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Le CNR est un organisme technique dont la mission première est l’observation des modes de fonctionnement des marchés de transport routier. Ses travaux s’adressent, à titre principal, aux entreprises. Les données publiées par le CNR concernent principalement les coûts des carburants pour le transport de marchandises en France mais également le transport de voyageurs, et les autres pays européens. Le CNR propose également des outils de calcul et publie régulèrement des études et analyses.

Les déplacements liés aux achats occupent une place importante dans la mobilité quotidienne et structurent en profondeur les pratiques de déplacements des individus. Cet article fait la synthèse des chiffres clés tirés des enquêtes EMC2 pour le motif Achats.

Organisée par la Région Île-de-France, L'Institut Paris Region, Île-de-France Mobilités et avec la participation du Département du Val-de-Marne, la semaine francilienne de la donnée et de l'IA 2026 se tiendra la semaine du 1er juin. Bien que le programme soit beaucoup plus large aux transports et à la mobilité, il est intéressant de noter la participation d'IDFM. Les replays des éditions précédentes sont consultables sur cette page, avec quelques interventions relatives à la mobilité.

Il s'agit d'une mise à disposition de données et d'analyses portant sur les déplacements interurbains en France métropolitaine. Ces données s'appuient sur le carroyage Insee au kilomètre. Un réseau est élaboré sur la base de ce carroyage en utilisant la BDCarto et les données GTFS pour les transports en commun.

La directive ITS concerne les données issues des systèmes de gestion de la route et des transport, elle a été révisée en 2023 et doit être transposée en droit français. https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/smart-mobility/road/its-directive-and-action-plan_en Associé à cette directive sont associés plusieurs règlements délégués dont le règlement délégué européen RTTI 2022/670 qui concerne la mise à disposition des données de trafic en temps réel : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX:32022R0670 Deux décrets et deux arrêtés définissent les modalités de fonctionnement du dispositif de services d'information en temps réel sur la circulation routière et la sécurité routière, embarquant notamment des données relatives à l'état du réseau. Décret n° 2026-211 du 24 mars 2026 relatif aux données et informations de circulation et de sécurité routières visées à l'article L. 1513-2 du code des transports et mentionnées aux articles D. 1514-1, D. 1514-2 et D. 1514-3 du code des transports Décret n° 2026-212 du 24 mars 2026 relatif à la numérisation des données et informations de circulation et de sécurité routières mentionnées à l'article L. 1513-2 du code des transports Arrêté du 24 mars 2026 définissant les caractéristiques des données et des informations sur les infrastructures, réglementations, événements et conditions de circulation routières pour le développement de l'information routière, la prévention des accidents, l'amélioration de l'intervention en cas d'accident, la connaissance de l'infrastructure routière et du trafic routier Arrêté du 24 mars 2026 définissant les données routières devant être enregistrées sous format numérique visées par l'article D. 1513-8 du code des transports Cet article par exemple résumé le contenu des textes : https://www.lofficieldesmetiers.fr/transport-routier-le-big-bang-de-la-donnee-numerique-est-officiel/

Dans le cadre partenarial de l'observatoire des MaaS, le Cerema tient à jour sur le site de France Mobilité un inventaire des plateformes déployées en France. La dernière mise à jour réalisée en 2025 a porté une attention particulière aux plateformes locales sous maitrise d’ouvrage publique. Les données sont également téléchargeables. https://www.francemobilites.fr/outils/maas/realisations Sur le même principe, dans le cadre de l'observatoire des politiques locales de mobilité, le Cerema met à jour annuellement (vers le milieu de l'année) aussi la liste des AOM (https://www.francemobilites.fr/outils/observatoire-politiques-locales-mobilite/aom https://www.data.gouv.fr/datasets/liste-et-composition-des-autorites-organisatrices-de-la-mobilite-aom ) et des bassins de mobilité (https://www.francemobilites.fr/outils/observatoire-politiques-locales-mobilite/bassins), la liste des Plans de Mobilité (https://www.francemobilites.fr/outils/observatoire-politiques-locales-mobilite/planification https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/bases-des-plans-de-mobilites-et-des-plans-de-mobilite-simplifies/ ) et la base des offres de transport, mise à jour au fil de l'eau. Cet état des lieux montre la diversité des plateformes MaaS, en termes de fonctionnalités, de couverture, de modes de déplacements pris en compte, de tarification...

La connectivité mesure la capacité des personnes à attendre des services, emplois, ou autres activités. Le ministère des transports anglais a développé un outil intéressant "Connectivity Tool" qui permet fournit des indicateurs de connectivité sur tout le territoire (Angleterre et Pays de Galles), par mode, et par motif, sur un carroyage de 100m, ou des agrégations spatiales plus larges. La méthode de calcul (qui prend en compte l'enquête mobilité nationale, les réseaux routiers/TC, et une base de points d'intérêt par motif) est décrit sur cette page qui permet d'accéder aux données complètes téléchargeables : https://www.gov.uk/government/publications/transport-connectivity-metric Une version publique de l'outil permet de visualiser un seul indicateur global (https://connectivity-tool-lite.dft.gov.uk/app#11/51.5436/-0.1486 ), mais l'outil complet est accessible en créant un compte, pour des acteurs publics brittaniques (https://www.gov.uk/guidance/connectivity-tool )