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L'ouvrage est un guide méthodologique pour l'élaboration de la planification stratégique de la gestion intégrée de la mer et du littoral. Le premier volume est consacré aux principes et au cadre législatif et réglementaire, au contenu attendu pour les documents de planification, au lien avec les autres politiques et à la coopération internationale.

L'ouvrage est un guide méthodologique pour l'élaboration de la planification stratégique de la gestion intégrée de la mer et du littoral. Le second volume propose une méthode de préparation pas à pas du document stratégique, de l'état des lieux initial et l'identification des enjeux, à la formulation d'une vision pour l'avenir puis sa traduction en objectifs stratégiques et dans une carte des vocations qui fournit une planification de l'espace maritime.

Les dispositions spécifiques « POLMAR/Terre » du plan ORSEC ont pour objet de faire face à une pollution marine de grande ampleur, dont les hydrocarbures. La DREAL de zone, a sollicité le Cerema SO pour une assistance méthodologique à maîtrise d'ouvrage quant à la faisabilité technique de la mise en place d'une évaluation écologique du littoral Sud Atlantique.

Étude spatio-temporelle du trait de côte naturel en aval des ouvrages majeurs dans le secteur situé entre Etretat et Saint-Aubin-sur-Mer en Seine Maritime. L’objectif de l’étude est d’identifier, si possible, l’impact de ces aménagements. Les moyens utilisés sont des prises de vue aériennes historiques et la reproduction de la méthode des casiers utilisée pour calculer l’indicateur national d’érosion côtière. Une tendance dans le comportement du trait de côte derrière les ouvrages est mise en évidence. Cette étude est la seconde partie de l’étude du trait de côte en aval des ouvrages majeurs sur le secteur entre Sainte- Marguerite-sur-Mer et Mesnil-Val.

Cette analyse s’inscrit dans la suite de la précédente étude sur le comportement du trait de côte naturel en aval des ouvrages majeurs réalisée en 2018 et 2019 sur la Seine-Maritime, pour la DDTM. Cette étude avait mis en relief une accentuation du recul des falaises sur un secteur compris entre 250 et 300 mètres en aval des ouvrages. Cependant cette variation du recul ne peut être exclusivement attribuée aux ouvrages car d’autres paramètres sont susceptibles de jouer un rôle sur le recul de trait de côte, notamment l’orientation de celui-ci ainsi que la nature géologique et géomorphologique des falaises.

Des décharges anciennes parfois officielles, parfois non autorisées ont pu être installées et exploitées à proximité immédiate du littoral. Au fil du temps, toutes ces décharges ont été abandonnées au profit de systèmes de traitements des déchets respectueux de l’environnement. Une partie de ces décharges a été dégagée mais d’autres sont restées en place en l’état, ou remblayées sans autre traitement ou suivi. Avec les phénomènes d’érosion côtière que connaît le littoral français, ces décharges réapparaissent au gré du recul des falaises ou des cordons dunaires et peuvent ainsi engendrer des risques de pollution. Une bibliographie sur ce sujet montre que globalement il n’existe pas d’inventaire national de ce type. Seules quelques études ponctuelles font état de recensement. Ce besoin de recensement a été exprimé à la fois par les services déconcentrés, les services centraux du Ministère de la Transition Écologique et le Conservatoire du Littoral qui est potentiellement intéressé sur son périmètre d’intervention. Le Cerema est un établissement public qui dispose de données et de compétences pour être en mesure de répondre à cette problématique d’inventaire sur la base d’outils et de méthodes SIG. Cette étude s’appuie sur des travaux de bibliographie, de photo-interprétation de clichés aériens anciens et d’enquêtes auprès des collectivités. La mission confiée au Cerema par la DDTM de Seine-Maritime, le service des données et des études statistiques du Ministère de la Transition Écologique (MTES/CGDD/SDES) et le Conservatoire du Littoral comprend donc trois grandes phases : • le pré-inventaire des décharges par photo-interprétation de clichés anciens, • l’enquête auprès des services • la cartographie des résultats sous forme d’altas

Le présent rapport, élaboré par le Cerema, sous la tutelle du Schapi et en partenariat avec les DREAL et les missions RDI sur le littoral s’inscrit dans la démarche d’accompagnement méthodologique développée par la DGPR et confiée au Schapi pour favoriser la montée en puissance des missions RDI sur le littoral. Il a pour ambition d’aider les membres de la mission RDI sur le littoral à constituer une base de données permettant de recenser et capitaliser les informations sur les événements météo-océaniques et leurs dommages associés à la côte. L’outil réalisé comprend une base de données sous la forme d’un tableur. Ce tableur pourra être ensuite transposé sous la forme d’un formulaire permettant une saisie plus conviviale. Il pourra également être transposé au sein de systèmes d’information géographique (SIG), pour faciliter le recueil des données, leur traitement, leur représentation et les exploitations ultérieures. Après un bref rappel des phénomènes à prendre en compte, des besoins de la mission RDI sur le littoral et du contenu de la mission RDI sur le littoral, la seconde partie de ce fascicule reprend rapidement la méthodologie de capitalisation par analogie avec des tempêtes passées, prônée par le Schapi et développée dans le fascicule 2 du guide d’accompagnement des missions RDI (Submersions marines : Capitalisation des données littorales pour l’aide à la décision en gestion de crise). Cette seconde partie synthétise également, sans être exhaustive, les études déjà réalisées à l’échelle nationale. Ensuite, la troisième partie présente concrètement comment remplir les fiches « tempête » et son tableur associé. Ce tableur permet de recenser et de capitaliser sous forme de catalogue les informations sur les événements météo-océaniques, en utilisant leurs caractéristiques météo-marines principales (mesures de houle, niveaux d’eau, surcote, marée, vent, etc) associées aux dommages / dégâts observés à la côte. La quatrième partie du rapport présente comment mobiliser la fiche tempête en gestion de crise et la cinquième partie synthétise les principes difficultés rencontrées pour remplir ce tableur et les limites de la méthode des analogues.

Dans un contexte de changement climatique, la stratégie nationale de gestion intégrée du trait de côte a pour ambition de mieux anticiper l’évolution des phénomènes d’érosion et de submersion ainsi que leurs conséquences sur les territoires littoraux, notamment en matière d’aménagement. Cette étude a pour objectif d’accompagner les déclinaisons locales de la stratégie nationale en menant une approche transversale aménagement, risque érosion, vulnérabilité et environnement, pour permettre une gestion intégrée du trait de côte et des territoires littoraux, notamment par la recomposition spatiale de ces territoires. Ce rapport constitue la phase 1 de l’étude.

Dans un contexte de changement climatique, la stratégie nationale de gestion intégrée du trait de côte a pour ambition de mieux anticiper l’évolution des phénomènes d’érosion et de submersion ainsi que leurs conséquences sur les territoires littoraux, notamment en matière d’aménagement.Cette étude a pour objectif d’accompagner ces déclinaisons locales de la stratégie nationale en menant une approche transversale aménagement, risque érosion, vulnérabilité et environnement, pour permettre une gestion intégrée du trait de côte et des territoires littoraux, notamment par la recomposition spatiale de ces territoires. Ce rapport constitue la phase 2 de l’étude.

Dans un contexte de changement climatique, la stratégie nationale de gestion intégrée du trait de côte a pour ambition de mieux anticiper l’évolution des phénomènes d’érosion et de submersion ainsi que leurs conséquences sur les territoires littoraux, notamment en matière d’aménagement. Cette étude a pour objectif d’accompagner ces déclinaisons locales de la stratégie nationale en menant une approche transversale aménagement, risque érosion, vulnérabilité et environnement, pour permettre une gestion intégrée du trait de côte et des territoires littoraux, notamment par la recomposition spatiale de ces territoires. Ce rapport constitue la phase 3 de l’étude.