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Ce document a pour objet de présenter les abaques à utiliser pour le calcul des dalles formant hourdis de pont sous les charges d'exploitation.Les abaques sont classés en deux catégories : abaques relatifs aux dalles rectangulaires soumises aux surcharges réglementaires, à différents moments (fléchissants ou de continuité) selon le type de dalles (encastrées partiellement ou entièrement, appuyées sur ses côtés, de couverture avec poutres sous chaussées), abaques relatifs aux dalles soumises à des conditions d'appuis diverses. Un fascicule complémentaire fournit deux abaques donnant les moments de continuité sur entretoise sous les systèmes de charges Bc et complète les abaques figurant dans le premier document.

Ce document a pour objet de présenter les abaques à utiliser pour le calcul des dalles formant hourdis de pont sous les charges d'exploitation.Les abaques sont classés en deux catégories : abaques relatifs aux dalles rectangulaires soumises aux surcharges réglementaires, à différents moments (fléchissants ou de continuité) selon le type de dalles (encastrées partiellement ou entièrement, appuyées sur ses côtés, de couverture avec poutres sous chaussées), abaques relatifs aux dalles soumises à des conditions d'appuis diverses. Un fascicule complémentaire fournit deux abaques donnant les moments de continuité sur entretoise sous les systèmes de charges Bc et complète les abaques figurant dans le premier document.

Ce document rappelle les règlements existants et précise les méthodes de calcul de construction. Seuls les appuis directement exposés aux chocs de bateaux et plus particulièrement aux chocs frontaux sur les voies navigables de catégorie A sont étudiés.Trois points sont examinés : définition des actions et des combinaisons d'actions à considérer, répartition du choc frontal d'un bateau entre les différents appuis du pont par l'intermédiaire du tablier, justification de la sécurité en considérant les états-limites ultimes de rupture au sol et de résistance des éléments constituant l'appui. Des exemples d'application sont détaillés : appui fondé sur massif et appui fondé sur puits de grand diamètre. En annexe sont décrits : le calcul des coefficients de souplesse d'un appui, et le calcul d'un massif ancré dans un sol homogène et soumis à un effort vertical, à un effort horizontal et à un couple.

Ce document rappelle les règlements existants et précise les méthodes de calcul de construction. Seuls les appuis directement exposés aux chocs de bateaux et plus particulièrement aux chocs frontaux sur les voies navigables de catégorie A sont étudiés.Trois points sont examinés : définition des actions et des combinaisons d'actions à considérer, répartition du choc frontal d'un bateau entre les différents appuis du pont par l'intermédiaire du tablier, justification de la sécurité en considérant les états-limites ultimes de rupture au sol et de résistance des éléments constituant l'appui. Des exemples d'application sont détaillés : appui fondé sur massif et appui fondé sur puits de grand diamètre. En annexe sont décrits : le calcul des coefficients de souplesse d'un appui, et le calcul d'un massif ancré dans un sol homogène et soumis à un effort vertical, à un effort horizontal et à un couple.

Cette nomenclature des défauts répertoriés sur les ouvrages d'art en béton comprend une définition, le degré de gravité de l'impact sur l'ouvrage (cinq indices) et une photo, croquis ou observation.Après avoir dressé un tableau récapitulatif des défauts en fonction de leur gravité ils sont classés en trois catégories : défauts des appareils d'appui (fissures, épaufrure, blocage, rouille des frettes, fluage, distorsion, écrasement, décollements), défauts des joints de chaussées (mauvais état de l'ancrage, du scellement, fissuration, arrachement, fluage, épaufrure, traces de chocs, mauvaise étanchéité, absence de produit de remplissage), défauts des chaussées souples et en béton (fissures, joints, écaillage, usure, ornière, trou, fers apparents). Une bibliographie complète cette nomenclature.

Cette nomenclature des défauts répertoriés sur les ouvrages d'art en béton comprend une définition, le degré de gravité de l'impact sur l'ouvrage (cinq indices) et une photo, croquis ou observation.Après avoir dressé un tableau récapitulatif des défauts en fonction de leur gravité ils sont classés en trois catégories : défauts des appareils d'appui (fissures, épaufrure, blocage, rouille des frettes, fluage, distorsion, écrasement, décollements), défauts des joints de chaussées (mauvais état de l'ancrage, du scellement, fissuration, arrachement, fluage, épaufrure, traces de chocs, mauvaise étanchéité, absence de produit de remplissage), défauts des chaussées souples et en béton (fissures, joints, écaillage, usure, ornière, trou, fers apparents). Une bibliographie complète cette nomenclature.

Chaque définition de cette nomenclature, qui comprend 360 mots ou expressions, est complétée par un croquis ou une photographie.

Chaque définition de cette nomenclature, qui comprend 360 mots ou expressions, est complétée par un croquis ou une photographie.

Ce document présente, sous forme synthétique, les résultats statistiques relatifs à la construction des ouvrages d'art en France en 1976. Il se compose de trois parties : ponts routiers, ponts autoroutiers et ponts SNCF. Il fait ressortir la répartition des ponts construits suivant le type, le matériau, en précisant les surfaces et les coûts correspondants.

Ce document présente, sous forme synthétique, les résultats statistiques relatifs à la construction des ouvrages d'art en France en 1976. Il se compose de trois parties : ponts routiers, ponts autoroutiers et ponts SNCF. Il fait ressortir la répartition des ponts construits suivant le type, le matériau, en précisant les surfaces et les coûts correspondants.

Ce document présente les dispositions à ménager autour des appareils d'appui en élastomère fretté, comportant ou non un plan de glissement, pour permettre un bon fonctionnement de l'appareil d'appui et de la structure. Il ne vise que les tabliers en béton, cependant, pour les ouvrages métalliques, les dispositions relatives aux appuis sont les mêmes.Chaque phase de la vie d'un ouvrage est décrite : dispositions à prévoir au stade du projet et des pièces écrites : conception de l'environnement des appareils d'appui, compléments pouvant être inséré dans le Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP), méthodes d'exécution de l'environnement des appareils d'appui, principalement des bossages : exécution du bossage inférieur, pose de l'appareil d'appui, réalisation d'un bossage supérieur, opérations d'entretien et de réparation liées aux appareils d'appui.

Ce document présente les dispositions à ménager autour des appareils d'appui en élastomère fretté, comportant ou non un plan de glissement, pour permettre un bon fonctionnement de l'appareil d'appui et de la structure. Il ne vise que les tabliers en béton, cependant, pour les ouvrages métalliques, les dispositions relatives aux appuis sont les mêmes.Chaque phase de la vie d'un ouvrage est décrite : dispositions à prévoir au stade du projet et des pièces écrites : conception de l'environnement des appareils d'appui, compléments pouvant être inséré dans le Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP), méthodes d'exécution de l'environnement des appareils d'appui, principalement des bossages : exécution du bossage inférieur, pose de l'appareil d'appui, réalisation d'un bossage supérieur, opérations d'entretien et de réparation liées aux appareils d'appui.

Ce document traite de la conception, du calcul et de l'exécution des ponts-dalles à plusieurs nervures coulés sur cintre.Il comporte 6 chapitres : une présentation et définition du domaine d'emploi, une description des dalles précontraintes à plusieurs nervures, des renseignements sur la conception, le prédimensionnement des dalles, le calcul automatique du tablier, un exemple d'application qui présente l'ensemble des calculs complémentaires aux calculs automatiques, la conception et le calcul des dalles nervurées coulées en plusieurs phases.

Le calcul des Passages Inférieurs en Portique Ouvert (PIPO) est mis à jour selon les règles BAEL80 de calcul et de conception des ouvrages en béton armé suivant la méthode des états-limites.Pour automatiser l'étude de l'ouvrage type, deux programmes sont disponibles : un programme de calcul réalisant une note de calcul, un programme de dessin de ferraillage traçant automatiquement le ferraillage à disposer dans l'ouvrage. Le bordereau des données se décompose en deux parties : définition de la géométrie de l'ouvrage, des caractéristiques des matériaux et des charges réglementaires, définition de charges généralisées.Le programme est décomposé en trois parties : dimensionnement, courbes enveloppes d'efforts, ferraillage. Une note de calcul est commentée. La méthode de calcul est détaillée : bases, efforts dans les sens longitudinal et transversal, ferraillage.

Ce document dresse un constat des progrès réalisés dans le domaine du scellement des fissures sur revêtement bitumineux. Le scellement par pontage vise à rétablir l'étanchéité en surface de chaussée par répandage d'un mastic en faible surépaisseur à cheval sur les fissures.Cette méthode de traitement est détaillée : sélection des mastics d'étanchéité ; conditions d'application et travaux préparatoires ; matériels et modes d'exécution ; réalisation des travaux ; contrôles qualitatifs ; cadences.

Ce document traite de la conception, du calcul et de l'exécution des ponts-dalles à plusieurs nervures coulés sur cintre.Il comporte 6 chapitres : une présentation et définition du domaine d'emploi, une description des dalles précontraintes à plusieurs nervures, des renseignements sur la conception, le prédimensionnement des dalles, le calcul automatique du tablier, un exemple d'application qui présente l'ensemble des calculs complémentaires aux calculs automatiques, la conception et le calcul des dalles nervurées coulées en plusieurs phases.

Le calcul des Passages Inférieurs en Portique Ouvert (PIPO) est mis à jour selon les règles BAEL80 de calcul et de conception des ouvrages en béton armé suivant la méthode des états-limites.Pour automatiser l'étude de l'ouvrage type, deux programmes sont disponibles : un programme de calcul réalisant une note de calcul, un programme de dessin de ferraillage traçant automatiquement le ferraillage à disposer dans l'ouvrage. Le bordereau des données se décompose en deux parties : définition de la géométrie de l'ouvrage, des caractéristiques des matériaux et des charges réglementaires, définition de charges généralisées.Le programme est décomposé en trois parties : dimensionnement, courbes enveloppes d'efforts, ferraillage. Une note de calcul est commentée. La méthode de calcul est détaillée : bases, efforts dans les sens longitudinal et transversal, ferraillage.

Ce document dresse un constat des progrès réalisés dans le domaine du scellement des fissures sur revêtement bitumineux. Le scellement par pontage vise à rétablir l'étanchéité en surface de chaussée par répandage d'un mastic en faible surépaisseur à cheval sur les fissures.Cette méthode de traitement est détaillée : sélection des mastics d'étanchéité ; conditions d'application et travaux préparatoires ; matériels et modes d'exécution ; réalisation des travaux ; contrôles qualitatifs ; cadences.

Pour conserver la qualité des granulats, lors du stockage, il est indispensable qu'il s'effectue dans de bonnes conditions en utilisant les matériels adéquats avec les aménagements appropriés.La création d'une aire de stockage, pour un chantier donné, est composée de quatre phases : recherche de la position optimale d'une aire ; recherche pratique d'un terrain ; agencement de l'aire ; aménagement de l'aire. Des aires de stockage permanentes sont implantées pour les enrobés et les enduits superficiels. Des précautions sont prises à la mise en stock : en silos et en trémies ; en tas par l'intermédiaire d'une sauterelle ou d'un tapis transporteur ; en tas par déversement d'engins, chargeurs, camions... Un exemple de calcul pour le choix de l'emplacement d'une aire de stockage, la détermination de la valeur du côté de l'emprise au sol de tas de forme carrée, des exemples d'agencement et de coût d'aménagement sont présentés en annexe.

Pour conserver la qualité des granulats, lors du stockage, il est indispensable qu'il s'effectue dans de bonnes conditions en utilisant les matériels adéquats avec les aménagements appropriés.La création d'une aire de stockage, pour un chantier donné, est composée de quatre phases : recherche de la position optimale d'une aire ; recherche pratique d'un terrain ; agencement de l'aire ; aménagement de l'aire. Des aires de stockage permanentes sont implantées pour les enrobés et les enduits superficiels. Des précautions sont prises à la mise en stock : en silos et en trémies ; en tas par l'intermédiaire d'une sauterelle ou d'un tapis transporteur ; en tas par déversement d'engins, chargeurs, camions... Un exemple de calcul pour le choix de l'emplacement d'une aire de stockage, la détermination de la valeur du côté de l'emprise au sol de tas de forme carrée, des exemples d'agencement et de coût d'aménagement sont présentés en annexe.

Ce document décrit deux techniques de recyclage en centrale des enrobés bitumineux : recyclage en centrale classique (à faible taux) ; recyclage en centrale à tambour-sécheur-enrobeur. On traite ensuite : du domaine d'emploi du recyclage en centrale en fonction des taux de recyclage, de la préparation d'un chantier de recyclage, de la réalisation d'un chantier de recyclage. En annexe, sont présentées les comparaisons énergétiques et économiques de la solution classique et de celle du recyclage avec comme exemples d'application l'entretien de l'autoroute A2 et le renforcement coordonné de la RN6.

Ce document décrit deux techniques de recyclage en centrale des enrobés bitumineux : recyclage en centrale classique (à faible taux) ; recyclage en centrale à tambour-sécheur-enrobeur. On traite ensuite : du domaine d'emploi du recyclage en centrale en fonction des taux de recyclage, de la préparation d'un chantier de recyclage, de la réalisation d'un chantier de recyclage. En annexe, sont présentées les comparaisons énergétiques et économiques de la solution classique et de celle du recyclage avec comme exemples d'application l'entretien de l'autoroute A2 et le renforcement coordonné de la RN6.

Ce document rassemble les clauses techniques courantes dont le maître d'oeuvre a besoin pour rédiger les marchés de buses métalliques.Il comporte : les spécifications des matériaux et des produits : provenance et qualité des matériaux constitutifs des buses, matériaux constitutifs de la fondation et des remblais techniques, les prescriptions particulières et les modalités d'exécution : programme et plan d'exécution des travaux, laboratoire de chantier, protection contre les eaux, approvisionnement et stockage des éléments de buse, préparation et réception du fond de fouille, montage de la buse, enduits de protection appliqués sur chantier, exécution des remblais techniques des ouvrages, surveillance des déformations de la buse, tolérances sur les variations dimensionnelles, contrôle de l'aspect de la paroi, épreuves. Deux annexes complètent ce document : calculs justificatifs des buses métalliques en phase définitive et en phase de construction, modes opératoires : mesure de la résistivité, extraction par l'eau des sels solubles et détection des sulfures présents dans les matériaux de remblai, mesure de la teneur en matières organiques, contrôle d'adhérence des revêtements obtenus par galvanisation.

Ce document rassemble les clauses techniques courantes dont le maître d'oeuvre a besoin pour rédiger les marchés de buses métalliques.Il comporte : les spécifications des matériaux et des produits : provenance et qualité des matériaux constitutifs des buses, matériaux constitutifs de la fondation et des remblais techniques, les prescriptions particulières et les modalités d'exécution : programme et plan d'exécution des travaux, laboratoire de chantier, protection contre les eaux, approvisionnement et stockage des éléments de buse, préparation et réception du fond de fouille, montage de la buse, enduits de protection appliqués sur chantier, exécution des remblais techniques des ouvrages, surveillance des déformations de la buse, tolérances sur les variations dimensionnelles, contrôle de l'aspect de la paroi, épreuves. Deux annexes complètent ce document : calculs justificatifs des buses métalliques en phase définitive et en phase de construction, modes opératoires : mesure de la résistivité, extraction par l'eau des sels solubles et détection des sulfures présents dans les matériaux de remblai, mesure de la teneur en matières organiques, contrôle d'adhérence des revêtements obtenus par galvanisation.

Ce document a pour but de guider le surveillant de chantier dans le cas où le contrôle de la qualité de compactage des matériaux mis en remblai ou en couche s'effectue "en continu".Il définit, en tenant compte des modalités de contrôle et du rôle du surveillant : l'organisation générale de la surveillance, la préparation du chantier : examen du marché, mouvement des terres, laboratoire de chantier, approbation et vérification du matériel de compactage, planches d'essais, grille de décision, détermination du volume Q, le contrôle en continu du compactage : classement des sols, suivi de l'exécution, bilan de fin de journée. Des annexes sur la description et l'exploitation des disques de diagrammes, et sur l'utilisation du compacteur classé P3 sur sols traités et non traités complètent ce guide.

Ce document a pour but de guider le surveillant de chantier dans le cas où le contrôle de la qualité de compactage des matériaux mis en remblai ou en couche s'effectue "en continu".Il définit, en tenant compte des modalités de contrôle et du rôle du surveillant : l'organisation générale de la surveillance, la préparation du chantier : examen du marché, mouvement des terres, laboratoire de chantier, approbation et vérification du matériel de compactage, planches d'essais, grille de décision, détermination du volume Q, le contrôle en continu du compactage : classement des sols, suivi de l'exécution, bilan de fin de journée. Des annexes sur la description et l'exploitation des disques de diagrammes, et sur l'utilisation du compacteur classé P3 sur sols traités et non traités complètent ce guide.

Ce document présente les deux solutions les plus courantes d'équipement d'approche d'un ouvrage d'art par dalle de transition (en béton bitumineux ou en béton de ciment).La notice technique aborde : le principe de fonctionnement, le choix entre dalle ou remblais, le dimensionnement des dalles (longueur, largeur, mode de calcul, niveau, appui, cas particulier des ponts biais ou très biais), la mise en oeuvre (remblai, fondation, ferraillage, bétonnage), la surveillance, l'entretien, la gestion (pathologies en fonction de la nature de la chaussée aux abords). Suivent un exemple d'article de Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP) relatifs au terrassement des remblais contigus aux ouvrages d'art et des dessins types (dalle de transition superficielle, dalle de transition profonde).

Ce document présente les deux solutions les plus courantes d'équipement d'approche d'un ouvrage d'art par dalle de transition (en béton bitumineux ou en béton de ciment).La notice technique aborde : le principe de fonctionnement, le choix entre dalle ou remblais, le dimensionnement des dalles (longueur, largeur, mode de calcul, niveau, appui, cas particulier des ponts biais ou très biais), la mise en oeuvre (remblai, fondation, ferraillage, bétonnage), la surveillance, l'entretien, la gestion (pathologies en fonction de la nature de la chaussée aux abords). Suivent un exemple d'article de Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP) relatifs au terrassement des remblais contigus aux ouvrages d'art et des dessins types (dalle de transition superficielle, dalle de transition profonde).

Le programme MCP-EL s'applique aux ponts-dalles continus de béton précontraint à nervures simple ou multiples de biais modéré. Le tablier, d'épaisseur constante ou variable, plein ou élégi, comportant éventuellement de larges encorbellements en coupe transversale, est prévu pour les franchissements de portées comprises entre 25 et 40 mètres. Le programme effectue le dimensionnement de la précontrainte, le calcul du ferraillage longitudinal, la vérification des contraintes tangentes, le calcul des déformations du tablier. Le bordereau des données est commenté : caractéristiques géométriques de la structure, vérification de la précontrainte, caractéristiques géométriques, études BP extra réglementaires, charges d'exploitation généralisées. Une note de calcul est présentée comme exemple, ainsi que le bordereau des données rempli correspondant.

Le programme MCP-EL s'applique aux ponts-dalles continus de béton précontraint à nervures simple ou multiples de biais modéré. Le tablier, d'épaisseur constante ou variable, plein ou élégi, comportant éventuellement de larges encorbellements en coupe transversale, est prévu pour les franchissements de portées comprises entre 25 et 40 mètres. Le programme effectue le dimensionnement de la précontrainte, le calcul du ferraillage longitudinal, la vérification des contraintes tangentes, le calcul des déformations du tablier. Le bordereau des données est commenté : caractéristiques géométriques de la structure, vérification de la précontrainte, caractéristiques géométriques, études BP extra réglementaires, charges d'exploitation généralisées. Une note de calcul est présentée comme exemple, ainsi que le bordereau des données rempli correspondant.

Cette fiche explique la méthodologie de mise en place d'une bonne signalisation de direction grâce à des études détaillées conduites selon 2 phases successives: la constitution d'un schéma directeur ; l'élaboration d'un projet de définition de jalonnement.

Cette fiche explique la méthodologie de mise en place d'une bonne signalisation de direction grâce à des études détaillées conduites selon 2 phases successives: la constitution d'un schéma directeur ; l'élaboration d'un projet de définition de jalonnement.

Cette fiche commente l'article 14 de l'arrêté du 21 septembre 1981 relatif à l'approbation de modifications de l'instruction interministérielle sur la signalisation routière, en particulier en ce qui concerne le domaine d'utilisation des miroirs, leurs conditions d'implantation et les caractéristiques du matériel.

Cette fiche commente l'article 14 de l'arrêté du 21 septembre 1981 relatif à l'approbation de modifications de l'instruction interministérielle sur la signalisation routière, en particulier en ce qui concerne le domaine d'utilisation des miroirs, leurs conditions d'implantation et les caractéristiques du matériel.

Cette note décrit la nature et les performances mécaniques relatives aux liants des enduits épais, et présente les différentes techniques de liants utilisées :- les liants bitume caoutchouc,- les liants bitume élastomère de synthèse.Le comportement sur chaussées est comparé au comportement des enrobés minces et des enrobés à froid.Les enduits épais ont surtout été employés pour des travaux d'entretien.

Cette note décrit la nature et les performances mécaniques relatives aux liants des enduits épais, et présente les différentes techniques de liants utilisées :- les liants bitume caoutchouc,- les liants bitume élastomère de synthèse.Le comportement sur chaussées est comparé au comportement des enrobés minces et des enrobés à froid.Les enduits épais ont surtout été employés pour des travaux d'entretien.

Elle complète la recommandation pour la réalisation des chaussées en béton compacté qui fixe les règles de l'art en matière de constituants, formulation et mise en oeuvre de cette technique.Les points développés sont les suivants :- les performances mécaniques en laboratoire : résistance en place, fissuration,- l'uni,- la conception et le dimensionnement : choix de conception, dispositions constructives, drainage, dimensionnement et renforcement de chaussées neuves, selon le type de trafic,- le coût .

Elle complète la recommandation pour la réalisation des chaussées en béton compacté qui fixe les règles de l'art en matière de constituants, formulation et mise en oeuvre de cette technique.Les points développés sont les suivants :- les performances mécaniques en laboratoire : résistance en place, fissuration,- l'uni,- la conception et le dimensionnement : choix de conception, dispositions constructives, drainage, dimensionnement et renforcement de chaussées neuves, selon le type de trafic,- le coût .

L'automatisation de cette tâche, suite à la mise au point d'un Point à Temps Automatique par l'entreprise SECMAIR améliore considérablement les rendements et permet de diminuer les coûts tout en valorisant le travail d'entretien courant.Cet appareil permet de répandre simultanément ou non le gravillon et le liant, et d'assurer un compactage.Un prototype a été testé. Des éléments technico-économiques en sont retirés.

Ce guide a pour objet de définir l'utilisation de la précontrainte comme solution à la gène causée au trafic lors de la construction d'un pont au-dessus d'une voie en service.Il s'appuie sur l'expérience acquise lors de la construction de deux ouvrages (Lésigny et ouvrage n°10 sur la voie rapide G12 dans les Yvelines) et s'articule en trois parties : les problèmes de conception et les indications de prédimensionnement, calcul et justifications du tablier à apporter à l'aval d'un calcul automatique des efforts dans la dalle, par le programme PSIDA, l'indication d'éléments d'aide à la rédaction de pièces écrites d'un dossier d'appel d'offre : Dossier de consultation des entreprises (DCE) - CCP et éléments du bordereau des prix. En annexe : caractéristiques des poutrelles, assemblages types sur appui, calculs de moments hyperstatiques de retrait, de moment ultime résistant avec recyclage éventuel des aciers passifs, du moment transversal en un point quelconque d'une dalle sous l'action d'une précontrainte transversale.

Ce guide présente le programme PSIDP-EL qui est conçu pour la justification des tabliers-dalles routiers en béton précontraint. La souplesse de sa structure de données lui permet de prendre en compte le calcul selon plusieurs charges d'exploitation, et de béton précontraint aux états-limites. Le programme peut être utilisé dans la justification des ponts-dalles ferroviaires, des passerelles pour piétons, ou des tranchées couvertes. Il contient une note de calcul commentée.Des annexes complètent ce guide, concernant : le prédimensionnement, la correction de l'épaisseur dans le cas des dalles bombées, le calcul du poids des équipements fixes, le calcul des encorbellements, le calcul des renforcements locaux, une note sur le ferraillage des zones d'about, la méthode de Guyon-Massonnet-Barès.

L'automatisation de cette tâche, suite à la mise au point d'un Point à Temps Automatique par l'entreprise SECMAIR améliore considérablement les rendements et permet de diminuer les coûts tout en valorisant le travail d'entretien courant.Cet appareil permet de répandre simultanément ou non le gravillon et le liant, et d'assurer un compactage.Un prototype a été testé. Des éléments technico-économiques en sont retirés.

Ce guide a pour objet de définir l'utilisation de la précontrainte comme solution à la gène causée au trafic lors de la construction d'un pont au-dessus d'une voie en service.Il s'appuie sur l'expérience acquise lors de la construction de deux ouvrages (Lésigny et ouvrage n°10 sur la voie rapide G12 dans les Yvelines) et s'articule en trois parties : les problèmes de conception et les indications de prédimensionnement, calcul et justifications du tablier à apporter à l'aval d'un calcul automatique des efforts dans la dalle, par le programme PSIDA, l'indication d'éléments d'aide à la rédaction de pièces écrites d'un dossier d'appel d'offre : Dossier de consultation des entreprises (DCE) - CCP et éléments du bordereau des prix. En annexe : caractéristiques des poutrelles, assemblages types sur appui, calculs de moments hyperstatiques de retrait, de moment ultime résistant avec recyclage éventuel des aciers passifs, du moment transversal en un point quelconque d'une dalle sous l'action d'une précontrainte transversale.

Ce guide présente le programme PSIDP-EL qui est conçu pour la justification des tabliers-dalles routiers en béton précontraint. La souplesse de sa structure de données lui permet de prendre en compte le calcul selon plusieurs charges d'exploitation, et de béton précontraint aux états-limites. Le programme peut être utilisé dans la justification des ponts-dalles ferroviaires, des passerelles pour piétons, ou des tranchées couvertes. Il contient une note de calcul commentée.Des annexes complètent ce guide, concernant : le prédimensionnement, la correction de l'épaisseur dans le cas des dalles bombées, le calcul du poids des équipements fixes, le calcul des encorbellements, le calcul des renforcements locaux, une note sur le ferraillage des zones d'about, la méthode de Guyon-Massonnet-Barès.

Les études de traitement de ces matériaux au laitier, avec un activant puissant (sulfatique) ont montré que l'on obtenait des mélanges de très hautes caractéristiques, utilisables en assises de chaussées (base et fondation) jusqu'à des trafics élevés.

Ce document décrit le cas de la réfection totale du revêtement des viaducs métalliques démontables, de type mince avec remise à nu intégrale du subjectile métallique.Il comporte : des extraits du Règlement Particulier de l'Appel d'Offres (RPAO), des extraits du Cahier des Clauses Administratives Particulières (CCAP), des extraits du Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP), des extraits du bordereau des prix.

Les études de traitement de ces matériaux au laitier, avec un activant puissant (sulfatique) ont montré que l'on obtenait des mélanges de très hautes caractéristiques, utilisables en assises de chaussées (base et fondation) jusqu'à des trafics élevés.

Ce document décrit le cas de la réfection totale du revêtement des viaducs métalliques démontables, de type mince avec remise à nu intégrale du subjectile métallique.Il comporte : des extraits du Règlement Particulier de l'Appel d'Offres (RPAO), des extraits du Cahier des Clauses Administratives Particulières (CCAP), des extraits du Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP), des extraits du bordereau des prix.

Des solutions sont données pour les cas des chaussées détruites et chaussées très dégradées, en particulier pour les cas de chaussées avec enduits superficiels ou enrobés, pour des chaussées à fort ou à faible trafic.La durée de vie de la réparation est également prise en compte.

Des solutions sont données pour les cas des chaussées détruites et chaussées très dégradées, en particulier pour les cas de chaussées avec enduits superficiels ou enrobés, pour des chaussées à fort ou à faible trafic.La durée de vie de la réparation est également prise en compte.