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Le Cerema publie une série de fiches pédagogiques consacrées à la sécurité routière. Elles visent à rendre accessibles, sous un format synthétique et illustré, les principaux enseignements issus des études, évaluations, expérimentations, données statistiques et textes réglementaires de référence dans le domaine de la sécurité routière. Cette fiche présente les résultats d’une étude consacrée aux liens entre les infractions au code de la route et le risque d’être impliqué dans un accident corporel.

Les lieux de concentration d’accidents sont des zones avec une densité d’accidents élevée en milieu urbain. Définir ces zones permet aux gestionnaires en milieu urbain de relever et hiérarchiser les lieux à traiter. L’objectif de ce rapport est de présenter la méthode de calculs et les outils disponibles pour les mettre en œuvre afin de rendre cette méthode utilisable en dehors du Cerema.

Cerema publishes a series of educational fact sheets dedicated to road safety. They are designed to provide concise and illustrated access to the main lessons learned from studies, evaluations, experiments, statistical data and key regulatory references in the field of road safety. This fact sheet presents the results of a study examining the relationship between traffic offences and the risk of being involved in a road traffic injury crash.

Cerema carried out a study on how the fatal road accidents in 2015 had occurred and tried to determine their contributing factors. To this end, all the fatal accidents for that year in France (metropolitan France and overseas territories outside the Pacific zone) were collected and studied. This analysis is based on an fatal accident database resulting from the collecting, reading and coding of accident reports by Cerema specialists having a scientific knowledge of the influence of road infrastructure on driving behaviours and road accidents. These accident report forms are legal procedures for traffic accidents filled in by law enforcement forces. The database is called FLAM (FLAM stands for factors related to fatal accidents). This legal procedure includes the description of the accidents, the witnesses’ testimonies, the photos of accidents as well as all the elements necessary for the judicial investigations.

Le Service Technique des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés (STRMTG) a commandé une revue de question à l’équipe de recherche «Comportement de l’usager et infrastructure» de la direction territoriale Ouest du Centre d’études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (DTerOuest du Cerema). La revue porte sur les facteurs humains susceptibles d'intervenir dans l'accidentalité tramway-autres usagers.

Analyse des accidents mortels impliquant un 2RM issus du codage des PV d’accidents mortels en 2015 : les accidents de 2RM liés aux dépassements.

Dans le cadre des expérimentations sur le contrôle automatisé des vitesses et dans un objectif d’améliorer la sécurité des agents de travaux et des usagers sur les chantiers routiers, cette étude propose d’évaluer le comportement des usagers de la route lors de la traversée de zone de chantier afin d’estimer l’opportunité d’installation de contrôles automatiques au droit de chantiers, dont l’expérimentation pourrait être envisagée ultérieurement le cas échéant. Cette étude est motivée par le fait qu’aucune évaluation du comportement des usagers au niveau de zones de chantier n’a encore été réalisée. L’objectif principal est d’observer les vitesses pratiquées par les usagers rencontrant un dispositif temporaire de chantier, en fonction de la limitation de vitesse réduite, selon la limitation de vitesse initiale et selon le type de voie emprunté sur autoroute. 2. Sites retenus. L’évaluation s’effectue sur deux sections de l’autoroute A28 dans le département de Seine-Maritime à Maucomble et Quincampoix

Analyse des accidents mortels impliquant un 2RM issus du codage des PV d’accidents mortels en 2015: les accidents de 2RM dans les DROM-COM

Analyse des accidents mortels impliquant un 2RM issus desPV d’accidents mortels en 2015: les types de 2RM.

In 2016, in order to deepen the understanding of fatal road accidents and their causality, the Road Safety Delegation decided to financially support Cerema to study the determinants of these accidents in specific in-depth studies. To this end, Cerema has created a database (Facteurs Liés aux Accidents Mortels FLAM) which gathers fatal road accidents of the year 2015, coded from the police accident reports. Cerema has carried out studies based on the FLAM data, in particular the accident factors. This study presents the results of the analysis of the factors that played a role in the genesis of fatal road accidents that occurred in 2015 in mainland France and in the French overseas territories, excludingthe Pacific zone