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Cerema publishes a series of educational fact sheets dedicated to road safety. They are designed to provide concise and illustrated access to the main lessons learned from studies, evaluations, experiments, statistical data and key regulatory references in the field of road safety. This fact sheet presents an overall analysis of the factors involved in fatal road crashes based on the FLAM 2015 database.

Le Cerema publie une série de fiches pédagogiques consacrées à la sécurité routière. Elles visent à rendre accessibles, sous un format synthétique et illustré, les principaux enseignements issus des études, évaluations, expérimentations, données statistiques et textes réglementaires de référence dans le domaine de la sécurité routière. Cette fiche présente les résultats d’une étude consacrée aux liens entre les infractions au code de la route et le risque d’être impliqué dans un accident corporel.

Cerema publishes a series of educational fact sheets dedicated to road safety. They are designed to provide concise and illustrated access to the main lessons learned from studies, evaluations, experiments, statistical data and key regulatory references in the field of road safety. This fact sheet presents the main methods used to analyse road traffic injury crashes based on BAAC databases and police crash reports.

Les enjeux de sécurité routière liés au vélo, mode valorisé et à la dynamique croissante, sont importants. La crise sanitaire les a renforcés en modifiant fortement les pratiques de mobilité et en accélérant la mise en œuvre d’aménagements. Mieux comprendre l’accidentologie des cyclistes et ses évolutions est donc essentiel. C'est ce à quoi contribuent le Cerema et Ergocentre dans le cadre du projet COFACY (2021-2023). COFACY associe pour cela plusieurs approches :  Une approche basée sur l'accidentologie en travaillant sur les accidents mortels et non mortels impliquant des cyclistes sur la période de 2019 à 2022,  En complément, une étude naturelle basée sur le suivi de cohortes de cyclistes, dans la continuité du projet COCY (comportement des cyclistes), met en évidence le point de vue des usagers, leur pratiques, leurs stratégies de gestion du risque ou encore les situations d’incidents ou de quasi-accidents. L’analyse est prolongée sur certaines thématiques choisies selon les conclusions intermédiaires, et complétée par une approche terrain de certains types d’aménagements identifiés comme à enjeux. Ce rapport présente les résultats des travaux liés à l’analyse accidentologique. Le projet s’inscrit dans la continuité des travaux menés autour de la démarche FLAM (Facteurs liés aux accidents mortels). En 2017, le Cerema a entrepris une étude afin d’analyser le déroulement des accidents mortels de l’année 2015 sur l’ensemble du territoire et d’en déterminer les facteurs. Cette étude a permis la constitution de la base FLAM, base de données anonymisées issues de la lecture et du codage des procédures judiciaires des accidents établies par les forces de l’ordre. Cette base fait l’objet de plusieurs études thématiques, dont une spécifiquement sur les cyclistes : FLAM vélo. Cette étude reprend la méthodologie de FLAM, en la consolidant et y intégrant des accidents non mortels. Cela afin d’apporter un éclairage sur l’accidentologie des vélos suite à la crise sanitaire et son évolution par rapport à 2015.

Le Cerema publie une série de fiches pédagogiques consacrées à la sécurité routière. Elles visent à rendre accessibles, sous un format synthétique et illustré, les principaux enseignements issus des études, évaluations, expérimentations, données statistiques et textes réglementaires de référence dans le domaine de la sécurité routière. Cette fiche présente une analyse globale des facteurs impliqués dans les accidents mortels de la circulation à partir de la base FLAM 2015.

O Cerema publica uma série de fichas pedagógicas dedicadas à segurança viária. Elas têm como objetivo tornar acessíveis, por meio de um formato sintético e ilustrado, os principais ensinamentos provenientes de estudos, avaliações, experimentações, dados estatísticos e textos regulamentares de referência no campo da segurança viária. Esta ficha apresenta os principais fatores e desafios de segurança viária associados aos acidentes fatais envolvendo veículos de duas rodas motorizados.

O Cerema publica uma série de fichas pedagógicas dedicadas à segurança viária. Elas têm como objetivo tornar acessíveis, por meio de um formato sintético e ilustrado, os principais ensinamentos provenientes de estudos, avaliações, experimentações, dados estatísticos e textos regulamentares de referência no campo da segurança viária. Esta ficha apresenta a definição regulamentar do acidente de trânsito com vítimas e os critérios que exigem o preenchimento de um BAAC.

O Cerema publica uma série de fichas pedagógicas dedicadas à segurança viária. Elas têm como objetivo tornar acessíveis, por meio de um formato sintético e ilustrado, os principais ensinamentos provenientes de estudos, avaliações, experimentações, dados estatísticos e textos regulamentares de referência no campo da segurança viária. Esta ficha apresenta os resultados de um estudo sobre a circulação entre filas em meio urbano por veículos de duas rodas motorizados e os riscos de acidentes associados a essa prática.

Cerema publishes a series of educational fact sheets dedicated to road safety. They are designed to provide concise and illustrated access to the main lessons learned from studies, evaluations, experiments, statistical data and key regulatory references in the field of road safety. This fact sheet presents the results of a study examining the relationship between traffic offences and the risk of being involved in a road traffic injury crash.

L’objectif principal de l’étude était de mieux connaître les caractéristiques des motos et tricycles à moteurs impliqués dans les accidents corporels sur la période 2015-2022 à partir de leur CNIT. Environ 78 000 motos et tricycles à moteurs accidentés ont pu être identifiés, ce qui représente les 3/4 des véhicules accidentés. Ils ont été caractérisés selon trois critères : le type, la cylindrée et la performance issue du calcul du rapport poids/puissance du véhicule en kg/ch. En complément, une estimation du parc immatriculé a été réalisée à partir de chaque code CNIT présent au moins une fois dans les accidents. L’étude a pu mettre en avant quelques différences de niveaux d’implications des motos et tricycles à moteurs selon leurs caractéristiques.