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  1. Référence documentaire Evaluation de nouveaux dispositifs pour améliorer la sécurité des cyclistes sur voies mixtes en tunnel et paravalanche, Eclairage latéral et marquages au sol

    Cette étude faite en partenariat avec le département de la Haute-Savoie et le Cetu a pour but d’évaluer l’impact de deux technologies d’éclairage dans des tunnels et paravalanche sur les routes du département. La spécificité de ces technologies est de n’éclairer que les bords de la chaussée comprenant les rives et le positionnement théorique du cycliste sur la chaus-sée. Sur les sites en tunnel, cet éclairage s’accompagne d’une signalisation spécifique et de pein-ture sur les piédroits. L’étude se base sur des questionnaires réalisés auprès des cyclistes et des automobilistes lors d’une intervention sur place de 2 jours ainsi que sur l’analyse de vidéos prises sur les sites au mois de juillet 2021. Les enquêtes permettent de faire ressortir un certain gain de sécurité ressenti pour l’ensemble des usagers, et l’analyse vidéo d’apporter des éléments objectifs sur l’impact de l’aménagement sur les vitesses et les distances d’écartement des véhicules lors du dépasse-ment des cyclistes.
  2. Référence documentaire Traitement préventif des dégradations mineures des ponts communaux. Petite cavité sous l’appui d’un pont en maçonnerie

    Les cavités sous appuis sont dues à l’action des cours d’eau. Si le désordre est localisé et qu’il n’y a pas d’autres désordres sur l’ouvrage, il est possible de réaliser des réparations. Dans les autres cas, il faut d’abord faire appel à un bureau d’études spécialisé en ouvrages d’art ou en hydrologie pour mieux comprendre d’où viennent les dégradations. Dans tous les cas, il est important de réaliser un entretien soigné des abords de l’ouvrage.
  3. Référence documentaire Réfection de la protection anticorrosion de la structure métallique d'ouvrages d'art. Lot n°2 : A26 - Centre d'Arras. PI 123.2

    A la demande de la Direction d'Exploitation de la SANEF de Senlis, le CETE Nord-Picardie (Lille) est intervenu sur le chantier du PI 123.2 sur l'A26, d'avril à août 2013, pour réaliser la mission de contrôle extérieur des travaux de réfection de la protection anticorrosion. Ce document présente les résultats du contôle de la qualité des travaux, qui a consisté à s'assurer que l'entreprise réalisant ces derniers respecte les exigences du CCTP, les normes en vigueur et les règles de l'art de la mise en oeuvre de la protection anticorrosion sur les ouvrages d'art.
  4. Référence documentaire Procès-verbal de l'inspection détaillée du Viaduc Jules Verne OA1. Inspection de l'extérieur des voussoirs.

    L'intervention avait pour objectif de réaliser l'inspection détaillée du Viaduc Jules Verne à Amiens (OA1) afin d'observer dans le temps l'évolution des différentes pathologies rencontrées lors de l'intervention initiale et aussi d'intervenir en amont sur les différents entretiens spécialisés à réaliser. Ce dossier ce divise en six rapport d'études (2014-53-1/6) concernant les différentes parties de l'ouvrage.
  5. Référence documentaire BFI du poste n°104 - Diagnostic de l'ESM : N° SYSSI: 1300254

    Le Cerema est intervenu dans le cadre du suivi des E.S.M placés en site maritime pour effectuer le diagnostic de la BFI poste 104 « balise latérale Bâbord » située dans le chenal d’accès du port de la joliette pour le compte de la DIRM/DSM/ SPB /COB de Marseille. Dans ce document, nous identifions les éventuels désordres et proposons des mesures conservatoires nécessaires à assurer la pérennité de la structure le cas échéant.
  6. Référence documentaire Inspection Détaillée Subaquatique - Programme 2024. Direction Interdépartementale des Routes Méditerranée. Pont du Fraissinet n°L106510 sur la commune de Branoux-les-Taillades

    Le Cerema est intervenu pour le compte de la DIR Méditerranée pour réaliser une inspection subaquatique, afin d’effectuer le diagnostic des parties immergées du Pont du Fraissinet n° L106510 commune de Branoux-les-Taillades. Dans ce document, nous identifions les éventuels désordres et proposons des mesures conservatoires nécessaires à assurer la pérennité de l’ouvrage le cas échéant.
  7. Référence documentaire RN202 - Commune de Annot (04). Remplacement du Pont de Saint-Joseph. Etude préalable de tracé. Complément d'étude. Etude d'opportunité de projet de phase 2

    La présente étude entre dans le cadre d'une mission d'assistance de la Direction territoriale Méditerranée du Cerema auprès de la DIR Méditerranée (SIR de Marseille), maître d’oeuvre de l'opération de remplacement du pont de Saint-Joseph (RN202– Commune de Annot dans le département des Alpes-de-Haute-Provence). Elle fait suite à une précédente étude menée en juillet 2013 de description et de comparaison des grandes familles de tracé envisageables pour le franchissement de la brèche, et la complète : • En affinant la solution retenue à l’issue de cette comparaison (solution 2Bbis) par l’intégration de données plus précises de l’étude (évolution du tracé, nouveaux relevés topographiques et géologiques plus précis) et d’éléments relatifs à la démolition de l’ouvrage existant (faisabilité et estimation) ; • En analysant comparativement la faisabilité d’une nouvelle solution de franchissement au droit de l’ouvrage existant, notée 4C, consistant en un renforcement de la voûte par dessous et un élargissement aval. Ce complément d’étude permet de proposer au Maître d’Ouvrage, à l'issue de la comparaison, la brèche à étudier au stade de l’Étude Préalable d'Ouvrage d'Art.
  8. Référence documentaire Inspection subaquatique. Pluvial Carabin Guigonnet commune de Fos-sur-Mer

    Le Cerema est intervenu dans le cadre du suivi des Ouvrages d’Art placés en site subaquatique pour effectuer l’inspection subaquatique du pluvial Carabin-Guigonnet sur la commune de Fos-sur-Mer pour le compte de la DIRMED/SPEP/ PPOA. Dans ce document, nous identifions les éventuels désordres et proposons des mesures conservatoires nécessaires à assurer la pérennité de la structure le cas échéant.
  9. Référence documentaire Procès-verbal de l'inspection d'ouvrage d'art - Etréaupont (02) - RN2/rivière l'Oise.

    Cette étude a pour objet le rapport l'inspection détaillée de l'ouvrage d'art, situé sur la commune d'Etréaupont, permettant le franchissement de la rivière l'Oise par la RN2. Il s'agit d'un ouvrage mixte constitué de quatre poutres entrecroisées de 70 cm de hauteur surmontées d'un hourdis en béton armé (dalles préfabriquées clavées entre elles et goujonnées à la charpente par des réservations). Construit en 2005, cet ouvrage a remplacé un pont ancien (arc articulé) préalablement démoli. La précédente inspection date d'octobre 2005.
  10. Référence documentaire Diagnostic béton OA 11.

    Ce dossier présente le diagnostic béton réalisé sur l'OA 11 de l'autoroute A21, situé à Dourges, ouvrage de la famille des VIPP construit en 1982. Il est constitué de deux tabliers de trois travées indépendantes de 34.4 m. pour une longueur totale de 107.5 m. La DIR Nord envisage des travaux d'aménagement et de réparation de cet ouvrage, et a demandé au CETE Nord-Picardie de réaliser un diagnostic sur l'état des bétons. Le programme des investigations mises en euvre par l'unité Bétons du CETE pour établir ce diagnostic se résume en : mesure de l'enrobage des aciers sur les culées ; mesure de la profondeur de carbonatation sur les culée ; réalisation de profils de pénétration des ions chlorures sur culées et encorbellement du tablier ; détection de produit d'alcali-réaction sur les culées ; prélèvement de tous les échantillons nécessaires aux mesures énoncées ci-dessus. Ce rapport présente et interpréte les différentes mesures réalisées sur site et en laboratoire afin de préconiser certaines réparations.
  11. Référence documentaire Traitement préventif des dégradations mineures des ponts communaux. Présentation générale des fiches

    Intervenir sur les ouvrages cotés 2 lors du Programme national ponts (ou cotés 2E selon IQOA) permet de prévenir les dégradations futures. Sans intervention, des travaux lourds et coûteux seront inéluctables. Après la constatation des défauts, il est nécessaire de procéder à une analyse pour savoir s’il est possible de traiter ces défauts et leurs causes directement ou s’il faut avoir recours à une démarche plus poussée de diagnostic. Les fiches « Traitement préventif des dégradations » permettent de réaliser cette première analyse pour les défauts couramment rencontrés sur les ponts communaux.
  12. Référence documentaire Traitement préventif des dégradations mineures des ponts communaux. Corrosion des poutrelles métalliques

    Il s’agit de la corrosion des parties visibles des poutrelles sous le pont. S’il n’y a pas d’autres désordres (forte corrosion, traces de passages d’eau, etc.), la protection anticorrosion doit être refaite. Dans les autres cas, il faut faire appel à un bureau d’études spécialisé en ouvrages d’art pour mieux comprendre d’où viennent les dégradations.
  13. Référence documentaire BFI A Récifs Artificiels du Prado. N° SYSSI: 1300398 : Diagnostic de l'ESM

    Le Cerema est intervenu dans le cadre du suivi des E.S.M placés en site maritime pour effectuer le diagnostic de la BFI A Récifs Artificiels du Prado « Marque Spéciale » située entre la Rade d’Endoume et l’Ile de Pomègues (Iles du FRIOUL) pour le compte de la DIRM/DSM/ SPB /COB de Marseille. Dans ce document, nous identifions les éventuels désordres et proposons des mesures conservatoires nécessaires à assurer la pérennité de la structure le cas échéant.
  14. Référence documentaire Traitement préventif des dégradations mineures des ponts communaux. Corrosion des armatures du béton armé

    Ce désordre peut être dû à de multiples facteurs dont le vieillissement des matériaux. Afin de ralentir les dégradations futures il est nécessaire de traiter la corrosion des aciers et de procéder à un ragréage. En présence d’autres désordres, il est nécessaire de faire appel à un bureau d’études spécialisé en ouvrages d’art pour approfondir les études. Les défauts d’étanchéité et de drainage doivent être traités au préalable s’ils sont présents.
  15. Référence documentaire Traitement préventif des dégradations mineures des ponts communaux. Altération des joints d’un pont en maçonnerie

    Ce désordre très courant est souvent dû à des circulations d’eau au travers de la maçonnerie. Il est important de faire intervenir une entreprise spécialisée pour refaire des joints de façon soignée et ainsi prolonger la durée de vie de l’ouvrage. En présence d’autres désordres, il est nécessaire de faire appel à un bureau d’études spécialisé en ouvrages d’art pour approfondir les études. Les désordres d’étanchéité et de drainage doivent être traités au préalable s’ils sont présents.
  16. Référence documentaire Procès-verbal de l'inspection détaillée du Viaduc Jules Verne OA1. Inspection des appareils d'appui

    L'intervention avait pour objectif de réaliser l'inspection détaillée du Viaduc Jules Verne à Amiens (OA1) afin d'observer dans le temps l'évolution des différentes pathologies rencontrées lors de l'intervention initiale et aussi d'intervenir en amont sur les différents entretiens spécialisés à réaliser. Ce dossier ce divise en six rapport d'études (2014-53-1/6) concernant les différentes parties de l'ouvrage.
  17. Référence documentaire Image du patrimoine des ouvrages d'art communaux. Rapport national

    Ce rapport présente l'image du patrimoine communal issue du Programme National Ponts (2021-2025) à la date du 18 août 2025, à partir des visites réalisées dans le cadre du Programme National Ponts 1 et 2. Ce rapport aborde également la problématique du coût d'entretien et de réparation de ce patrimoine.
  18. Référence documentaire Cotation des désordres du béton armé dus à l’alcali-réaction ou à la réaction sulfatique interne - Méthode IQOA : Note d'information - Ouvrages d’art n° 9

    La bonne gestion des patrimoines d’ouvrages d’art est un enjeu majeur pour garantir la libre circulation des personnes et des biens en toute sécurité. En France, l’Instruction technique pour la surveillance et l’entretien des ouvrages d’art (ITSEOA), instruction applicable aux ouvrages du réseau routier national, est le corpus de référence. Les ouvrages doivent ainsi être régulièrement surveillés et font l’objet d’une cotation qui évalue leur état apparent. Des pathologies particulières affectent ces ouvrages en béton en créant des réseaux de fissures à évolution généralement lente. Or, ces affections, l’alcali-réaction et la réaction sulfatique interne, sont mal couvertes par les catalogues de défaut IQOA (Image de la qualité des ouvrages d’art) de l’ITSEOA et nécessitent une actualisation. La présente note fait état du travail d’analyse effectué par des experts du sujet, propose une méthode de gestion de ces ouvrages et redéfinit les règles de leur cotation. Son contenu, destiné à être repris dans les fascicules de l’ITSEOA, complète la méthodologie IQOA.
  19. Référence documentaire Aciers autopatinables - Recommandations pour leur utilisation en structure des tabliers des ponts et passerelles : Note d'information - Ouvrages d’art n°2, Édition 2023

    Apparu à la fin des années 1960 dans les ouvrages d’art, l’acier autopatinable fait l’objet d’un réel engouement depuis une vingtaine d’années du fait de ses avantages. En effet, l’absence de peinture limite ou supprime les contraintes de mise en oeuvre, les coûts de maintenance ainsi que la production de déchets liés à la protection anticorrosion des ouvrages. Ceci explique le développement de son utilisation dans la conception des ouvrages d’art en France depuis les années 2000. L’emploi de cet acier dans les ouvrages d’art nécessite cependant le respect de règles strictes concernant la conception et la mise en oeuvre afin d’assurer la formation d’une patine protégeant efficacement l’acier. Le comportement vis-à-vis de la corrosion doit par ailleurs être suivi par des inspecteurs ayant des connaissances et une expérience de ce matériau. La note d’information n° 2 parue en 2015 est mise à jour pour intégrer les apports suivants : des recommandations relatives à la prise en compte de la fatigue dans les ouvrages afin de garantir leur pérennité ; la mise à jour du corpus normatif concernant les aciers autopatinables ; des précisions sur l’environnement des ouvrages, leur conception, leur exécution et l’inspection. La présente note s’appuie sur la norme matériaux NF EN 10025-5:2019, la norme d’exécution des structures métalliques NF EN 1090-2:2018, la norme de conception NF EN 1993 (en particulier sa partie 1-9:2005 pour le calcul à la fatigue) ainsi que sur les retours d’expérience acquis par toute la profession sur le sujet. Elle détaille les préconisations de conception, de mise en oeuvre ainsi que d’inspection des tabliers de ponts et passerelles en acier autopatinable. Elle est établie à partir des connaissances disponibles sur le sujet à sa date de parution.
  20. Référence documentaire Analyse des risques des ponts en situation de crue

    Les crues majeures des rivières constituent un aléa dont la fréquence et l’intensité ont tendance à augmenter avec les effets du changement climatique. La gestion de ces inondations est une préoccupation tant pour les acteurs de la gestion des risques que pour les gestionnaires des ouvrages d’art qui franchissent ces cours d’eau. Les capacités de résistance des ouvrages dépendent de leur conception : la nature des matériaux utilisés, le type de fondation, la structure du tablier, etc. Compte tenu des risques pour la sécurité des populations et pour l’économie, analyser la résistance des ponts face aux agressions en période de crues apparait essentiel. Ce guide constitue une déclinaison de la démarche générale d’analyse des risques développée par le Cerema. Il propose une méthode pragmatique et efficace de recensement et de classement des ouvrages les plus sensibles et exposés à cet aléa.
  21. Référence documentaire Approvisionnement en tôles d'acier pour ouvrages d'art. Note d'Information - Ouvrages d'Art n°28

    Cette note a pour objet de présenter, en raison de la conjoncture, des propositions de dispositions transitoires pour permettre de déroger temporairement aux spécifications du fascicule 04 du CCTG, dans le cadre des marchés publics, tout en préservant le niveau de qualité des constructions métalliques.
  22. Référence documentaire Ouvrages de soutènement en remblai renforcé par armatures métalliques constituées de treillis soudés. Note d'Information - Ouvrages d'Art n°26

    Divers procédés de construction d'ouvrages de soutènement en remblai renforcé par des armatures constituées de treillis métalliques soudés se sont développés en France ces dernières années. Ils ont fait l'objet de nombreuses applications et connaissent aujourd'hui un certain essor. Après un rappel des règles générales de conception et de calcul existantes dont ces ouvrages relèvent, cette note d'information présente les principales règles complémentaires qui leur sont spécifiques et qu'il est essentiel de respecter pour les ouvrages routiers.
  23. Référence documentaire Analyse de risques appliquée aux tranchées couvertes et aux tunnels creusés avec parements rapportés

    Le présent guide propose une méthodologie d’analyse simplifiée des risques des tunnels et des tranchées et couvertures qui comportent des parements, conformément au guide du Sétra « Maîtrise des risques – Application aux ouvrages d’art ». Il est décomposé en trois parties. La première traite de l’analyse simplifiée elle-même, la suivante aborde la problématique de la gestion du risque en proposant quelques indications pour interpréter les résultats de l’analyse. La dernière partie, proposée en annexe, donne des recommandations quant à l’inspection des ouvrages recouverts de parements et pour l’établissement de projets de pose de parements.
  24. Référence documentaire Surveillance et entretien des ouvrages d'art routiers. Fascicule 2, Recueil de fiches pratiques

    Les ouvrages d'art, ponts et murs de soutènement, constituent un patrimoine d’infrastructures important et exigent un entretien régulier. Leur grande durée de vie rend leur surveillance et entretien difficile notamment pour les petits patrimoines composés d’ouvrages anciens. Cependant, le maintien en état des ouvrages d’art est un impératif tant pour la sécurité des usagers que pour la continuité des voies de communication et de l’activité économique. Ainsi, il a paru utile de rassembler, sous une forme synthétique et pratique, l’essentiel des notions relatives à la gestion, à l’entretien et à la surveillance des ouvrages d’art. L’objectif est de permettre aux décideurs, maîtres d’ouvrage et gestionnaires de patrimoines d’appréhender les particularités de gestion. Cinq annexes techniques complètent le guide ainsi qu’un recueil de 27 fiches pratiques plus particulièrement destinées aux agents sur le terrain.
  25. Référence documentaire Conduits matière : quelques règles essentielles. Note d'Information - Ouvrages d'Art n°12

    Les conduits MATIERE, sont des ouvrages dont le bon comportement est lié à l'emploi à bon escient de ce type de structure (eu égard notamment au contexte géotechnique), à la qualité des matériaux de remblai mis en oeuvre et au respect de quelques règles essentielles de conception et d'exécution. Il s'agit de véritables ouvrages d'art dont la construction ne peut être dissociée des remblais techniques qui les entourent.Trois catégories de conduits MATIERE sont définies pour l'établissement des dossiers techniques et les modalités d'instruction :- ouvrages courants non conformes à un modèle type mais pouvant y être assimilés,- ouvrages courants non conformes à un modèle type,- ouvrages devant être assimilés à des ouvrages d'art non courants.Les éléments généraux de conception concernent :- le comportement d'ensemble et la reconnaissance géotechnique,- les principales dispositions constructives : profil en long du radier, biais, hauteur minimale de couverture et pente des remblais, protection des ouvrages et des remblais contigus.La géométrie des remblais contigus aux ouvrages est illustrée dans les cas d'un ouvrage simple arche en remblai, d'un ouvrage bis-arche en remblai sur terrain rocheux, d'un ouvrage simple arche en déblai sur terrain médiocre.Cette note aborde les calculs et la modélisation de l'interaction sol/structure.Les règles de mise en oeuvre des remblais des conduits MATIERE s'apparentent assez étroitement à celles des buses métalliques.
  26. Référence documentaire Traitement préventif des dégradations mineures des ponts communaux. Fiche n°1, Détecter et traiter la corrosion des aciers du béton armé

    La corrosion des armatures est la pathologie la plus couramment rencontrée dans les structures en béton armé. Si elle n’est pas identifiée et traitée, cette pathologie évolue de façon irréversible. Cette fiche explique de façon opérationnelle comment traiter ce problème. Elle s’adresse à des services techniques de gestionnaires et peut également servir à l’externalisation de la prestation en fournissant au gestionnaire des informations techniques utiles pour la rédaction de son cahier des charges.
  27. Référence documentaire Ouvrage d'art en maçonnerie : un passé porteur d'avenir

    Du fait de leur caractère massif et déformable, les ouvrages d’art en maçonnerie, ponts et murs de soutènement, sont d’une exceptionnelle longévité. Ils présentent un intérêt tant architectural qu’historique. Ils ont connu un franc succès entre la fin du XVIIIeme et le début du XXeme siècle puis ont été délaissés au profit de nouvelles techniques de construction, moins coûteuses et plus rapides à produire comme le béton armé. Il est temps de les remettre au goût du jour tant ils surprennent par leur durabilité et leur robustesse. Cet essentiel est le résultat du programme national de recherche Dolmen et écrit en partenariat avec L’Université Gustave Eiffel et l’Irex.
  28. Référence documentaire Note technique sur l'application nationale de la norme NF EN 1337 (appareils d'appui structuraux). Note d'Information - Ouvrages d'Art n°27

    La norme NF EN 1337 " appareils d'appui structuraux " comporte une série de parties, harmonisées ou non. Son domaine d'application est très général et concerne aussi bien le bâtiment que toutes structures de génie civil.Cette note vise à préciser, en liaison éventuellement avec les Eurocodes et les Documents d'Application Nationale de ces Eurocodes, les points qui doivent être pris en compte dans les marchés pour les appareils d'appui destinés aux ponts, viaducs et autres ouvrages similaires pour adapter les normes NF EN 1337 au contexte de la France.En effet, il est important de noter que les rédacteurs des normes NF EN 1337, compte tenu de la diversité des domaines d'emploi d'une part mais aussi parce que le choix de certaines valeurs de coefficients sont de la compétence nationale d'autre part, ont du laisser une certaine latitude aux Maîtres d'Ouvrages dans la fixation de caractéristiques ou d'exigences. L'objet de ce texte est d'apporter les précisions nécessaires.
  29. Référence documentaire Ne pas confondre étanchéité de surface de tablier et protection du béton. Note d'Information - Ouvrages d'Art n°25

    Cette note d'information vise à préciser quelles sont les parties d'ouvrage où le seul traitement de protection du béton s'avère adapté et relève alors des conseils du guide technique "Protection des bétons par application de produits à la surface du parement" de celles où il convient de considérer qu'il faut mettre une étanchéité relevant alors des prescriptions du Fascicule 67, titre I, du CCTG et des conseils du STER 81.
  30. Référence documentaire Eléments coffrants en béton armé utilisés comme coffrages perdus. Note d'Information - Ouvrages d'Art n°14

    Pour le bétonnage des hourdis généraux coulés au-dessus de poutres préfabriquées, on a fréquemment recours à des coffrages perdus. Bien que ces éléments ne participent pas à la résistance de la structure, ils doivent cependant résister aux sollicitations qui leur sont appliquées en phase de construction et présenter ensuite une durabilité et un aspect satisfaisants.Cette note d'information définit les actions et les sollicitations appliquées à ces éléments coffrants. Elle fournit les prescriptions relatives au béton et aux armatures permettant d'assurer la durabilité des éléments dans les trois hypothèses relatives à la fissuration et explique les raisons pour lesquelles il a été nécessaire de déroger aux règles BAEL 90. Elle présente enfin des schémas explicitant d'une part des dispositions constructives satisfaisantes et d'autre part des erreurs à éviter.Cette note d'information a été rédigée afin de pouvoir être contractualisée dans les CCTP qui la complètent en tant que besoin.
  31. Référence documentaire Traitement préventif des dégradations mineures des ponts communaux. Fiche n°2, Rénover l'étanchéité des ouvrages d'art

    Les systèmes d’étanchéité tiennent un rôle primordial dans l’assainissement des ouvrages d’art. L’étanchéité, située sous les couches de chaussée a pour rôle d’empêcher les arrivées d’eau au niveau de la structure porteuse, qu’elle soit constituée de béton, de métal ou d’une maçonnerie de pierre. En effet, toutes les pathologies physico-chimiques qui affectent la durabilité de ces matériaux font intervenir l’eau à différents degrés. Il convient donc, pour prolonger la durée de vie des structures, de s’assurer de l’efficacité de l’étanchéité et de prévoir régulièrement des travaux de réfection. Cette fiche explique de manière opérationnelle comment agir sur l'étanchéité des ponts communaux.
  32. Référence documentaire Ponts et murs communaux : Apprendre à les gérer

    L’état de mes ponts et de mes murs est-il inquiétant  ? Comment ralentir leur dégradation ? Quels sont les moyens à mobiliser  ? Cette publication est destinée à apporter un appui aux communes et aux EPCI qui possèdent un petit patrimoine (inférieur à quelques centaines d’ouvrages) et qui cherchent à mieux connaitre et entretenir leurs ponts et leurs murs de soutènement.
  33. Référence documentaire Surveillance et entretien des ouvrages d'art routiers. Fascicule 1, Guide à l'intention des communes

    Les ouvrages d'art, ponts et murs de soutènement, constituent un patrimoine d’infrastructures important et exigent un entretien régulier. Leur grande durée de vie rend leur surveillance et entretien difficile notamment pour les petits patrimoines composés d’ouvrages anciens. Cependant, le maintien en état des ouvrages d’art est un impératif tant pour la sécurité des usagers que pour la continuité des voies de communication et de l’activité économique. Ainsi, il a paru utile de rassembler, sous une forme synthétique et pratique, l’essentiel des notions relatives à la gestion, à l’entretien et à la surveillance des ouvrages d’art. L’objectif est de permettre aux décideurs, maîtres d’ouvrage et gestionnaires de patrimoines d’appréhender les particularités de gestion. Cinq annexes techniques complètent le guide ainsi qu’un recueil de 27 fiches pratiques plus particulièrement destinées aux agents sur le terrain.
  34. Référence documentaire Infrastructures de transport. Catalogue 2024/2025

    Ce catalogue thématique consacré aux infrastructures de transport présente les publications éditoriales les plus récentes mais aussi les offres de services du Cerema, les sites web, les applications du domaine. Dans cette édition, le sujet de l’entretien et la réparation des ponts communaux est particulièrement mis en avant pour faire connaître aux élus et gestionnaires les ressources et outils élaborés en accompagnement du Programme National Ponts piloté par le Cerema.
  35. Référence documentaire Voirie : mesures et actions pour répondre à une situation de crise

    Confrontée à une grave problématique de déplacement et de desserte économique du centre-ville suite à l’incendie du pont Villars, puis à la remise en état de cet ouvrage endommagé, la ville de Valenciennes s’est mobilisée pour mettre en œuvre des solutions temporaires puis définitives permettant de faire face à cette crise.
  36. Référence documentaire Le Programme national Ponts, relancer la dynamique de gestion des ouvrages communaux

    Financé à hauteur de 40 M€ dans le cadre de France Relance, le Programme national Ponts prévoit une vaste opération de recensement et de reconnaissance des ouvrages des communes. Piloté par le Cerema, le programme appuie les communes vers une meilleure connaissance de leurs ouvrages pour une meilleure gestion de ce patrimoine.
  37. Référence documentaire Avis Technique Ouvrages d'Art. Etanchéité des ponts-routes type ALSAN 573- Société Soprema

    Le procédé d’étanchéité Alsan 573 est un système d’étanchéité liquide (SEL) sur support béton, constitué d’une couche de primaire et d’une couche d’étanchéité à base de polyméthacrylate de méthyle (PMMA). La résine d’étanchéité Alsan 573 est appliquée à froid manuellement ou mécaniquement sur le support en béton, après une préparation de surface préalable soignée et l’application du primaire PMMA : Alsan Reku P72.
  38. Référence documentaire Avis Technique Ouvrages d'Art. Etanchéité des ponts-routes type ORTHOPLAST H - Société Vinci Construction

    Le procédé Orthoplast H est un système d’étanchéité épais sur support métallique soumis à une flexion inverse et intégrant une couche de roulement en enrobé bitumineux (SESM). Il est composé d'une feuille préfabriquée à base de bitume modifié par des polymères surmontée d'une couche d'enrobé d'environ 6 cm d'épaisseur à base de matériaux bitumineux modifiés par des polymères
  39. Référence documentaire Avis Technique Ouvrages d'Art. Etanchéité des ponts-routes type SINOTANE- Société Mapei France

    Le procédé d’étanchéité Sinotane est un système d’étanchéité liquide (SEL) sur support béton, constitué d’une couche de primaire à base de résine époxydique bicomposant, et d’un revêtement d’étanchéité à base de résine polyuréthane bicomposant à prise instantanée projetée. Le revêtement d’étanchéité Sinotane 2 est appliqué à chaud à l'aide d'une machine spécifique à projeter directement sur le support en béton traité, après une préparation de surface préalable soignée.
  40. Référence documentaire Avis Technique Ouvrages d'Art. Etanchéité des ponts-routes type BARYPHALTE PONT- Société SMAC

    Le Baryphalte Pont est un procédé d'étanchéité (FPA) constitué d’une feuille préfabriquée Baryprène 30A à base de bitume modifié par un polymère SBS avec une armature en voile de verre et d’une couche d'asphalte gravillonné de 25 mm d'épaisseur coulée directement sur la feuille Baryprène 30A.
  41. Référence documentaire Avis Technique Ouvrages d'Art. Etanchéité des ponts-routes type NEOPHALTE PONT - Société SMAC

    Le Néophalte Pont est un procédé d'étanchéité constitué d’une couche de 15 mm d'épaisseur nominale en asphalte modifié par des polymères. Cette couche est mise en œuvre à chaud (température d'application entre 180 et 200 °C) en adhérence sur le support en béton de ciment, après une préparation de surface préalable. La couche d’accrochage est un primaire COC à base de résine polyuréthanne. Les relevés sont étanchés avec une feuille préfabriquée adhérente. La couche de roulement en béton bitumineux est mise en œuvre directement sur cette couche d'asphalte.
  42. Référence documentaire Avis Technique Ouvrages d'Art. Etanchéité des ponts-routes type Antirock P - Société SOPREMA

    L'Antirock P est une feuille préfabriquée monocouche (FPM) adhérente à base de bitume modifié par un polymère SBS avec une armature en non-tissé de polyester. Elle comporte une protection de surface en granulats d'ardoise colorés gris clair. Elle est soudée à chaud avec une couche d’accrochage sur support en béton de ciment préalablement préparé, ou sans couche d’accrochage sur micro-béton bitumineux (reprofilage au noir)
  43. Référence documentaire Avis Technique Ouvrages d'Art. Etanchéité des ponts-routes type Saflex OA - Société COLAS SA

    Le procédé Saflex OA est un complexe d'étanchéité mis en œuvre sur support en béton de ciment à l'aide de moyens mécaniques à haute cadence (MHC). Il est composé de plusieurs couches à base de matériaux bitumineux modifiés par des polymères. Le support en béton, préalablement préparé, reçoit un enduit d'imprégnation à froid ou une émulsion spécifique.
  44. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt