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GéoDataMine facilite l'extraction de données thématiques depuis OpenStreetMap, sous la forme de fichiers tableurs ou géographiques. OpenStreetMap est une base de données géographique collaborative, l'équivalent de Wikipédia pour la cartographie. On y trouve toutes sortes d'informations : routes, bâtiments, commerces, services publics... Il est simple de participer, mais pas si facile de télécharger des données d'une thématique spécifique sur son territoire. D'où cet assistant très simple ! Les données sont actualisées quotidiennement, et rendues disponibles aux formats CSV, GeoJSON, XSLX et Shapefile. Elles sont rendues compatibles avec les schémas de données nationaux lorsqu'ils existent, sinon selon les conventions d'OpenStreetMap. Le blog d'Adrien Pavie, développeur de GéoDataMine, précise les nouveautés de cette nouvelle version. Parmi les données disponibles, plusieurs thèmes de données ont été mis à jour, pour correspondre aux schémas nationaux les plus récents : Aménagements cyclables 0.3.5 Infrastructures de recharge de véhicules électriques 2.3.1 Lieux de covoiturage 0.3.0 Stationnement cyclable 1.1.0 Station de taxi 0.1.1 Base adresse locale 1.4 Défibrillateurs 1.0.7 Lieux de stationnement 0.1.5 Point d’eau incendie 1.0.1

Le laboratoire LVMT organise une série de séminaires atour de la modélisation multi-agents. La dernière édition (2024.12) propose une présentation de Vincent Leblond (TELLAE) sur "Les populations synthétiques de déplacements, une nouvelle approche pour l’aide à la décision". En particulier, l'intervenant partage ses usages autour du projet open source Eqasim qui permet la création de population synthétique à partir de données ouvertes. Ces populations synthétiques servent de base pour différents types de modèle de transports (dont le multi-agents).

Dans le cadre du projet de construction d'un nouvel hôpital à Lanne et de la fermeture des hôpitaux de Tarbes et Lourdes et du dimensionnement des nouvelles infrastructures, cette enquête origine-destination avait pour objectif de construire un nouveau modèle de déplacements et à éclairer des aspects comme l'opportunité d'une desserte par transports en commun du nouvel hôpital.

La 8ème fiche de la série "données pour la modélisation" pour les données Floating Car Data, elle présente ce que sont les données FCD, et leurs utilisations possibles notamment pour la modélisation des déplacements, en indiquant les précautions méthodologiques pour bien en tirer parti. Une autre fiche vient également de paraitre sur les Enquêtes de Préférences Déclarées. A noter aussi que le 3 juillet 2025, le webinaire "rendez-vous mobilités" du Cerema portera sur les données FCD.

Proposez une présentation en ligne d'ici le 9 septembre. Le co,ngrès aura lieu à Montrouge les 20 et 21 janvier 2026 Le Comité Scientifique de Mobil’in Pulse a structuré cet appel à communications autour de quatre thèmes : A : Innovations numériques pour une mobilité connectée et partagée B : Les services de transport au défi de la décarbonation C : Adapter et gérer les infrastructures face aux enjeux émergents D : Territoires et usages : faire face à l'impératif climatique

Au sein du programme de recherche MOBIDEC, le projet FORBAC vise à développer des outils d'aide à la décision et de modélisation permettant d'évaluer les impacts des politiques publiques et innovations technologiques en combinant des approches de prévision classiques (FORecasting) et de rétro‑projection (BACkcasting), d’où le nom du projet. Ce projet réunit des chercheurs de différents organismes : IFPEN, UGE, ENTPE, École des Ponts, INRIA. Le Cerema contribue également au projet, pour éclairer les besoins opérationnels en matière de modélisation et faciliter les liens entre l’innovation et les terrains d’expérimentations. Le Cerema a notamment mené une vaste consultation sur les besoins des acteurs en matière de modélisation des mobilités – collectivités, bureaux d’études, chercheurs – à travers une série d’entretiens individuels et une enquête diffusée en ligne, et une cartographie des modèles de déplacements. Cet outil vise à rendre visibles les modèles existants, leurs principales caractéristiques techniques, leurs zones d’applications et les acteurs associés à la démarche. Ces modèles sont portés par des acteurs publics, le plus souvent via des partenariats (EPCI/département/région/État). Ils ont vocation à servir à alimenter sur une dizaine d’années (validité moyenne d’un modèle), les études liées à des projets et politiques de transport menés sur le périmètre de leur territoire. À l’heure actuelle, 43 modèles sont recensés par le Cerema en France Métropolitaine. À noter que les modèles créés par les opérateurs de transports tels que la SNCF ou la RATP qui sont souvent centrés sur un seul mode, ainsi que les modèles transfrontaliers, ne sont pas intégrés pour le moment. En matière de modèles, il est également intéressant de regarder ce qui se fait à l'étranger. En particulier, il est intéressant de consulter les pages présentant les 3 modèles nationaux en Suisse, particulièrement bien documentés : https://www.are.admin.ch/are/fr/home/mobilite/bases-et-donnees/modelisation-des-transports.html

Le Cerema a organisé les Rencontres de la Modélisation des Déplacements (RMD) les 15 et 16 mai 2023 à Marne-la-Vallée. Cet évènement, consacré aux modèles de transports utilisés aujourd’hui pour élaborer des projets et des politiques de mobilités, a réuni sur deux journées plus de 180 participants venus d’horizons variés pour échanger sur les pratiques concernant l’élaboration et l’utilisation de ces outils d’aide à la décision. L'ensemble des présentation est publié en libre accès. Les prochaines journées

Le site web de l'Institut Paris Region donne accès à de nombreuses ressources, études, enquêtes et recherches ayant pour objet l'aménagement et l'urbanisme dans la région Île-de-France.