outils d’aménagement visant à améliorer la sécurité, encourager la marche, ou encore favoriser une meilleure appropriation des espaces publics, cependant ils ont très peu été évalués. À partir d’un travail de recensement national, grâce à une série d’entretiens avec les divers acteurs des marquages d’animation et d’observation de terrain, l’étude propose une analyse des objectifs poursuivis, des pratiques mises en œuvre et des difficultés et contraintes rencontrées. Elle interroge également les effets de ces marquages sur les usages de la ville. En croisant des approches techniques et sociologiques, ce rapport vise à éclairer les conditions de réussite de ces dispositifs, à formuler des recommandations à destination des porteurs de projets, et à ouvrir des perspectives quant à la modification de la réglementation mais aussi quant à la visibilité pour leur reconnaissance dans les politiques publiques de mobilité, d’aménagement et d’éducation à l’espace afin qu’il y ait plus d’échanges et de données partagées sur ces sujets. Cette étude a été réalisée au sein du Cerema, avec le soutien de la DSR, et s’inscrit dans le cadre du programme ID-Marche porté par la DGITM. Plusieurs secteurs d'activités du Cerema sont concernés : C1 (Espaces publics et voirie urbaine) et C5 (Sécurité des déplacements)

Dans un contexte d’augmentation de l’accidentalité en milieu urbain depuis la fin de la période de la COVID, l’Observatoire départemental de la sécurité routière de la Seine-Maritime souhaite mieux connaître ces accidents pour être en mesure de proposer des actions pour remédier aux accidents de même type. Le présent rapport (partie 2 de l'étude) propose une analyse qualitative à partir d’un échantillon d’une centaine de PV d’accidents (scénarios d’accidents, facteurs d’accidents).

L’étude consiste en un diagnostic suivi de préconisations pour six sites pilotes identifiés par le Département de la Seine-Saint-Denis. Pour répondre à la commande du Département, l’étude dresse un état des lieux de la marche sur ces sites puis formule des recommandations en conséquence pour améliorer la qualité des sites. Le Cerema fait des propositions qui ne se limitent pas aux seuls critères d’accessibilité mais qui rendent l’espace public véritablement accueillant pour les piétons, afin que ceux-ci soient incités à marcher. L’étude à révélé un niveau très disparate en matière de qualité de l’espace public pour la marche : les diagnostics des sites n’aboutissent pas aux mêmes résultats en fonction des lieux observés. Cela témoigne de la diversité de situations que les marcheurs peuvent rencontrer dans l’espace du Département. A partir de chaque diagnostic, le Cerema s’attache dans cette étude à montrer les améliorations à apporter pour que les sites soient plus confortables. Les recommandations concernent aussi bien des sujets d’accessibilité des lieux (mise aux normes en la matière) que d’apaisement de l’espace public, rééquilibrage de celui-ci en faveur des piétons, ou de confort d’usage (ombrage) et d’esthétique de l’espace public (art, ludification).

Située dans l’aire d’attraction de Draguignan, Lorgues est l’une des communes les plus peuplées de la Dracénie Provence Verdon Agglomération (DPVa). La piétonnisation du boulevard Georges Clémenceau s’inscrit dans la convention cadre du programme Petite Ville de Demain (PVD) dont l’un des grands axes consiste à améliorer le cadre de vie et revaloriser les espaces publics du centre ville. Il s’agit d’étudier la faisabilité d’aménager le boulevard Georges Clémenceau en aire piétonne au travers des impacts sur le réaménagement de la rue mais aussi sur la circulation et le fonctionnement du centre ville. La mission du Cerema se structure en 3 volets : (i) un premier volet permettant de compléter le diagnostic de mobilité stationnement (réalisé en 2021 par le bureau d’études CG Conseils) pour mieux comprendre les usages dans le centre ville, (ii) un second volet dédié aux orientations générales à intégrer à la piétonisation et ses impacts sur le plan de circulation du centre, (iii) un troisième volet précisant les actions et interventions hiérarchisées à mener en tenant compte des contraintes et opportunités de mise en oeuvre.