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    1. Edition (Ceremadoc) Biodiversité et infrastructures de transports terrestres : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Après un rappel de la notion de biodiversité, cette note d'information a pour objectif d'apporter, aux maîtres d'ouvrage et maîtres d'oeuvre de projet d'infrastructures de transports terrestres, des éléments pour qu'ils intègrent la protection de la biodiversité à chaque étape de l'élaboration de leurs projets. Qu'est ce que la biodiversité ? Impacts des infrastructures et plan d'action biodiversité Principes de prise en compte de la biodiversité dans les projets Conclusion Bibliographie
      Transport infrastructure Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:15 AM

    2. Edition (Ceremadoc) Biodiversité et infrastructures de transports terrestres : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Après un rappel de la notion de biodiversité, cette note d'information a pour objectif d'apporter, aux maîtres d'ouvrage et maîtres d'oeuvre de projet d'infrastructures de transports terrestres, des éléments pour qu'ils intègrent la protection de la biodiversité à chaque étape de l'élaboration de leurs projets. Qu'est ce que la biodiversité ? Impacts des infrastructures et plan d'action biodiversité Principes de prise en compte de la biodiversité dans les projets Conclusion Bibliographie
      Transport infrastructure Environment and risks
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    3. Edition (Ceremadoc) Biodiversité et infrastructures de transports terrestres : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Après un rappel de la notion de biodiversité, cette note d'information a pour objectif d'apporter, aux maîtres d'ouvrage et maîtres d'oeuvre de projet d'infrastructures de transports terrestres, des éléments pour qu'ils intègrent la protection de la biodiversité à chaque étape de l'élaboration de leurs projets. Qu'est ce que la biodiversité ? Impacts des infrastructures et plan d'action biodiversité Principes de prise en compte de la biodiversité dans les projets Conclusion Bibliographie
      Transport infrastructure Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    5. Edition (Ceremadoc) Blue and green infrastructure - Experiences of foreign cities : Factsheet no. 01b Rome, a green city - The example of Appia Antica Regional Park

      The blue and green infrastructure factsheets collection aims at presenting both French and foreign experiences of how these installations are implemented in towns. Each factsheet brings out elements of method and knowledge about including this infrastructure within a project, whatever its scale, in the light of a theme or a particular aspect. They show the governance modes used by the local authorities and the local participants : scale, network, organisation of the natural and agricultural spaces, the management of continuity. These sheets aim at helping local governments implementing their blue and green infrastructure projects, mainly through sharing experiences.
      Territorial engineering Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:15 AM

    6. Edition (Ceremadoc) Blue and green infrastructure - Experiences of foreign cities : Factsheet no. 01b Rome, a green city - The example of Appia Antica Regional Park

      The blue and green infrastructure factsheets collection aims at presenting both French and foreign experiences of how these installations are implemented in towns. Each factsheet brings out elements of method and knowledge about including this infrastructure within a project, whatever its scale, in the light of a theme or a particular aspect. They show the governance modes used by the local authorities and the local participants : scale, network, organisation of the natural and agricultural spaces, the management of continuity. These sheets aim at helping local governments implementing their blue and green infrastructure projects, mainly through sharing experiences.
      Territorial engineering Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:16 AM

    7. Edition (Ceremadoc) Blue and green infrastructure - Experiences of foreign cities : Factsheet no. 01b Rome, a green city - The example of Appia Antica Regional Park

      The blue and green infrastructure factsheets collection aims at presenting both French and foreign experiences of how these installations are implemented in towns. Each factsheet brings out elements of method and knowledge about including this infrastructure within a project, whatever its scale, in the light of a theme or a particular aspect. They show the governance modes used by the local authorities and the local participants : scale, network, organisation of the natural and agricultural spaces, the management of continuity. These sheets aim at helping local governments implementing their blue and green infrastructure projects, mainly through sharing experiences.
      Territorial engineering Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    8. Edition (Ceremadoc) Blue and green infrastructure - Experiences of foreign cities : Factsheet no. 02b The Chicago Park System - The example of Lake Front Park

      The blue and green infrastructure factsheets collection aims at presenting both French and foreign experiences of how these installations are implemented in towns. Each factsheet brings out elements of method and knowledge about including this infrastructure within a project, whatever its scale, in the light of a theme or a particular aspect. They show the governance modes used by the local authorities and the local participants : scale, network, organisation of the natural and agricultural spaces, the management of continuity. These sheets aim at helping local governments implementing their blue and green infrastructure projects, mainly through sharing experiences.
      Territorial engineering Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:15 AM

    9. Edition (Ceremadoc) Blue and green infrastructure - Experiences of foreign cities : Factsheet no. 02b The Chicago Park System - The example of Lake Front Park

      The blue and green infrastructure factsheets collection aims at presenting both French and foreign experiences of how these installations are implemented in towns. Each factsheet brings out elements of method and knowledge about including this infrastructure within a project, whatever its scale, in the light of a theme or a particular aspect. They show the governance modes used by the local authorities and the local participants : scale, network, organisation of the natural and agricultural spaces, the management of continuity. These sheets aim at helping local governments implementing their blue and green infrastructure projects, mainly through sharing experiences.
      Territorial engineering Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:16 AM

    10. Edition (Ceremadoc) Blue and green infrastructure - Experiences of foreign cities : Factsheet no. 02b The Chicago Park System - The example of Lake Front Park

      The blue and green infrastructure factsheets collection aims at presenting both French and foreign experiences of how these installations are implemented in towns. Each factsheet brings out elements of method and knowledge about including this infrastructure within a project, whatever its scale, in the light of a theme or a particular aspect. They show the governance modes used by the local authorities and the local participants : scale, network, organisation of the natural and agricultural spaces, the management of continuity. These sheets aim at helping local governments implementing their blue and green infrastructure projects, mainly through sharing experiences.
      Territorial engineering Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    11. Edition (Ceremadoc) Blue and green infrastructure - Experiences of foreign cities : Factsheet no. 03b Berlin, a parkland city - Natur-Park Schöneberger Südgelände

      The blue and green infrastructure factsheets collection aims at presenting both French and foreign experiences of how these installations are implemented in towns. Each factsheet brings out elements of method and knowledge about including this infrastructure within a project, whatever its scale, in the light of a theme or a particular aspect. They show the governance modes used by the local authorities and the local participants : scale, network, organisation of the natural and agricultural spaces, the management of continuity. These sheets aim at helping local governments implementing their blue and green infrastructure projects, mainly through sharing experiences.
      Territorial engineering Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:15 AM

    12. Edition (Ceremadoc) Blue and green infrastructure - Experiences of foreign cities : Factsheet no. 03b Berlin, a parkland city - Natur-Park Schöneberger Südgelände

      The blue and green infrastructure factsheets collection aims at presenting both French and foreign experiences of how these installations are implemented in towns. Each factsheet brings out elements of method and knowledge about including this infrastructure within a project, whatever its scale, in the light of a theme or a particular aspect. They show the governance modes used by the local authorities and the local participants : scale, network, organisation of the natural and agricultural spaces, the management of continuity. These sheets aim at helping local governments implementing their blue and green infrastructure projects, mainly through sharing experiences.
      Territorial engineering Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:16 AM

    13. Edition (Ceremadoc) Blue and green infrastructure - Experiences of foreign cities : Factsheet no. 03b Berlin, a parkland city - Natur-Park Schöneberger Südgelände

      The blue and green infrastructure factsheets collection aims at presenting both French and foreign experiences of how these installations are implemented in towns. Each factsheet brings out elements of method and knowledge about including this infrastructure within a project, whatever its scale, in the light of a theme or a particular aspect. They show the governance modes used by the local authorities and the local participants : scale, network, organisation of the natural and agricultural spaces, the management of continuity. These sheets aim at helping local governments implementing their blue and green infrastructure projects, mainly through sharing experiences.
      Territorial engineering Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    14. Calendar event Blue Day : Applications maritimes duales du spatial

      Le premier Blue Day du Spatial mettra la lumière sur les dernières innovations des applications maritimes exploitant les données et les technologies spatiales, à la fois pour des usages de défense et des usages civils. L’évènement sera construit autour de 4 tables rondes composées d’experts qui vous présenteront leurs visions stratégiques et les besoins maritimes qu'il est nécessaire d'adresser mais aussi d'entreprises ou d'acteurs académiques, en capacité d'y répondre. Pour le programme complet et pour s'inscrire : https://my.weezevent.com/blue-day-applications-maritimes-duales-du-spatial
      Territorial engineering Mobilities Environment and risks Sea and coastline Technical Day Aménagement du territoire Friche Occupation du sol Système d’Information Géographique (SIG) Morphologie urbaine Emission de Gaz à Effet de Serre Santé Flore Services écosystémiques Eaux superficielles Milieu aquatique Continuité écologique Espace naturel Changement climatique Pollution Prévention et gestion du risque Résilience Risque anthropique Risque naturel Littoral Morphologie fluviale et maritime
      Sophie CORDILLET · Applisat - Communauté du satellitaire · on 1/26/24 at 5:51 PM

    15. Collaborative FAQ Question Boîte à idées

      Bonjour, Je vous propose de réunir dans ce fil de discussion toutes nouvelles idées et souhaits d'ajout de fonctionnalités de l'appli et de l'éditeur de visite afin de les centraliser. Je laisse le soin au modérateur de valider la démarche ou, a contrario, supprimer ce message. Sans ordre de priorité ni d'importance, voici nos premiers retours utilisateurs suite au lancement de notre campagne interne de visites annuelles de nos ouvrages d'art : Appli : - avoir en début de visite la possibilité d'ajouter des renseignements liés aux conditions de réalisation de celle-ci (données météo, moyens d'accès et matériel mis en oeuvre, nom des participants supplémentaires, parties non visitées, ...) et que l'on pourrait insérer automatiquement dans le rapport via un repère de texte - possibilité d'enregistrer plusieurs commentaires vocaux - avoir l'information de l'azimut dans les données de localisation (pour contrôle) Editeur : - ajouter l'export direct en PDF - exporter l'ensemble des photos prises pour un même constat (sur plusieurs lignes par exemple avec le même numéro de constat) - ajout d'un vérificateur d'orthographe dans les commentaires Appli et/ou éditeur : - possibilité de scinder/découper une visite à partir d'une certaine heure
      Territorial engineering Building Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Sea and coastline Données territoriales Géolocalisation Géomatique
      Benjamin CHAMBRIAT · SCOUT · on 2/19/24 at 6:02 PM

    19. Edition (Ceremadoc) Breizh bocage

      Le programme européen Breizh Bocage a été lancé en Bretagne en 2007 par l’État, l’Agence de l’Eau Loire - Bretagne (AELB), le conseil régional de Bretagne et les quatre conseils départementaux bretons. Il s’inscrit dans le cadre du Programme de Développement Rural Bretagne 2014 - 2020 et dans la construction d’une intervention agri-environnementale cohérente des territoires (mesures agro-environnementales et climatiques, Natura 2000, investissements matériels agroenvironnementaux). Le dispositif consiste en la restauration et préservation du maillage bocager essentiel à la protection des masses d’eau et à la biodiversité dans un objectif d’amélioration de la qualité des eaux et des milieux aquatiques par la réduction des transferts de polluant d’origine agricole vers les eaux superficielles.
      Environment and risks Biodiversité Eaux superficielles Milieu aquatique Polluants Qualité des eaux
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:35 AM

    20. Edition (Ceremadoc) Breizh bocage

      Le programme européen Breizh Bocage a été lancé en Bretagne en 2007 par l’État, l’Agence de l’Eau Loire - Bretagne (AELB), le conseil régional de Bretagne et les quatre conseils départementaux bretons. Il s’inscrit dans le cadre du Programme de Développement Rural Bretagne 2014 - 2020 et dans la construction d’une intervention agri-environnementale cohérente des territoires (mesures agro-environnementales et climatiques, Natura 2000, investissements matériels agroenvironnementaux). Le dispositif consiste en la restauration et préservation du maillage bocager essentiel à la protection des masses d’eau et à la biodiversité dans un objectif d’amélioration de la qualité des eaux et des milieux aquatiques par la réduction des transferts de polluant d’origine agricole vers les eaux superficielles.
      Environment and risks Biodiversité Eaux superficielles Milieu aquatique Polluants Qualité des eaux
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:38 AM

    21. Edition (Ceremadoc) Breizh bocage

      Le programme européen Breizh Bocage a été lancé en Bretagne en 2007 par l’État, l’Agence de l’Eau Loire - Bretagne (AELB), le conseil régional de Bretagne et les quatre conseils départementaux bretons. Il s’inscrit dans le cadre du Programme de Développement Rural Bretagne 2014 - 2020 et dans la construction d’une intervention agri-environnementale cohérente des territoires (mesures agro-environnementales et climatiques, Natura 2000, investissements matériels agroenvironnementaux). Le dispositif consiste en la restauration et préservation du maillage bocager essentiel à la protection des masses d’eau et à la biodiversité dans un objectif d’amélioration de la qualité des eaux et des milieux aquatiques par la réduction des transferts de polluant d’origine agricole vers les eaux superficielles.
      Environment and risks Biodiversité Eaux superficielles Milieu aquatique Polluants Qualité des eaux
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:36 AM

    22. Edition (Ceremadoc) Bruit routier et faune sauvage

      Les résultats de recherche démontrent nettement l’impact du bruit tant sur la communication acoustique de la faune et notamment des oiseaux, que sur les écosystèmes. L’objectif de ce rapport à destination des gestionnaires d’espaces ou d’infrastructures linéaires de transport, est de les sensibiliser sur cet impact potentiel relativement méconnu. Au travers d’une bibliographie riche et internationale le document s’efforce d’éclairer sur la question de l’impact du bruit engendré par les transports routiers sur la faune sauvage en milieu rural. Il ne s’agit pas d’une méthodologie d’étude d’impact acoustique sur la faune mais bien d’un retour d’expériences des travaux de recherche dans le domaine. L’étude des effets et des impacts du bruit sur les écosystèmes mènera à des pistes de leurs prises en compte dans les projets routiers.
      Transport infrastructure Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:19 AM

    23. Edition (Ceremadoc) Bruit routier et faune sauvage

      Les résultats de recherche démontrent nettement l’impact du bruit tant sur la communication acoustique de la faune et notamment des oiseaux, que sur les écosystèmes. L’objectif de ce rapport à destination des gestionnaires d’espaces ou d’infrastructures linéaires de transport, est de les sensibiliser sur cet impact potentiel relativement méconnu. Au travers d’une bibliographie riche et internationale le document s’efforce d’éclairer sur la question de l’impact du bruit engendré par les transports routiers sur la faune sauvage en milieu rural. Il ne s’agit pas d’une méthodologie d’étude d’impact acoustique sur la faune mais bien d’un retour d’expériences des travaux de recherche dans le domaine. L’étude des effets et des impacts du bruit sur les écosystèmes mènera à des pistes de leurs prises en compte dans les projets routiers.
      Transport infrastructure Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:21 AM

    24. Edition (Ceremadoc) Bruit routier et faune sauvage

      Les résultats de recherche démontrent nettement l’impact du bruit tant sur la communication acoustique de la faune et notamment des oiseaux, que sur les écosystèmes. L’objectif de ce rapport à destination des gestionnaires d’espaces ou d’infrastructures linéaires de transport, est de les sensibiliser sur cet impact potentiel relativement méconnu. Au travers d’une bibliographie riche et internationale le document s’efforce d’éclairer sur la question de l’impact du bruit engendré par les transports routiers sur la faune sauvage en milieu rural. Il ne s’agit pas d’une méthodologie d’étude d’impact acoustique sur la faune mais bien d’un retour d’expériences des travaux de recherche dans le domaine. L’étude des effets et des impacts du bruit sur les écosystèmes mènera à des pistes de leurs prises en compte dans les projets routiers.
      Transport infrastructure Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    25. Edition (Ceremadoc) Budget énergétique des ménages : Atlas des territoires vulnérables

      L'accès à un foncier moins cher qu'en coeur des villes et à une énergie abordable a permis de répondre aux aspirations de bons nombre de ménages : accéder à une maison à la campagne, ayant une plus grande superficie qu'en ville, et confortable en toutes saisons ... Le pic pétrolier de l'été 2008 a remis sous les projecteurs les frais de carburants. Ces derniers sont encore al identifiés par les ménages par rapport à d'autres charges comme les loyers ou les remboursements de prêt, ou perçus à tort comme résiduels ; la perspective d'un accroissement rapide de ce poste a réhabilité les analyses spécifiques sur ce thème. Par les multiples dynamiques qui touchent la notion de « périurbain », ces territoires à distance des lieux historiques de concentration des populations, services et activités sont devenus une zone d'enjeu d'étude et d'expérimentation pour la promotion d'une ville économe en énergie. Ce document discute et pose les bases d'une méthode de spatialisation de la vulnérabilité énergétique des ménages. L'objectif est de repérer les territoires dont les consommations des ménages sont plus importantes ou plus sensibles à une hausse du prix des énergies. Cette analyse prend en compte les dépenses énergétiques domestiques des ménages et les dépenses de carburant liées aux déplacements des actifs pour se rendre au travail en voiture. 1. Objet de l’étude 1.1 Finalités et parti pris 1.2 Présentation sommaire de la méthodologie 2. Principaux résultats 2.1 Analyse des déplacements domicile-travail 2.2 Analyse du poste énergétique des ménages pour le logement 2.3 Adaptabilité à l’évolution du prix des énergies 3. Méthodologie détaillée 3.1 Coûts de déplacement : analyse des distances et coûts carburants des actifs utilisant leur voiture pour se rendre à leur travail 3.2 Coûts énergétiques des logements : chauffage, eau chaude sanitaire, électricité spécifique et cuisson 4. Bibliographie
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:15 AM

    26. Edition (Ceremadoc) Budget énergétique des ménages : Atlas des territoires vulnérables

      L'accès à un foncier moins cher qu'en coeur des villes et à une énergie abordable a permis de répondre aux aspirations de bons nombre de ménages : accéder à une maison à la campagne, ayant une plus grande superficie qu'en ville, et confortable en toutes saisons ... Le pic pétrolier de l'été 2008 a remis sous les projecteurs les frais de carburants. Ces derniers sont encore al identifiés par les ménages par rapport à d'autres charges comme les loyers ou les remboursements de prêt, ou perçus à tort comme résiduels ; la perspective d'un accroissement rapide de ce poste a réhabilité les analyses spécifiques sur ce thème. Par les multiples dynamiques qui touchent la notion de « périurbain », ces territoires à distance des lieux historiques de concentration des populations, services et activités sont devenus une zone d'enjeu d'étude et d'expérimentation pour la promotion d'une ville économe en énergie. Ce document discute et pose les bases d'une méthode de spatialisation de la vulnérabilité énergétique des ménages. L'objectif est de repérer les territoires dont les consommations des ménages sont plus importantes ou plus sensibles à une hausse du prix des énergies. Cette analyse prend en compte les dépenses énergétiques domestiques des ménages et les dépenses de carburant liées aux déplacements des actifs pour se rendre au travail en voiture. 1. Objet de l’étude 1.1 Finalités et parti pris 1.2 Présentation sommaire de la méthodologie 2. Principaux résultats 2.1 Analyse des déplacements domicile-travail 2.2 Analyse du poste énergétique des ménages pour le logement 2.3 Adaptabilité à l’évolution du prix des énergies 3. Méthodologie détaillée 3.1 Coûts de déplacement : analyse des distances et coûts carburants des actifs utilisant leur voiture pour se rendre à leur travail 3.2 Coûts énergétiques des logements : chauffage, eau chaude sanitaire, électricité spécifique et cuisson 4. Bibliographie
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:16 AM

    27. Edition (Ceremadoc) Budget énergétique des ménages : Atlas des territoires vulnérables

      L'accès à un foncier moins cher qu'en coeur des villes et à une énergie abordable a permis de répondre aux aspirations de bons nombre de ménages : accéder à une maison à la campagne, ayant une plus grande superficie qu'en ville, et confortable en toutes saisons ... Le pic pétrolier de l'été 2008 a remis sous les projecteurs les frais de carburants. Ces derniers sont encore al identifiés par les ménages par rapport à d'autres charges comme les loyers ou les remboursements de prêt, ou perçus à tort comme résiduels ; la perspective d'un accroissement rapide de ce poste a réhabilité les analyses spécifiques sur ce thème. Par les multiples dynamiques qui touchent la notion de « périurbain », ces territoires à distance des lieux historiques de concentration des populations, services et activités sont devenus une zone d'enjeu d'étude et d'expérimentation pour la promotion d'une ville économe en énergie. Ce document discute et pose les bases d'une méthode de spatialisation de la vulnérabilité énergétique des ménages. L'objectif est de repérer les territoires dont les consommations des ménages sont plus importantes ou plus sensibles à une hausse du prix des énergies. Cette analyse prend en compte les dépenses énergétiques domestiques des ménages et les dépenses de carburant liées aux déplacements des actifs pour se rendre au travail en voiture. 1. Objet de l’étude 1.1 Finalités et parti pris 1.2 Présentation sommaire de la méthodologie 2. Principaux résultats 2.1 Analyse des déplacements domicile-travail 2.2 Analyse du poste énergétique des ménages pour le logement 2.3 Adaptabilité à l’évolution du prix des énergies 3. Méthodologie détaillée 3.1 Coûts de déplacement : analyse des distances et coûts carburants des actifs utilisant leur voiture pour se rendre à leur travail 3.2 Coûts énergétiques des logements : chauffage, eau chaude sanitaire, électricité spécifique et cuisson 4. Bibliographie
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    29. Article Bug signalé + corrigé > impossible de générer un rapport pour une visite sans liste métier

      😱 Bug signalé sur Editeur de visites V1.1.0 😱 Pour une visite SCOUT sans liste métier avancée, la génération du rapport ne fonctionne plus ! 🔧 Le bug a été corrigé par une mise à jour de l'édteur de visites (V1.1.1) 🔧 Je vous invite donc à télécharger cette mise à jour ici : https://cerema.app.box.com/v/SCOUT-editeur-visites Puiis désinstaller l'éditeur de visites et installer la nouvelle version
      Territorial engineering Building Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Sea and coastline Données territoriales Géolocalisation Géomatique
      Xavier BERTRAND · SCOUT · on 6/15/23 at 9:30 AM

    31. Calendar event Cadre de ville | Comment faire face aux périodes de forte chaleur ?

      L’association Cadre de Ville organise un webinaire « Comment faire face aux périodes de forte chaleur ? » le 30 mai de 9h à 10h45. Au programme, présentation de solutions de rafraîchissement plus durables avec les retours d’expérience de 3 collectivités. Plus d’informations et inscription ICI.
      Territorial engineering Building Mobilities Environment and risks Webinar Adaptation au changement climatique Évaluation des politiques publiques Sobriété environnementale Transition écologique Changement climatique
      Eliott SOULETIE · Teddif · on 5/16/24 at 11:52 AM

    32. Calendar event Café "What health ?" « Agir en santé-environnement au niveau des villes : du plaidoyer à l’action »

      Les villes et intercommunalités concentrent une partie importante des populations et des risques d’exposition aux pollutions, aux effets du dérèglement climatique, à la perte de biodiversité, etc. mais elles sont aussi des actrices majeures dans l’élaboration de solutions. Lors de ce webinaire, Yannick Nadesan (Adjoint délégué à la santé de la Ville de Rennes et Président du Réseau français Villes-Santé) témoignera des enjeux, leviers et freins à l’action en santé-environnement au niveau local à partir des constats partagés par les Villes-Santé ainsi qu’à partir de son action au sein de la Ville de Rennes ; et Audrey Martin (Responsable du Service Santé-environnement de la Ville de Rennes) présentera le fonctionnement et les réalités de terrain d’un service santé-environnement municipal. Intervenants Yannick Nadesan, Adjoint délégué à la santé de la Ville de Rennes et Président du Réseau français Villes-Santé Audrey Martin, Responsable du Service Santé-environnement de la Ville de Rennes Pour rejoindre le webinaire : https://meetings.ringcentral.com/wc/username/1478257258/join# Ou bien téléchargez l'application ringcentral grâce au lien ci-dessous et rejoignez nous avec le numéro 1478257258 https://www.ringcentral.com/fr/fr/downloads.html
      Environment and risks Webinar Cadre de vie Santé Ecotoxicologie
      Stéphanie Favre · Territoires Environnement Santé · on 1/12/24 at 9:00 AM

    33. Calendar event Café "What Health?" « Les Expé URBA SanTé : Boostons santé et transition écologique dans les territoires ! »

      Vous avez été intéressé par l’approche « design » et par les dizaines d’idées qui ont émergé du « booster de l’Urbanisme Favorable à la Santé » de l’ADEME ? Alors venez découvrir le dispositif mis en place pour passer des idées à l’action ! Avec les « Expé URBA SanTé », l’ADEME et l'Ecolab du Commissariat général au développement durable (MTECT/MTE/Mer) vous proposent un accompagnement sur mesure pour concrétiser sur le terrain des actions impactant positivement la transition écologique et la santé, en tirant notamment profit de ce que la donnée peut apporter. Ariane Rozo de l’ADEME et Paul Grignon de l’Ecolab (CGDD/SRI) présenteront en avant première les contours de l’appel à expérimenter « Expé URBA SanTé » qui sera tout juste lancé. Rejoignez nous sur RingCentral : https://meetings.ringcentral.com/wc/username/1453298006/join# Ou bien téléchargez l'application ringcentral grâce au lien ci-dessous et rejoignez nous avec le numéro 14532980066 https://www.ringcentral.com/fr/fr/downloads.html
      Environment and risks Webinar Cadre de vie Santé Ecotoxicologie
      Stéphanie Favre · Territoires Environnement Santé · on 1/18/24 at 3:15 PM

    34. Edition (Ceremadoc) Cahier des charges techniques pour la réalisation d’études de l’aléa éboulement rocheux et définition de travaux : Notice d’accompagnement à destination des Maîtres d’ouvrage pour l’élaboration d’un cahier des charges techniques pour la réalisation d’étud

      Dans le cas d’aléas naturels de type éboulements rocheux susceptibles de menacer des personnes et des biens, il convient de réaliser des études spécifiques visant à définir au mieux mesures de mitigation, dont les parades de protections à mettre en place. Téléchargez également le "Glossaire du risque rocheux". Le présent guide, à destination des Maîtres d’ouvrage, propose un cadre méthodologique permettant l’élaboration d’un cahier des charges adapté à ce type de mission. Il est composé d’un cahier des clauses techniques particulières type ainsi que d’une notice d’accompagnement destinée à en faciliter la lecture et l’élaboration. Il s’inspire de la norme NF P94-500 relative aux missions d’ingénierie géotechniques, les 5 étapes clés d’une étude de l’aléa éboulement rocheux et la définition de travaux : la définition de l’étude d’aléa (chapitre 2), l’étude détaillée de l’aléa résultant (chapitre 3), l’étude des parades possibles (chapitre 4), le dimensionnement de la solution de parade retenue (chapitre 5), la supervision du suivi d’exécution (chapitre 6). Les nombreux exemples et recommandations présentés dans la notice d’accompagnement permettront à chaque Maître d’ouvrage d’ajuster le cahier des charges au plus près de ses enjeux et de ses besoins.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    35. Edition (Ceremadoc) Cahier des Clauses Techniques Particulières : Cahier des charges type pour les travaux de protection contre les éboulements rocheux

      Ce document ne vient pas se substituer au travail du maître d’œuvre mais il constitue une base utile dans sa réflexion pour l’établissement du marché de travaux. Ce document est plutôt orienté vers la protection des infrastructures routières ; pour d’autres types de marchés de travaux, des adaptations devront être envisagées. Il ne traite pas de l’ensemble des travaux de protection contre les chutes de blocs, mais il aborde l’essentiel des dispositions de protection. Avant-propos Chapitre 1 - Généralités Objet du marché Travaux non compris dans le marché Hypothèses de calcul Environnement des travaux Sécurité Cadre des interventions Normes Recommandations et guides Chapitre 2 - Spécification des matériaux et produits constitutifs Généralités Conformité aux normes, marques et avis techniques français Protection contre la corrosion Produits de scellement pour boulons Béton Treillis soudé Drains subhorizontaux Drainage Pieux explosés Barres des boulons Boulons à câbles Câbles métalliques (pour autre usage que boulonnage) Filets métalliques Grillage simple / double torsion Écrans pare-blocs Poteaux Matériaux utilisés pour le traitement des zones d’érosion superficielles / Protection contre le ravinement Éléments constitutifs spécifiques des échelles de perroquet Éléments constitutifs spécifiques pour confinement de terrain Chapitre 3 - Mode d’exécution des travaux Spécification des prestations associées au chantier Travaux Chapitre 4 - Contrôles Organisation de la qualité Contrôle des fournitures Coulis Béton Essais sur boulons Chapitre 5 - Documents à fournir par l’entreprise Documents à fournir pendant la période de préparation Documents à fournir en phase d’exécution Documents à fournir à la fin du chantier Chapitre 6 - Liste des normes Chapitre 7 - Liste des guides et recommandations Chapitre 8 - Dénominations des ouvrages - Présentations des ouvrages à réaliser Proposition de dénomination des ouvrages Tableaux de référence du CCTP
      Transport infrastructure Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:15 AM

    36. Edition (Ceremadoc) Cahier des Clauses Techniques Particulières : Cahier des charges type pour les travaux de protection contre les éboulements rocheux

      Ce document ne vient pas se substituer au travail du maître d’œuvre mais il constitue une base utile dans sa réflexion pour l’établissement du marché de travaux. Ce document est plutôt orienté vers la protection des infrastructures routières ; pour d’autres types de marchés de travaux, des adaptations devront être envisagées. Il ne traite pas de l’ensemble des travaux de protection contre les chutes de blocs, mais il aborde l’essentiel des dispositions de protection. Avant-propos Chapitre 1 - Généralités Objet du marché Travaux non compris dans le marché Hypothèses de calcul Environnement des travaux Sécurité Cadre des interventions Normes Recommandations et guides Chapitre 2 - Spécification des matériaux et produits constitutifs Généralités Conformité aux normes, marques et avis techniques français Protection contre la corrosion Produits de scellement pour boulons Béton Treillis soudé Drains subhorizontaux Drainage Pieux explosés Barres des boulons Boulons à câbles Câbles métalliques (pour autre usage que boulonnage) Filets métalliques Grillage simple / double torsion Écrans pare-blocs Poteaux Matériaux utilisés pour le traitement des zones d’érosion superficielles / Protection contre le ravinement Éléments constitutifs spécifiques des échelles de perroquet Éléments constitutifs spécifiques pour confinement de terrain Chapitre 3 - Mode d’exécution des travaux Spécification des prestations associées au chantier Travaux Chapitre 4 - Contrôles Organisation de la qualité Contrôle des fournitures Coulis Béton Essais sur boulons Chapitre 5 - Documents à fournir par l’entreprise Documents à fournir pendant la période de préparation Documents à fournir en phase d’exécution Documents à fournir à la fin du chantier Chapitre 6 - Liste des normes Chapitre 7 - Liste des guides et recommandations Chapitre 8 - Dénominations des ouvrages - Présentations des ouvrages à réaliser Proposition de dénomination des ouvrages Tableaux de référence du CCTP
      Transport infrastructure Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:16 AM

    37. Edition (Ceremadoc) Cahier des Clauses Techniques Particulières : Cahier des charges type pour les travaux de protection contre les éboulements rocheux

      Ce document ne vient pas se substituer au travail du maître d’œuvre mais il constitue une base utile dans sa réflexion pour l’établissement du marché de travaux. Ce document est plutôt orienté vers la protection des infrastructures routières ; pour d’autres types de marchés de travaux, des adaptations devront être envisagées. Il ne traite pas de l’ensemble des travaux de protection contre les chutes de blocs, mais il aborde l’essentiel des dispositions de protection. Avant-propos Chapitre 1 - Généralités Objet du marché Travaux non compris dans le marché Hypothèses de calcul Environnement des travaux Sécurité Cadre des interventions Normes Recommandations et guides Chapitre 2 - Spécification des matériaux et produits constitutifs Généralités Conformité aux normes, marques et avis techniques français Protection contre la corrosion Produits de scellement pour boulons Béton Treillis soudé Drains subhorizontaux Drainage Pieux explosés Barres des boulons Boulons à câbles Câbles métalliques (pour autre usage que boulonnage) Filets métalliques Grillage simple / double torsion Écrans pare-blocs Poteaux Matériaux utilisés pour le traitement des zones d’érosion superficielles / Protection contre le ravinement Éléments constitutifs spécifiques des échelles de perroquet Éléments constitutifs spécifiques pour confinement de terrain Chapitre 3 - Mode d’exécution des travaux Spécification des prestations associées au chantier Travaux Chapitre 4 - Contrôles Organisation de la qualité Contrôle des fournitures Coulis Béton Essais sur boulons Chapitre 5 - Documents à fournir par l’entreprise Documents à fournir pendant la période de préparation Documents à fournir en phase d’exécution Documents à fournir à la fin du chantier Chapitre 6 - Liste des normes Chapitre 7 - Liste des guides et recommandations Chapitre 8 - Dénominations des ouvrages - Présentations des ouvrages à réaliser Proposition de dénomination des ouvrages Tableaux de référence du CCTP
      Transport infrastructure Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    38. Study report (Ceremadoc) Calage de modèles de prévision des crues du Tavignano (Corse)

      La présente étude comprend : ➢ le rassemblement et la critique de données hydrométéorologiques sur le bassin du Tavignano ➢ le calage sous la plateforme PLATHYNES d’un modèle pluie/débit évènementiel distribué SCS/LR et son initialisation à partir de données d’humidité du sol au niveau de la station d’Antisanti (pont du Faïo).
      Environment and risks Risque naturel Crue
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:50 AM

    39. Study report (Ceremadoc) Calage de modèles de prévision des crues du Tavignano (Corse)

      La présente étude comprend : ➢ le rassemblement et la critique de données hydrométéorologiques sur le bassin du Tavignano ➢ le calage sous la plateforme PLATHYNES d’un modèle pluie/débit évènementiel distribué SCS/LR et son initialisation à partir de données d’humidité du sol au niveau de la station d’Antisanti (pont du Faïo).
      Environment and risks Risque naturel Crue
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:56 AM

    40. Study report (Ceremadoc) Calage de modèles de prévision des crues du Tavignano (Corse)

      La présente étude comprend : ➢ le rassemblement et la critique de données hydrométéorologiques sur le bassin du Tavignano ➢ le calage sous la plateforme PLATHYNES d’un modèle pluie/débit évènementiel distribué SCS/LR et son initialisation à partir de données d’humidité du sol au niveau de la station d’Antisanti (pont du Faïo).
      Environment and risks Risque naturel Crue
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:39 AM

    41. Study report (Ceremadoc) Calage de modèles de prévision des crues sur le bassin du Golo (Corse) - Analyse des données et calage d'un modèle global horaire

      Le Service Central d'Hydrométéorologie et d'Appui à la Prévision des Inondations (SCHAPI), en lien avec le Service de Prévision des Crues Méditerranée-Est (SPC Med Est) de Météo France et la DREAL Corse, a décidé de mettre en place, comme sur le continent, un service de prévision des crues (SPC) en Corse. Actuellement, le SPC Med-Est fournit aux institutionnels un indicateur de sensibilité hydrologique (ISH) basé sur une relation pluie prévue à échéance 24 et 48h et humidité des sols. Cet indicateur global a été mis au point pour cinq bassins versants de Corse (Golo, Tavignano, Solenzara, Rizzanese, Gravone) [1]. Il va devoir évoluer et le SPC Med Est travaille au développement d'autres outils de vigilance et prévision. L'objectif est que les sections aval des principaux fleuves côtiers de l'île de beauté soient être intégrés à la carte nationale de vigilance d'ici 2020. Le premier tronçon de vigilance prévu est le Golo aval. En effet, ce bassin, le plus important de Corse, présente des enjeux à l'aval et dans la zone de Ponte Leccia en amont de la confluence avec son principal affluent l'Asco. Par ailleurs le réseau de mesure et les données disponibles (réseau hydrométrique et pluviométriques) permettent d'envisager le calage et la mise en place de modèles de prévision. Le SPC Med Est a demandé au Cerema Méditerranée de tester un calage de modèle pluie/débit évènementiel type GR initialisé par des données d'humidité du sol (indice d'humidité de la chaîne SIM Météo France). La présente étude vise à rassembler et critiquer les données hydrométéorologiques disponibles sur le bassin du Golo et à caler un modèle pluie/débit évènementiel global (type GR) initialisé à partir de données d'humidité du sol au niveau des stations de Barchetta sur le Golo et Morosaglia sur l'Asco.
      Environment and risks Hydrologie Pluie
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:50 AM

    42. Study report (Ceremadoc) Calage de modèles de prévision des crues sur le bassin du Golo (Corse) - Analyse des données et calage d'un modèle global horaire

      Le Service Central d'Hydrométéorologie et d'Appui à la Prévision des Inondations (SCHAPI), en lien avec le Service de Prévision des Crues Méditerranée-Est (SPC Med Est) de Météo France et la DREAL Corse, a décidé de mettre en place, comme sur le continent, un service de prévision des crues (SPC) en Corse. Actuellement, le SPC Med-Est fournit aux institutionnels un indicateur de sensibilité hydrologique (ISH) basé sur une relation pluie prévue à échéance 24 et 48h et humidité des sols. Cet indicateur global a été mis au point pour cinq bassins versants de Corse (Golo, Tavignano, Solenzara, Rizzanese, Gravone) [1]. Il va devoir évoluer et le SPC Med Est travaille au développement d'autres outils de vigilance et prévision. L'objectif est que les sections aval des principaux fleuves côtiers de l'île de beauté soient être intégrés à la carte nationale de vigilance d'ici 2020. Le premier tronçon de vigilance prévu est le Golo aval. En effet, ce bassin, le plus important de Corse, présente des enjeux à l'aval et dans la zone de Ponte Leccia en amont de la confluence avec son principal affluent l'Asco. Par ailleurs le réseau de mesure et les données disponibles (réseau hydrométrique et pluviométriques) permettent d'envisager le calage et la mise en place de modèles de prévision. Le SPC Med Est a demandé au Cerema Méditerranée de tester un calage de modèle pluie/débit évènementiel type GR initialisé par des données d'humidité du sol (indice d'humidité de la chaîne SIM Météo France). La présente étude vise à rassembler et critiquer les données hydrométéorologiques disponibles sur le bassin du Golo et à caler un modèle pluie/débit évènementiel global (type GR) initialisé à partir de données d'humidité du sol au niveau des stations de Barchetta sur le Golo et Morosaglia sur l'Asco.
      Environment and risks Hydrologie Pluie
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:56 AM

    43. Study report (Ceremadoc) Calage de modèles de prévision des crues sur le bassin du Golo (Corse) - Analyse des données et calage d'un modèle global horaire

      Le Service Central d'Hydrométéorologie et d'Appui à la Prévision des Inondations (SCHAPI), en lien avec le Service de Prévision des Crues Méditerranée-Est (SPC Med Est) de Météo France et la DREAL Corse, a décidé de mettre en place, comme sur le continent, un service de prévision des crues (SPC) en Corse. Actuellement, le SPC Med-Est fournit aux institutionnels un indicateur de sensibilité hydrologique (ISH) basé sur une relation pluie prévue à échéance 24 et 48h et humidité des sols. Cet indicateur global a été mis au point pour cinq bassins versants de Corse (Golo, Tavignano, Solenzara, Rizzanese, Gravone) [1]. Il va devoir évoluer et le SPC Med Est travaille au développement d'autres outils de vigilance et prévision. L'objectif est que les sections aval des principaux fleuves côtiers de l'île de beauté soient être intégrés à la carte nationale de vigilance d'ici 2020. Le premier tronçon de vigilance prévu est le Golo aval. En effet, ce bassin, le plus important de Corse, présente des enjeux à l'aval et dans la zone de Ponte Leccia en amont de la confluence avec son principal affluent l'Asco. Par ailleurs le réseau de mesure et les données disponibles (réseau hydrométrique et pluviométriques) permettent d'envisager le calage et la mise en place de modèles de prévision. Le SPC Med Est a demandé au Cerema Méditerranée de tester un calage de modèle pluie/débit évènementiel type GR initialisé par des données d'humidité du sol (indice d'humidité de la chaîne SIM Météo France). La présente étude vise à rassembler et critiquer les données hydrométéorologiques disponibles sur le bassin du Golo et à caler un modèle pluie/débit évènementiel global (type GR) initialisé à partir de données d'humidité du sol au niveau des stations de Barchetta sur le Golo et Morosaglia sur l'Asco.
      Environment and risks Hydrologie Pluie
      Admin Admin · Default Workspace · on 4/22/24 at 11:52 AM

    44. Study report (Ceremadoc) Calage de modèles de prévision des crues sur le bassin du Tavignano (Corse) Modèle de type GR initialisé par les données d’humidité des sols

      La présente étude comprend : • le rassemblement et la critique de données hydrométéorologiques sur le bassin du Tavignano • le calage d’un modèle pluie/débit évènementiel global (type GR) et son initialisation à partir de données d’humidité du sol au niveau de la station d’Antisanti (pont du Faïo).
      Environment and risks Prévention et gestion du risque Risque naturel Inondation
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:16 AM

    45. Study report (Ceremadoc) Calage de modèles de prévision des crues sur le bassin du Tavignano (Corse) Modèle de type GR initialisé par les données d’humidité des sols

      La présente étude comprend : • le rassemblement et la critique de données hydrométéorologiques sur le bassin du Tavignano • le calage d’un modèle pluie/débit évènementiel global (type GR) et son initialisation à partir de données d’humidité du sol au niveau de la station d’Antisanti (pont du Faïo).
      Environment and risks Prévention et gestion du risque Risque naturel Inondation
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:28 AM

    46. Study report (Ceremadoc) Calage de modèles de prévision des crues sur le bassin du Tavignano (Corse) Modèle de type GR initialisé par les données d’humidité des sols

      La présente étude comprend : • le rassemblement et la critique de données hydrométéorologiques sur le bassin du Tavignano • le calage d’un modèle pluie/débit évènementiel global (type GR) et son initialisation à partir de données d’humidité du sol au niveau de la station d’Antisanti (pont du Faïo).
      Environment and risks Prévention et gestion du risque Risque naturel Inondation
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:39 AM

    47. Study report (Ceremadoc) Calage de modèles GRP sur le Maroni

      La cellule de veille hydrologique de la DEAL Guyane souhaite tester des modèles GRP pour améliorer la prévision des crues. Actuellement, cinq stations hydrométriques sont installées sur le bassin versant du Maroni : Maripasoula, Langa Tabiki, Taluen, Papaïchton et Grand Santi. Seules les deux premières possèdent une profondeur de données suffisante en termes de débits pour le calage de modèles GRP. Étant donné la faible densité du réseau de pluviomètres, des pluies satellitaires issues du produit TRMM 3B42 v.7 sont utilisées en données d’entrée. Des abaques de correction établis par l’Irstea sont appliqués à ces pluies brutes. Des modèles GRP sont ainsi calés sur le Maroni à Maripasoula et Langa Tabiki pour des horizons de prévision de 6, 12 et 24 h avec des pluies satellitaires brutes puis corrigées, afin de déterminer l’apport de ces dernières. La correction des pluies satellitaires apporte peu d’amélioration. GRP ne semble pas adapté aux bassins versants étudiés au sein desquels des réactions différentes sont observées du fait de la répartition spatiale des pluies et des apports des affluents. Un modèle distribué apporterait probablement de meilleurs résultats.
      Environment and risks Prévision des crues Risque naturel
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:16 AM

    48. Study report (Ceremadoc) Calage de modèles GRP sur le Maroni

      La cellule de veille hydrologique de la DEAL Guyane souhaite tester des modèles GRP pour améliorer la prévision des crues. Actuellement, cinq stations hydrométriques sont installées sur le bassin versant du Maroni : Maripasoula, Langa Tabiki, Taluen, Papaïchton et Grand Santi. Seules les deux premières possèdent une profondeur de données suffisante en termes de débits pour le calage de modèles GRP. Étant donné la faible densité du réseau de pluviomètres, des pluies satellitaires issues du produit TRMM 3B42 v.7 sont utilisées en données d’entrée. Des abaques de correction établis par l’Irstea sont appliqués à ces pluies brutes. Des modèles GRP sont ainsi calés sur le Maroni à Maripasoula et Langa Tabiki pour des horizons de prévision de 6, 12 et 24 h avec des pluies satellitaires brutes puis corrigées, afin de déterminer l’apport de ces dernières. La correction des pluies satellitaires apporte peu d’amélioration. GRP ne semble pas adapté aux bassins versants étudiés au sein desquels des réactions différentes sont observées du fait de la répartition spatiale des pluies et des apports des affluents. Un modèle distribué apporterait probablement de meilleurs résultats.
      Environment and risks Prévision des crues Risque naturel
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:28 AM

    49. Study report (Ceremadoc) Calage de modèles GRP sur le Maroni

      La cellule de veille hydrologique de la DEAL Guyane souhaite tester des modèles GRP pour améliorer la prévision des crues. Actuellement, cinq stations hydrométriques sont installées sur le bassin versant du Maroni : Maripasoula, Langa Tabiki, Taluen, Papaïchton et Grand Santi. Seules les deux premières possèdent une profondeur de données suffisante en termes de débits pour le calage de modèles GRP. Étant donné la faible densité du réseau de pluviomètres, des pluies satellitaires issues du produit TRMM 3B42 v.7 sont utilisées en données d’entrée. Des abaques de correction établis par l’Irstea sont appliqués à ces pluies brutes. Des modèles GRP sont ainsi calés sur le Maroni à Maripasoula et Langa Tabiki pour des horizons de prévision de 6, 12 et 24 h avec des pluies satellitaires brutes puis corrigées, afin de déterminer l’apport de ces dernières. La correction des pluies satellitaires apporte peu d’amélioration. GRP ne semble pas adapté aux bassins versants étudiés au sein desquels des réactions différentes sont observées du fait de la répartition spatiale des pluies et des apports des affluents. Un modèle distribué apporterait probablement de meilleurs résultats.
      Environment and risks Prévision des crues Risque naturel
      Admin Admin · Default Workspace · on 4/22/24 at 11:52 AM

    50. Study report (Ceremadoc) Calage et intercomparaison de modèles pluie-débit pour la prévision des crues sur la Gravone (Corse)

      La présente étude comprend : ➢ le rassemblement et la critique de données hydrométéorologiques sur le bassin de la Gravone ➢ le calage d’un modèle pluie/débit évènementiel global type GR initialisé par HU et son initialisation à partir de données d’humidité du sol au niveau de la station d’Antisanti (pont du Faïo) ➢ le calage sous la plateforme PLATHYNES d’un modèle pluie/débit évènementiel distribué SCS/LR et son initalisation ➢ une intercomparaison de trois modèles : GR, SCS-LR et MPBNK (un modèle global continu calé par le SPC)
      Environment and risks Risque naturel Crue
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:16 AM

    51. Study report (Ceremadoc) Calage et intercomparaison de modèles pluie-débit pour la prévision des crues sur la Gravone (Corse)

      La présente étude comprend : ➢ le rassemblement et la critique de données hydrométéorologiques sur le bassin de la Gravone ➢ le calage d’un modèle pluie/débit évènementiel global type GR initialisé par HU et son initialisation à partir de données d’humidité du sol au niveau de la station d’Antisanti (pont du Faïo) ➢ le calage sous la plateforme PLATHYNES d’un modèle pluie/débit évènementiel distribué SCS/LR et son initalisation ➢ une intercomparaison de trois modèles : GR, SCS-LR et MPBNK (un modèle global continu calé par le SPC)
      Environment and risks Risque naturel Crue
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:28 AM

    52. Study report (Ceremadoc) Calage et intercomparaison de modèles pluie-débit pour la prévision des crues sur la Gravone (Corse)

      La présente étude comprend : ➢ le rassemblement et la critique de données hydrométéorologiques sur le bassin de la Gravone ➢ le calage d’un modèle pluie/débit évènementiel global type GR initialisé par HU et son initialisation à partir de données d’humidité du sol au niveau de la station d’Antisanti (pont du Faïo) ➢ le calage sous la plateforme PLATHYNES d’un modèle pluie/débit évènementiel distribué SCS/LR et son initalisation ➢ une intercomparaison de trois modèles : GR, SCS-LR et MPBNK (un modèle global continu calé par le SPC)
      Environment and risks Risque naturel Crue
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/14/23 at 3:02 PM

    53. Edition (Ceremadoc) Calcul des charges de pollution chronique des eaux de ruissellement issues des plates-formes routières : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Cette note d'information présente le bilan de plusieurs années d'études portant sur la qualification et la quantification de la pollution chronique liée à la circulation routière. Elle fait le point des connaissances acquises dans le domaine de la pollution routière et présente des méthodes de calcul pour l'estimation des charges de pollution.Elle résulte de l'exploitation de mesures acquises durant la période de 1995 à 1998 sur divers sites autoroutiers. Sur chaque site, la durée d'observation a été d'environ un an.Elle doit permettre de donner une base de culture commune, simple et actualisée, aux concepteurs de projets routiers ainsi qu'aux services instructeurs des missions inter-services de l'eau lors de l'élaboration des dossiers "loi sur l'eau". Contexte Démarche méthodologique Définition des sites ouverts et restreints Charges polluantes annuelles véhiculées par les eaux de ruissellement Impact maximal du rejet sur le milieu récepteur Concentration moyenne des rejets d'eau pluviale Performances des ouvrages Exemples de calcul Glossaire Bibliographie
      Transport infrastructure Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:19 AM

    54. Edition (Ceremadoc) Calcul des charges de pollution chronique des eaux de ruissellement issues des plates-formes routières : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Cette note d'information présente le bilan de plusieurs années d'études portant sur la qualification et la quantification de la pollution chronique liée à la circulation routière. Elle fait le point des connaissances acquises dans le domaine de la pollution routière et présente des méthodes de calcul pour l'estimation des charges de pollution.Elle résulte de l'exploitation de mesures acquises durant la période de 1995 à 1998 sur divers sites autoroutiers. Sur chaque site, la durée d'observation a été d'environ un an.Elle doit permettre de donner une base de culture commune, simple et actualisée, aux concepteurs de projets routiers ainsi qu'aux services instructeurs des missions inter-services de l'eau lors de l'élaboration des dossiers "loi sur l'eau". Contexte Démarche méthodologique Définition des sites ouverts et restreints Charges polluantes annuelles véhiculées par les eaux de ruissellement Impact maximal du rejet sur le milieu récepteur Concentration moyenne des rejets d'eau pluviale Performances des ouvrages Exemples de calcul Glossaire Bibliographie
      Transport infrastructure Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:21 AM

    55. Edition (Ceremadoc) Calcul des charges de pollution chronique des eaux de ruissellement issues des plates-formes routières : Note d'Information - Économie Environnement Conception - Série(EEC)

      Cette note d'information présente le bilan de plusieurs années d'études portant sur la qualification et la quantification de la pollution chronique liée à la circulation routière. Elle fait le point des connaissances acquises dans le domaine de la pollution routière et présente des méthodes de calcul pour l'estimation des charges de pollution.Elle résulte de l'exploitation de mesures acquises durant la période de 1995 à 1998 sur divers sites autoroutiers. Sur chaque site, la durée d'observation a été d'environ un an.Elle doit permettre de donner une base de culture commune, simple et actualisée, aux concepteurs de projets routiers ainsi qu'aux services instructeurs des missions inter-services de l'eau lors de l'élaboration des dossiers "loi sur l'eau". Contexte Démarche méthodologique Définition des sites ouverts et restreints Charges polluantes annuelles véhiculées par les eaux de ruissellement Impact maximal du rejet sur le milieu récepteur Concentration moyenne des rejets d'eau pluviale Performances des ouvrages Exemples de calcul Glossaire Bibliographie
      Transport infrastructure Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    59. Study report (Ceremadoc) Capitalisation de dix événements de tempêtes et dommages associés sur les côtes - DDTM 29. Automatisation de la partie aléas des "fiches tempêtes" pour le département du Finistère

      Le présent rapport, élaboré par le Cerema, sous la tutelle du Schapi et en partenariat avec la DREAL Bretagne, la mission RDI sur le littoral du Finistère et Météo-France s’inscrit dans la démarche d’accompagnement développée par la DGPR et confiée au Schapi pour favoriser la montée en puissance des missions RDI sur le littoral. Le Cerema vient en aide aux missions RDI sur le littoral pour constituer des « fiches tempête », outil préconisé au niveau national et utile pour recenser et capitaliser les informations sur les événements météo-océaniques et leurs dommages associés à la côte. Ces informations sont regroupées sous forme de catalogue, en utilisant (1) leurs caractéristiques météo-marines principales (houle, niveaux d’eau, surcote, marée, vent, etc) associées (2) aux dommages / dégâts observés à la côte. Ces tempêtes bancarisées peuvent ensuite être comparées aux événements tempétueux en cours, par analogie, pour essayer d’estimer les dommages à la côte, en gestion de crise. La présente étude porte essentiellement sur le remplissage automatique de la partie aléa (caractéristiques météo-marines) des fiches « tempêtes » pour le département du Finistère. En effet, la DDTM 29 réalise déjà un recensement des dommages des tempêtes, mais la partie aléas de ce recensement est aujourd’hui incomplet. Dix tempêtes ont été sélectionnées en lien avec Météo- France. Après un bref rappel de la méthode de capitalisation des analogues préconisée à l’échelle nationale et un rapide constat de la vulnérabilité des côtes du Finistère, les tempêtes sélectionnées pour l’étude et les données récupérées par web scraping (technique permettant de récupérer de l’information publiée sur un site internet public) pour le remplissage de la partie aléas des « fiches tempêtes » sont présentées. Ensuite les outils développés pour le remplissage automatique de la partie aléas sont décrits ainsi que les limites de la méthode et les pistes d’amélioration envisageables.
      Environment and risks Tempête Aléas côtiers Submersion marine
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:57 AM

    60. Study report (Ceremadoc) Capitalisation de dix événements de tempêtes et dommages associés sur les côtes - DDTM 29. Automatisation de la partie aléas des "fiches tempêtes" pour le département du Finistère

      Le présent rapport, élaboré par le Cerema, sous la tutelle du Schapi et en partenariat avec la DREAL Bretagne, la mission RDI sur le littoral du Finistère et Météo-France s’inscrit dans la démarche d’accompagnement développée par la DGPR et confiée au Schapi pour favoriser la montée en puissance des missions RDI sur le littoral. Le Cerema vient en aide aux missions RDI sur le littoral pour constituer des « fiches tempête », outil préconisé au niveau national et utile pour recenser et capitaliser les informations sur les événements météo-océaniques et leurs dommages associés à la côte. Ces informations sont regroupées sous forme de catalogue, en utilisant (1) leurs caractéristiques météo-marines principales (houle, niveaux d’eau, surcote, marée, vent, etc) associées (2) aux dommages / dégâts observés à la côte. Ces tempêtes bancarisées peuvent ensuite être comparées aux événements tempétueux en cours, par analogie, pour essayer d’estimer les dommages à la côte, en gestion de crise. La présente étude porte essentiellement sur le remplissage automatique de la partie aléa (caractéristiques météo-marines) des fiches « tempêtes » pour le département du Finistère. En effet, la DDTM 29 réalise déjà un recensement des dommages des tempêtes, mais la partie aléas de ce recensement est aujourd’hui incomplet. Dix tempêtes ont été sélectionnées en lien avec Météo- France. Après un bref rappel de la méthode de capitalisation des analogues préconisée à l’échelle nationale et un rapide constat de la vulnérabilité des côtes du Finistère, les tempêtes sélectionnées pour l’étude et les données récupérées par web scraping (technique permettant de récupérer de l’information publiée sur un site internet public) pour le remplissage de la partie aléas des « fiches tempêtes » sont présentées. Ensuite les outils développés pour le remplissage automatique de la partie aléas sont décrits ainsi que les limites de la méthode et les pistes d’amélioration envisageables.
      Environment and risks Tempête Aléas côtiers Submersion marine
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:04 AM

    61. Study report (Ceremadoc) Capitalisation de dix événements de tempêtes et dommages associés sur les côtes - DDTM 29. Automatisation de la partie aléas des "fiches tempêtes" pour le département du Finistère

      Le présent rapport, élaboré par le Cerema, sous la tutelle du Schapi et en partenariat avec la DREAL Bretagne, la mission RDI sur le littoral du Finistère et Météo-France s’inscrit dans la démarche d’accompagnement développée par la DGPR et confiée au Schapi pour favoriser la montée en puissance des missions RDI sur le littoral. Le Cerema vient en aide aux missions RDI sur le littoral pour constituer des « fiches tempête », outil préconisé au niveau national et utile pour recenser et capitaliser les informations sur les événements météo-océaniques et leurs dommages associés à la côte. Ces informations sont regroupées sous forme de catalogue, en utilisant (1) leurs caractéristiques météo-marines principales (houle, niveaux d’eau, surcote, marée, vent, etc) associées (2) aux dommages / dégâts observés à la côte. Ces tempêtes bancarisées peuvent ensuite être comparées aux événements tempétueux en cours, par analogie, pour essayer d’estimer les dommages à la côte, en gestion de crise. La présente étude porte essentiellement sur le remplissage automatique de la partie aléa (caractéristiques météo-marines) des fiches « tempêtes » pour le département du Finistère. En effet, la DDTM 29 réalise déjà un recensement des dommages des tempêtes, mais la partie aléas de ce recensement est aujourd’hui incomplet. Dix tempêtes ont été sélectionnées en lien avec Météo- France. Après un bref rappel de la méthode de capitalisation des analogues préconisée à l’échelle nationale et un rapide constat de la vulnérabilité des côtes du Finistère, les tempêtes sélectionnées pour l’étude et les données récupérées par web scraping (technique permettant de récupérer de l’information publiée sur un site internet public) pour le remplissage de la partie aléas des « fiches tempêtes » sont présentées. Ensuite les outils développés pour le remplissage automatique de la partie aléas sont décrits ainsi que les limites de la méthode et les pistes d’amélioration envisageables.
      Environment and risks Tempête Aléas côtiers Submersion marine
      Admin Admin · Default Workspace · on 5/31/23 at 2:56 PM

    62. Edition (Ceremadoc) Caractérisation de l’aléa éboulement rocheux : Etat de l’art

      Le cadre théorique permettant de caractériser l’aléa rocheux et le risque associé est exposé en définissant quantitativement les différentes notions utilisées. Différentes méthodes quantitatives ou qualitatives sont ensuite présentées, pour caractériser d’abord les aléas diffus (approche globale à l’échelle d’un versant rocheux homogène), puis les aléas localisés (approche par compartiment rocheux potentiellement instable). Avant-propos Introduction Chapitre 1 - Spécificité de l’aléa éboulement rocheux Chapitre 2 - Recommandations internationales ou nationales Recommandations du JTC1 (2008) Recommandations suisses Chapitre 3 - Définition quantitative de l’aléa et du risque rocheux Cas d’un enjeu menacé par un aléa localisé Cas d’un enjeu menacé par N aléas localisés Cas d’un enjeu menacé par un aléa diffus Modélisation d’éboulements en masse Chapitre 4 - Identification des aléas Approche globale (aléa diffus) Approche détaillée Sectorisation de la zone d’étude Chapitre 5 - Caractérisation quantitative d’un aléa diffus Caractérisation directe de l’aléa résultant à partir d’un inventaire des évènements ayant atteint la zone d’enjeu Caractérisation par estimation de l’aléa de départ et simulation de la propagation Cas des inventaires comportant peu d’évènements Chapitre 6 - Caractérisation qualitative d’un aléa diffus Méthodes utilisant un système de notation Recommandations françaises Chapitre 7 - Caractérisation des aléas localisés Estimation de la probabilité de rupture en utilisant un système de notation Estimation de la probabilité de rupture à dire d’expert Approche quantitative globale Conclusion Bibliographie
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:15 AM

    63. Edition (Ceremadoc) Caractérisation de l’aléa éboulement rocheux : Etat de l’art

      Le cadre théorique permettant de caractériser l’aléa rocheux et le risque associé est exposé en définissant quantitativement les différentes notions utilisées. Différentes méthodes quantitatives ou qualitatives sont ensuite présentées, pour caractériser d’abord les aléas diffus (approche globale à l’échelle d’un versant rocheux homogène), puis les aléas localisés (approche par compartiment rocheux potentiellement instable). Avant-propos Introduction Chapitre 1 - Spécificité de l’aléa éboulement rocheux Chapitre 2 - Recommandations internationales ou nationales Recommandations du JTC1 (2008) Recommandations suisses Chapitre 3 - Définition quantitative de l’aléa et du risque rocheux Cas d’un enjeu menacé par un aléa localisé Cas d’un enjeu menacé par N aléas localisés Cas d’un enjeu menacé par un aléa diffus Modélisation d’éboulements en masse Chapitre 4 - Identification des aléas Approche globale (aléa diffus) Approche détaillée Sectorisation de la zone d’étude Chapitre 5 - Caractérisation quantitative d’un aléa diffus Caractérisation directe de l’aléa résultant à partir d’un inventaire des évènements ayant atteint la zone d’enjeu Caractérisation par estimation de l’aléa de départ et simulation de la propagation Cas des inventaires comportant peu d’évènements Chapitre 6 - Caractérisation qualitative d’un aléa diffus Méthodes utilisant un système de notation Recommandations françaises Chapitre 7 - Caractérisation des aléas localisés Estimation de la probabilité de rupture en utilisant un système de notation Estimation de la probabilité de rupture à dire d’expert Approche quantitative globale Conclusion Bibliographie
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:16 AM

    64. Edition (Ceremadoc) Caractérisation de l’aléa éboulement rocheux : Etat de l’art

      Le cadre théorique permettant de caractériser l’aléa rocheux et le risque associé est exposé en définissant quantitativement les différentes notions utilisées. Différentes méthodes quantitatives ou qualitatives sont ensuite présentées, pour caractériser d’abord les aléas diffus (approche globale à l’échelle d’un versant rocheux homogène), puis les aléas localisés (approche par compartiment rocheux potentiellement instable). Avant-propos Introduction Chapitre 1 - Spécificité de l’aléa éboulement rocheux Chapitre 2 - Recommandations internationales ou nationales Recommandations du JTC1 (2008) Recommandations suisses Chapitre 3 - Définition quantitative de l’aléa et du risque rocheux Cas d’un enjeu menacé par un aléa localisé Cas d’un enjeu menacé par N aléas localisés Cas d’un enjeu menacé par un aléa diffus Modélisation d’éboulements en masse Chapitre 4 - Identification des aléas Approche globale (aléa diffus) Approche détaillée Sectorisation de la zone d’étude Chapitre 5 - Caractérisation quantitative d’un aléa diffus Caractérisation directe de l’aléa résultant à partir d’un inventaire des évènements ayant atteint la zone d’enjeu Caractérisation par estimation de l’aléa de départ et simulation de la propagation Cas des inventaires comportant peu d’évènements Chapitre 6 - Caractérisation qualitative d’un aléa diffus Méthodes utilisant un système de notation Recommandations françaises Chapitre 7 - Caractérisation des aléas localisés Estimation de la probabilité de rupture en utilisant un système de notation Estimation de la probabilité de rupture à dire d’expert Approche quantitative globale Conclusion Bibliographie
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    65. Study report (Ceremadoc) Caractérisation de la dangerosité des sédiments dragués et gérés à terre - Principes et méthode. Rapport final. BRGM/RP-67318-FR

      Parmi les questions que doit se poser un maître d'ouvrage confronté au dragage de sédiments destinés à une gestion à terre, figure celle de leur « dangerosité ». Cette attention particulière se justifie du fait de la position qu'occupe le sédiment dans l'environnement. Un danger est « ce qui menace ou compromet la sûreté, l'existence d'une personne ou d'une chose en général (...) » (Le Robert, 1989). Mais, en pratique comment le mesurer ? Comment statuer sur cette dangerosité dans le cas des sédiments de dragage ? Cette question a fait l'objet de nombreuses discussions et écrits. Jusqu'à récemment, le critère HP14 avait été retenu par le Ministère en charge de l'Environnement comme étant le plus susceptible d'aboutir à un classement en « déchets dangereux » pour les sédiments destinés à une gestion à terre. Un protocole basé sur des essais écotoxicologiques a été élaboré et reste préconisé pour cette détermination (Mouvet et al., 2012). Toutefois, les nouvelles avancées méthodologiques pour le calcul de la dangerosité des déchets présentées dans le Règlement n° 1357/2014 de la Commission Européenne, puis la parution du Règlement n° 2017/997 en juin 2017, ont relancé la discussion. Ces avancées récentes, tant sur le plan réglementaire que scientifique, permettent à présent l'établissement de ce document synthétique. Il présente les démarches à suivre pour caractériser la dangerosité des sédiments de dragage de manière opérationnelle
      Environment and risks Polluants
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:14 AM

    66. Study report (Ceremadoc) Caractérisation de la dangerosité des sédiments dragués et gérés à terre - Principes et méthode. Rapport final. BRGM/RP-67318-FR

      Parmi les questions que doit se poser un maître d'ouvrage confronté au dragage de sédiments destinés à une gestion à terre, figure celle de leur « dangerosité ». Cette attention particulière se justifie du fait de la position qu'occupe le sédiment dans l'environnement. Un danger est « ce qui menace ou compromet la sûreté, l'existence d'une personne ou d'une chose en général (...) » (Le Robert, 1989). Mais, en pratique comment le mesurer ? Comment statuer sur cette dangerosité dans le cas des sédiments de dragage ? Cette question a fait l'objet de nombreuses discussions et écrits. Jusqu'à récemment, le critère HP14 avait été retenu par le Ministère en charge de l'Environnement comme étant le plus susceptible d'aboutir à un classement en « déchets dangereux » pour les sédiments destinés à une gestion à terre. Un protocole basé sur des essais écotoxicologiques a été élaboré et reste préconisé pour cette détermination (Mouvet et al., 2012). Toutefois, les nouvelles avancées méthodologiques pour le calcul de la dangerosité des déchets présentées dans le Règlement n° 1357/2014 de la Commission Européenne, puis la parution du Règlement n° 2017/997 en juin 2017, ont relancé la discussion. Ces avancées récentes, tant sur le plan réglementaire que scientifique, permettent à présent l'établissement de ce document synthétique. Il présente les démarches à suivre pour caractériser la dangerosité des sédiments de dragage de manière opérationnelle
      Environment and risks Polluants
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:25 AM

    67. Study report (Ceremadoc) Caractérisation de la dangerosité des sédiments dragués et gérés à terre - Principes et méthode. Rapport final. BRGM/RP-67318-FR

      Parmi les questions que doit se poser un maître d'ouvrage confronté au dragage de sédiments destinés à une gestion à terre, figure celle de leur « dangerosité ». Cette attention particulière se justifie du fait de la position qu'occupe le sédiment dans l'environnement. Un danger est « ce qui menace ou compromet la sûreté, l'existence d'une personne ou d'une chose en général (...) » (Le Robert, 1989). Mais, en pratique comment le mesurer ? Comment statuer sur cette dangerosité dans le cas des sédiments de dragage ? Cette question a fait l'objet de nombreuses discussions et écrits. Jusqu'à récemment, le critère HP14 avait été retenu par le Ministère en charge de l'Environnement comme étant le plus susceptible d'aboutir à un classement en « déchets dangereux » pour les sédiments destinés à une gestion à terre. Un protocole basé sur des essais écotoxicologiques a été élaboré et reste préconisé pour cette détermination (Mouvet et al., 2012). Toutefois, les nouvelles avancées méthodologiques pour le calcul de la dangerosité des déchets présentées dans le Règlement n° 1357/2014 de la Commission Européenne, puis la parution du Règlement n° 2017/997 en juin 2017, ont relancé la discussion. Ces avancées récentes, tant sur le plan réglementaire que scientifique, permettent à présent l'établissement de ce document synthétique. Il présente les démarches à suivre pour caractériser la dangerosité des sédiments de dragage de manière opérationnelle
      Environment and risks Polluants
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/14/23 at 3:00 PM

    68. Edition (Ceremadoc) Caractérisation de systèmes d'endiguement à l'heure de la GEMAPI : Outils et retours d'expérience

      L’appel à partenaires GEMAPI a été lancé par le Cerema et INRAE en mai 2016 : il a permis d’accompagner dix collectivités dans cette prise de compétence, de répondre à des problématiques variées avec des solutions innovantes et de fournir des réponses adaptées et utiles à d’autres territoires. Le Cerema et INRAE ont travaillé conjointement sur le sujet des systèmes d’endiguement. Cette publication revient sur ces travaux, et notamment sur : • l’identification des zones soumises au risque inondation ; • l’identification des ouvrages et éléments naturels pouvant participer à la protection ; • l’identification des zones qu’ils protègent potentiellement ; • l’identification des enjeux présents dans ces zones.
      Environment and risks Inondation Digue digue en mer Submersion marine
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:39 AM

    69. Edition (Ceremadoc) Caractérisation de systèmes d'endiguement à l'heure de la GEMAPI : Outils et retours d'expérience

      L’appel à partenaires GEMAPI a été lancé par le Cerema et INRAE en mai 2016 : il a permis d’accompagner dix collectivités dans cette prise de compétence, de répondre à des problématiques variées avec des solutions innovantes et de fournir des réponses adaptées et utiles à d’autres territoires. Le Cerema et INRAE ont travaillé conjointement sur le sujet des systèmes d’endiguement. Cette publication revient sur ces travaux, et notamment sur : • l’identification des zones soumises au risque inondation ; • l’identification des ouvrages et éléments naturels pouvant participer à la protection ; • l’identification des zones qu’ils protègent potentiellement ; • l’identification des enjeux présents dans ces zones.
      Environment and risks Inondation Digue digue en mer Submersion marine
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:43 AM

    70. Edition (Ceremadoc) Caractérisation de systèmes d'endiguement à l'heure de la GEMAPI : Outils et retours d'expérience

      L’appel à partenaires GEMAPI a été lancé par le Cerema et INRAE en mai 2016 : il a permis d’accompagner dix collectivités dans cette prise de compétence, de répondre à des problématiques variées avec des solutions innovantes et de fournir des réponses adaptées et utiles à d’autres territoires. Le Cerema et INRAE ont travaillé conjointement sur le sujet des systèmes d’endiguement. Cette publication revient sur ces travaux, et notamment sur : • l’identification des zones soumises au risque inondation ; • l’identification des ouvrages et éléments naturels pouvant participer à la protection ; • l’identification des zones qu’ils protègent potentiellement ; • l’identification des enjeux présents dans ces zones.
      Environment and risks Inondation Digue digue en mer Submersion marine
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:37 AM

    71. Study report (Ceremadoc) Caractérisation des émulseurs 2017. Biodégradabilité et toxicité

      Les produits de lutte anti-incendie sont transportés par les eaux de ruissellement sur les surfaces aéroportuaires, mais aussi infiltrés vers la nappe sous ces espaces. Il est nécessaire de connaître leur devenir dans le milieu aquatique ainsi que leur impact. A cette fin, cette étude rapporte les résultats de l'utilisation de la spectroscopie Raman pour détecter, distinguer entre elles et identifier en solution aqueuse des formules commerciales autorisées à l'utilisation sur site. De même, l'étude compare les données de caractérisation environnementale fournies par les fabricants aux résultats d'essais réalisés à la demande du STAC, afin de déterminer la biodégradabilité et la toxicité pour les organismes aquatiques, au regard des seuils fixés par la réglementation européenne. Cette étude démontre que la spectroscopie Raman peut-être envisagée comme méthode de détection et de quantification en complément d'autres méthodes de caractérisation de terrain traditionnelles plus invasives. Par ailleurs, il est montré que les formules commerciales étudiées sont facilement biodégradables et ne présentent pas de toxicité pour les organismes aquatiques.
      Environment and risks Toxicité
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:04 AM

    72. Study report (Ceremadoc) Caractérisation des émulseurs 2017. Biodégradabilité et toxicité

      Les produits de lutte anti-incendie sont transportés par les eaux de ruissellement sur les surfaces aéroportuaires, mais aussi infiltrés vers la nappe sous ces espaces. Il est nécessaire de connaître leur devenir dans le milieu aquatique ainsi que leur impact. A cette fin, cette étude rapporte les résultats de l'utilisation de la spectroscopie Raman pour détecter, distinguer entre elles et identifier en solution aqueuse des formules commerciales autorisées à l'utilisation sur site. De même, l'étude compare les données de caractérisation environnementale fournies par les fabricants aux résultats d'essais réalisés à la demande du STAC, afin de déterminer la biodégradabilité et la toxicité pour les organismes aquatiques, au regard des seuils fixés par la réglementation européenne. Cette étude démontre que la spectroscopie Raman peut-être envisagée comme méthode de détection et de quantification en complément d'autres méthodes de caractérisation de terrain traditionnelles plus invasives. Par ailleurs, il est montré que les formules commerciales étudiées sont facilement biodégradables et ne présentent pas de toxicité pour les organismes aquatiques.
      Environment and risks Toxicité
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:13 AM

    73. Study report (Ceremadoc) Caractérisation des émulseurs 2017. Biodégradabilité et toxicité

      Les produits de lutte anti-incendie sont transportés par les eaux de ruissellement sur les surfaces aéroportuaires, mais aussi infiltrés vers la nappe sous ces espaces. Il est nécessaire de connaître leur devenir dans le milieu aquatique ainsi que leur impact. A cette fin, cette étude rapporte les résultats de l'utilisation de la spectroscopie Raman pour détecter, distinguer entre elles et identifier en solution aqueuse des formules commerciales autorisées à l'utilisation sur site. De même, l'étude compare les données de caractérisation environnementale fournies par les fabricants aux résultats d'essais réalisés à la demande du STAC, afin de déterminer la biodégradabilité et la toxicité pour les organismes aquatiques, au regard des seuils fixés par la réglementation européenne. Cette étude démontre que la spectroscopie Raman peut-être envisagée comme méthode de détection et de quantification en complément d'autres méthodes de caractérisation de terrain traditionnelles plus invasives. Par ailleurs, il est montré que les formules commerciales étudiées sont facilement biodégradables et ne présentent pas de toxicité pour les organismes aquatiques.
      Environment and risks Toxicité
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/14/23 at 2:59 PM

    74. Edition (Ceremadoc) Carbocage. Gestion durable de la haie de bocage

      Le projet «Carbocage» consiste en une expérimentation pour encourager une gestion durable des haies permettant leur renouvellement et ainsi assurer des fonctions de production de bois, de stockage du carbone, de biodiversité (faune, flore), de filtration de l’eau, de limitation de l’érosion et de valorisation des paysages. L’objectif de l’expérimentation est la conception d’une méthode d’évaluation du stockage de carbone par les haies et l’expérimentation d’un marché carbone local volontaire sur des territoires pilotes.
      Environment and risks Biodiversité Qualité des eaux
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:35 AM

    75. Edition (Ceremadoc) Carbocage. Gestion durable de la haie de bocage

      Le projet «Carbocage» consiste en une expérimentation pour encourager une gestion durable des haies permettant leur renouvellement et ainsi assurer des fonctions de production de bois, de stockage du carbone, de biodiversité (faune, flore), de filtration de l’eau, de limitation de l’érosion et de valorisation des paysages. L’objectif de l’expérimentation est la conception d’une méthode d’évaluation du stockage de carbone par les haies et l’expérimentation d’un marché carbone local volontaire sur des territoires pilotes.
      Environment and risks Biodiversité Qualité des eaux
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:38 AM

    76. Edition (Ceremadoc) Carbocage. Gestion durable de la haie de bocage

      Le projet «Carbocage» consiste en une expérimentation pour encourager une gestion durable des haies permettant leur renouvellement et ainsi assurer des fonctions de production de bois, de stockage du carbone, de biodiversité (faune, flore), de filtration de l’eau, de limitation de l’érosion et de valorisation des paysages. L’objectif de l’expérimentation est la conception d’une méthode d’évaluation du stockage de carbone par les haies et l’expérimentation d’un marché carbone local volontaire sur des territoires pilotes.
      Environment and risks Biodiversité Qualité des eaux
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:36 AM

    77. Study report (Ceremadoc) Carrière de Tacon, Actualisation géologique - diagnostic de stabilité des zones exploitées

      Les nouvelles zones exploitées depuis janvier 2015 ont mis en évidence les calcaires noduleux dans la plupart des galeries avec quelques incertitudes dans la partie ouest. Des travaux d’entretien classiques tels que la suppression des écailles au toit, sur les parois des galeries et des piliers sont à réaliser. L’exploitation a rencontré le réseau de failles verticales dans les galeries I, G et C, d’orientation ONO-ESE. Cette zone de failles est associée à un karst avec des circulations d’eau importantes. La stabilité de ce secteur sera vérifiée en une surveillance visuelle de l’évolution du toit et des parois si l’exploitation est terminée. Si l’exploitation doit se poursuivre au-delà de cette zone faillée, des confortements du toit et des parois seront indispensables. Le secteur Sud-Est met en évidence le contact stratigraphique des calcaires à nodules et des calcaires à polypiers au toit, nécessitant du boulonnage pour conforter les plaques de calcaires.
      Environment and risks Géotechnique Carrière Risque naturel Effondrement
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:57 AM

    78. Study report (Ceremadoc) Carrière de Tacon, Actualisation géologique - diagnostic de stabilité des zones exploitées

      Les nouvelles zones exploitées depuis janvier 2015 ont mis en évidence les calcaires noduleux dans la plupart des galeries avec quelques incertitudes dans la partie ouest. Des travaux d’entretien classiques tels que la suppression des écailles au toit, sur les parois des galeries et des piliers sont à réaliser. L’exploitation a rencontré le réseau de failles verticales dans les galeries I, G et C, d’orientation ONO-ESE. Cette zone de failles est associée à un karst avec des circulations d’eau importantes. La stabilité de ce secteur sera vérifiée en une surveillance visuelle de l’évolution du toit et des parois si l’exploitation est terminée. Si l’exploitation doit se poursuivre au-delà de cette zone faillée, des confortements du toit et des parois seront indispensables. Le secteur Sud-Est met en évidence le contact stratigraphique des calcaires à nodules et des calcaires à polypiers au toit, nécessitant du boulonnage pour conforter les plaques de calcaires.
      Environment and risks Géotechnique Carrière Risque naturel Effondrement
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:04 AM

    79. Study report (Ceremadoc) Carrière de Tacon, Actualisation géologique - diagnostic de stabilité des zones exploitées

      Les nouvelles zones exploitées depuis janvier 2015 ont mis en évidence les calcaires noduleux dans la plupart des galeries avec quelques incertitudes dans la partie ouest. Des travaux d’entretien classiques tels que la suppression des écailles au toit, sur les parois des galeries et des piliers sont à réaliser. L’exploitation a rencontré le réseau de failles verticales dans les galeries I, G et C, d’orientation ONO-ESE. Cette zone de failles est associée à un karst avec des circulations d’eau importantes. La stabilité de ce secteur sera vérifiée en une surveillance visuelle de l’évolution du toit et des parois si l’exploitation est terminée. Si l’exploitation doit se poursuivre au-delà de cette zone faillée, des confortements du toit et des parois seront indispensables. Le secteur Sud-Est met en évidence le contact stratigraphique des calcaires à nodules et des calcaires à polypiers au toit, nécessitant du boulonnage pour conforter les plaques de calcaires.
      Environment and risks Géotechnique Carrière Risque naturel Effondrement
      Admin Admin · Default Workspace · on 4/22/24 at 11:51 AM

    80. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit : Fiches 1 à 10

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:15 AM

    81. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit : Fiches 1 à 10

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:16 AM

    82. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit : Fiches 1 à 10

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    116. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 00 : Fiche générale sur les cartes de bruit.

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:19 AM

    117. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 00 : Fiche générale sur les cartes de bruit.

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:21 AM

    118. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 00 : Fiche générale sur les cartes de bruit.

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    119. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 01 : Conseils pour la réalisation d'un cahier des charges.

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    120. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 01 : Conseils pour la réalisation d'un cahier des charges.

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    121. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 01 : Conseils pour la réalisation d'un cahier des charges.

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    122. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 02 : Quels bâtiments sensibles prendre en compte ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
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    123. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 02 : Quels bâtiments sensibles prendre en compte ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    124. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 02 : Quels bâtiments sensibles prendre en compte ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    125. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 03 : Comment estimer la population exposée ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    126. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 03 : Comment estimer la population exposée ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    127. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 03 : Comment estimer la population exposée ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    128. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 04 : Organisation des territoires et des compétences.

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    129. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 04 : Organisation des territoires et des compétences.

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    130. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 04 : Organisation des territoires et des compétences.

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    131. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 05 : Quel montage administratif entre autorités compétentes ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    132. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 05 : Quel montage administratif entre autorités compétentes ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    133. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 05 : Quel montage administratif entre autorités compétentes ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    134. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 06 : Comment prendre en compte la multi-exposition sonore ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    135. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 06 : Comment prendre en compte la multi-exposition sonore ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    136. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 06 : Comment prendre en compte la multi-exposition sonore ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    137. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 07 : Quelques pistes pour enrichir la cartographie sonore et intégrer des éléments plus qualificatifs.

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    138. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 07 : Quelques pistes pour enrichir la cartographie sonore et intégrer des éléments plus qualificatifs.

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    139. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 07 : Quelques pistes pour enrichir la cartographie sonore et intégrer des éléments plus qualificatifs.

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    140. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 08 : Comment prendre en compte le bruit industriel ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
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    141. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 08 : Comment prendre en compte le bruit industriel ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:18 AM

    142. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 08 : Comment prendre en compte le bruit industriel ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    143. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 09 : Quelle organisation pour la remontée des informations issues des cartes de bruit ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:17 AM

    144. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 09 : Quelle organisation pour la remontée des informations issues des cartes de bruit ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:18 AM

    145. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 09 : Quelle organisation pour la remontée des informations issues des cartes de bruit ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    146. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 10 : Comment réaliser les cartes d'évolution des niveaux de bruit ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:21 AM

    147. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 10 : Comment réaliser les cartes d'évolution des niveaux de bruit ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:22 AM

    148. Edition (Ceremadoc) Cartes de bruit. Série de fiches : Cartes de bruit : fiche n° 10 : Comment réaliser les cartes d'évolution des niveaux de bruit ?

      La directive européenne 2002/49/CE du 25 juin 2002 relative à l'évaluation et à la gestion du bruit dans l'environnement et transposée en France par les articles L572-1 à L572-11 et R572-1 à R572-11 du code de l'Environnement et l'arrêté du 4 avril 2006 relatif à l'établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement, impose la réalisation de cartes de bruit pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. Afin d'aider les collectivités en charge de la réalisation de ces cartes, le Certu a publié en 2006 un guide méthodologique « Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération ». Pour compléter et enrichir ce guide, il élabore dans le cadre d'un groupe de travail, des fiches techniques, qui s'appuient sur les retours d'expérience collectés lors de la réalisation des premières cartes de bruit. Ces fiches sont destinées en particulier aux autorités compétentes des agglomérations. Mais elles peuvent aussi être utilisées, pour certains sujets, pour la réalisation des cartes de bruit des grandes infrastructures de transports.
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:33 AM

    149. Study report (Ceremadoc) Cartes des zones réglementaires relatives à la géothermie de minime importance. Région Rhône-Alpes

      Dans le contexte du développement des énergies renouvelables et de la transition énergétique, la géothermie est une activité promue par le Ministère de l’Environnement, de l’Energie et de la Mer (MEEM), notamment dans le cadre des actions de l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ADEME). Afin de favoriser le recours à la géothermie, de tenir compte des évolutions technologiques et de mieux prendre en compte l’incidence des installations sur l’environnement, la réglementation relative à la géothermie de minime importance a fait l’objet d’une révision en 2015 (décret n° 2015-15 du 8 janvier 2015). Une carte a été réalisée à l’échelle nationale, indiquant les zones géographiques où peuvent exister des risques liés à la réalisation d’un forage géothermique. Elle est appelée carte des zones réglementaires relatives à la géothermie de minime importance. Un guide d’élaboration de cette carte a été mis au point par le MEEM (juillet 2015). Ce guide constitue la méthodologie fixée dans l’arrêté relatif à la carte des zones en matière de géothermie de minime importance, pris en application de l’article 22-6 du décret n°2006-649 du 2 juin 2006 modifié. La carte nationale tient compte de 9 phénomènes redoutés pouvant être rencontrés lors de la réalisation des travaux d’un forage géothermique ou lors de l’exploitation d’un gîte géothermique. Elle distingue trois zones selon l’importance des enjeux au regard des intérêts mentionnés aux articles L. 161-1 du code minier. Cette carte nationale est entrée en vigueur le 1er juillet 2015. L’arrêté du 25 juin 2015, relatif à la carte des zones en matière de géothermie de minime importance, prévoit la possibilité de réviser régionalement la carte nationale pour apporter plus de précision en matière de connaissance et de localisation des phénomènes redoutés. Dans cette carte régionale, les niveaux d’aléas ou de susceptibilité attribués à chaque phénomène peuvent être différents de ceux de la carte nationale. Dans l’objectif d’avoir une carte régionale plus précise, à l’échelle de la région Rhône-Alpes, le MEEM (Direction générale de la prévention et des risques), l’ADEME Rhône-Alpes, le CEREMA Centre-Est et le BRGM Rhône-Alpes ont financé la réalisation de la carte régionale qui a été réalisée par le BRGM et le CEREMA. L’élaboration de la carte régionale tient compte de 11 phénomènes redoutés pouvant être rencontrés lors de la réalisation des travaux d’un forage géothermique ou lors de l’exploitation du gîte géothermique. De plus, conformément au programme technique validé par les partenaires de l’étude (MEEM représenté par la DREAL Rhône-Alpes, ADEME, CEREMA et BRGM), il a été décidé de retenir deux phénomènes supplémentaires en Rhône-Alpes : - Séisme ; - Pollution potentielle liée aux (anciens) sites industriels et activités de service. Ces phénomènes ont été un à un cotés selon des niveaux établis puis hiérarchisés selon des facteurs dits aggravants afin d’aboutir à une carte constitué de 180 937 mailles de 500 m de côté répertoriant les trois zones (rouge, orange, verte) mentionnées précédemment.
      Environment and risks Géothermie Risque naturel Risque minier
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:57 AM

    150. Study report (Ceremadoc) Cartes des zones réglementaires relatives à la géothermie de minime importance. Région Rhône-Alpes

      Dans le contexte du développement des énergies renouvelables et de la transition énergétique, la géothermie est une activité promue par le Ministère de l’Environnement, de l’Energie et de la Mer (MEEM), notamment dans le cadre des actions de l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ADEME). Afin de favoriser le recours à la géothermie, de tenir compte des évolutions technologiques et de mieux prendre en compte l’incidence des installations sur l’environnement, la réglementation relative à la géothermie de minime importance a fait l’objet d’une révision en 2015 (décret n° 2015-15 du 8 janvier 2015). Une carte a été réalisée à l’échelle nationale, indiquant les zones géographiques où peuvent exister des risques liés à la réalisation d’un forage géothermique. Elle est appelée carte des zones réglementaires relatives à la géothermie de minime importance. Un guide d’élaboration de cette carte a été mis au point par le MEEM (juillet 2015). Ce guide constitue la méthodologie fixée dans l’arrêté relatif à la carte des zones en matière de géothermie de minime importance, pris en application de l’article 22-6 du décret n°2006-649 du 2 juin 2006 modifié. La carte nationale tient compte de 9 phénomènes redoutés pouvant être rencontrés lors de la réalisation des travaux d’un forage géothermique ou lors de l’exploitation d’un gîte géothermique. Elle distingue trois zones selon l’importance des enjeux au regard des intérêts mentionnés aux articles L. 161-1 du code minier. Cette carte nationale est entrée en vigueur le 1er juillet 2015. L’arrêté du 25 juin 2015, relatif à la carte des zones en matière de géothermie de minime importance, prévoit la possibilité de réviser régionalement la carte nationale pour apporter plus de précision en matière de connaissance et de localisation des phénomènes redoutés. Dans cette carte régionale, les niveaux d’aléas ou de susceptibilité attribués à chaque phénomène peuvent être différents de ceux de la carte nationale. Dans l’objectif d’avoir une carte régionale plus précise, à l’échelle de la région Rhône-Alpes, le MEEM (Direction générale de la prévention et des risques), l’ADEME Rhône-Alpes, le CEREMA Centre-Est et le BRGM Rhône-Alpes ont financé la réalisation de la carte régionale qui a été réalisée par le BRGM et le CEREMA. L’élaboration de la carte régionale tient compte de 11 phénomènes redoutés pouvant être rencontrés lors de la réalisation des travaux d’un forage géothermique ou lors de l’exploitation du gîte géothermique. De plus, conformément au programme technique validé par les partenaires de l’étude (MEEM représenté par la DREAL Rhône-Alpes, ADEME, CEREMA et BRGM), il a été décidé de retenir deux phénomènes supplémentaires en Rhône-Alpes : - Séisme ; - Pollution potentielle liée aux (anciens) sites industriels et activités de service. Ces phénomènes ont été un à un cotés selon des niveaux établis puis hiérarchisés selon des facteurs dits aggravants afin d’aboutir à une carte constitué de 180 937 mailles de 500 m de côté répertoriant les trois zones (rouge, orange, verte) mentionnées précédemment.
      Environment and risks Géothermie Risque naturel Risque minier
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:04 AM

    151. Study report (Ceremadoc) Cartes des zones réglementaires relatives à la géothermie de minime importance. Région Rhône-Alpes

      Dans le contexte du développement des énergies renouvelables et de la transition énergétique, la géothermie est une activité promue par le Ministère de l’Environnement, de l’Energie et de la Mer (MEEM), notamment dans le cadre des actions de l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ADEME). Afin de favoriser le recours à la géothermie, de tenir compte des évolutions technologiques et de mieux prendre en compte l’incidence des installations sur l’environnement, la réglementation relative à la géothermie de minime importance a fait l’objet d’une révision en 2015 (décret n° 2015-15 du 8 janvier 2015). Une carte a été réalisée à l’échelle nationale, indiquant les zones géographiques où peuvent exister des risques liés à la réalisation d’un forage géothermique. Elle est appelée carte des zones réglementaires relatives à la géothermie de minime importance. Un guide d’élaboration de cette carte a été mis au point par le MEEM (juillet 2015). Ce guide constitue la méthodologie fixée dans l’arrêté relatif à la carte des zones en matière de géothermie de minime importance, pris en application de l’article 22-6 du décret n°2006-649 du 2 juin 2006 modifié. La carte nationale tient compte de 9 phénomènes redoutés pouvant être rencontrés lors de la réalisation des travaux d’un forage géothermique ou lors de l’exploitation d’un gîte géothermique. Elle distingue trois zones selon l’importance des enjeux au regard des intérêts mentionnés aux articles L. 161-1 du code minier. Cette carte nationale est entrée en vigueur le 1er juillet 2015. L’arrêté du 25 juin 2015, relatif à la carte des zones en matière de géothermie de minime importance, prévoit la possibilité de réviser régionalement la carte nationale pour apporter plus de précision en matière de connaissance et de localisation des phénomènes redoutés. Dans cette carte régionale, les niveaux d’aléas ou de susceptibilité attribués à chaque phénomène peuvent être différents de ceux de la carte nationale. Dans l’objectif d’avoir une carte régionale plus précise, à l’échelle de la région Rhône-Alpes, le MEEM (Direction générale de la prévention et des risques), l’ADEME Rhône-Alpes, le CEREMA Centre-Est et le BRGM Rhône-Alpes ont financé la réalisation de la carte régionale qui a été réalisée par le BRGM et le CEREMA. L’élaboration de la carte régionale tient compte de 11 phénomènes redoutés pouvant être rencontrés lors de la réalisation des travaux d’un forage géothermique ou lors de l’exploitation du gîte géothermique. De plus, conformément au programme technique validé par les partenaires de l’étude (MEEM représenté par la DREAL Rhône-Alpes, ADEME, CEREMA et BRGM), il a été décidé de retenir deux phénomènes supplémentaires en Rhône-Alpes : - Séisme ; - Pollution potentielle liée aux (anciens) sites industriels et activités de service. Ces phénomènes ont été un à un cotés selon des niveaux établis puis hiérarchisés selon des facteurs dits aggravants afin d’aboutir à une carte constitué de 180 937 mailles de 500 m de côté répertoriant les trois zones (rouge, orange, verte) mentionnées précédemment.
      Environment and risks Géothermie Risque naturel Risque minier
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/14/23 at 2:58 PM

    152. Study report (Ceremadoc) Cartographie de l'aléa et du risque rocheux sur le territoire du Conservatoire du Littoral Phase 3 : étude détaillée sur la commune du Rove (13)

      L'étude correspond à la phase 3 du programme d'études de l'aléa et du risque de chute de blocs sur le territoire du Conservatoire du Littoral sur la Côte Bleue. Il s'agit de l'étude détaillée du risque rocheux sur le village du Rove et la calanque de la Vesse comportant un développement méthodologique permettant une cartographie fine (1/5000) de l'aléa et du risque et des propositions de sécurisation et de gestion du risque rocheux
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:38 AM

    153. Study report (Ceremadoc) Cartographie de référence sur les risques naturels inondations et mouvements de terrain

      Suite aux orages catastrophiques du 25 juillet 2014 sur le territoire de la Communauté de Communes du Vallon de l'Artolie, une cartographie informative de référence a été réalisée par le Cerema/DTerSO/Laboratoire de BORDEAUX. Elle permet aux élus d'optimiser la gestion de leur territoire en terme d'urbanisme et d'engager une politique globale de prévention des risques. Ce rapport présente les résultats des observations et des mesures de réduction de la vulnérabilité en matière d'inondations et de mouvements de terrain.
      Environment and risks Ruissellement Inondation
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:52 AM

    154. Study report (Ceremadoc) Cartographie de référence sur les risques naturels inondations et mouvements de terrain

      Suite aux orages catastrophiques du 25 juillet 2014 sur le territoire de la Communauté de Communes du Vallon de l'Artolie, une cartographie informative de référence a été réalisée par le Cerema/DTerSO/Laboratoire de BORDEAUX. Elle permet aux élus d'optimiser la gestion de leur territoire en terme d'urbanisme et d'engager une politique globale de prévention des risques. Ce rapport présente les résultats des observations et des mesures de réduction de la vulnérabilité en matière d'inondations et de mouvements de terrain.
      Environment and risks Ruissellement Inondation
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:59 AM

    155. Study report (Ceremadoc) Cartographie de référence sur les risques naturels inondations et mouvements de terrain

      Suite aux orages catastrophiques du 25 juillet 2014 sur le territoire de la Communauté de Communes du Vallon de l'Artolie, une cartographie informative de référence a été réalisée par le Cerema/DTerSO/Laboratoire de BORDEAUX. Elle permet aux élus d'optimiser la gestion de leur territoire en terme d'urbanisme et d'engager une politique globale de prévention des risques. Ce rapport présente les résultats des observations et des mesures de réduction de la vulnérabilité en matière d'inondations et de mouvements de terrain.
      Environment and risks Ruissellement Inondation
      Admin Admin · Default Workspace · on 5/13/24 at 11:59 AM

    156. Study report (Ceremadoc) Cartographie de référence sur les risques naturels inondations et mouvements de terrain

      Suite aux orages catastrophiques du 25 juillet 2014 sur le territoire de la Communauté de Communes du Vallon de l'Artolie, une cartographie informative de référence a été réalisée par le Cerema/DTerSO/Laboratoire de BORDEAUX. Elle permet aux élus d'optimiser la gestion de leur territoire en terme d'urbanisme et d'engager une politique globale de prévention des risques. Ce rapport présente les résultats des observations et des mesures de réduction de la vulnérabilité en matière d'inondations et de mouvements de terrain.
      Environment and risks Ruissellement Inondation
      Admin Admin · Default Workspace · on 5/13/24 at 11:59 AM

    157. Study report (Ceremadoc) Cartographie des risques liés à la géothermie de minime importance, Note explicative de la méthodologie appliquée pour les phénomènes liés aux mouvements de terrain et aux panaches de pollution

      Le cadre réglementaire relatif à la géothermie de minime importance impose le recours à une cartographie indicative pour la mise en oeuvre des installations petites ou modestes, exprimant les différents phénomènes pouvant être rencontrés lors de la réalisation des travaux de forage ou d’exploitation. La révision actuelle de cette cartographie à l’échelle régionale s’appuie sur la méthodologie nationale du MEDDE, pour aboutir à une cartographie plus fine et détaillée des risques (2016). La présence de mouvements de terrain et de panaches de pollutions constituent des critères pondérants pris en compte. Dans cette étude la localisation des glissements de terrain, des effondrements, des affaissements et tassements liés aux cavités souterraines sont répartis d’une façon hétérogène sur le territoire rhône-alpin, dépendant essentiellement de la géologie, du contexte géographique et morphologique, mais aussi de l’accessibilité aux données. La connaissance de la localisation et de l’importance des panaches polluant en Rhône-Alpes restant très faible, il est ici proposé une approche analytique, reposant sur l’exploitation des données acquises sur les pollutions avérées, pour caractériser ces panaches potentiels et les figurer dans la carte régionale. Les données de la banque BASOL sont utilisées pour définir les lieux et types de contamination, ainsi que le comportement des pollutions résultantes dans leur environnement. Ces éléments sont utilisés pour appréhender la localisation et l’extension des panaches dans les sols et les nappes. Ceux-ci sont cartographiés et traduits dans une grille régionale de géoréférencement des facteurs pouvant influencer une exploitation géothermique. La méthodologie du guide de mars 2014 moyennant des adaptations à la région Rhône-Alpes a abouti aux cartes suivantes : • carte du phénomène « affaissement/effondrement lié aux cavités (hors mine), • carte du phénomène « affaissement/effondrement lié aux cavités minières », • carte du phénomène « mouvement de terrain (glissement) », • carte du phénomène pollution des sols et des nappes souterraines (panache de pollution).
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:57 AM

    158. Study report (Ceremadoc) Cartographie des risques liés à la géothermie de minime importance, Note explicative de la méthodologie appliquée pour les phénomènes liés aux mouvements de terrain et aux panaches de pollution

      Le cadre réglementaire relatif à la géothermie de minime importance impose le recours à une cartographie indicative pour la mise en oeuvre des installations petites ou modestes, exprimant les différents phénomènes pouvant être rencontrés lors de la réalisation des travaux de forage ou d’exploitation. La révision actuelle de cette cartographie à l’échelle régionale s’appuie sur la méthodologie nationale du MEDDE, pour aboutir à une cartographie plus fine et détaillée des risques (2016). La présence de mouvements de terrain et de panaches de pollutions constituent des critères pondérants pris en compte. Dans cette étude la localisation des glissements de terrain, des effondrements, des affaissements et tassements liés aux cavités souterraines sont répartis d’une façon hétérogène sur le territoire rhône-alpin, dépendant essentiellement de la géologie, du contexte géographique et morphologique, mais aussi de l’accessibilité aux données. La connaissance de la localisation et de l’importance des panaches polluant en Rhône-Alpes restant très faible, il est ici proposé une approche analytique, reposant sur l’exploitation des données acquises sur les pollutions avérées, pour caractériser ces panaches potentiels et les figurer dans la carte régionale. Les données de la banque BASOL sont utilisées pour définir les lieux et types de contamination, ainsi que le comportement des pollutions résultantes dans leur environnement. Ces éléments sont utilisés pour appréhender la localisation et l’extension des panaches dans les sols et les nappes. Ceux-ci sont cartographiés et traduits dans une grille régionale de géoréférencement des facteurs pouvant influencer une exploitation géothermique. La méthodologie du guide de mars 2014 moyennant des adaptations à la région Rhône-Alpes a abouti aux cartes suivantes : • carte du phénomène « affaissement/effondrement lié aux cavités (hors mine), • carte du phénomène « affaissement/effondrement lié aux cavités minières », • carte du phénomène « mouvement de terrain (glissement) », • carte du phénomène pollution des sols et des nappes souterraines (panache de pollution).
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:04 AM

    159. Study report (Ceremadoc) Cartographie des risques liés à la géothermie de minime importance, Note explicative de la méthodologie appliquée pour les phénomènes liés aux mouvements de terrain et aux panaches de pollution

      Le cadre réglementaire relatif à la géothermie de minime importance impose le recours à une cartographie indicative pour la mise en oeuvre des installations petites ou modestes, exprimant les différents phénomènes pouvant être rencontrés lors de la réalisation des travaux de forage ou d’exploitation. La révision actuelle de cette cartographie à l’échelle régionale s’appuie sur la méthodologie nationale du MEDDE, pour aboutir à une cartographie plus fine et détaillée des risques (2016). La présence de mouvements de terrain et de panaches de pollutions constituent des critères pondérants pris en compte. Dans cette étude la localisation des glissements de terrain, des effondrements, des affaissements et tassements liés aux cavités souterraines sont répartis d’une façon hétérogène sur le territoire rhône-alpin, dépendant essentiellement de la géologie, du contexte géographique et morphologique, mais aussi de l’accessibilité aux données. La connaissance de la localisation et de l’importance des panaches polluant en Rhône-Alpes restant très faible, il est ici proposé une approche analytique, reposant sur l’exploitation des données acquises sur les pollutions avérées, pour caractériser ces panaches potentiels et les figurer dans la carte régionale. Les données de la banque BASOL sont utilisées pour définir les lieux et types de contamination, ainsi que le comportement des pollutions résultantes dans leur environnement. Ces éléments sont utilisés pour appréhender la localisation et l’extension des panaches dans les sols et les nappes. Ceux-ci sont cartographiés et traduits dans une grille régionale de géoréférencement des facteurs pouvant influencer une exploitation géothermique. La méthodologie du guide de mars 2014 moyennant des adaptations à la région Rhône-Alpes a abouti aux cartes suivantes : • carte du phénomène « affaissement/effondrement lié aux cavités (hors mine), • carte du phénomène « affaissement/effondrement lié aux cavités minières », • carte du phénomène « mouvement de terrain (glissement) », • carte du phénomène pollution des sols et des nappes souterraines (panache de pollution).
      Environment and risks
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/5/24 at 9:39 AM

    160. Study report (Ceremadoc) Cartographie des zones inondées - Crue du 15 Octobre 2018 – Aude et Cesse aval

      Suite à la crue du 15 octobre 2018 qui a touché le bassin versant de l’Aude, la DREAL Occitanie a demandé au Cerema de réaliser des relevés post-crue sur la Cesse aval et l’Aude aval. Cinq grandes autres zones liées à cet évènement ont été traitées par des marchés auprès de prestataires. La campagne de relevés et de cartographie des zones inondées réalisée par le Cerema a fait l’objet de missions de terrain immédiatement après la crue, de nivellements topographiques, de traitements géomatiques, de modélisations simplifiées pour la cartographie des zones inondables et de vérification de la cohérence de l’ensemble de ces informations avec des informations satellites, des photographies et vidéos locales ainsi que des témoignages fournis par les collectivités locales. Le Cerema a fourni pour cet évènement un site de partage de données ftp entre les divers acteurs du Retour d'expérience.
      Environment and risks Risque naturel Inondation
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:04 AM

    161. Study report (Ceremadoc) Cartographie des zones inondées - Crue du 15 Octobre 2018 – Aude et Cesse aval

      Suite à la crue du 15 octobre 2018 qui a touché le bassin versant de l’Aude, la DREAL Occitanie a demandé au Cerema de réaliser des relevés post-crue sur la Cesse aval et l’Aude aval. Cinq grandes autres zones liées à cet évènement ont été traitées par des marchés auprès de prestataires. La campagne de relevés et de cartographie des zones inondées réalisée par le Cerema a fait l’objet de missions de terrain immédiatement après la crue, de nivellements topographiques, de traitements géomatiques, de modélisations simplifiées pour la cartographie des zones inondables et de vérification de la cohérence de l’ensemble de ces informations avec des informations satellites, des photographies et vidéos locales ainsi que des témoignages fournis par les collectivités locales. Le Cerema a fourni pour cet évènement un site de partage de données ftp entre les divers acteurs du Retour d'expérience.
      Environment and risks Risque naturel Inondation
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 4:13 AM

    162. Study report (Ceremadoc) Cartographie des zones inondées - Crue du 15 Octobre 2018 – Aude et Cesse aval

      Suite à la crue du 15 octobre 2018 qui a touché le bassin versant de l’Aude, la DREAL Occitanie a demandé au Cerema de réaliser des relevés post-crue sur la Cesse aval et l’Aude aval. Cinq grandes autres zones liées à cet évènement ont été traitées par des marchés auprès de prestataires. La campagne de relevés et de cartographie des zones inondées réalisée par le Cerema a fait l’objet de missions de terrain immédiatement après la crue, de nivellements topographiques, de traitements géomatiques, de modélisations simplifiées pour la cartographie des zones inondables et de vérification de la cohérence de l’ensemble de ces informations avec des informations satellites, des photographies et vidéos locales ainsi que des témoignages fournis par les collectivités locales. Le Cerema a fourni pour cet évènement un site de partage de données ftp entre les divers acteurs du Retour d'expérience.
      Environment and risks Risque naturel Inondation
      Admin Admin · Default Workspace · on 1/14/23 at 3:03 PM

    163. Study report (Ceremadoc) Cartographie des zones inondées par les affluents du Loing : Crue de mai et juin 2016

      Comme de nombreux cours d’eau des bassins versant de la Loire et de la Seine, les affluents du Loing ont connu une crue importante en mai et juin 2016. Des informations (témoignages, photographies, marques et laisses de crue) ont été recueillies pour connaître les niveaux d’eau atteints lors de l’événement. Ces données ont permis de reconstituer la ligne d’eau de la crue de ces affluents observée en 2016 et ainsi de cartographier les zones inondées. La méthodologie utilisée et l’atlas des zones inondées sont présentés dans ce rapport.
      Environment and risks Atlas Zones Inondables Crue
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:46 AM

    164. Study report (Ceremadoc) Cartographie des zones inondées par les affluents du Loing : Crue de mai et juin 2016

      Comme de nombreux cours d’eau des bassins versant de la Loire et de la Seine, les affluents du Loing ont connu une crue importante en mai et juin 2016. Des informations (témoignages, photographies, marques et laisses de crue) ont été recueillies pour connaître les niveaux d’eau atteints lors de l’événement. Ces données ont permis de reconstituer la ligne d’eau de la crue de ces affluents observée en 2016 et ainsi de cartographier les zones inondées. La méthodologie utilisée et l’atlas des zones inondées sont présentés dans ce rapport.
      Environment and risks Atlas Zones Inondables Crue
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:51 AM

    165. Study report (Ceremadoc) Cartographie des zones inondées par les affluents du Loing : Crue de mai et juin 2016

      Comme de nombreux cours d’eau des bassins versant de la Loire et de la Seine, les affluents du Loing ont connu une crue importante en mai et juin 2016. Des informations (témoignages, photographies, marques et laisses de crue) ont été recueillies pour connaître les niveaux d’eau atteints lors de l’événement. Ces données ont permis de reconstituer la ligne d’eau de la crue de ces affluents observée en 2016 et ainsi de cartographier les zones inondées. La méthodologie utilisée et l’atlas des zones inondées sont présentés dans ce rapport.
      Environment and risks Atlas Zones Inondables Crue
      Admin Admin · Default Workspace · on 4/22/24 at 11:52 AM

    166. Study report (Ceremadoc) Cartographies des zones inondées par le Fusain : Crue de mai et juin 2016

      Comme de nombreux cours d’eau des bassins versants de la Loire et de la Seine, les affluents du Loing ont connu une crue importante en mai et juin 2016. Des informations (témoignages, photographies, marques et laisses de crue) ont été recueillies pour connaître les niveaux d’eau atteints lors de l’événement. Ces données ont permis de reconstituer la ligne d’eau de la crue de ces affluents observée en 2016 et ainsi de cartographier les zones inondées. La méthodologie utilisée et l’atlas des zones inondées du Fusain sont présentés dans ce rapport.
      Environment and risks Atlas Zones Inondables Crue
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:48 AM

    167. Study report (Ceremadoc) Cartographies des zones inondées par le Fusain : Crue de mai et juin 2016

      Comme de nombreux cours d’eau des bassins versants de la Loire et de la Seine, les affluents du Loing ont connu une crue importante en mai et juin 2016. Des informations (témoignages, photographies, marques et laisses de crue) ont été recueillies pour connaître les niveaux d’eau atteints lors de l’événement. Ces données ont permis de reconstituer la ligne d’eau de la crue de ces affluents observée en 2016 et ainsi de cartographier les zones inondées. La méthodologie utilisée et l’atlas des zones inondées du Fusain sont présentés dans ce rapport.
      Environment and risks Atlas Zones Inondables Crue
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:54 AM

    168. Study report (Ceremadoc) Cartographies des zones inondées par le Fusain : Crue de mai et juin 2016

      Comme de nombreux cours d’eau des bassins versants de la Loire et de la Seine, les affluents du Loing ont connu une crue importante en mai et juin 2016. Des informations (témoignages, photographies, marques et laisses de crue) ont été recueillies pour connaître les niveaux d’eau atteints lors de l’événement. Ces données ont permis de reconstituer la ligne d’eau de la crue de ces affluents observée en 2016 et ainsi de cartographier les zones inondées. La méthodologie utilisée et l’atlas des zones inondées du Fusain sont présentés dans ce rapport.
      Environment and risks Atlas Zones Inondables Crue
      Admin Admin · Default Workspace · on 4/22/24 at 11:52 AM

    169. Study report (Ceremadoc) Cartographies ZIP de la Lézarde entre Gué de la Désirade et Pont RN1 - Par modélisation hydraulique 1D, avec Mascaret

      Afin de passer de la prévision des crues à la prévision des inondations, la DEAL Martinique souhaite se doter de cartes de zones d’inondation potentielle entre les stations hydrométriques 25210004 la Lézarde au Lamentin [Gué de la Désirade], gérée par la Collectivité Territoriale de Martinique, et 25210001 la Lézarde au Lamentin [Pont RN1], gérée par la DEAL. La DEAL Martinique a ainsi sollicité le Cerema pour mettre en œuvre un modèle hydraulique 1D Mascaret (construction, calage et exploitation) afin de réaliser les cartographies des zones d’inondation potentielle (ZIP), des zones d’inondation par classes de hauteur d’eau (ZICH) et des lignes d’isocotes afférentes (LIC).
      Environment and risks Modélisation hydraulique Atlas Zones Inondables Prévision des crues
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:48 AM

    170. Study report (Ceremadoc) Cartographies ZIP de la Lézarde entre Gué de la Désirade et Pont RN1 - Par modélisation hydraulique 1D, avec Mascaret

      Afin de passer de la prévision des crues à la prévision des inondations, la DEAL Martinique souhaite se doter de cartes de zones d’inondation potentielle entre les stations hydrométriques 25210004 la Lézarde au Lamentin [Gué de la Désirade], gérée par la Collectivité Territoriale de Martinique, et 25210001 la Lézarde au Lamentin [Pont RN1], gérée par la DEAL. La DEAL Martinique a ainsi sollicité le Cerema pour mettre en œuvre un modèle hydraulique 1D Mascaret (construction, calage et exploitation) afin de réaliser les cartographies des zones d’inondation potentielle (ZIP), des zones d’inondation par classes de hauteur d’eau (ZICH) et des lignes d’isocotes afférentes (LIC).
      Environment and risks Modélisation hydraulique Atlas Zones Inondables Prévision des crues
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:54 AM

    171. Study report (Ceremadoc) Cartographies ZIP de la Lézarde entre Gué de la Désirade et Pont RN1 - Par modélisation hydraulique 1D, avec Mascaret

      Afin de passer de la prévision des crues à la prévision des inondations, la DEAL Martinique souhaite se doter de cartes de zones d’inondation potentielle entre les stations hydrométriques 25210004 la Lézarde au Lamentin [Gué de la Désirade], gérée par la Collectivité Territoriale de Martinique, et 25210001 la Lézarde au Lamentin [Pont RN1], gérée par la DEAL. La DEAL Martinique a ainsi sollicité le Cerema pour mettre en œuvre un modèle hydraulique 1D Mascaret (construction, calage et exploitation) afin de réaliser les cartographies des zones d’inondation potentielle (ZIP), des zones d’inondation par classes de hauteur d’eau (ZICH) et des lignes d’isocotes afférentes (LIC).
      Environment and risks Modélisation hydraulique Atlas Zones Inondables Prévision des crues
      Admin Admin · Default Workspace · on 4/22/24 at 11:52 AM

    172. Calendar event Cartorisk & part. | Une Matinale Cartorisk

      eOde, Element-Terre, Geovariances et Ginger Burgeap organisent « Une Matinale Cartorisk » le 25 avril de 9h à 12h30 afin de mieux connaître cet outil qui contribue à optimiser les plans d’aménagement des friches. Plus d’informations et inscription ICI
      Territorial engineering Building Mobilities Environment and risks Webinar Adaptation au changement climatique Évaluation des politiques publiques Sobriété environnementale Transition écologique Changement climatique
      Eliott SOULETIE · Teddif · on 4/25/24 at 9:23 AM

    173. Study report (Ceremadoc) Catalogue des indicateurs de biodiversité des Observatoires de biodiversité

      Le présent catalogue, commandité par le Réseau National des Observatoires de Biodiversité, fait un point sur les indicateurs de biodiversité mis en place sur le territoire métropolitain et ultra-marin. Au 1 avril 2020, 568 indicateurs ont été recensés pour 27 Observatoires de biodiversité. Ces indicateurs sont classés par grands types de milieu, par espèce(s) ou facteurs d’influence. Chacun d'entre eux fait l’objet d’une fiche de synthèse contenant notamment des informations sur les données nécessaires, leur accessibilité, la difficulté de production ou encore l’échelle de restitution pour laquelle il est calculé.
      Environment and risks Faune Flore Services écosystémiques Continuité écologique Espace naturel
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:46 AM

    174. Study report (Ceremadoc) Catalogue des indicateurs de biodiversité des Observatoires de biodiversité

      Le présent catalogue, commandité par le Réseau National des Observatoires de Biodiversité, fait un point sur les indicateurs de biodiversité mis en place sur le territoire métropolitain et ultra-marin. Au 1 avril 2020, 568 indicateurs ont été recensés pour 27 Observatoires de biodiversité. Ces indicateurs sont classés par grands types de milieu, par espèce(s) ou facteurs d’influence. Chacun d'entre eux fait l’objet d’une fiche de synthèse contenant notamment des informations sur les données nécessaires, leur accessibilité, la difficulté de production ou encore l’échelle de restitution pour laquelle il est calculé.
      Environment and risks Faune Flore Services écosystémiques Continuité écologique Espace naturel
      Admin Admin · Default Workspace · yesterday at 3:51 AM

    175. Study report (Ceremadoc) Catalogue des indicateurs de biodiversité des Observatoires de biodiversité

      Le présent catalogue, commandité par le Réseau National des Observatoires de Biodiversité, fait un point sur les indicateurs de biodiversité mis en place sur le territoire métropolitain et ultra-marin. Au 1 avril 2020, 568 indicateurs ont été recensés pour 27 Observatoires de biodiversité. Ces indicateurs sont classés par grands types de milieu, par espèce(s) ou facteurs d’influence. Chacun d'entre eux fait l’objet d’une fiche de synthèse contenant notamment des informations sur les données nécessaires, leur accessibilité, la difficulté de production ou encore l’échelle de restitution pour laquelle il est calculé.
      Environment and risks Faune Flore Services écosystémiques Continuité écologique Espace naturel
      Admin Admin · Default Workspace · on 9/6/23 at 3:15 AM

    176. ESN - Competencies Catégories - Abdallah Ben OMAR

      Territorial engineering Building Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Sea and coastline Gestion de projet Energies marines Gestion de crise Energies renouvelables Eolien en mer Ingénierie des territoires Personne en situation de handicap Aménagement du territoire Équipement public Aménagement rural Aménagement urbain Grand Projet de Ville CRTE (Contrat de Relance et de Transition Ecologique) Déclaration d'Utilité Publique (DUP) Document d'urbanisme Plan Local d'Urbanisme (PLU) Plan d'Aménagement et de Développement Durable (PADD) Plan Local d'Urbanisme intercommunal (PLUI) Projet Urbain Partenarial (PUP) Schéma de cohérence territoriale (SCOT) Document d'Orientation et d'Objectifs (DOO) Schéma Régional d'Aménagement, de Développement Durable et d'Egalité des Territoires (SRADDET) Zone d'Aménagement Concerté (ZAC) Zone d'Aménagement Différé (ZAD) Economie des territoires Analyse économique Attractivité du territoire Commerce et service Centre commercial Coopération territoriale Coût résidentiel Développement local Economie circulaire Égalité des territoires Emploi Finance locale Fiscalité locale Fonction urbaine Opération d’aménagement Analyse coût-efficacité des opérations d’aménagement Pôle de compétitivité Politique de la ville Opération de Renouvellement Urbain Revitalisation des centres bourgs Télétravail Tourisme durable Zone d'Aménagement Concertée - ZAC Mobilisation du foncier Observatoire foncier et immobilier Gestion des territoires Amélioration du cadre de vie Diagnostic de territoire Gestion urbaine de proximité Marketing territorial Planification territoriale Conseil au territoire Marché public Logement Accession à la propriété Acteur immobilier Droit au logement Habitation Politique de l'habitat Habitat adapté au handicap Maison individuelle Stratégie immobilière Agglomération Collectivité locale Communauté d'agglomération Intercommunalité Région Territoire intelligent Bourg Village Zone pavillonnaire Lotissement Métropole Ville durable Ville moyenne Zone d’activités Zone artisannale Zone commerciale Urbanisme Projet d’urbanisme Urbanisme opérationnel Planification urbaine Projet urbain complexe Projet urbain local Rénovation urbaine Urbanisme négocié Urbanisme réglementaire Trottinette électrique véhicule électrique vélo électrique Transport maritime Transport public de marchandises Transport public de personne Autorité Organisatrice de Transport - AOT Entreprise de transport Evaluation des projets de transport Évaluation des systèmes d'exploitation Financement des transports Fret Dernier kilomètre (Fret) Fret ferroviaire Éclairage des routes Eclairage public Éclairage urbain Droit de l'eau Droit de l'environnement Droit de l'Union Européenne Directive cadre sur l'eau Droit international Gestion de l'eau Agence de l'eau Schéma d'Aménagement et de Gestion des Eaux (SAGE) Commission locale de l'eau Schéma Directeur d'Aménagement et de Gestion de l'Eau - SDAGE Eau potable Conduite d'eau potable Eaux pluviales Bassin de rétention des eaux pluviales Bassin d'orage Bassin d'orage routier Gestion des eaux pluviales Eaux souterraines Dragage Sédiment de dragage Valorisation de sédiment de dragage Hydrogéologie Infiltration Nappe phréatique Hydraulique maritime Etats de Mer Houle Houlomoteur Pompage Usage de l'eau Usage domestique Usage économique Usage de l'eau dans l'industrie Consommation énergétique Analyse énergétique Approvisionnement énergétique Autoconsommation Certificat d’economie d’énergie CEE Économie d'énergie Efficacité énergétique Energie grise Facture énergétique territoriale Mix énergétique Performance énergétique Précarité énergétique Données énergie-climat Energies fossiles Charbon Energie nucléaire Gaz Pétrole Energies renouvelables (EnR) Biomasse Energie éolienne Energie gazière renouvelable Biogaz Energie géothermique Energie solaire Energies marines Énergie hydraulique Energie marémotrice ou houlomotrice Hydrolien Réseaux d'énergie Captage Stockage Valorisation du CO2 - CSVC Smart grid stockage d’énergie Transition énergétique Aménagement côtier Câbles sous-marins Mouillage Phare Balisage Feu de signalisation Port Infrastructure portuaire Outillage portuaire Port du futur Port fluvial Port maritime Terminaux à conteneurs Travaux portuaires Eolien en mer Hydraulique fluviale Houlomoteur Stratégie mer et littoral Navigation fluviale ou maritime Aide à la navigation Aide à la navigation automatisée Aide à la navigation électromécanique Aide à la navigation fixe Aide à la navigation flottante Aide à la navigation optique Aide à la navigation radioélectrique Aide à la navigation visuelle E-navigation Système d'identification automatique - SIA Bateau Péniche Navigation fluviale Plaisance maritime Délestage électrique
      Abdallah Ben OMAR · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:23 PM

    213. ESN - Competencies Catégories - Anne DALIGAULT

      Territorial engineering Environment and risks Sea and coastline Risques Naturels Urbanisme Résilience des territoires Evaluation des projets Adaptation au changement climatique Innovation Gestion intégrée littoral Télédétection Espaces naturels protégés Connaissance des aléas littoraux Gestion du trait de côte Ouvrages hydrauliques Gestion du risque de submersion marine Techniques de lutte contre l'érosion côtière Observatoires littoraux Démarches stratégiques de gestion intégrée du littoral Qualité de l'air Biodiversité Nature en ville Continuités écologiques et infrastructures Evaluation environnementale Energies marines Planification appliquée aux espaces maritimes Dragage Milieux humides Risques torrentiels Territoires Intelligents Transition écologique Politiques publiques climatiques Climat Aménagement du territoire GEMAPI Gestion de patrimoine d'infrastructures de transport Smart City Petit cycle de l'eau Eau pluviale Outils numériques SIG - Système d'Information Géographique Assainissement
      Anne DALIGAULT · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:25 PM

    274. ESN - Competencies Catégories - Bénédicte BAXERRES

      Territorial engineering Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Sea and coastline Gestion de projet Ingénierie pédagogique Direction de projets Evaluation Participation du public Concertation Résilience des territoires Adaptation au changement climatique Espaces publics Innovation Animation d'atelier Animation de réseau d'acteurs Nature en ville Evaluation environnementale Transition écologique Animatrice de la Fresque du Climat Aménagement du territoire Enseignant, formateur
      Bénédicte BAXERRES · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:27 PM

    281. ESN - Competencies Catégories - Benoit KUBIAK

      Territorial engineering Building Mobilities Environment and risks Aménagement de friches Intermodalité Aménagement Politique de mobilité Evaluation des politiques publiques Urbanisme Evaluation des projets Adaptation au changement climatique Emissions des mobilités Evaluation environnementale Transition écologique Politiques publiques climatiques Aménagement du territoire Travail collaboratif Politiques environnementales Mobilité Piéton Planification des mobilités Vélo Politiques publiques de l'énergie Planification territoriale Planification énergétique
      Benoit KUBIAK · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:21 PM

    322. ESN - Competencies Catégories - Cedric CHATENOUD

      Territorial engineering Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Conception, construction, exploitation, entretien des infrastructures routières Régulation des trafics Direction de projets Amiante Résilience des infrastructures Espaces publics Innovation Sécurité des déplacements Exploitation routière Ingénierie routière Gestion de crise Viabilité Hivernale Enseignant, formateur Gestion de patrimoine d'infrastructures de transport Outils numériques
      Cedric CHATENOUD · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:27 PM

    405. ESN - Competencies Catégories - Didier SOULAGE

      Territorial engineering Building Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Sea and coastline Urbanisme Adaptation au changement climatique Transition écologique Energies renouvelables Politiques publiques climatiques Climat Animatrice de la Fresque du Climat Aménagement du territoire Enseignant, formateur Politiques publiques de l'énergie Changement climatique Planification territoriale Bas carbone Décarbonation
      Didier SOULAGE · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:27 PM

    409. ESN - Competencies Catégories - Dominique DOPPLER - LE COEUR

      Mobilities Environment and risks Gestion de projet Prévention Animation de réseau d'acteurs Anglais Analyse de données Observation urbaine Sociologie urbaine Insécurité Données territoriales Enquête de mobilité Enquête Déplacement Ville Moyenne Enquête Ménage Déplacement Mesure du nombre d’occupant des véhicules Intermodalité Sociologie des transports Comportement du conducteur Comportement de l'usager Opinions sur la mobilité Espace public et voirie urbaine Sécurité des déplacements Accidentologie Sécurité routière Accident corporel Accident de la route Education routière Expérience de sécurité routière Mortalité routière ONISR (Observatoire national interministériel de la sécurité routière) Politique locale de sécurité routière Réglementation routière Sécurité routière en ville Vitesse routière Zone 30 Accidentalité des infrastructures routières Accidentalité routière Analyse de l’accidentologie Baleine Dauphin Baleine Dauphin Évaluation des politiques publiques Evaluation Environnementale Stratégique Résilience Risque anthropique Piéton Animation de communauté Projets européens OpenData Acquisition de données
      Dominique DOPPLER - LE COEUR · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:21 PM

    416. ESN - Competencies Catégories - Elena Vaudable

      Environment and risks Animation d'atelier Biodiversité Nature en ville Milieux humides Climat Animatrice de la Fresque du Climat Petit cycle de l'eau Eau pluviale Paysage Formateur pour Adultes Pédagogie EEDD - Education à l'environnement et au développement durable Développement Durable Eau Changement climatique Alimentation durable Animatrice de la Fresque de l'alimentation Projet alimentaire territorial Enseignant, formateur
      Elena Vaudable · Default Workspace · on 3/28/24 at 9:32 AM

    433. ESN - Competencies Catégories - Emma L'HELGOUALCH

      Territorial engineering Building Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Sea and coastline Gestion de projet Aménagement Evaluation des politiques publiques Participation du public Concertation Urbanisme Résilience des territoires Evaluation des projets Cohésion des territoires Adaptation au changement climatique Innovation Animation d'atelier Evaluation socio-économique Evaluation environnementale Transition écologique Aménagement du territoire Economie Anglais Analyse de données Travail collaboratif Assainissement
      Emma L'HELGOUALCH · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:25 PM

    450. ESN - Competencies Catégories - Etienne JACQUES

      Territorial engineering Building Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Sea and coastline Gestion de projet Conception, construction, exploitation, entretien des infrastructures routières Maîtrise d'ouvrage Direction de projets Aménagement Evaluation des politiques publiques Concertation Evaluation des projets Espaces publics Animation d'atelier Ouvrages hydrauliques Exploitation routière Viabilité Hivernale
      Etienne JACQUES · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:27 PM

    478. ESN - Competencies Catégories - Franck CHARRIER

      Territorial engineering Mobilities Environment and risks Sea and coastline Risques Naturels Adaptation au changement climatique Gestion du risque de submersion marine Gestion de crise Qgis Climat Veille SIG - Système d'Information Géographique Analyse de données Vulnérabilité des territoires Adaptation au changement climatique Changement climatique Prévention et gestion du risque Résilience Risque majeur Inondation Vulnérabilité Cartographie
      Franck CHARRIER · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:27 PM

    495. ESN - Competencies Catégories - Frédéric PERRIERE

      Territorial engineering Building Mobilities Transport infrastructure Environment and risks Sea and coastline Conception, construction, exploitation, entretien des infrastructures routières Régulation des trafics Technique des bâtiments Direction de projets Décarbonation des mobilités Gouvernance des mobilités Politique de mobilité Evaluation des politiques publiques Participation du public Concertation Urbanisme Cohésion des territoires Modes actifs Evaluation socio-économique Exploitation routière Ingénierie routière Transition écologique Aménagement du territoire Aménagement opérationnel Gestion de patrimoine d'infrastructures de transport Economie Gestion de patrimoine immobilier
      Frédéric PERRIERE · Default Workspace · on 2/28/24 at 7:26 PM