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Cette étude porte sur la pollution lumineuse. L’objectif est d’identifier les points à enjeux particulier de pollution lumineuse sur le territoire du Pays Castelroussin Val de l’Indre. Après une phase de diagnostic et la sélection de sites à fort enjeu de pollution lumineuse, le Cerema est allé sur le terrain pour effectuer des mesures sur des installations d’éclairage artificiel nocturne puis proposer des améliorations pour résoudre les points de conflits entre lumière artificielle et biodiversité. Le présent livrable constitue les recommandations suite aux visites de terrain afin de résoudre les points de conflits (phase 2).

En 2016, le Cerema a été sollicité par la Direction Régionale et Interdépartementale de l’Environnement et de l’Énergie d’Île-de-France (DRIEE) qui a identifié sur ce sujet, un enjeu de pilotage et de coordination très fort, avec une importante marge de progression pour les années à venir. Le Cerema Est a réalisé une étude visant à obtenir une vision globale du jeu d’acteurs en région Île-de-France, un état des lieux de leurs expériences et actions menées, les enjeux auxquels ils sont confrontés et leurs attentes. Cette étude a été publiée en février 2017. En 2017, la Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL) de la région Grand Est, l’Agence de l’Eau Rhin Meuse (AERM), en partenariat avec la Région Grand Est, ont souhaité la réalisation d’une étude équivalente afin d’éclairer les pratiques et les décisions de l’ensemble de la communauté d’acteurs publics et privés, et de renforcer la coopération entre eux.

Cette étude vise à présenter l'ensemble des mesures mises en place et testées en France ainsi que dans le monde entier susceptibles de limiter l'accès à l'avifaune aux emprises aéroportuaires et d'éviter ainsi le risque de collisions oiseaux / avion. L’efficacité de ces mesures est également abordée. Les causes, les facteurs spécifiques et environnementaux de collisions aériennes avec l’avifaune ont également été recherchés ainsi que les méthodes d’évaluations des risques aéroportuaires en lien avec ces collisions, Une recherche bibliographique a été réalisée pour les documents techniques et scientifiques en français et en anglais via notamment "Web of Science". Les études issues de la recherche bibliographique concernent un panel important d’espèces mais très peu d’informations ont été trouvées pour les espèces patrimoniales cibles de l’étude. En conclusion, la meilleure façon de gérer le péril aviaire dans les aéroports serait d’utiliser plusieurs techniques complémentaires en mêlant les techniques préventives. Chaque aéroport est unique car présentant un contexte différent : des études spécifiques sont nécessaires pour adapter les mesures au contexte local.

L'étude évalue les continuités écologiques au sud du Grand Nancy pour faciliter le déplacement de la faune entre réservoirs de biodiversité. Basée sur des analyses cartographiques, photos aériennes et observations de terrain, elle identifie quatre corridors (sud, centrale sud, centrale nord, nord) globalement fragilisés par l'urbanisation, les zones d'activités et les infrastructures routières (A33, A330). Si les continuités terrestres restent partiellement fonctionnelles malgré des ruptures, les continuités aquatiques, en particulier les plus petites, sont fortement dégradées par l'artificialisation des cours d'eau. L'étude propose des actions de restauration (franchissements, renaturation, corridors végétalisés) complexes et coûteuses.

Orange a sollicité l’accompagnement du Cerema pour conduire une expertise sur l'éclairage extérieur d'un de ses sites industriels de télécommunications. En tant qu’entreprise détentrice du label Entreprise Engagée pour la Nature de l’Office français de la biodiversité (OFB), l'objectif d’Orange est de réduire les impacts de la pollution lumineuse sur la biodiversité locale qui sera générée par la rénovation de trois luminaires actuellement éteints et l'installation de trois nouveaux luminaires. Sur la base d’éléments transmis par Orange, l’étude réalisée par le Cerema a permis d’identifier les enjeux écologiques, notamment pour les espèces nocturnes, anthropophiles et/ou lucifuges (chauves-souris, oiseaux, mammifères, amphibiens, reptiles et insectes) et les continuités écologiques proches (cours d'eau, corridors forestiers, réservoirs de biodiversité tels que des ZNIEFF, ou sites Natura 2000), ainsi que les enjeux d’éclairage, en particulier la réglementation en vigueur (arrêté ministériel de 2018 relatif aux nuisances lumineuses), les usages, les contraintes techniques et financières. Les préconisations formulées par le Cerema s’organisent autour du triptyque « Organisation spatiale de l'éclairage », « Temporalité de l'éclairage » et « Caractéristiques techniques des luminaires » afin d’adapter les luminaires de telle sorte qu’ils impactent le moins possible les espèces et les milieux dans ce contexte rural faiblement éclairé (lumière chaude, faible intensité, détecteurs de mouvement, etc.). Enfin, un estimatif des coûts associés à ces modifications du parc d’éclairage est proposé. Grâce à ce rapport, Orange dispose de l’ensemble des éléments techniques et financiers pour opérer ses choix d’éclairage afin de réduire les impacts sur la biodiversité.

L’objectif du présent travail est d’évaluer l’importance des communautés de larves et nymphes de moustiques dans des bassins routiers avec volume mort et leur ouvrage de sortie, ainsi que de comparer ces communautés avec celles de mares situées à proximité. Nos résultats montrent que ce type de bassin routier ne constitue pas un risque de prolifération de moustiques, dans notre zone d’étude (Moselle et Meurthe-et-Moselle). Les moustiques ne sont présents qu'en densités extrêmement faibles, sans aucune mesure avec les densités présentes dans d'autres milieux sur la même zone géographique. Le critère principal qui nous semble expliquer la faible abondance de moustiques est la prédation par les autres macro-invertébrés.

Les Plans locaux d’urbanisme (PLU), communaux et intercommunaux, sont des outils intégrateurs de nombreuses politiques publiques qui visent à harmoniser les décisions d'utilisation de l’espace des collectivités du bloc communal (communes et établissements publics de coopération intercommunale) avec celles de l’État et d’autres collectivités territoriales comme les Régions. En planifiant l’évolution d’un territoire et le projet d’aménagement à l’échelle communale ou intercommunale, les PLU constituent de véritables outils de mise en œuvre de la politique Trame verte et bleue (TVB). Ils permettent d’agir en faveur de la préservation et de la restauration des continuités écologiques, de la maîtrise de l'urbanisation et de la protection de certains espaces.

Le présent rapport est une étude d’opportunité du dispositif Site Naturel de Compensation, de Restauration et de Renaturation (SNCRR), spécifiquement pour les collectivités territoriales, avec un focus sur les méthodes du Label Bas Carbone.

Depuis 2012, huit collisions de Castor ont été constatées sur le périphérique nantais, au niveau des écluses du canal de Goulaine. Ces vannages, lorsqu’ils se trouvent en position fermée, constituent un obstacle infranchissable, amenant le Castor à tenter de contourner l’ouvrage et de traverser par la route nationale à 2 x 2 voies dont le trafic moyen journalier est de 65 000 veh/j (données 2014). Plusieurs rencontres avec les multiples acteurs concernés (gestionnaires de la route, des écluses, des sites Natura 2000, naturalistes...) ont été organisées depuis 2014. Cela a permis d’identifier les raisons de ces collisions, sans pour autant permettre de mettre en oeuvre les moyens pour solutionner le problème. Cette étude a pour objectif l’analyse comportementale du Castor au droit des écluses de Goulaine de manière à déterminer, en fonction des contraintes du site, les aménagements possibles pour rétablir la continuité écologique pour cette espèce.