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Et si les espaces publics devenaient la plus belle vitrine d’une Petite Cité de Caractère®, pour ses habitants comme pour ses visiteurs ? Dans le cadre du programme Petites Villes de Demain, porté par l’ANCT, le Cerema a accompagné la commune de Châteauvillain dans l’élaboration d’une Charte d’aménagement des espaces publics du centre-bourg, en cohérence avec son identité de Petite Cité de Caractère®. Structurée autour de trois axes – paysages et nature en ville ; stationnement et usages ; mobilier urbain, signalétique et matériaux – la démarche s’est appuyée sur une co-construction étroite associant élus, services techniques, partenaires institutionnels (DDT, CC3F, UDAP, PNRFO, CAUE…) et habitants, notamment à travers des ateliers in situ, balades urbaines et enquêtes d’usage. La Charte, organisée en cinq tomes, propose un cadre partagé pour apaiser et valoriser le centre ancien, renforcer la qualité d’usage des espaces publics, révéler l’identité patrimoniale de la commune et accompagner les transitions engagées (rééquilibrage des mobilités, adaptation climatique, nature en ville). Fruit d’un travail collectif, elle constitue un outil opérationnel d’aide à la décision, destiné à orienter les futurs projets d’aménagement et à soutenir la dynamique de revitalisation de Châteauvillain. Au-delà de ce territoire, la démarche illustre une méthode reproductible pour les petites centralités désireuses de requalifier leurs espaces publics et d’accompagner leurs propres transitions.

Et si les espaces publics devenaient la plus belle vitrine d’une Petite Cité de Caractère®, pour ses habitants comme pour ses visiteurs ? Dans le cadre du programme Petites Villes de Demain, porté par l’ANCT, le Cerema a accompagné la commune de Châteauvillain dans l’élaboration d’une Charte d’aménagement des espaces publics du centre-bourg, en cohérence avec son identité de Petite Cité de Caractère®. Structurée autour de trois axes – paysages et nature en ville ; stationnement et usages ; mobilier urbain, signalétique et matériaux – la démarche s’est appuyée sur une co-construction étroite associant élus, services techniques, partenaires institutionnels (DDT, CC3F, UDAP, PNRFO, CAUE…) et habitants, notamment à travers des ateliers in situ, balades urbaines et enquêtes d’usage. La Charte, organisée en cinq tomes, propose un cadre partagé pour apaiser et valoriser le centre ancien, renforcer la qualité d’usage des espaces publics, révéler l’identité patrimoniale de la commune et accompagner les transitions engagées (rééquilibrage des mobilités, adaptation climatique, nature en ville). Fruit d’un travail collectif, elle constitue un outil opérationnel d’aide à la décision, destiné à orienter les futurs projets d’aménagement et à soutenir la dynamique de revitalisation de Châteauvillain. Au-delà de ce territoire, la démarche illustre une méthode reproductible pour les petites centralités désireuses de requalifier leurs espaces publics et d’accompagner leurs propres transitions.

Les communes de Sainte-Savine et Troyes, en lien avec Troyes Champagne Métropole, souhaitent structurer les réflexions concernant la requalification de l’axe comprenant la rue Voltaire, l'avenue du Général Gallieni et l’avenue du Général Leclerc, entre la gare de Troyes et la zone économique du « Parc du Grand Troyes » sur la commune de Sainte-Savine, afin de sécuriser les mobilités actives tout en préservant le caractère commerçant de cette entrée de ville. Une synthèse des différentes études a été établie permettant une vision générale des enjeux. A partir des plans et documents transmis, une analyse technique a été faite sur le projet d’aménagements cyclables de l’avenue Leclerc/Gallieni en élaborant des propositions sur le projet d’ensemble, identifiants les points particuliers et les points de vigilance, conformément aux obligations réglementaires et recommandations nationales en vigueur. Cette future liaison structurante cyclable, inscrite au Schéma Directeur des Mobilités Actives de Troyes Champagne Métropole approuvé le 20 juin 2024, nécessite des choix en matière d’espace public et notamment une réduction du stationnement sur voirie. Plusieurs propositions ont été établies à partir de plusieurs outils à savoir la réglementation, la tarification, le contrôle d’accès ou le jalonnement des offres existantes. La restructuration de l’offre de stationnement sur l’avenue Leclerc et Gallieni est une opportunité pour transformer l’aménagement du secteur en encourageant les modes de déplacement actifs (le vélo et la marche à pied).

Dans le cadre de la convention tripartite d’accompagnement des deux petites villes de demain de la communauté de communes Nestes Barousse, Saint-Laurent de Neste et Loures Barousse, le Cerema, Direction territoriale Occitanie, a accompagné les élus dans l’élaboration du projet de revitalisation du territoire en trois temps : – Il a capitalisé le diagnostic ORT et l’ensemble des matériaux de connaissance existants, puis a actualisé et enrichi cet état des lieux dans le cadre d’une visite du territoire et d’une rencontre préalable avec les élus ; – Il a organisé le travail collectif entre élus dans le cadre d’une méthodologie commune à travers une démarche d’ateliers participatifs ouverts en partie aux acteurs socio-économiques et institutionnels, afin d’aboutir à des propositions d’actions répondant aux principaux enjeux recensés ; – Il a restitué ces ateliers aux élus avec des propositions illustrées par trois retours d’expériences extérieures au territoire. Outre le présent rapport, deux fiches communales présentant le contexte territorial et recensant les principaux enjeux des PVD ont été réalisées en amont de la démarche.

Après avoir étudié en détail les continuités écologiques de la commune d’Angoulême, les potentialités de désimperméabilisation des sols dans un contexte de changement climatique, ou encore la stratégie que pouvait adopter la collectivité en termes de renaturation de son territoire, le présent ouvrage apporte des éclairages et une méthodologie afin de décliner les enjeux de nature en ville et d’adaptation au changement climatique à travers le réaménagement des espaces publics, en y joignant également des éléments de mobilités, de patrimoine à valoriser, de voirie, de tranquillité publique, d’inter-générationnalité, ou encore la vitalité commerciale ou la culture. L’objectif est de tendre vers une ville apaisée et vivante, co-construite avec les habitants. Ainsi, des outils sont présentés pouvant aider les services de la collectivité à mener à bien des ateliers publics et les déambulations de riverains, dans le cadre de projets de réaménagements d’espaces publics.

L’accompagnement a été programmé suite aux échanges engagés avec la collectivité et dans le cadre de la contribution du Cerema aux missions de l’ANCT dans le programme national territorialisé « Petites Villes de Demain ». En rappelant les besoins exprimés et les enjeux identifiés, l’étude d’accompagnement a identifié les principaux enjeux pour le projet de territoire de Montmirail et proposé l’intervention gratuite de 5 jours comprenant : – une balade urbaine – un atelier participatif abordant les thématiques « cadre de vie », « attractivité territoriale » et « développement durable » – Des pistes d’actions et des possibilités d’approfondissement de l’accompagnement

L’accompagnement a été programmé suite aux échanges engagés avec la collectivité et dans le cadre de la contribution du Cerema aux missions de l’ANCT dans le programme national territorialisé « Petites Villes de Demain ». En rappelant les besoins exprimés et les enjeux identifiés, l’étude d’accompagnement a identifié les principaux enjeux pour le « Commercy de demain » et proposé des pistes d’évolutions : • Préconisations pour la restructuration de la Place Charles de Gaulle (y compris le cahier des charges pour le recrutement d’un AMO) • Priorisation des actions à engager • Possibilités d’approfondissement de l’accompagnement

En novembre 2022, le Cerema est intervenu dans le cadre d’un premier accompagnement de 5 jours autour de deux ateliers thématiques (cour d’école résiliente et atelier en salle sur le « Villenauxe-laGrande de demain »). L’accompagnement approfondi réalisé par le Cerema a permis de développer et explorer la question centrale des espaces publics (à travers leur aménagement, leurs usages et usagers), les défis portés par le développement touristique et économique (à travers les notions d’attractivité et d’image du territoire), ainsi que les enjeux d’inclusivité et de mixité (sociale, intergénérationnelle), vecteurs de cohésion.

L’accompagnement a été programmé suite aux échanges engagés avec la collectivité et dans le cadre de la contribution du Cerema aux missions de l’ANCT dans le programme national territorialisé « Petites Villes de Demain ». En rappelant les besoins exprimés et les enjeux identifiés, l’étude d’accompagnement a identifié les principaux enjeux pour le « Commercy de demain » et proposé des pistes d’évolutions : • Préconisations pour la restructuration de la Place Charles de Gaulle (y compris le cahier des charges pour le recrutement d’un AMO) • Priorisation des actions à engager • Possibilités d’approfondissement de l’accompagnement

La désimperméabilisation des sols constitue un enjeu fort dans la stratégie globale d’adaptation des territoires aux enjeux de transition environnementale et climatique. De nombreuses initiatives en faveur de la désimperméabilisation des sols sont prises par les territoires. Au niveau de la Roche-sur-Yon, plusieurs actions ponctuelles de désimperméabilisation sont actuellement menées sur quelques cours d’écoles ou dans le cadre de la requalification de la rue Salengro. Pour poursuivre cette réflexion, La Roche sur Yon agglomération a sollicité le Cerema pour l’aider à construire une stratégie de désimperméabilsation, action qui consiste notamment à rendre les surfaces plus perméables à l’eau, à favoriser l’infiltration et à déconnecter les eaux pluviales du réseau d’assainissement. Ce rapport met en lumière la méthode déployée par le CEREMA pour identifier le potentiel de désimpermeabilisation, élaborer une stratégie conduisant à la hiérarchisation des espaces et des pistes d’aménagement. Des fiches de propositions par typologies urbaines font l’objet d’une annexe au rapport.