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le Forum Vies Mobiles a étudié l’intérêt et la possibilité de leur permettre d’échanger leurs postes à métier équivalent dans cet objectif. Il a demandé: à Yoann Demoli (maître de conférences en sociologie à l’université de Lille) et Sarah Bagland et Alban Castaing (entrepreneurs, cofondateurs de Jeekan) de dimensionner le volume de postes de travail échangeables, à Pascal Lokiec (professeur des universités en droit social, professeur à l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne) d’évaluer la faisabilité juridique de l’instauration d’un droit à échanger son poste de travail, à OpinionWay de mesurer l’adhésion des citoyens à cette mesure via une enquête quantitative représentative auprès de 3 068 personnes en 2025. L'étude s'appuie en grande partie à partir des données administratives issues sur la “Base Tous Salariés” (BTS) de 2022 auxquelles les chercheurs ont eu accès via le Centre d’Accès Sécurisé aux Données (CASD). Cette base de données est construite à partir des Déclarations Sociales Nominatives (DSN) , un document renseignant le poste d’un salarié qui est complété obligatoirement par les employeurs et transmis à l’URSSAF . Elle nous permet de connaître : la commune de résidence de tous les salariés en France, leur profession, leur catégorie socioprofessionnelle, la typologie de leur contrat, les informations relatives à leur entreprise et leur établissement (commune d’implantation, SIREN, SIRET). Le rapport estime que près de 4 millions d’actifs, soit 13,2 % de l’ensemble des salariés, pourraient théoriquement échanger leurs postes par paires et réduire leurs trajets quotidiens. Le webinaire qui s'est tenu le 9/2/26 est consultable ici : https://forumviesmobiles.org/evenements/16544/enfin-reduire-les-distances-domicile-travail-pourquoi-pas-un-mercato-des-postes

Le site web de la FNAU comprend beaucoup de ressources intéressantes dont un portail documentaire et beaucoup de documents pertients sur la thématique mobilité (circulation, transports)

Lieu de réflexion et de co-création, Geonexio est une plateforme pour analyser et comprendre les enjeux des mobilités du quotidien, et générer des idées et des actions concrètes pour répondre au triple enjeu du carbone, de l’équité et de l’efficience. S’appuyant sur des travaux pluridisciplinaires faisant appel à la géographie, l’économie, la sociologie, les sciences de l’ingénieur, etc., ce que nous nommons les mobility studies, ce Think & Do Tank scrute les territoires, identifie les grandes tendances en matière de mobilités en mobilisant des données et des études de terrain. Il rassemble une équipe internationale de chercheurs et experts et des acteurs publics et privés de tous niveaux. Geonexio s’inscrit dans la lignée du think tank européen The Mobility Sphere, créé par Transdev pour explorer l’avenir de la mobilité à l’échelle du continent. Voir aussi cet article du Monde : https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/02/05/les-donnees-des-telephones-redessinent-la-carte-des-transports_6532494_3234.html

Le site de l'ONPE fournit de nombreuses informations et ressources, notamment sur le volet mobilité (https://onpe.org/geolocalisation/mobilite ). ainsi qu'un outil cartographique GEODIP https://onpe.org/geolocalisation/geodip (accessible sur inscription)

Le portail FranceNum propose un article mentionnant une formation d'OpenClassRoom de 6h pour apprendre les principes de réalisation d'une étude de marché. L'exemple donné (création d'un drive) montre en pratique l'intérêt de disposer de données de localisation des entreprises et des outils de calcul d'isochrones pour étudier la zone de chalandise.

Proposez une présentation en ligne d'ici le 9 septembre. Le co,ngrès aura lieu à Montrouge les 20 et 21 janvier 2026 Le Comité Scientifique de Mobil’in Pulse a structuré cet appel à communications autour de quatre thèmes : A : Innovations numériques pour une mobilité connectée et partagée B : Les services de transport au défi de la décarbonation C : Adapter et gérer les infrastructures face aux enjeux émergents D : Territoires et usages : faire face à l'impératif climatique

Cette étude du Forum Vies Mobiles analyse le coût global du système voiture en France a été réalisé avec Florent Laroche, économiste des transports au LAET, grâce à une actualisation des chiffres de l’étude de référence du Commissariat général au développement durable (CGDD), datant de 2020 mais portant sur les chiffres de 2015, et à une redéfinition du périmètre concerné. Il a pour originalité d’isoler précisément – et pour la première fois – les coûts liés à l’utilisation de la voiture particulière, en les distinguant des autres coûts de la route pour les transports collectifs ou encore les véhicules utilitaires. L’objectif de ce travail est double : mettre à jour les chiffres de référence du CGDD à partir des données 2023 et élargir le regard sur le coût réel du « système voiture », en incluant des postes souvent invisibilisés. A noter car ce n'est pas fréquent, les chiffres sont disponibles sur demande. Ce serait intéressant de savoir si les chiffres pourraient être territorialisés, ne serait-ce que par région.

Le portail de l'Observatoire des Finances et de la Gestion publique Locales (OFGL) publie de nombreuses données financière mises à jour chaque année, notamment les comptes annexes des collectivités, comptes des syndicats mixtes, régies et SPL

Il est à noter que ce rapport de la Cour des comptes répond à une demande formulée sur sa plateforme citoyenne en 2024 et que la consultation 2025 est encore ouverte jusqu'au 30 septembre : https://participationcitoyenne.ccomptes.fr/processes/consultation-2025/f/79

Etude réalisée par EY pour EIT Urban Mobility, chiffrant les impacts des services VLS en Europe et projetant les impacts potentiels en 2030. Les sources de données ne sont pas explicitées mais l'étude fournit des chiffres intéressants notamment sur les coûts et les impacts (positifs) de ces services, estimés à 300M/an. rapport en 4 langues. Voir aussi l'interview dans TechniCités avec le coordinateur de l'étude : https://www.lagazettedescommunes.com/1009314/velos-en-libre-service-les-benefices-sont-plus-importants-que-les-couts/