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Bonjour, Je suis documentaliste dans un bureau d'études, et une collègue ingénieure souhaiterait connaître, dans le cadre de l'un de ses chantiers, les recommandations concernant les pentes longitudinales applicables aux pistes cyclables. Pouvez-vous nous aider ? Merci par avance pour votre retour, Bien cordialement, Emilie DELATTE

Bonjour, Nous allons prochainement créer plusieurs voie vertes, mais nous voulons vérifier certains aspects, notamment pour la circulation de chevaux. Est-ce que les cavaliers sont autorisés à circuler, par défaut, ou faut-il le préciser dans l'arrêté ? et par un pannonceau spécifique ? est-ce que cela concerne également les "véhicules hippomobiles" (nous avons eu une questions spécifique d'un usager) ? Les textes règlementaires ne me paraissent pas forcément clairs à ce sujet. Références réglementaires : • Décret du 16/09/2004 introduisant les règles relatives à la circulation sur les voies vertes dans le code de la route : -> art. R.110-2 : « route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers » -> art. R.412-7 : « les conducteurs de véhicules motorisés ne doivent pas circuler sur une voie verte ». Merci d'avance pour vos réponses ! Bonne journée

Bonjour, Nous allons déclasser plusieurs routes communales en voie verte, mais notre police locale met en doute la manière dont nous pouvons autoriser certains usagers à circuler, notamment les agriculteurs lorsqu'ils sont avec des véhicules légers. Nous pensions simplement indiquer autoriser les "engins agricoles" et que cela suffirait, mais il parait finalement logique que cela n'autorise pas les agriculteurs propriétaires ou exploitants à y aller en VL, alors même que cela peut se justifier pour leurs activités, car comment contrôler qu'il s'agit d'un besoin avéré et pas seulement d'un raccourci ? Certains d'entres vous ont-ils trouvé la solution pour définir les usagers autorisés sur les voies vertes dans l'écriture des arrêtés ? Merci d'avance !

Bonjour, Disposant de nombreuses 2x2 voies sous-utilisées en milieu urbain, nous envisageons de transformer l'une des voies motorisées en couloir vélo-bus. Compte tenu de la faible pratique cycle actuelle, cela permettrait de développer un réseau cyclable, avec la possibilité de créer une piste bidirectionnelle par la suite. Le CEREMA a déjà réalisé une étude sur des couloirs vélo-bus fermés, mais inférieurs aux recommandations de 4,5 m du CEREMA. Or, nous prévoyons des couloirs ouverts, respectant le référentiel de 3 m minimum du CEREMA. Auriez-vous des retours de collectivités ayant testé ce type d’aménagement ? Nous recherchons également des données sur les coûts (seul Toulouse Métropole sert de référentiel pour le Réseau Vélo et Marche). Merci

Bonjour Toulouse développe sur les axes avec TC ou fort traffic des CVCB à 2 voies centrales (photo ci-desous). A l'usage les véhicules peuvent se croiser quasi sans mordre sur l'accotement mais on tendance à raser les cyclistes et ne pas rester derrière comme un CVCB 1 seule voie centrale. Avez vous étudié ce type de CVCB et avez vous des retours et des préconisations ? Merci S. Bosvieux

Bonjour. Bouteille à la mer... : certain.es ici ont-iels installé des stations de réparation/gonflage pour les vélos ? Quels regrets avez-vous, (par exemple sur l'abscence de certains outils à disposition, ou sur la faible résistance aux dégradations) ? Quels conseils ? Et éventuellement - en mp peut-être - des marques/modèles que vous appréciez ? Merci.

Dans le cadre d'un état des lieux sur l'offre de stationnement pour les vélos au sein des collèges isérois, nous nous interrogeons sur la méthode à employer pour estimer la fréquentation actuelle des équipements.

Bonjour, Nous nous interogeons sur des types de bordures séparatrices à poser entre une piste cyclable bidirectionnelle et une chaussée dans le milieu urbain. sur quelles préconisations vous appuyez vous?