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Ce document décrit deux techniques de recyclage en centrale des enrobés bitumineux : recyclage en centrale classique (à faible taux) ; recyclage en centrale à tambour-sécheur-enrobeur. On traite ensuite : du domaine d'emploi du recyclage en centrale en fonction des taux de recyclage, de la préparation d'un chantier de recyclage, de la réalisation d'un chantier de recyclage. En annexe, sont présentées les comparaisons énergétiques et économiques de la solution classique et de celle du recyclage avec comme exemples d'application l'entretien de l'autoroute A2 et le renforcement coordonné de la RN6.

Ce document décrit deux techniques de recyclage en centrale des enrobés bitumineux : recyclage en centrale classique (à faible taux) ; recyclage en centrale à tambour-sécheur-enrobeur. On traite ensuite : du domaine d'emploi du recyclage en centrale en fonction des taux de recyclage, de la préparation d'un chantier de recyclage, de la réalisation d'un chantier de recyclage. En annexe, sont présentées les comparaisons énergétiques et économiques de la solution classique et de celle du recyclage avec comme exemples d'application l'entretien de l'autoroute A2 et le renforcement coordonné de la RN6.

Faute de données précises sur les phénomènes pluviométriques, il faut bien fixer des bases au calcul du dimensionnement des réseaux d'évacuation des eaux pluviales. On manipule alors la notion de pluie de projet : une pluie fictive, mais statistiquement équivalente aux pluies réelles. Elle constitue le menu de cet ouvrage technique, qui présente les différents modes de calcul et les choix d'utilisation de la pluie de projet. Il s'adresse directement aux techniciens de l'assainissement confrontés au dimensionnement de réseaux et de bassins de retenue.

Faute de données précises sur les phénomènes pluviométriques, il faut bien fixer des bases au calcul du dimensionnement des réseaux d'évacuation des eaux pluviales. On manipule alors la notion de pluie de projet : une pluie fictive, mais statistiquement équivalente aux pluies réelles. Elle constitue le menu de cet ouvrage technique, qui présente les différents modes de calcul et les choix d'utilisation de la pluie de projet. Il s'adresse directement aux techniciens de l'assainissement confrontés au dimensionnement de réseaux et de bassins de retenue.

Cette note dresse l'état des aménagements de protection ou de compensation conçus pour réduire les impacts de la route sur la faune sauvage :- des passages (passages supérieurs ou passages inférieurs) ;- des clôtures pour la grande faune ;- les collecteurs pour les petits animaux ;- des milieux de substitution pour éviter la traversée des animaux.Elle traite également de la gestion des ouvrages et de leurs abords et du suivi de leur efficacité.

Cette note dresse l'état des aménagements de protection ou de compensation conçus pour réduire les impacts de la route sur la faune sauvage :- des passages (passages supérieurs ou passages inférieurs) ;- des clôtures pour la grande faune ;- les collecteurs pour les petits animaux ;- des milieux de substitution pour éviter la traversée des animaux.Elle traite également de la gestion des ouvrages et de leurs abords et du suivi de leur efficacité.

Ce document traite des procédés pour projeter et réaliser le réseau d'évacuation des eaux de pluie et des eaux de ruissellement du tablier d'un pont, afin d'assurer la sécurité des usagers et de prévenir un certain nombre de dégradations. Il s'efforce de donner une description aussi complète que possible des différents dispositifs avec leurs avantages et leurs inconvénients, les précautions à prendre et les implications éventuelles qu'ils introduisent dès le stade de la conception de la structure. Il traite notamment des perrés (sous travées de rives), des corniches-caniveaux et des avaloirs, ainsi que du dimensionnement des ouvrages d'évacuation en fonction de la pluviométrie.

Ce document traite des procédés pour projeter et réaliser le réseau d'évacuation des eaux de pluie et des eaux de ruissellement du tablier d'un pont, afin d'assurer la sécurité des usagers et de prévenir un certain nombre de dégradations. Il s'efforce de donner une description aussi complète que possible des différents dispositifs avec leurs avantages et leurs inconvénients, les précautions à prendre et les implications éventuelles qu'ils introduisent dès le stade de la conception de la structure. Il traite notamment des perrés (sous travées de rives), des corniches-caniveaux et des avaloirs, ainsi que du dimensionnement des ouvrages d'évacuation en fonction de la pluviométrie.

Cette note présente un matériau destiné au paillage des plantations, l'Isoplant, dont les caractéristiques et les conditions d'utilisation correspondent aux besoins des aménagements plantés des abords des routes :- meilleure reprise des végétaux plantés,- croissance rapide des plantes,- meilleur état phytosanitaire des jeunes plantations,- entretien réduit,- protection de la structure du sol...

Cette note présente un matériau destiné au paillage des plantations, l'Isoplant, dont les caractéristiques et les conditions d'utilisation correspondent aux besoins des aménagements plantés des abords des routes :- meilleure reprise des végétaux plantés,- croissance rapide des plantes,- meilleur état phytosanitaire des jeunes plantations,- entretien réduit,- protection de la structure du sol...

Ce document est destiné à guider les choix de la technique de la bouillie de sel. Il décrit les principes du procédé et donne les renseignements utiles à la fabrication de saumure de chlorure de sodium et à son utilisation.En annexe : liste de fournisseurs et de fabricants, renseignements pratiques.

Ce document est destiné à guider les choix de la technique de la bouillie de sel. Il décrit les principes du procédé et donne les renseignements utiles à la fabrication de saumure de chlorure de sodium et à son utilisation.En annexe : liste de fournisseurs et de fabricants, renseignements pratiques.

Cette note donne les recommandations pour la rédaction et la passation des marchés, le contrôle des chantiers, l'application des garanties, et indique des niveaux de coûts moyens constatés concernant l'enherbement des abords routiers.

Cette note donne les recommandations pour la rédaction et la passation des marchés, le contrôle des chantiers, l'application des garanties, et indique des niveaux de coûts moyens constatés concernant l'enherbement des abords routiers.

Ce document traite des ouvrages longitudinaux d'assainissement dans le cadre d'un programme de renforcement, de remise en état et d'entretien.Il comprend : un outil pédagogique devant permettre d'aboutir, à partir de critères caractérisant la route et son environnement, au choix d'une solution d'assainissement et de drainage, un outil opérationnel composé d'arbres décisionnels sous forme d'organigramme (mode d'utilisation graphique avec un module informatique), un catalogue d'ouvrages.

Ce document traite des ouvrages longitudinaux d'assainissement dans le cadre d'un programme de renforcement, de remise en état et d'entretien.Il comprend : un outil pédagogique devant permettre d'aboutir, à partir de critères caractérisant la route et son environnement, au choix d'une solution d'assainissement et de drainage, un outil opérationnel composé d'arbres décisionnels sous forme d'organigramme (mode d'utilisation graphique avec un module informatique), un catalogue d'ouvrages.

Ce guide présente tous les éléments nécessaires à la conception et à la gestion de passages efficaces pour la grande faune. Il établit une méthodologie d'approche globale du problème et des règles d'implantation, de construction et d'aménagement des abords, afin que les chefs de projets routiers puissent prendre en compte les besoins spécifiques de la grande faune depuis l'établissement des avant-projets jusqu'à la réalisation des travaux. Il développe aussi les principes de gestion et d'entretien des passages pour la grande faune. Il inclut des fiches thématiques sur la vie de la grande faune, les impacts de la route, le coût des ouvrages, et un modèle de convention de gestion. Une bibliographie complète ce guide. IntroductionPoints clés1 - Des passages ; pourquoi ? Fondements biologiques des passages pour les grands mammifères sauvages Déplacements des grands mammifères sauvages Principe de la transparence Recensement national des passages : le bilan 2 - Démarche pour conduire les études Définition de l'aire d'étude Importance de la définition du tracé Méthodes pour conduire les études Continuité de l'information - Coordination des études 3 - Règles d'implantation et de construction des passages Choix de l'implantation Passage inférieur ou supérieur : que choisir ? Passages spécifiques ou ouvrages mixtes Dimensions des passages 4 - Règles d'aménagements des passages et de leurs abords Aménagements des passages Aménagements des abords 5 - Gestion des passages Gestion - Entretien : définitions Négociations et partenariat Intérêt d'un document contractuel : signature d'une convention de gestion Contraintes et servitudes réglementaires, mesures d'accompagnement pour la protection des abords Fiches techniques Fiche n° 1 : Originalité et comportement des grands mammifères sauvages Fiche n° 2 : Habitats et territoires des grands mammifères sauvages Fiche n° 3 : Déplacements des grands mammifères sauvages Fiche n° 4 : Statut des grands mammifères sauvages Fiche n° 5 : Mortalité des grands mammifères sauvages Fiche n° 6 : Dérangement des grands mammifères sauvages Fiche n° 7 : Effets de coupure, isolement des populations Fiche n ° 8 : Effet de substitution Fiche n° 9 : Coûts des passages pour les grands mammifères sauvages Fiche n° 10 : Méthodes d'études en vue du recueil des données Fiche n° 11: Choix des essences et mélanges pour l'aménagement des abords Fiche n° 12 : Exemple de convention de gestion Bibliographie

Ce guide présente tous les éléments nécessaires à la conception et à la gestion de passages efficaces pour la grande faune. Il établit une méthodologie d'approche globale du problème et des règles d'implantation, de construction et d'aménagement des abords, afin que les chefs de projets routiers puissent prendre en compte les besoins spécifiques de la grande faune depuis l'établissement des avant-projets jusqu'à la réalisation des travaux. Il développe aussi les principes de gestion et d'entretien des passages pour la grande faune. Il inclut des fiches thématiques sur la vie de la grande faune, les impacts de la route, le coût des ouvrages, et un modèle de convention de gestion. Une bibliographie complète ce guide. IntroductionPoints clés1 - Des passages ; pourquoi ? Fondements biologiques des passages pour les grands mammifères sauvages Déplacements des grands mammifères sauvages Principe de la transparence Recensement national des passages : le bilan 2 - Démarche pour conduire les études Définition de l'aire d'étude Importance de la définition du tracé Méthodes pour conduire les études Continuité de l'information - Coordination des études 3 - Règles d'implantation et de construction des passages Choix de l'implantation Passage inférieur ou supérieur : que choisir ? Passages spécifiques ou ouvrages mixtes Dimensions des passages 4 - Règles d'aménagements des passages et de leurs abords Aménagements des passages Aménagements des abords 5 - Gestion des passages Gestion - Entretien : définitions Négociations et partenariat Intérêt d'un document contractuel : signature d'une convention de gestion Contraintes et servitudes réglementaires, mesures d'accompagnement pour la protection des abords Fiches techniques Fiche n° 1 : Originalité et comportement des grands mammifères sauvages Fiche n° 2 : Habitats et territoires des grands mammifères sauvages Fiche n° 3 : Déplacements des grands mammifères sauvages Fiche n° 4 : Statut des grands mammifères sauvages Fiche n° 5 : Mortalité des grands mammifères sauvages Fiche n° 6 : Dérangement des grands mammifères sauvages Fiche n° 7 : Effets de coupure, isolement des populations Fiche n ° 8 : Effet de substitution Fiche n° 9 : Coûts des passages pour les grands mammifères sauvages Fiche n° 10 : Méthodes d'études en vue du recueil des données Fiche n° 11: Choix des essences et mélanges pour l'aménagement des abords Fiche n° 12 : Exemple de convention de gestion Bibliographie

Les abords des grandes voiries en périphérie d'agglomération présentent souvent un aspect désagréable ou déqualifié : abords délaissés ou dégradés, désordre urbanistique et architectural, agressivités commerciales ou publicitaires... La réflexion menée sur les entrées de ville sert, entre autres, de base à ce document. Après avoir abordé la problématique des entrées de ville, espaces souvent lâches ou mal structurés, alors qu'elles sont des lieux stratégiques pour la qualité du paysage urbain, cet ouvrage rappelle le rôle fondamental que peut jouer la végétalisation pour une reconquête paysagère, pour la requalification, la structuration ou tout simplement l'embellissement de ces lieux qui s'émaillent souvent d'espaces "résiduels" peu ou mal utilisés. Un certain nombre de solutions pour l'amélioration des abords de ces voies sont ensuite proposées, sans s'arrêter forcément aux emprises publiques.

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Les abords des grandes voiries en périphérie d'agglomération présentent souvent un aspect désagréable ou déqualifié : abords délaissés ou dégradés, désordre urbanistique et architectural, agressivités commerciales ou publicitaires... La réflexion menée sur les entrées de ville sert, entre autres, de base à ce document. Après avoir abordé la problématique des entrées de ville, espaces souvent lâches ou mal structurés, alors qu'elles sont des lieux stratégiques pour la qualité du paysage urbain, cet ouvrage rappelle le rôle fondamental que peut jouer la végétalisation pour une reconquête paysagère, pour la requalification, la structuration ou tout simplement l'embellissement de ces lieux qui s'émaillent souvent d'espaces "résiduels" peu ou mal utilisés. Un certain nombre de solutions pour l'amélioration des abords de ces voies sont ensuite proposées, sans s'arrêter forcément aux emprises publiques.

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Les abords des grandes voiries en périphérie d'agglomération présentent souvent un aspect désagréable ou déqualifié : abords délaissés ou dégradés, désordre urbanistique et architectural, agressivités commerciales ou publicitaires... La réflexion menée sur les entrées de ville sert, entre autres, de base à ce document. Après avoir abordé la problématique des entrées de ville, espaces souvent lâches ou mal structurés, alors qu'elles sont des lieux stratégiques pour la qualité du paysage urbain, cet ouvrage rappelle le rôle fondamental que peut jouer la végétalisation pour une reconquête paysagère, pour la requalification, la structuration ou tout simplement l'embellissement de ces lieux qui s'émaillent souvent d'espaces "résiduels" peu ou mal utilisés. Un certain nombre de solutions pour l'amélioration des abords de ces voies sont ensuite proposées, sans s'arrêter forcément aux emprises publiques.

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Les abords des grandes voiries en périphérie d'agglomération présentent souvent un aspect désagréable ou déqualifié : abords délaissés ou dégradés, désordre urbanistique et architectural, agressivités commerciales ou publicitaires... La réflexion menée sur les entrées de ville sert, entre autres, de base à ce document. Après avoir abordé la problématique des entrées de ville, espaces souvent lâches ou mal structurés, alors qu'elles sont des lieux stratégiques pour la qualité du paysage urbain, cet ouvrage rappelle le rôle fondamental que peut jouer la végétalisation pour une reconquête paysagère, pour la requalification, la structuration ou tout simplement l'embellissement de ces lieux qui s'émaillent souvent d'espaces "résiduels" peu ou mal utilisés. Un certain nombre de solutions pour l'amélioration des abords de ces voies sont ensuite proposées, sans s'arrêter forcément aux emprises publiques.

Les abords des grandes voiries en périphérie d'agglomération présentent souvent un aspect désagréable ou déqualifié : abords délaissés ou dégradés, désordre urbanistique et architectural, agressivités commerciales ou publicitaires... La réflexion menée sur les entrées de ville sert, entre autres, de base à ce document. Après avoir abordé la problématique des entrées de ville, espaces souvent lâches ou mal structurés, alors qu'elles sont des lieux stratégiques pour la qualité du paysage urbain, cet ouvrage rappelle le rôle fondamental que peut jouer la végétalisation pour une reconquête paysagère, pour la requalification, la structuration ou tout simplement l'embellissement de ces lieux qui s'émaillent souvent d'espaces "résiduels" peu ou mal utilisés. Un certain nombre de solutions pour l'amélioration des abords de ces voies sont ensuite proposées, sans s'arrêter forcément aux emprises publiques.

Les abords des grandes voiries en périphérie d'agglomération présentent souvent un aspect désagréable ou déqualifié : abords délaissés ou dégradés, désordre urbanistique et architectural, agressivités commerciales ou publicitaires... La réflexion menée sur les entrées de ville sert, entre autres, de base à ce document. Après avoir abordé la problématique des entrées de ville, espaces souvent lâches ou mal structurés, alors qu'elles sont des lieux stratégiques pour la qualité du paysage urbain, cet ouvrage rappelle le rôle fondamental que peut jouer la végétalisation pour une reconquête paysagère, pour la requalification, la structuration ou tout simplement l'embellissement de ces lieux qui s'émaillent souvent d'espaces "résiduels" peu ou mal utilisés. Un certain nombre de solutions pour l'amélioration des abords de ces voies sont ensuite proposées, sans s'arrêter forcément aux emprises publiques.

Ce guide technique est un outil pour les aménageurs des dépendances des infrastructures routières. Il est divisé en 3 parties : Les problèmes posés par la végétalisation en matière : d'objectifs : sécurité routière, qualité paysagère, écologie, stabilisation des sols, réduction ou optimisation des travaux d'entretien ; de contraintes: réglementaires, géométriques, de milieu, techniques, commerciales ou de gestion. Les éléments de réponse à : la conception de projets de terrassement ; les travaux à effectuer ; les matériaux végétaux et d'accompagnement. Les méthodes d'intervention : les semis ; les plantations ; la passation des marchés (CCTP types) ; le suivi et le contrôle des chantiers ; la gestion et l'entretien des espaces végétalisés. Les annexes se composent d'un lexique, d'une bibliographie et d'adresses utiles.

Ce guide technique est un outil pour les aménageurs des dépendances des infrastructures routières. Il est divisé en 3 parties : Les problèmes posés par la végétalisation en matière : d'objectifs : sécurité routière, qualité paysagère, écologie, stabilisation des sols, réduction ou optimisation des travaux d'entretien ; de contraintes: réglementaires, géométriques, de milieu, techniques, commerciales ou de gestion. Les éléments de réponse à : la conception de projets de terrassement ; les travaux à effectuer ; les matériaux végétaux et d'accompagnement. Les méthodes d'intervention : les semis ; les plantations ; la passation des marchés (CCTP types) ; le suivi et le contrôle des chantiers ; la gestion et l'entretien des espaces végétalisés. Les annexes se composent d'un lexique, d'une bibliographie et d'adresses utiles.

Cette note rappelle les notions de base de l'écologie d'une vallée alluviale et les problèmes que pose la réalisation d'un projet routier avec franchissement du cours d'eau :- érosion accélérée des matériaux du remblai routier,- rupture de pente à l'aval de l'aménagement due à l'érosion accélérée des matériaux du lit et des berges du cours d'eau,- basculement du méandre et divagation du lit vif,- augmentation de la vitesse du courant dans la section aménagée,- augmentation de la turbidité par apport de fines,- colmatage des fonds par sédimentation des fines,- tranche d'eau trop faible en période d'étiage.Elle présente les lignes directrices à suivre au niveau du projet et en phase de chantier pour éviter ces désagréments :- choix du tracé,- déboisement calculé,- prévision de travaux de remodelage, de protection mécanique, stabilisation des berges grâce à la revégétalisation ou utilisation de géotextile.

Cette note rappelle les notions de base de l'écologie d'une vallée alluviale et les problèmes que pose la réalisation d'un projet routier avec franchissement du cours d'eau :- érosion accélérée des matériaux du remblai routier,- rupture de pente à l'aval de l'aménagement due à l'érosion accélérée des matériaux du lit et des berges du cours d'eau,- basculement du méandre et divagation du lit vif,- augmentation de la vitesse du courant dans la section aménagée,- augmentation de la turbidité par apport de fines,- colmatage des fonds par sédimentation des fines,- tranche d'eau trop faible en période d'étiage.Elle présente les lignes directrices à suivre au niveau du projet et en phase de chantier pour éviter ces désagréments :- choix du tracé,- déboisement calculé,- prévision de travaux de remodelage, de protection mécanique, stabilisation des berges grâce à la revégétalisation ou utilisation de géotextile.

La notice présente la méthodologie des études à mettre en oeuvre pour étudier le fonctionnement des ouvrages littoraux et évaluer leur impact. L'étude s'attache à montrer les similitudes de la modélisation physique et numérique.La notice présente : les principes - similaires ou spécifiques - à la base de ces modélisations ; le déroulement d'une étude sur modèle ; l'état de l'art pour chacun de ces outils ; les avantages et inconvénients de chaque approche. INTRODUCTION 1. PRINCIPE DE LA MODELISATION 1.1. Bases communes aux deux types de modélisation 1.2. Principes spécifiques à chacun des types de modélisation 1.2.1. Reproduction sur modèle numérique 1.2.2. Reproduction sur modèle physique 2. DEROULEMENT D'UNE ETUDE SUR MODELE 2.1. Choix et définition du modèle 2.2. Construction du modèle 2.3. Etalonnage 2.4. Essais 2.5. Analyse, interprétation, discussion et synthèse des résultats 3. ETAT DE L’ART DE LA MODELISATION DANS LE DOMAINE DE LA SEDIMENTOLOGIE COTIERE 3.1. Modèles numériques 3.1.1. Modèles hydrodynamiques 3.1.1.1. Modélisation du courant 3.1.1.2. Houle et courant de houle 3.1.2. Modèles sédimentologiques 3.1.2.1. Charriage sous l’action du courant 3.1.2.2. Transport en suspension sous l'action du courant 3.1.2.3. Transport sous l'action de la houle 3.2. Modèles physiques 3.2.1. Transport sous l’action combinée de la houle et du courant 3.2.2. Transport de sédiments cohésifs 4. AVANTAGES ET INCONVENIENTS DE CHAQUE APPROCHE : QUELQUES CRITERES DE CHOIX 4.1. Le modèle numérique 4.2. Le modèle réduit 4.3. Comment choisir ? 5. CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE ANNEXE : L'étude sur plans

La notice présente la méthodologie des études à mettre en oeuvre pour étudier le fonctionnement des ouvrages littoraux et évaluer leur impact. L'étude s'attache à montrer les similitudes de la modélisation physique et numérique.La notice présente : les principes - similaires ou spécifiques - à la base de ces modélisations ; le déroulement d'une étude sur modèle ; l'état de l'art pour chacun de ces outils ; les avantages et inconvénients de chaque approche. INTRODUCTION 1. PRINCIPE DE LA MODELISATION 1.1. Bases communes aux deux types de modélisation 1.2. Principes spécifiques à chacun des types de modélisation 1.2.1. Reproduction sur modèle numérique 1.2.2. Reproduction sur modèle physique 2. DEROULEMENT D'UNE ETUDE SUR MODELE 2.1. Choix et définition du modèle 2.2. Construction du modèle 2.3. Etalonnage 2.4. Essais 2.5. Analyse, interprétation, discussion et synthèse des résultats 3. ETAT DE L’ART DE LA MODELISATION DANS LE DOMAINE DE LA SEDIMENTOLOGIE COTIERE 3.1. Modèles numériques 3.1.1. Modèles hydrodynamiques 3.1.1.1. Modélisation du courant 3.1.1.2. Houle et courant de houle 3.1.2. Modèles sédimentologiques 3.1.2.1. Charriage sous l’action du courant 3.1.2.2. Transport en suspension sous l'action du courant 3.1.2.3. Transport sous l'action de la houle 3.2. Modèles physiques 3.2.1. Transport sous l’action combinée de la houle et du courant 3.2.2. Transport de sédiments cohésifs 4. AVANTAGES ET INCONVENIENTS DE CHAQUE APPROCHE : QUELQUES CRITERES DE CHOIX 4.1. Le modèle numérique 4.2. Le modèle réduit 4.3. Comment choisir ? 5. CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE ANNEXE : L'étude sur plans

La première partie de ce guide présente le cadre général d'intervention, la politique en matière de route et de paysage, puis la démarche globale d'aménagement. La deuxième partie présente pour chaque mission, les objectifs, la méthode de travail, le type de documents à remettre et les bases de rémunération. La présentation des missions reprend le cadre des phases successives d'élaboration du projet routier, depuis l'analyse de l'état initial, les études préalables au choix du tracé, le choix du tracé, la communication, la mise au point du projet.

La première partie de ce guide présente le cadre général d'intervention, la politique en matière de route et de paysage, puis la démarche globale d'aménagement. La deuxième partie présente pour chaque mission, les objectifs, la méthode de travail, le type de documents à remettre et les bases de rémunération. La présentation des missions reprend le cadre des phases successives d'élaboration du projet routier, depuis l'analyse de l'état initial, les études préalables au choix du tracé, le choix du tracé, la communication, la mise au point du projet.

En application du décret n°91-461 du 14 mai 1991 relatif à la prévention du risque sismique, des règles de constructions, d'aménagement et d'exploitation parasismiques devaient s'imposer aux ouvrages maritimes et fluviaux. Elaboré à l'intention des ingénieurs et des projeteurs, ce second fascicule traite des ouvrages portuaires intérieurs neufs vis-à-vis du tsunami: tsunamis de différentes origines (sismique, glissements de terrain), extension aux zones géographiques plus souvent affectées par le phénomène dans les Dom-Tom. 1.0 Introduction : définition et origine des tsunamis 2.0 Mécanismes de déclenchement - magnitude des tsunamis 2.1 mecanisme de declenchement des tsunamis sismiques 2.1.1 estimation de la magnitude des tsunamis sismiques 2.1.2 estimation des mouvements du fond marin 2.2 mecanisme de declenchement des tsunamis generes par un glissement de terrain 3.0 Caractéristiques et propagation de la vague creee par un tsunami 3.1 paramètres adimensionnels gouvernant la propagation des vagues de grande longueur d’onde 3.2 tsunami sismique 3.2.1 propagation depuis la zone de génération jusqu'à l'approche de la côte 3.2.2 amplification sur la côte 3.3 tsunamis generes par glissement de terrain 4.0 Tsunamis historiques et zonage du risque de tsunami 4.1 tsunamis sismiques 4.1.1 tsunamis historiques 4.1.2 essai de zonage du risque de tsunamis sismiques 4.2 tsunamis generes par glissements de terrain 4.2.1 tsunamis historiques 4.2.2 essai de zonage du risque de tsunami par glissement de terrain 5.0 Méthode pour l'estimation du " tsunami de projet " 6.0 Effet des tsunamis sur les ouvrages 7.0 Prise en compte du tsunami dans le calcul des ouvrages 7.1 ouvrages a la mer 7.2 ouvrages terrestres 8.0 Conclusion Références

En application du décret n°91-461 du 14 mai 1991 relatif à la prévention du risque sismique, des règles de constructions, d'aménagement et d'exploitation parasismiques devaient s'imposer aux ouvrages maritimes et fluviaux. Elaboré à l'intention des ingénieurs et des projeteurs, ce second fascicule traite des ouvrages portuaires intérieurs neufs vis-à-vis du tsunami: tsunamis de différentes origines (sismique, glissements de terrain), extension aux zones géographiques plus souvent affectées par le phénomène dans les Dom-Tom. 1.0 Introduction : définition et origine des tsunamis 2.0 Mécanismes de déclenchement - magnitude des tsunamis 2.1 mecanisme de declenchement des tsunamis sismiques 2.1.1 estimation de la magnitude des tsunamis sismiques 2.1.2 estimation des mouvements du fond marin 2.2 mecanisme de declenchement des tsunamis generes par un glissement de terrain 3.0 Caractéristiques et propagation de la vague creee par un tsunami 3.1 paramètres adimensionnels gouvernant la propagation des vagues de grande longueur d’onde 3.2 tsunami sismique 3.2.1 propagation depuis la zone de génération jusqu'à l'approche de la côte 3.2.2 amplification sur la côte 3.3 tsunamis generes par glissement de terrain 4.0 Tsunamis historiques et zonage du risque de tsunami 4.1 tsunamis sismiques 4.1.1 tsunamis historiques 4.1.2 essai de zonage du risque de tsunamis sismiques 4.2 tsunamis generes par glissements de terrain 4.2.1 tsunamis historiques 4.2.2 essai de zonage du risque de tsunami par glissement de terrain 5.0 Méthode pour l'estimation du " tsunami de projet " 6.0 Effet des tsunamis sur les ouvrages 7.0 Prise en compte du tsunami dans le calcul des ouvrages 7.1 ouvrages a la mer 7.2 ouvrages terrestres 8.0 Conclusion Références

Après avoir rappelé sa mission de suivi des opérations de réalisation d'infrastructures routières, la démarche et les méthodes ainsi que les conditions de mise en place, cette note définit les objectifs des observatoires des milieux naturels :- améliorer les connaissances des effets des aménagements routiers sur le milieu naturel,- vérifier la pertinence des prévisions et de la méthodologie,- vérifier l'efficacité des mesures de protection mises en oeuvre lors de la réalisation des ouvrages.Elle présente les résultats obtenus concernant :- les ressources en eau (eaux superficielles, stagnantes, pollutions chroniques et saisonnières des eaux superficielles et souterraines),- l'occupation des sols et de l'espace,- la végétation,- la petite et la grande faune,- les milieux naturels créés par les aménagements de sites.

Après avoir rappelé sa mission de suivi des opérations de réalisation d'infrastructures routières, la démarche et les méthodes ainsi que les conditions de mise en place, cette note définit les objectifs des observatoires des milieux naturels :- améliorer les connaissances des effets des aménagements routiers sur le milieu naturel,- vérifier la pertinence des prévisions et de la méthodologie,- vérifier l'efficacité des mesures de protection mises en oeuvre lors de la réalisation des ouvrages.Elle présente les résultats obtenus concernant :- les ressources en eau (eaux superficielles, stagnantes, pollutions chroniques et saisonnières des eaux superficielles et souterraines),- l'occupation des sols et de l'espace,- la végétation,- la petite et la grande faune,- les milieux naturels créés par les aménagements de sites.

Ce guide est destiné à faciliter l'application du décret du 25 février 1993 sur les études d'impact, ainsi que la circulaire et l'instruction du 11 mars 1996 relatives à la prise en compte de l'environnement et du paysage pour ce qui concerne le réseau routier national. Il traite à l'intention des responsables d'opérations et de leurs sous-traitants, de la réalisation, des suivis et des bilans environnementaux en ce qui concerne les liaisons interurbaines.Il comporte deux parties : la première partie traite des principes relatifs aux objectifs, au contenu, aux méthodes, à la diffusion, aux comités de suivi, en distinguant le cas des grands projets d'infrastructures de celui des autres projets. la deuxième partie "Eléments thématiques" présente, par thème et sous forme de fiches, les éléments susceptibles d'intervenir dans un bilan (le milieu physique, les eaux souterraines et les eaux de surface, le milieu naturel, l'agriculture et la sylviculture, le patrimoine, le paysage, l'urbanisme et l'usage de l'espace, la qualité de vie, le bruit, les aspects psychosociaux et les risques technologiques).

Ce guide est destiné à faciliter l'application du décret du 25 février 1993 sur les études d'impact, ainsi que la circulaire et l'instruction du 11 mars 1996 relatives à la prise en compte de l'environnement et du paysage pour ce qui concerne le réseau routier national. Il traite à l'intention des responsables d'opérations et de leurs sous-traitants, de la réalisation, des suivis et des bilans environnementaux en ce qui concerne les liaisons interurbaines.Il comporte deux parties : la première partie traite des principes relatifs aux objectifs, au contenu, aux méthodes, à la diffusion, aux comités de suivi, en distinguant le cas des grands projets d'infrastructures de celui des autres projets. la deuxième partie "Eléments thématiques" présente, par thème et sous forme de fiches, les éléments susceptibles d'intervenir dans un bilan (le milieu physique, les eaux souterraines et les eaux de surface, le milieu naturel, l'agriculture et la sylviculture, le patrimoine, le paysage, l'urbanisme et l'usage de l'espace, la qualité de vie, le bruit, les aspects psychosociaux et les risques technologiques).