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    7. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

      Territorial engineering Building Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Sea and coastline Gestion de projet Méthodes agiles Conception, construction, exploitation, entretien des infrastructures routières Aménagement de friches Maîtrise d'ouvrage Direction de projets Décarbonation des mobilités Intermodalité Aménagement Accessibilité Risques Naturels Géologie Participation du public Concertation Urbanisme Résilience des territoires Evaluation des projets Résilience des infrastructures Cohésion des territoires Espaces publics Modes actifs Espaces naturels protégés Matériaux Biosourcés Connaissance des aléas littoraux Ouvrages hydrauliques Simulation dynamique Techniques de lutte contre l'érosion côtière Observatoires littoraux Démarches stratégiques de gestion intégrée du littoral Biodiversité Nature en ville Continuités écologiques et infrastructures Séquence ERC Observation foncière Milieux humides Risques torrentiels Risques mouvements terrains Connaissance et analyse de la mobilité Python Qgis Aménagement du territoire Mobilité réduite Réseaux de chaleur et de froid GEMAPI Aménagement opérationnel Modélisation des déplacements Conception et gestion de la voirie urbaine Données ouvertes OpenStreetMap Logiciels libres Ventilation des bâtiments Petit cycle de l'eau Eau pluviale Outils numériques CAO/DAO Rédaction de cahier des clauses techniques particulières - CCTP Paysage Pédagogie Modélisation SIG - Système d'Information Géographique Hydraulique Hydraulique fluviale Marche à pied Hydrologie Cartographie DAO/CAO Mobilité Littoral Police de l'eau Intelligence collective Expérimentation territoriale Pensée design Piéton Développement Durable Géomatique Eau Rivière Planification des mobilités Vélo Assainissement routier Ruissellement Diagnostic territorial Données satellites PostGIS INSPIRE OpenData Topographie Traitement raster Cubature Inondations Logistique urbaine Hydrogéologie Revitalisation des centres-bourgs Ressources naturelles Planification territoriale Accompagnement territorial PNNS - Plan National Nutrition Santé Retours d'expérience PostgresSQL
      Maya ABDEL AZIZ · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:20 PM

    13. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

      Territorial engineering Building Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Aménagement de friches Aménagement Urbanisme Observation foncière Qgis Aménagement du territoire Aménagement opérationnel Anglais Rédaction de supports pédagogiques Documentation Veille Excel Analyse de données Recherche Aménagement de l'espace public Mobilier urbain Contrat de ville Action Coeur de Ville Précarité Vulnérabilité des ménages Lutte contre les discriminations Lutte contre l'exclusion Observation urbaine Sociologie urbaine Analyse économique Attractivité du territoire Commerce et service Coût résidentiel Développement local Economie circulaire Opération d’aménagement Analyse coût-efficacité des opérations d’aménagement Politique de la ville Opération de Renouvellement Urbain Télétravail Zone d'Aménagement Concertée - ZAC Foncier Action foncière Analyse spatiale Artificialisation Zéro artificialisation nette (ZAN) Consommation de l'espace Densification Densification résidentielle Sobriété foncière Densité de population Établissement public foncier Agence Nationale pour la Rénovation Urbaine - ANRU Loi d’orientation et de programmation pour la ville et la rénovation urbaine Programme national de rénovation urbaine - PNRU Friche Friche industrielle Friche urbaine Mobilisation du foncier Observatoire foncier et immobilier Occupation du sol Réserve foncière Gestion des territoires Amélioration du cadre de vie Jardin collectif Approche systémique du territoire Délégation de services publics Démographie Diagnostic de territoire Gestion urbaine de proximité Insécurité Marketing territorial Mixité sociale Planification territoriale Vulnérabilité des territoires Marché public Observatoire photographique Patrimoine immobilier public Système d’Information Géographique (SIG) Cartographie Données territoriales Images très haute résolution spatiale satellitaires Géolocalisation Géomatique Logement Accession à la propriété Acteur immobilier Aide à la pierre Droit au logement Habitation Agence Nationale pour l'Amélioration de l'Habitat - ANAH Bâtiment d'habitation collectif Béguinage Habitation à Loyer Modéré - HLM Logement semi-collectif Cohabitation dans l’habitat Politique de l'habitat Rénovation du bâti Réhabilitation Rénovation énergétique Sociologie de l'habitat Gens du voyage Gentrification Logement des jeunes Type d’habitat Abri Copropriété Habitat adapté Habitat adapté au handicap Habitat adapté au vieillissement Habitat durable Habitat indigne Habitat intermédiaire Logement mobile Maison individuelle Logement ancien Logement social Loi SRU Offre de logement Parc locatif privé Parc résidentiel Parc résidentiel privé Parc résidentiel public Parcours résidentiel Loi de Mobilisation pour le Logement et la Lutte contre l’Exclusion - Loi MOLLE Résidentialisation Stratégie immobilière Agglomération Collectivité locale Communauté d'agglomération Intercommunalité Région Territoire intelligent Banlieue Zone pavillonnaire Lotissement Écoquartier Métropole Ville Ville durable Ville moyenne Zone d’activités Zone artisannale Zone commerciale Zone Urbaine Sensible - ZUS Urbanisme Morphologie urbaine Trame urbaine Projet d’urbanisme Urbanisme opérationnel Planification urbaine Projet urbain complexe Projet urbain local Rénovation urbaine Urbanisme négocié Urbanisme réglementaire Qualité architecturale Analyse de la mobilité Accessibilité Personne à mobilité réduite – PMR Accessibilité gravitaire Déplacement domicile-travail Enquête de mobilité Enquête Ménage Déplacement Expérimentation AIS C-ITS ITS ITS-C Reconnaissance satellitaire Système de Transport Intelligent Coopératif Migration pendulaire Modélisation de la mobilité Calcul d'écoulement du trafic Capteur de trafic Circulation urbaine Comptage des déplacements Mesure du nombre d’occupant des véhicules Condition de trafic Congestion Dynamique des systèmes Gestion du trafic Connaissance des trafics Surveillance du trafic Gestion dynamique des voies Gestion dynamique du stationnement Gestion multimodale des voies Régulation des accès Régulation des vitesses Régulation dynamique des trafics urbains Système d'Aide à la Gestion du Trafic AVATAR (Analyse et Visualisation Automatique de données de Trafic Routier) Intermodalité Part modale Report modal Sociologie des transports Comportement du conducteur Comportement de l'usager Opinions sur la mobilité Espace public et voirie urbaine Partage de la voirie Réglementation de la voirie Voirie pour tous Moyen de transport Altermobilité Autopartage Covoiturage Déplacement actif Marche à pied Piéton Vélo Electromobilité Transport à la demande Transport en commun transport individuel Transport public Conseil en mobilité Système de transports intelligents Données Mobilité - Transports Aménagement de la voirie Equipement de la voirie Adaptation au changement climatique Air Air extérieur Odeur (Qualité de l’air) Qualité de l’air extérieur ZFE (Zone à faible émission) Ecotoxicologie Emissions Composé Organic Volatil - COV EmiBio Bien etre Cadre de vie Effet des nuisances Santé environnementale Biodiversité Bruit et vibrations Cartographie du bruit Déchet Évaluation des politiques publiques Evaluation Environnementale Stratégique Méthode de mesure environnementale Eviter Réduire Compenser - ERC Pollution Prévision des crues
      Anne-Claire Abié · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:24 PM

    15. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

      Territorial engineering Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Gestion de projet Réseaux sociaux Direction de projets Décarbonation des mobilités Politique de mobilité Accessibilité Evaluation Evaluation des politiques publiques Evaluation des projets Cohésion des territoires Adaptation au changement climatique Modes actifs Evaluation socio-économique Biodiversité Continuités écologiques et infrastructures Evaluation environnementale Connaissance et analyse de la mobilité Transition écologique Politiques publiques climatiques Climat Economie Accompagnement des usagers Excel Analyse de données Travail collaboratif Recherche Ingénierie des territoires Mobilités Gestion des territoires Ingénierie territoriale Logement Type de territoire Analyse de la mobilité Matériel de transport Moyen de transport Organisation de la mobilité Sécurité des déplacements Système de transports intelligents Matériaux des infrastructures de transport Type de voirie Adaptation au changement climatique Bien etre Déchet Politiques environnementales Mobilité Economie solidaire Piéton Développement Durable Développement de partenariats Animation de communauté Organisation d'événements Informatique Planification des mobilités Acquisition de données Changement climatique Bas carbone Accompagnement au changement Accompagnement territorial Méthodologie Plaidoyer
      Estelle ABLINE · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:18 PM

    24. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

      Territorial engineering Building Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Sea and coastline Aménagement de friches Aménagement Qgis Aménagement du territoire SIG - Système d'Information Géographique Analyse de données Ingénierie des territoires Friche Friche industrielle Friche urbaine Mobilisation du foncier Observatoire foncier et immobilier Géomatique PostGIS OpenData PostgresSQL
      Fifamè ACCACHA · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:19 PM

    26. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

      Territorial engineering Building Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Urbanisme Espaces publics Climat Aménagement du territoire SIG - Système d'Information Géographique Mobilités Infrastructures de transport Aménagement du territoire Équipement public Grand Projet de Ville Document d'urbanisme Plan d'Aménagement et de Développement Durable (PADD) Plan Local d'Urbanisme intercommunal (PLUI) Programme Local de l'Habitat (PLH) Projet Urbain Partenarial (PUP) Schéma de cohérence territoriale (SCOT) Document d'Orientation et d'Objectifs (DOO) Schéma Régional d'Aménagement, de Développement Durable et d'Egalité des Territoires (SRADDET) Zone d'Aménagement Concerté (ZAC) Action Coeur de Ville Développement social des quartiers Équité sociale Développement local Economie circulaire Opération d’aménagement Zone d'Aménagement Concertée - ZAC Zéro artificialisation nette (ZAN) Consommation de l'espace Friche urbaine Occupation du sol Planification territoriale Système d’Information Géographique (SIG) Logement Type d’habitat Loi SRU Territoire intelligent Écoquartier Ville durable Urbanisme Urbanisme réglementaire Conception des bâtiments Bâtiment durable Bâtiment public Haute qualité environnementale Logement évolutif Qualité d'usage des bâtiments Isolation thermique Ventilation de bâtiment Espace public et voirie urbaine Adaptation au changement climatique Energie Consommation énergétique Analyse énergétique Approvisionnement énergétique Autoconsommation Certificat d’economie d’énergie CEE Économie d'énergie Efficacité énergétique Energie grise Facture énergétique territoriale Mix énergétique Performance énergétique Précarité énergétique Données énergie-climat Energies renouvelables (EnR) Biomasse Energie éolienne Energie gazière renouvelable Biogaz Energie géothermique Géothermie Energie solaire Energies marines Énergie hydraulique Energie marémotrice ou houlomotrice Hydrolien Réseaux d'énergie Captage Stockage Valorisation du CO2 - CSVC Smart grid stockage d’énergie Transition énergétique Gouvernance durable Changement climatique Cartographie Développement Durable Diagnostic territorial Changement climatique Planification territoriale Habitat Accompagnement territorial
      Angélique Aceldy · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:20 PM

    28. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

      Territorial engineering Building Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Gestion de projet Régulation des trafics Technique des bâtiments Maîtrise de l'énergie Qualité d'usage Maîtrise d'ouvrage Règles de construction Théorie du trafic routier Aménagement Mobilité électrique Accessibilité Handicap Amiante Risques Naturels Urbanisme Adaptation au changement climatique Espaces publics Ouvrages d'Art Prévention Espaces naturels protégés Ouvrages hydrauliques Acoustique Qualité de l'air Nature en ville Milieux humides Exploitation routière Risques mouvements terrains Gestion de crise Viabilité Hivernale Transition écologique Aménagement du territoire Mobilité réduite Equipements des ouvrages d'art Gestion de patrimoine Ouvrages d'Art Pathologie des ouvrages GEMAPI Aménagement opérationnel Gestion de patrimoine d'infrastructures de transport Qualité de l'air intérieur Ventilation des bâtiments Qualité des environnements intérieurs Gestion de patrimoine immobilier Rédaction de cahier des clauses techniques particulières - CCTP Paysage Rédaction de supports pédagogiques Veille SIG - Système d'Information Géographique Excel Travail collaboratif Matériaux Performance énergétique du bâtiment Marche à pied Géométrie routière Piéton AMO Gestion de crise Réseau de communication Organisation d'événements Vélo Topographie
      Marc ACKER · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:22 PM

    29. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

      Territorial engineering Building Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Aménagement de friches Décarbonation des mobilités Aménagement Cohésion des territoires Adaptation au changement climatique Bâtiment Numérique Biodiversité Nature en ville Qgis Energies renouvelables Climat Animatrice de la Fresque du Climat Aménagement du territoire OpenStreetMap Paysage Excel Analyse de données Hydraulique fluviale Cartographie R Développement Durable Géomatique Diagnostic territorial OpenData Bathymètrie Analyse hydrologique
      Carlos Acosta · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:22 PM

    39. ESN - Competencies mes compétences et centres d'intérêt

      Territorial engineering Building Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Sea and coastline Gestion de projet Analyse et conception fonctionnnelle Méthodes agiles Design de service Maîtrise d'ouvrage Aménagement Politique de mobilité Participation du public Concertation Urbanisme Résilience des territoires Cohésion des territoires Adaptation au changement climatique Innovation Animation de réseau d'acteurs Simulation dynamique Observatoires littoraux Observation foncière Territoires Intelligents Python Energies renouvelables Politiques publiques climatiques Climat Données ouvertes OpenStreetMap Smart City Outils numériques SIG - Système d'Information Géographique Analyse de données Travail collaboratif Ingénierie des territoires Bâtiment Mobilités Infrastructures de transport Environnement et Risques Services écosystémiques Politiques environnementales R Mobilité Intelligence collective Développement Durable Développement de partenariats Organisation d'événements Géomatique Diagnostic territorial SIC PostGIS INSPIRE OpenData Acquisition de données
      Chantal Adjriou · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:22 PM

    40. Study report (Ceremadoc) Détection Et Géoréférencement Réseaux Enterrés – Mai 2022

      La gestion des réseaux enterrés est aujourd’hui un enjeu important pour tout un ensemble d’acteurs qui oeuvre à proximité des infrastructures urbaines. En France, les réseaux enterrés représentent environ 2,8millions de km linéaire d’après la Fédération Nationale des Entreprises de Détection de Réseaux Enterrés (FNEDRE 10/09/2021). Le programme de travail envisagé était le suivant : — Constitution de bases de données : — issues de modélisation ; — de sites connues ; — relevé réel ; — développement d’algorithme de détection ; — développement d’algorithme d’estimation de la profondeur et du diamètre ; — évaluation des algorithmes.
      Transport infrastructure Conception intégrée des infrastructures Géotechnique des infrastructures Infrastructure routière
      Admin Admin · Default Workspace · 1 min ago

    42. Study report (Ceremadoc) Requalification de l’autoroute A7 en Boulevard Urbain Multimodal sur la section Arnavaux – Saint-Lazare. Étude paysagère

      La présente étude a pour objectif de ranimer une dynamique entreprise en 2013 entre l’État et la communauté urbaine de Marseille Provence Métropole (MPM) sur le déclassement des pénétrantes autoroutières de Marseille et leur transformation en Boulevard Urbain Multimodaux (BUM). Cette requalification de l’A7 en boulevard urbain concerne, pourla présente étude, la portion d’autoroute située entre l’échangeur des Arnavaux (jonction A7 / L2) et le secteur Saint-Lazare. Cependant, dans un premier temps, le périmètre d’étude sera élargi jusqu’aux Pennes-Mirabeau et la jonction avec l’A51 pour mener une réflexion globale sur l’entrée Nord de la ville de Marseille. À travers le reclassement de l’A7, l’étude propose de réorienter la problématique sur les questions suivantes: –Quel projet de paysage pour l’entrée Nord de Marseille? –Quels sont les leviers d’actions et les opportunités pour faire de cet axe une infrastructure urbaine qui renoue avec son territoire? –Comment redonner de l’urbanité à une voie structurante et construire un cadre de vie attractif? –Quel paysage demain?
      Transport infrastructure Aménagement des voies urbaines Gestion des infrastructures Boulevard urbain Traversée d'agglomération Voie rapide urbaine VRU Voie Structurante d’agglomération VSA
      Admin Admin · Default Workspace · 4 min ago

    43. Study report (Ceremadoc) Observatoire Régional de l’Économie des Transports Bretagne. Évolution et analyse thématique du trafic routier PL, et de l'accidentologie en 2017

      L'Observatoire Régional des Transports Bretagne (ORTB) a institué un Observatoire Régional de l'Economie des Transports (ORET), qui a pour objectif de suivre les modifications des paramètres du transport (hausse du prix du carburant, trafic routier, accidentologie, etc.) et d'analyser leurs évolutions. Le présent rapport porte sur une mise à jour du rapport 2016 en le complétant avec les données de trafic et d’accidentologie pour l’année 2017, intégrant un apport complémentaire sur le croisement entre les évolutions de trafic et l’analyse de l’activité économique : celles des ports, du marché agroalimentaire et de la logistique en Bretagne.
      Mobilities Transport infrastructure Analyse de la mobilité Sécurité des infrastructures Analyse de l’accidentologie
      Admin Admin · Default Workspace · 1 min ago

    44. Study report (Ceremadoc) Procès-verbal d'inspection détaillée - Paroi Berlinoise sur RN47

      L'ouvrage est un mur de soutènement de type paroi berlinoise composé de profilés métalliques HEA 500 et d'un parement constitué d'éléments préfabriqués en béton armé. Chaque élément est inséré (à ses extrémités) entre les ailes des profilés. Il s'agit d'un mur de liste 2 au sens de la méthodologie IQOA. Le mur comporte 62 profilés métalliques (soit 61 unités de parement en béton armé). Il présente une longueur totale d'environ 140m et une hauteur maximale de 4m.
      Transport infrastructure Mur de soutènement
      Admin Admin · Default Workspace · 1 min ago

    45. Study report (Ceremadoc) SMMAC - Ecrans sur GBA élargie - Sud A4 Saint-Maurice : Dimensionnement de la paroi clouée en zone C

      Le Cerema – Île-de-France a été sollicité dans le cadre du projet de construction des écrans acoustiques de l’opération SMMAC – Sud A4 à Saint Maurice par la DIRIF, SMR, DMRSE (Maître d’ouvrage) pour réaliser une expertise sur la stabilité du talus de la zone C et les conditions de fondation des écrans.
      Transport infrastructure Gestion des infrastructures
      Admin Admin · Default Workspace · 1 min ago

    46. Study report (Ceremadoc) Auby : aménagement d'un quai de déchargement. Mission G2 PRO : étude géotechnique de niveau projet

      À la demande de l'UTI de Douai de Voies Navigables de France, Direction Territoriale Nord - Pas-de-Calais, le Cerema Nord-Picardie réalise l'étude de niveau G2 PRO de dimensionnement d'un quai de déchargement sur la commune d'Auby (59) sur le canal de la Deule au PK 32,5. Le projet a pour objectif d'accueillir des bateaux de catégorie V et de réaliser une fonction de déchargement. Les points durs du projet sont la présence de deux réseaux (assainissement et gaz) intersectant le quai. Il en résulte un dimensionnement de 3 profils de calculs : 1. Profil P1 de la partie courante : æ Palplanches tirantées ZZ 18-700 235GP de 7,85 m de longueur, æ Tirants scellés de 11 m de long, barre GEWI36, incliné à 35° et espacés de 4,2 m. 2. Profil P2 au niveau d'un bollard : æ Palplanches tirantées ZZ 18-700 235GP de 7,85 m de longueur, æ Tirants scellés de 15 m de long, barre GEWI3, incliné à 35° et espacés de 2,8 m. 3. Profil P3 au niveau de l'appui du pont : æ Palplanches tirantées ZZ 18-700 235GP de 8 m de longueur, æ Tirants scellés de 11 m de long, barre GEWI36, incliné à 35° et espacés de 5,6 m.
      Transport infrastructure
      Admin Admin · Default Workspace · 4 min ago

    47. Study report (Ceremadoc) Mission de parangonnage 2018. Les voies réservées pour les véhicules à occupation multiple : l’exemple du Canada

      Le projet stratégique 2015-2020 fixe au CEREMA ses différents objectifs. Parmi ceux-ci, il en est un qui précise que le CEREMA doit «développer la connaissance des politiques publiques et des territoires européens et internationaux pour l’apporter aux acteurs français». Pour ce faire, «le CEREMA augmentera ses études de parangonnage pour réaliser des comparaisons européennes et internationales sur des sujets ciblés». Aussi, annuellement, le CEREMA fait un appel à propositions de parangonnage. Parmi les propositions faites par l’ensemble des 11 directions du CEREMA, 1 ou 2 sont sélectionnées et un budget leur est alloué. Ce parangonnage sur «Les voies réservées pour les véhicules à occupation multiple» a été proposé et retenu en 2018. Ce document, à diffusion publique, correspond au compte-rendu des visites des différents aménagements de voies réservées au covoiturage à Québec et Montréal au Canada.
      Transport infrastructure Partage de la voirie Aménagement de la voirie Dimensionnement de chaussée urbaine Aménagement de sécurité Voie auxiliaire Voie réservée
      Admin Admin · Default Workspace · 1 min ago

    48. Study report (Ceremadoc) Logistique (La) urbaine dans les villes portuaires : projets, modalités, acteurs

      Ce panorama sur la logistique urbaine dans les villes portuaires maritimes et fluviales de taille intermédiaire en France et en Europe a été réalisé dans le cadre d’une Action de Partenariat et d’Innovation (API) entre le Cerema Ouest et le Grand Port Maritime de Nantes Saint-Nazaire. Il comprend une courte introduction sur la typologie des équipements rencontrés dans les espaces logistiques urbains suivie des « études de cas » par ville, et une conclusion sous la forme d’une note de synthèse sur les pratiques observées, complétée du point de vue du Cerema sur le positionnement possible du port de Nantes Saint-Nazaire dans le domaine de la logistique urbaine.
      Mobilities Transport infrastructure Organisation de la mobilité Évaluation socio-économique des transports
      Admin Admin · Default Workspace · 1 min ago

    49. Study report (Ceremadoc) Chaussée à voie centrale banalisée. Evaluation de l’aménagement du boulevard de Strasbourg à Saint-Omer

      A Saint-Omer, le boulevard de Strasbourg, voirie départementale (RD 928), supporte un trafic compris entre 11 000 et 12 300 véhicules par jour dont 2,30 % de poids lourds. C’est un axe structurant de l’agglomération audomaroise, en secteur urbanisé. La configuration de la route et la circulation des voitures et poids-lourds induisent un sentiment d’insécurité, d’inconfort pour les cyclistes. La Ville de Saint-Omer, les Conseillers départementaux, soutenus par l’ADAV (Association Droit au vélo), ont envisagé la réalisation d’une chaussée à voie centrale banalisée (CVCB) afin de prendre en compte les cyclistes sur de boulevard de Strasbourg. Ce rapport détaille l’évaluation de cette chaussée à voie centrale banalisée.
      Transport infrastructure Aménagement et équipement de mobilité Aménagement cyclable Aménagement de la voirie Evaluation des opérations d’exploitation Boulevard urbain
      Admin Admin · Default Workspace · 1 min ago

    50. Study report (Ceremadoc) Evaluation de l'implantation de "bandes d'éveil de vigilance non contrastées" au niveau d'un trottoir traversant

      Le trottoir traversant peut être défini comme un prolongement du trottoir qui interrompt la chaussée d'une rue au niveau d'une intersection. Le piéton cheminant sur le trottoir traversant circule dans son espace dédié et reste prioritaire sur les véhicules qui doivent rouler à l’allure du pas, il n’est donc pas à priori en danger. Toutefois, les personnes déficientes visuelles ont exprimé un double besoin relatif au trottoir traversant : • l’identification de l’intersection pour répondre au besoin de la localisation et du repérage dans l’espace, • l’information du passage dans une zone de présence potentielle de véhicules motorisés qui doivent leur laisser la priorité, car ils franchissent un trottoir. Pour répondre à ces besoins, la mise en place d’une « bande d'éveil de vigilance (BEV) non contrastée » mérite d’être étudiée. Le recours à une BEV normée, donc contrastée donne un message ambigu pour les conducteurs de véhicule qui franchissent le trottoir traversant. En effet, la vue de ces BEV, le plus souvent blanches, pourraient leur faire croire à tort qu'il y a interruption du trottoir. Pour cette raison, il a été testé une « BEV non contrastée » afin qu'elle ne soit pas identifiable par les conducteurs de véhicules. Dans ce contexte, la communauté urbaine de Dunkerque et le Cerema ont conduit une expérimentation afin d’évaluer leur implantation au niveau d’un trottoir traversant.
      Transport infrastructure Accessibilité Aménagement pour les piétons Equipement de la voirie Signalisation Aménagement de sécurité
      Admin Admin · Default Workspace · 1 min ago