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Retrouvez le replay de notre dernier webinaire portant sur l'Observatoire Régional des Trafics (ORT) ! Cet outil, géré par le Cerema est utile aux acteurs de la mobilités de la région nouvelle aquitaine ! Une initiative inspirante ! replay : https://cerema.app.box.com/file/2065244432817?s=wzgy51ut0u7any240bdcrq0a6tgp9b8h présentation https://cerema.app.box.com/file/2069836336192?s=y6vjqqzbk57y899e7wuytzw8yatigsom

L'apur, atelier parisien d'urbanisme, explore, projette, analyse et accompagne les nécessaires transformations urbaines et les évolutions sociétales de la métropole du Grand Paris. Avec le passage de la vitesse maximale à 50 km/h depuis le 1er octobre 2024, puis la mise en place de la voie réservée aux véhicules transportant 2 personnes et plus (VR2+) depuis le 3 mars 2025, la transformation du Boulevard périphérique s’accélère. Pour rendre compte de ces évolutions de circulation et de leurs effets, l’Apur analyse et cartographie le trafic, les vitesses moyennes, la congestion, les accidents, le bruit et la qualité de l’air. L'apur publie un grand nombre de ressources liées aux données (https://www.apur.org/fr/open-data-cartes ), dont un géo-catalogue et un portail open data. cf. aussi cet article de l'IPR.

La plateforme Mapa de Tráfico (https://mapadetrafico.transportes.gob.es/) du Ministère des Transports et de la Mobilité Durable espagnol constitue l'un des outils les plus avancés d'Europe pour l'analyse et la visualisation des données de trafic routier. Étant donné votre expertise en analyse de données de transport et votre travail au CEREMA, cette plateforme présente des fonctionnalités particulièrement intéressantes pour comprendre les approches nationales de collecte et d'exploitation des données de mobilité.mapatrafico.transportes Présentation Générale Le Mapa de Tráfico est le fruit du Plan Nacional de Aforos, programme national de comptage du trafic initié en Espagne dès 1960. Cette plateforme web permet la consultation publique d'informations détaillées sur le trafic, les vitesses, les accidents et diverses analyses statistiques sur le Réseau de Carreteras del Estado (RCE), qui s'étend sur 26 490 kilomètres.mapatrafico.transportes Le système capture 53% du trafic total espagnol et 66,3% du trafic poids lourds, représentant un échantillon significatif des 165 965 kilomètres de routes que compte l'Espagne. Cette couverture impressionnante en fait un outil de référence pour les analyses de mobilité à l'échelle nationale.mapatrafico.transportes Architecture et Fonctionnalités La plateforme intègre plusieurs modules d'analyse complémentaires qui permettent une approche multidimensionnelle des données de trafic :mapatrafico.transportes Données de trafic en temps réel : Visualisation des intensités actuelles et historiques Analyses de vitesse : Cartographie des vitesses moyennes par tronçon Statistiques d'accidents : Géolocalisation et analyse des sinistres Distributions horaires : Identification des créneaux de pointe sur 200 heures maximales Indicateurs de capacité : Évaluation du niveau de congestion des infrastructures Méthodologie de Collecte Le Plan Nacional de Aforos s'appuie sur un réseau de stations de comptage permanentes et temporaires déployées sur l'ensemble du territoire. Cette approche systématique, renouvelée annuellement depuis plus de 60 ans, garantit la continuité des séries statistiques et permet des analyses d'évolution à long terme.mapatrafico.transportes Pour votre contexte professionnel au CEREMA, cette méthodologie présente des similitudes avec les approches françaises de collecte de données de trafic, tout en offrant une perspective comparative intéressante sur les pratiques européennes.cerema Applications Pratiques L'outil répond aux exigences de l'article 6 de la Loi 37/2015 sur les routes, qui impose la mise à disposition des informations de transport aux citoyens. Au-delà de cette obligation légale, la plateforme sert multiple objectifs :mapatrafico.transportes Planification d'infrastructure : Aide à la décision pour les investissements routiers Gestion du trafic : Optimisation des flux et réduction de la congestion Évaluation de politiques : Mesure de l'impact des aménagements Recherche académique : Support pour les études de mobilité Interface et Accessibilité La plateforme propose une interface cartographique interactive permettant la navigation multi-échelle et la superposition de différentes couches d'information. Les utilisateurs peuvent accéder aux données historiques, consulter les prévisions et générer des rapports personnalisés selon leurs besoins spécifiques.mapatrafico.transportes La plateforme Mapa de Tráfico représente ainsi un exemple remarquable d'intégration entre collecte systématique de données, analyse statistique avancée et diffusion publique d'informations de transport, offrant des enseignements précieux pour l'harmonisation des pratiques européennes en matière de données de mobilité.

🚀 Données routières : La formation qui révolutionne l'exploitation L'École des Ponts Formation Continue lance "Fondamentaux des données de la route" - 2 jours pour maîtriser l'exploitation routière à l'ère numérique. Formation essentielle Objectifs clés : Comprendre les enjeux des données routières, définir des indicateurs d'optimisation, acquérir une vision stratégique de la gouvernance des données.download.pdf Public cible : Collectivités, AOM, bureaux d'études, entreprises de signalisation - sans prérequis.download.pdf Programme concentré Jour 1 : Panorama des données mobilité, gouvernance (Open Data), plateforme AVATAR, intégration à l'exploitation, Détection Automatique d'Incidents. Jour 2 : Sécurité routière avec l'ONISR, nouvelles technologies (traitement vidéo, véhicules connectés), analyse des données pour améliorer les infrastructures, retour d'expérience GIP Littoral. Dates des prochaines sessions : - Les 16 & 17 décembre 2025 - Les 28 & 29 avril 2026 Pourquoi maintenant ? Les technologies avancées transforment la prise de décision routière : gestion temps réel, détection automatique d'incidents, optimisation des aménagements. Cette formation prépare aux enjeux futurs de la mobilité avec une approche pratique et des études de cas concrets. Formation coordonnée par des experts CEREMA et Alyce.

La DRIEAT Île-de-France publie une analyse inédite des flux de circulation aux frontières régionales basée sur l'exploitation des données GPS des véhicules. Les chiffres clés : 8% seulementdes voitures entrant en Île-de-France se dirigent vers Paris 14% des poids lourdstraversent la région sans s'y arrêter 200 camionsfranchissent quotidiennement les limites franciliennes aux heures de pointe pour rejoindre Rungis 7 400 véhiculescirculent quotidiennement entre les aéroports franciliens et l'extérieur de la région Méthodologie innovante Cette enquête "cordons routiers 2023" exploite les données Floating Car Data (FCD) collectées sur 42 axes structurants pendant 30 jours ouvrés en juin et septembre 2019 et 2023. Elle modernise l'approche traditionnelle des enquêtes menées en interrogeant directement les conducteurs.