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L’Autorité de régulation des transports (ART) publie son rapport annuel sur les données de mobilité en 2025. A noter un zoom sur les données tarifaires, les service de mobilité partagée, et les calculs d'itinéraires régionaux.

Fossdem est le RDV annuel du logiciel libre européen et mondial à Bruxelles chaque année, avec un ordre du jour de la session sur les transports et le rail qui abordera notamment les données de transport et les outils pour les gérer. Les replays et présentations devraient être en ligne prochainement.

Transmodel est un modèle conceptuel de données qui décrit de manière très complète (en 7 parties!) tous les concepts utilisés dans le transport public (et les services de mobilité partagée). Transmodel est largement utilisé pour décrire les donneés d'offre de transport public (Netex et GTFS) tels que publiés en open data (cf. https://doc.transport.data.gouv.fr/type-donnees/operateurs-de-transport-regulier-de-personnes ). C'est aussi une norme européenne, actuellement (jusuqu'au 12/02/26) en enquête publique à l'AFNOR pour une mise à jour du modèle et sa traduction en version française. L'enquête est consultable ici : https://norminfo.afnor.org/search?typeResult=normes-enquete&commissionID=6316 Malheureusement compte tenu du modèle économique des normes, les documents ne sont pas librement consultables (ils sont payants), il faut être membre de la commission de normalisation (ouverte à tous) pour accéder aux documents. Heureusement le site https://transmodel-cen.eu fournit une information très complète sur ce standard (en anglais toutefois).

La Fnau publie son Avis n°16 consacré aux Services Express Régionaux Métropolitains (Serm), un levier stratégique pour repenser les mobilités et l’aménagement des territoires. Parmi les 15 recommandations, on peut en citer au moins 3 en lien avec les données: Recommandation 2 : Garantir la cohérence territoriale des Serm avec les documents de planification (SCoT, PLU(i), Sraddet) et intégrer explicitement les objectifs de sobriété foncière et de Zéro Artificialisation Nette (ZAN). -> cela pourrait un cas d'usage pertinent de l'IA générative pour gagner du temps dans la vérification de la conformité avec des documents de planification publics en général volumineux Recommandation 9 : Garantir la fluidité intermodale en assurant l’interopérabilité de la billettique et l’amélioration de l’information voyageurs. -> la normalisation des données et des interfaces est un peu point clé et nécessite des moyens pour des économies à moyen terme Recommandation 15 : Créer en amont des projets des méthodes partagées d’observation et d’évaluation pour suivre les impacts des projets (mutations urbaines, mobilité, environnement) et partager les méthodes au niveau national. -> ces méthodes s'appuient en général sur des données et et sur des outils de partage et d'analyse, dont certains sans doute gagneraient aussi à être partagés.

Le stationnement n'est pas le thème le plus médiatique de la mobilité, il est pourtant essentiel. Et donc les données de stationnement sont essentielles pour répondre à beaucoup de questions. Il existe quelques standards nord-américains, un schéma de donnée, un projet norme sur le stationnement en ouvrage, quelques jeux de données open data, mais il reste beaucoup de progrès à faire. Quelques ressources (il y en a sûrement d'autres!) intéressantes : https://sareco.eu/documents-a-telecharger/glossaire-du-stationnement https://www.vianova.io/blog/making-sense-of-curb-and-parking-data-standards https://urbanradar.io/fr/flex-curb/ https://mobilinpulse.com/boutique/tec-259/ (n° sur le stationnement) Si le sujet vous intéresse aussi, on pourrait organiser un webinaire au printemps pour partager quelques connaissances sur l'utilisation des données du stationnement, qu'en pensez-vous?

Le SGPE vient de publier une mise à jour de la feuille de route numérique et données, désormais rebaptisée "référentiel d'actions" pour traduire le fait qu'il s'agit plus d'un cadre, d'une démarche de l'état et de ses opérateurs, avec une série d'actions et notamment de services numériques qui se rattachent à ce cadre (comme par exemple transport.data.gouv ou le tableau de bord des mobilités durables, que d'un plan avec un calendrier de mise en oeuvre. Les transports et la mobilité sont pris en compte dans le volet "se déplacer", et dans le volet "produire", pour la logistique et le transport de marchandises.

Une page de l'excellent wiki de la FabMob décrivant très clairement le fonctionnement de la normalisation française et européenne en matière de données des transports publics et services de mobilité, suite à un webinaire organisé le 5/5/25.

La plateforme AVATAR, pour Analyse et Visualisation Automatique de données de TrAfic Routier, vise à collecter les données de trafic de l’ensemble des gestionnaires routiers (État, départements, métropoles, communes...) et à fournir des données ouvertes et qualifiées aux décideurs, aux entreprises, aux exploitants routiers, aux médias et plus largement au grand public. Présentation complète effectuée lors du RDV mobilité le 3 avril 2025 : https://www.cerema.fr/fr/actualites/plateforme-avatar-toujours-plus-donnees-trafic-rendez-vous

Ce rapport de l'International Transport Forum de l'OCDE fait le point sur les systèmes de reporting des émissions de GES dans les transports (notamment pour les entreprises et pour le fret), l'annexe résumé la situation en France en 1 page. Il montre toute leur complexité et donc indirectement la complexité des SI sous-jacents qui permettront de produire des données fiables. Webinaire de présentation le 16/12.