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Dans le cadre partenarial de l'observatoire des MaaS, le Cerema tient à jour sur le site de France Mobilité un inventaire des plateformes déployées en France. La dernière mise à jour réalisée en 2025 a porté une attention particulière aux plateformes locales sous maitrise d’ouvrage publique. Les données sont également téléchargeables. https://www.francemobilites.fr/outils/maas/realisations Sur le même principe, dans le cadre de l'observatoire des politiques locales de mobilité, le Cerema met à jour annuellement (vers le milieu de l'année) aussi la liste des AOM (https://www.francemobilites.fr/outils/observatoire-politiques-locales-mobilite/aom https://www.data.gouv.fr/datasets/liste-et-composition-des-autorites-organisatrices-de-la-mobilite-aom ) et des bassins de mobilité (https://www.francemobilites.fr/outils/observatoire-politiques-locales-mobilite/bassins), la liste des Plans de Mobilité (https://www.francemobilites.fr/outils/observatoire-politiques-locales-mobilite/planification https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/bases-des-plans-de-mobilites-et-des-plans-de-mobilite-simplifies/ ) et la base des offres de transport, mise à jour au fil de l'eau. Cet état des lieux montre la diversité des plateformes MaaS, en termes de fonctionnalités, de couverture, de modes de déplacements pris en compte, de tarification...

La connectivité mesure la capacité des personnes à attendre des services, emplois, ou autres activités. Le ministère des transports anglais a développé un outil intéressant "Connectivity Tool" qui permet fournit des indicateurs de connectivité sur tout le territoire (Angleterre et Pays de Galles), par mode, et par motif, sur un carroyage de 100m, ou des agrégations spatiales plus larges. La méthode de calcul (qui prend en compte l'enquête mobilité nationale, les réseaux routiers/TC, et une base de points d'intérêt par motif) est décrit sur cette page qui permet d'accéder aux données complètes téléchargeables : https://www.gov.uk/government/publications/transport-connectivity-metric Une version publique de l'outil permet de visualiser un seul indicateur global (https://connectivity-tool-lite.dft.gov.uk/app#11/51.5436/-0.1486 ), mais l'outil complet est accessible en créant un compte, pour des acteurs publics brittaniques (https://www.gov.uk/guidance/connectivity-tool )

A l’approche de la livraison des premières lignes du Grand Paris Express, cet outil interactif réalisé par l’Atelier parisien d’urbanisme avec la SGP et la DRIEAT et s'appuyant largement sur les données de l'Insee, décrit l’évolution récente des 68 quartiers de gare du GPE au travers d'une sélection de chiffres clés, cartes et des graphiques de synthèse. Données actuelles mises à jour en juin 2025 Voir aussi : https://www.apur.org/fr/amenagement-urbain/quartier-gare/pres-un-million-emplois-salaries-quartiers-gare-grand-paris https://www.apur.org/fr/economie-emploi/emploi/equilibre-entre-emploi-population-quartiers-gare-grand-paris-express https://www.societedesgrandsprojets.fr/actualites/sous-metro-une-mine-donnees

L'observatoire franco-espagnol des trafics à travers les Pyrénées vient de publier deux nouveaux documents : - 𝐫𝐚𝐩𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐧°𝟏𝟏 avec les trafics de voyageurs et de marchandises entre la péninsule ibérique, la France et le reste de l'Europe (données de 2021 et 2022 ; données complémentaires de 2023 à venir). www.occitanie.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/otp_11.pdf - 𝐩𝐥𝐚𝐪𝐮𝐞𝐭𝐭𝐞 𝐝𝐞𝐬 𝐜𝐡𝐢𝐟𝐟𝐫𝐞𝐬 𝐜𝐥𝐞́𝐬📄, édition 2024, avec une sélection d'indicateurs du rapport et une analyse complémentaire des données du trafic routier en 2024. https://www.occitanie.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/chiffres_cles_2024.pdf Les analyses de l'observatoire portent sur l'ensemble des modes de transport : routier, ferroviaire, maritime et aérien.

L'Office fédéral du développement territorial (ARE) de la confédération Hélvétique a élaboré une méthode de calcul d'indicateurs d'accessibilité ( https://www.are.admin.ch/fr/accessibilite ) et de desserte en transport public par commune ( https://www.are.admin.ch/dam/fr/sd-web/AZsFQRE7tiOY/oev-gueteklassen-berechnungsmethodikare.pdf ) qui distingue les différents modes. Plus largement, le site de l'ARE propose une rubrique "Données et analyses" très riche et qui mérite une visite. Sur un sujet proche, à noter cet article du bureau d'étude 6t sur le territoire transfrontalier du Grand Genève : https://www.6-t.co/article/le-territoire-des-courtes-distances-un-nouvel-outil-des-politiques-du-territoire-et-de-la-mobilite

SNCF Réseau et L’Institut Paris Region ont réalisé un travail conjoint, restitué dans cette note, pour estimer l’offre d’espace dédiée aux différents modes en Île-de-France (automobile, vélo, bus, tramway, marche, RER et train), et mettre en regard, pour le mode routier et ferré lourd (RER-train), l’occupation de l’espace et l’usage fait de ces modes. La note donne des ordres de grandeur de surface consommée qu'il serait intéressant de comparer avec les estimations conduites sur d'autres territoires que l'IDF. Ce travail actualise la recherche cinduite par Frédéric en 2008 : https://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/docs/Temis/0063/Temis-0063282/17652_2008.pdf