Vélo

Je suppose qu'il s'agit d'allier une voie bus libérée de tout trafic automobile (permet d'avoir un bus avec une meilleure efficacité) et d'... Lire

Bonjour,

Cette publication de Vizéa pour la DREAL Normandie devrait vous intéresser https://www.normandie.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/2024.1956_preconisations_techniques_-_partage_des_usages_entre_cavaliers_et_cyclistes_rapport_final.pdf

Bonjour,

Ce rapport de Vizéa pour la DREAL Nomarndie paru fin 2024 vous donnera plein d'informations https://www.normandie.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/2024.1956_preconisations_techniques_-_partage_des_usages_entre_cavaliers_et_cyclistes_rapport_final.pdf

quel est l'objectif de ce type d'aménagment? je ne comprends pas bien....

Bonjour, 

La Métropole du Grand Lyon a sorti un guide sur le sujet : Cohabitation des bus et des vélos - Principes d'aménagement de voirie

La Métropole d'Orléans a ouvert toutes ses voies bus sur les mails (Bd du XIXème à 3 voies) aux vélos en 2020 : marquage au sol et pannonceau M12. 32 Bd Jean Jaurès - Google Maps

Cordialement

Bonjour Sébastien 
On ne peut pas classer cet aménagement dans la catégorie des CVCB. il s'agit de bandes cyclables étroites et il n'est pas étonnant que les cyclistes soient frôlés. La métropole de Lyon a aménagé une CVCB dans une voie bus (voie unique centrale bidirectionnelle pour les bus et accotements larges pour les vélos) rue Garibaldi. Pas dévaluation à ma connaissance de cet aménagement

Bonjour

Toulouse développe sur les axes avec TC ou fort traffic des CVCB à 2 voies centrales (photo ci-desous).

A l'usage les véhicules peuvent se croiser quasi sans mordre sur l'accotement mais on tendance à raser les cyclistes et ne pas rester derrière comme un CVCB 1 seule voie centrale.

Avez vous étudié ce type de CVCB et avez vous des retours et des préconisations ?

Merci

S. Bosvieux

Bonjour,

Nous venons d'installer notre première borne d'autoréparation et de gonflage donc nous n'avons pas encore beaucoup de recul sur son utilisation ou sa dégradation dans le temps. Nous avons pris une borne Altinnova, jusque-là nous en somme satisfaits. La borne a été très bien accuillie par les administrés, on ne s'attendait pas forcément à un tel enthousiasme. Une seconde borne devrait êtr... Lire

Bonjour,

En effet,  une voie bus-vélo ouverte possède des caractéristiques de mise en oeuvre moins contraignante par nature : une largeur de 3,2 à 3,5 (avec un minimum admissible de 3m) sont nécessaire pour permettre des conditions de dépassement règlementaire des cyclistes.

Une attention particlière est à observer au droit des carrefours pour que la signalétique soit lisible pour l'ensemble des u... Lire