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L’Autorité de régulation des transports (ART) publie son rapport annuel sur les données de mobilité en 2025. A noter un zoom sur les données tarifaires, les service de mobilité partagée, et les calculs d'itinéraires régionaux.

L'Office fédéral du développement territorial (ARE) de la confédération Hélvétique a élaboré une méthode de calcul d'indicateurs d'accessibilité ( https://www.are.admin.ch/fr/accessibilite ) et de desserte en transport public par commune ( https://www.are.admin.ch/dam/fr/sd-web/AZsFQRE7tiOY/oev-gueteklassen-berechnungsmethodikare.pdf ) qui distingue les différents modes. Plus largement, le site de l'ARE propose une rubrique "Données et analyses" très riche et qui mérite une visite. Sur un sujet proche, à noter cet article du bureau d'étude 6t sur le territoire transfrontalier du Grand Genève : https://www.6-t.co/article/le-territoire-des-courtes-distances-un-nouvel-outil-des-politiques-du-territoire-et-de-la-mobilite

SNCF Réseau et L’Institut Paris Region ont réalisé un travail conjoint, restitué dans cette note, pour estimer l’offre d’espace dédiée aux différents modes en Île-de-France (automobile, vélo, bus, tramway, marche, RER et train), et mettre en regard, pour le mode routier et ferré lourd (RER-train), l’occupation de l’espace et l’usage fait de ces modes. La note donne des ordres de grandeur de surface consommée qu'il serait intéressant de comparer avec les estimations conduites sur d'autres territoires que l'IDF. Ce travail actualise la recherche cinduite par Frédéric en 2008 : https://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/docs/Temis/0063/Temis-0063282/17652_2008.pdf

L'ANATEEP, Association Nationale pour les Transports Éducatifs de l'Enseignement Public, publie en partenariat avec la société Matawan les résultats d’une analyse statistique sur les transports scolaires, rendue possible grâce aux données de mobilité des systèmes Matawan et des (67) collectivités participantes, qui représentent 47% des élèves transportés sur les territoires enquêtés. Sont analysés notamment la distance, le temps de parcours, l'amplitude horaire, le taux d'usage des transports et notamment la part d'abonnements "confort".

Fossdem est le RDV annuel du logiciel libre européen et mondial à Bruxelles chaque année, avec un ordre du jour de la session sur les transports et le rail qui abordera notamment les données de transport et les outils pour les gérer. Les replays et présentations devraient être en ligne prochainement.

Transmodel est un modèle conceptuel de données qui décrit de manière très complète (en 7 parties!) tous les concepts utilisés dans le transport public (et les services de mobilité partagée). Transmodel est largement utilisé pour décrire les donneés d'offre de transport public (Netex et GTFS) tels que publiés en open data (cf. https://doc.transport.data.gouv.fr/type-donnees/operateurs-de-transport-regulier-de-personnes ). C'est aussi une norme européenne, actuellement (jusuqu'au 12/02/26) en enquête publique à l'AFNOR pour une mise à jour du modèle et sa traduction en version française. L'enquête est consultable ici : https://norminfo.afnor.org/search?typeResult=normes-enquete&commissionID=6316 Malheureusement compte tenu du modèle économique des normes, les documents ne sont pas librement consultables (ils sont payants), il faut être membre de la commission de normalisation (ouverte à tous) pour accéder aux documents. Heureusement le site https://transmodel-cen.eu fournit une information très complète sur ce standard (en anglais toutefois).

La Fnau publie son Avis n°16 consacré aux Services Express Régionaux Métropolitains (Serm), un levier stratégique pour repenser les mobilités et l’aménagement des territoires. Parmi les 15 recommandations, on peut en citer au moins 3 en lien avec les données: Recommandation 2 : Garantir la cohérence territoriale des Serm avec les documents de planification (SCoT, PLU(i), Sraddet) et intégrer explicitement les objectifs de sobriété foncière et de Zéro Artificialisation Nette (ZAN). -> cela pourrait un cas d'usage pertinent de l'IA générative pour gagner du temps dans la vérification de la conformité avec des documents de planification publics en général volumineux Recommandation 9 : Garantir la fluidité intermodale en assurant l’interopérabilité de la billettique et l’amélioration de l’information voyageurs. -> la normalisation des données et des interfaces est un peu point clé et nécessite des moyens pour des économies à moyen terme Recommandation 15 : Créer en amont des projets des méthodes partagées d’observation et d’évaluation pour suivre les impacts des projets (mutations urbaines, mobilité, environnement) et partager les méthodes au niveau national. -> ces méthodes s'appuient en général sur des données et et sur des outils de partage et d'analyse, dont certains sans doute gagneraient aussi à être partagés.

Cet outil prospectif pour l’élaboration d’un projet SERM a été réalisé par SNCF Gares et Connexions en deux temps : Collecte de données Le Radar consiste, en premier lieu, à collecter et rassembler un maximum de données issues de sources diverses (Open Data, Insee, Régions, Groupe SNCF, etc.) et directement relevées sur le terrain. Il dresse l’état des lieux de chaque gare ou halte, et de leur environnement immédiat : insertion urbaine, diagnostic foncier, équipements intermodaux … Évaluation et priorisation L’existant est ensuite mis à l’épreuve des différentes hypothèses de développement du SERM établies par les autorités organisatrices de la mobilité (AOM), puis confronté aux objectifs visés en matière d’offre de service et d’intermodalité. Chaque gare ou halte est évaluée sur plus de 50 critères au total. Les interventions à prioriser sont identifiées, et des préconisations pour améliorer les connexions intermodales sont détaillées. Il serait intéressant de savoir dans quelles conditions les données collectées puis produites sont partagées.

L'appel à projets « L’évaluation des grands projets » de la Société des Grands Projets a pour objectif d'évaluer les bénéfices des projets de transports publics sur ces thématiques. Il vise à mobiliser la recherche, en suscitant des projets qui associent excellence scientifique, originalité et pertinence au regard de nos enjeux opérationnels. Lancement : 06/12/2024 à 10h00 Clôture : 17/02/2025 à 12h00