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Pour la troisième année consécutive, l’enquête annuelle publiée fin 2024 de l’Observatoire Data Publica est l’occasion de prendre le pouls des collectivités en matière d’utilisation des données. Avec 289 répondants parmi lesquels plus de la moitié de communes, les réponses ne sont peut être exactement celles qu’on obtiendrait si on interrogeait les acteurs du domaine mobilité sur leurs besoins, néanmoins on peut noter : s11 : >90% de réponses que la donnée est un outil assez ou tout à fait pertinent pour répondre aux enjeux environnementaux des territoires s14 : les données sont utilisées d’abord pour amélioration les services publics (3/4 des réponses), avant les objectifs de transparence de l’information ou d’évaluation, qui restent importants avec environ la moitié des réponses. s26-27 : en matière de gouvernance, à horizon de 12 mois, 100% des métropoles et des régions devront être dotés de règles d’ici à fin 2025 s29 : le manque de temps (70%) et le manque de compétences disponibles (63%) constituent les deux premiers obstacles à la diffusion d’outils innovants en matière de gestion des données s32-33 : 63% des collectivités déclarent héberger leurs données sur leurs propres serveurs ; 92% des métropoles, 56% des régions, 54% des départements déclarent s’être dotées d’une plateforme pour rassembler et rendre accessibles les données de leurs principaux métiers (à voir si cela inclut le transport et les mobilités!) L’observatoire Data Publica publie aussi des résultats intéressants sur d’autres thématiques, comme l’IA, ainsi que les résultats d’un enquête d’opinion demandant l’avis des citoyens en matière de confiance et usage données réalisée auprès de 1000 personnes.

Le dernier numéro du magazine Intercommunalité de France comprend un petit dossier sur l'intelligence artificielle et de partage des données dans les intercommunalités. "Intercommunalités de France appelle à la mise en place d’un référentiel unique de données, accessible et actualisé, permettant de piloter efficacement les politiques publiques locales. Parmi les demandes exprimées : Des indicateurs communs entre services de l’État et collectivités. Une mise à jour annuelle des données, disponibles sous 12 mois maximum. Une accessibilité accrue, avec des données publiées sous formats multiples, y compris en API (Application Programming Interface). Un niveau de détail adapté, allant jusqu’à la maille intercommunale ou communale. Une centralisation des données sur une même plateforme avec un retraitement harmonisé pour assurer leur comparabilité. Par ailleurs, les collectivités doivent aussi renforcer leur capacité d’analyse des données collectées. Former les agents et recruter des spécialistes devient un enjeu stratégique, car les données seules ne suffisent pas. En effet, leur exploitation et leur interprétation par des professionnels vont permettre de piloter l’action publique."

Le SGPE vient de publier une mise à jour de la feuille de route numérique et données, désormais rebaptisée "référentiel d'actions" pour traduire le fait qu'il s'agit plus d'un cadre, d'une démarche de l'état et de ses opérateurs, avec une série d'actions et notamment de services numériques qui se rattachent à ce cadre (comme par exemple transport.data.gouv ou le tableau de bord des mobilités durables, que d'un plan avec un calendrier de mise en oeuvre. Les transports et la mobilité sont pris en compte dans le volet "se déplacer", et dans le volet "produire", pour la logistique et le transport de marchandises.

Dans le cadre du Contrat de Plan État-Région (CPER 2021-2027), une enveloppe de 6 millions d’euros a été mobilisée pour financer cette première phase d’études. En perspective, beaucoup de données, d'outils et d'analyses à mobiliser... et, il faut le souhaiter, peut être des résultats réutilisables et transférables vers d'autres territoires?

Issu d’un travail collaboratif (DGITM, CGDD, Cerema, DRIEAT, services déconcentrés, collectivités pilotes…), le Tableau de bord des mobilités durables a pour ambition de fournir aux territoires des outils concrets et accessibles pour mieux piloter la transition écologique locale. Il s’adresse principalement aux collectivités territoriales et aux services de l’Etat en charge des politiques de transport, aux autorités organisatrices de la mobilité (AOM), et plus largement à tous les acteurs de la mobilité qui contribuent à une mobilité plus durable : agences d’urbanisme et de mobilité, décideurs… Le Tableau de bord des mobilités durables permet de visualiser, comparer et suivre un socle d’indicateurs clés relatifs à la mobilité du quotidien (hors transport de marchandises), tels que la répartition modale des déplacements, la composition du parc de véhicules ou encore l’étendue des réseaux cyclables ou des transports en communs. Ces indicateurs, calculés à partir de données publiques nationales, sont standardisés, actualisés chaque année et disponibles à différentes échelles territoriales (communes, intercommunalités, départements, régions). De plus, l’outil met à disposition, pour chaque indicateur, une fiche méthodologique complète ainsi que des représentations graphiques (cartes, diagrammes, historiques…) et permet également la comparaison interterritoriale. L’outil a vocation à évoluer et à être enrichi progressivement avec de nouveaux indicateurs et de nouvelles fonctionnalités Le tableau de bord est consultable ici : https://mobilite-durable-tdb.din.developpement-durable.gouv.fr/accueil/

Une consultation publique ouverte du 30 septembre au 5 novembre 2024 Il est intéressant de voir le plan du rapport et les propositions soumises à la consultation, et de se demander comment elles s'appliqueraient au domaine de la mobilité : Axe1 FAVORISER LA TRANSPARENCE ET LA CONFIANCE DES CITOYENS Mettre en place une gouvernance nationale lisible représentative Simplifier l’exercice des droits et améliorer l’information des citoyens Construire un cadre sécurisé et de confiance pour la réutilisation des données AXE 2 CONSTITUER DES BASES DONNÉES D’INTÉRÊT RÉUTILISABLES Enrichir le patrimoine de bases de données d’intérêt Anticiper le principe de mise à disposition des données dès la conception Former l’écosystème à la réutilisation des données AXE 3 RÉUNIR LES CONDITIONS NÉCESSAIRES AU PARTAGE ET À LA RÉUTILISATION DES DONNÉES Recenser les bases de données existantes Construire un modèle équilibré de partage de données Axe 4 FACILITER ET SIMPLIFIER L’UTILISATION DES DONNÉES Simplifier les procédures de mise à disposition des données Faciliter la mise à disposition des données

Elaboré par une équipe pluridisciplinaire d’acteurs publics, dont l’APIE, le guide du sourcing dans l’achat public a vocation à constituer le cadre de référence des acheteurs publics. Le document est articulé autour de trois axes : l’identification des acteurs à associer ; l’organisation des échanges fournisseurs ; l’exploitation des résultats.

La plateforme AVATAR, pour Analyse et Visualisation Automatique de données de TrAfic Routier, vise à collecter les données de trafic de l’ensemble des gestionnaires routiers (État, départements, métropoles, communes...) et à fournir des données ouvertes et qualifiées aux décideurs, aux entreprises, aux exploitants routiers, aux médias et plus largement au grand public. Présentation complète effectuée lors du RDV mobilité le 3 avril 2025 : https://www.cerema.fr/fr/actualites/plateforme-avatar-toujours-plus-donnees-trafic-rendez-vous