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  1. Collaborative FAQ Question Mise en place d'une commission amiable d'indemnisation suite à la fermeture d'un pont

    Bonjour à tous, Une question assez spécifique... Lors de travaux pouvant impacter les commerces en ville, il est souvent d'usage de mettre en place une commission d'indemnisation amiable pour indmeniser les commerces dont l'activité pourriat être perturbée par les traavxu (notamment en raison de gêne voire d'impossiblité d'accès aux commerces). Ces commissions sont très féraquentes notamment pour des travaux d'manéagement de tram ou de BHNS par exemple. Je recherche aujourd'hui des exemples et retrours d'expérience (si il existent) de commissions qui auraient pu être mises en place suite à la fermeture de ponts routiers, pour travaux, ou en raison de leur état de dégradation. Merci d'avance pour vos retours ! Frédéric Duhart
  2. Calendar event Concevoir et réaliser une passerelle aujourd’hui : les bonnes pratiques

    L’AFGC Centre-Est est heureuse de vous convier à une conférence sur les ouvrages d’art conçu pour les mobilités douces : les passerelles. Aujourd’hui, concevoir et réaliser une passerelle piétonne ou cyclable ne se résume plus à un simple défi géométrique pour franchir un obstacle. C’est devenu un véritable projet multidisciplinaire, au croisement de l’urbanisme, de l’architecture, de l’ingénierie structurelle et des exigences du développement durable et de l’écologie. Au cours de cette conférence, nous allons explorer les bonnes pratiques indispensables pour mener à bien ces projets d’envergure. De la page blanche à la mise en service, en passant par les défis cruciaux de l’entretien et de la maintenance, nos experts vont vous guider à travers toutes les étapes clés de la vie d’un ouvrage. Programme et inscriptions ici
  3. Calendar event Prévention et gestion des surcharges sur les ponts : Problématique, méthodes et REX du Département de l’Hérault

    Lors de ce webinaire Idealco seront abordés les risques de grandes surcharges et leurs conséquences sur les ouvrages, ainsi que les méthodes et outils de prévention liés ces surcharges. Face au défi de la maintenance de près de 3 000 ponts, le Conseil départemental de l’Hérault partagera son expérience sur la gestion des restrictions de tonnage des ouvrages d’art. Les problématiques de surcharge seront présentées à travers des cas concrets. Puis, il s’agira de dresser le bilan des actions déjà déployées ayant permis de réduire en partie les infractions. Enfin, seront explorerées les perspectives, avec l’information des usagers en temps réel via des systèmes intelligents connectés à déployer dans le cadre du projet européen SCALE.
  4. Calendar event Webinaire d'information CraCuDub

    Le projet CraCoDub vise à améliorer la durabilité des structures en béton armé en approfondissant la compréhension du lien entre fissuration et corrosion des armatures. Alors que les efforts de décarbonation se concentrent principalement sur le matériau béton, le projet s’intéresse à l’optimisation de l’utilisation des armatures en acier, dont l’impact environnemental reste particulièrement important dans les ouvrages en béton armé. CraCoDub ambitionne ainsi de mieux comprendre les mécanismes de corrosion au voisinage des fissures, d’améliorer les méthodes de modélisation et de contribuer à une conception plus durable et plus sobre des structures. Télécharger le flyer Infos pratiques : 📅 Vendredi 3 juillet 2026 de 10h30 à 12h30 📍 Webinaire Programme : 10h30 – Accueil 10h35 – Contexte et enjeux 10h45 – Objectifs 10h50 – Positionnement par rapport à d’autres initiatives 11h00 – Verrous scientifiques et techniques 11h10 – Retombées attendues 11h15 – Programme d’actions Axe 1 – Expérimentations en laboratoire Axe 2 – Etude in situ sur structures réelles Axe 3 – Evaluation d’actions préventives ou correctives Axe 4 : Dissémination et internationalisation Planning prévisionnel 12h00 – Organisation du projet : dispositif PN, consortium, potentiel, budget, financement 12h10 – Prochaines étapes 12h15 – Questions, réponses, échanges 12h30 – Fin du webinaire
  5. Collaborative FAQ Question Règlement d'intervention du dispositif d'aide au Programme National Ponts "Travaux"

    Bonjour, Le règlement d'intervention du dispositif d'aide au PnP "Travaux" est'il le même pour les projets de réparation d'un pont, dont la demande d'aide arriverait fin 2026 ? Nous avons su qu'une nouvelle enveloppe annuelle de 50 millions était prévue pour 2026. Mais, ne savons pas s'y les critères d'éligibilités ont changés. Merci de votre réponse.
  6. Calendar event Journée technique annuelle de l'IMGC "Maintenance et réhabilitation des ouvrages patrimoniaux"

    L’IMGC vous donne rendez-vous pour sa Journée Technique Annuelle, consacrée cette année à un enjeu majeur : le diagnostic et la réhabilitation des ouvrages patrimoniaux. 👉 Organisée en partenariat avec l’AFGC (Commission Histoire et Patrimoine) et le LRMH, cette journée réunira les acteurs engagés dans la préservation et la valorisation de notre patrimoine construit. Au cœur des échanges : - les défis techniques liés à l’évaluation et à l’intervention sur des structures de génie civil anciennes, - les cadres réglementaires et les contraintes spécifiques aux ouvrages patrimoniaux, - les enjeux économiques et sociétaux de leur maintenance dans la durée. Une table ronde d’experts viendra enrichir ces réflexions, avec notamment la participation de Bertrand LEMOINE, Elisabeth MARIE-VICTOIRE (LRMH ) et Claudia DEVAUX, architecte du Patrimoine. Elle sera dédiée aux enjeux techniques, légaux, financiers et sociaux de la maintenance des ouvrages patrimoniaux. 📍 Rendez-vous à la SMABTP, à Paris Les modalités d’inscription et le programme seront communiqués prochainement.
  7. Collaborative FAQ Question Bornes de recharge sous Oa

    Bonjour à tous, Je suis confronté actuellement à des demandes d'implantation de bornes de recharges pour véhicules éléctriques sous ouvrages. Même si les statistiques indiquent que les feux de VH éléctrique sont moins fréquent que les thermiques, les données de feux montrent que la température peut être plus intense que pour une thermique mais qu'il est également beaucoup plus long à éteindre. Je n'ai pas trouvé de doctrine précise dans le domaine, hormis sur les dégats causés, sur leur analyse et les réparations à prévoir. Le bon sens voudrait de ne pas implanter de borne sous ouvrage qui plus est des ouvrages stratégiques, mais c'est parfois difficile de se faire entendre. Il est conseillé pour les parkings souterrains de mettre les bornes proches des entrées ou sorties, mais qu'en est-il à propos des Oa ? Je vous lais savoir si certains d'entre vous on déjà été confrontés à ces demandes, et quels sont vos arguments pour refuser une implantation, ou au contraire avez vous acceptés ? Merci