La fin des années 1990 a vu l'émergence de projets de dessertes ferroviaires de type tram-train (Mulhouse, Strasbourg...) afin d'accompagner le renouveau des tramways urbains, sur le modèle des offres étrangères, et notamment allemandes. Dans la foulée, d'autres réflexions ont été lancées, certaines intégrant le mode routier, notamment à Nantes (réouverture de la voie ferrée vers Chateaubriand), Lyon (tram-train de l'ouest lyonnais), Grenoble (tram-train en direction de Moirans), Strasbourg (car à haut niveau de service vers Wasselonne)... Il apparaît donc important de faire le point sur le sujet en réalisant un panorama des projets de dessertes périurbaines à haut niveau de service. Au delà d'un bilan des projets en cours dans les différentes métropoles d'un point de vue technique, il s'agit d'approfondir les questions d'intermodalité et de coopération entre les différentes autorités organisatrices. Cette monographie est consacrée aux dessertes en transports collectifs des secteurs périurbains de l'agglomération de Strasbourg. Après une présentation de l'agglomération et de son système de déplacement, deux projets emblématiques sont analysés : le tram-train Strasbourg-Bruche-Piémont des Vosges et le car à haut niveau de service Strasbourg-Wasselonne (historique des projets, description des aménagements et des niveaux de service prévus, impacts attendus en matière de déplacements, financements...). Cette monographie est également l'occasion d'analyser les modes de gouvernance adoptés lors de ces projets, situés aux interfaces des zones de compétences d'acteurs multiples (Région, Département, Agglomération, mais également Etat, RFF, SNCF...). Enfin, la question de l'articulation entre la desserte par les transports collectifs et le développement urbain est analysée à travers les différents documents de planification.
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