Résultats de la recherche

Cette étude a été réalisée à la demande de la DRE de Lorraine dans le cadre de l'observatoire régional des transports. Elle consiste à rassembler, vérifier et valider l'ensemble des comptages de trafic routier réalisés en Lorraine, dont certains sur les stations SIREDO. Les résultats des comptages exprimés en Trafic Moyen Journalier Annuel (tous véhicules et poids lourds) sont rassemblés dans une base de données mise à jour annuellement sous Mapinfo. Ceci permet la réalisation d'une carte régionale et l'analyse des évolutions annuelle et pluri-annuelle du trafic routier, sur la région Lorraine, par départements, par type de routes, par liaisons dites structurantes, dans le massif vosgien et par liaisons transfrontalières.

Cette étude a été réalisée à la demande de la DRE de Lorraine dans le cadre de l'observatoire régional des transports. Elle consiste à rassembler, vérifier et valider l'ensemble des comptages de trafic routier réalisés en Lorraine, dont certains sur les stations SIREDO. Les résultats des comptages exprimés en Trafic Moyen Journalier Annuel (tous véhicules et poids lourds) sont rassemblés dans une base de données mise à jour annuellement sous Mapinfo. Ceci permet la réalisation d'une carte régionale et l'analyse des évolutions annuelle et pluri-annuelle du trafic routier, sur la région Lorraine, par départements, par type de routes, par liaisons dites structurantes, dans le massif vosgien et par liaisons transfrontalières.

Cette étude a été réalisée à la demande de la DRE de Lorraine dans le cadre de l'observatoire régional des transports. Elle consiste à rassembler, vérifier et valider l'ensemble des comptages de trafic routier réalisés en Lorraine, dont certains sur les stations SIREDO. Les résultats des comptages exprimés en Trafic Moyen Journalier Annuel (tous véhicules et poids lourds) sont rassemblés dans une base de données mise à jour annuellement sous Mapinfo. Ceci permet la réalisation d'une carte régionale et l'analyse des évolutions annuelle et pluri-annuelle du trafic routier, sur la région Lorraine, par départements, par type de routes, par liaisons dites structurantes, dans le massif vosgien et par liaisons transfrontalières.

L'objectif de cette étude est de réaliser un lot de cartes décrivant l'accidentalité au niveau national sur les critères taux et densité. Ces cartes doivent être publiées sur internet et compréhensibles par le grand public. Le SETRA a d'ores et déjà réalisé des prototypes de cartes au format PDF qui n'ont pas donné satisfaction. Il a été demandé au Cete de l'est d'étudier une autre solution que le format PDF en répondant plus précisément aux points suivants : - proposition d'une solution de sectionnement ou d'agrégation ;- proposition de solution de zoom ; - proposition d'une chaîne d'édition automatique des cartes ; - édition finale des cartes. L'étude décrit de manière détaillée le processus de réalisation de ces cartes d'accidentalité destinées à être publiées sur le site internet de la DSCR, en s'appuyant uniquement sur les outils de MapInfo et avec un délai d'analyse et de production très court. Il s'agit d'une première au niveau du ministère et, à ce titre, le rapport d'étude contient un retour d'expérience.

L'objectif de cette étude est de réaliser un lot de cartes décrivant l'accidentalité au niveau national sur les critères taux et densité. Ces cartes doivent être publiées sur internet et compréhensibles par le grand public. Le SETRA a d'ores et déjà réalisé des prototypes de cartes au format PDF qui n'ont pas donné satisfaction. Il a été demandé au Cete de l'est d'étudier une autre solution que le format PDF en répondant plus précisément aux points suivants : - proposition d'une solution de sectionnement ou d'agrégation ;- proposition de solution de zoom ; - proposition d'une chaîne d'édition automatique des cartes ; - édition finale des cartes. L'étude décrit de manière détaillée le processus de réalisation de ces cartes d'accidentalité destinées à être publiées sur le site internet de la DSCR, en s'appuyant uniquement sur les outils de MapInfo et avec un délai d'analyse et de production très court. Il s'agit d'une première au niveau du ministère et, à ce titre, le rapport d'étude contient un retour d'expérience.

L'objectif de cette étude est de réaliser un lot de cartes décrivant l'accidentalité au niveau national sur les critères taux et densité. Ces cartes doivent être publiées sur internet et compréhensibles par le grand public. Le SETRA a d'ores et déjà réalisé des prototypes de cartes au format PDF qui n'ont pas donné satisfaction. Il a été demandé au Cete de l'est d'étudier une autre solution que le format PDF en répondant plus précisément aux points suivants : - proposition d'une solution de sectionnement ou d'agrégation ;- proposition de solution de zoom ; - proposition d'une chaîne d'édition automatique des cartes ; - édition finale des cartes. L'étude décrit de manière détaillée le processus de réalisation de ces cartes d'accidentalité destinées à être publiées sur le site internet de la DSCR, en s'appuyant uniquement sur les outils de MapInfo et avec un délai d'analyse et de production très court. Il s'agit d'une première au niveau du ministère et, à ce titre, le rapport d'étude contient un retour d'expérience.

L’objectif de l’étude est d’apporter à l’Eurométropole et à la Ville de Strasbourg des solutions concrètes pour résoudre des problèmes de sécurité entre le tramway et les modes actifs à des endroits accidentogènes. Des problèmes de sécurité sont ainsi à résoudre dans des lieux où il y a de nombreux conflits d’usages entre ces modes de déplacement.

L’objectif de l’étude est d’apporter à l’Eurométropole et à la Ville de Strasbourg des solutions concrètes pour résoudre des problèmes de sécurité entre le tramway et les modes actifs à des endroits accidentogènes. Des problèmes de sécurité sont ainsi à résoudre dans des lieux où il y a de nombreux conflits d’usages entre ces modes de déplacement.

L’objectif de l’étude est d’apporter à l’Eurométropole et à la Ville de Strasbourg des solutions concrètes pour résoudre des problèmes de sécurité entre le tramway et les modes actifs à des endroits accidentogènes. Des problèmes de sécurité sont ainsi à résoudre dans des lieux où il y a de nombreux conflits d’usages entre ces modes de déplacement.