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Bonjour. Si j'ai bien conscience de l'intérêt d'effectuer des comptages pour analyser les pratiques, leur évolution... j'aimerais en savoir plus sur deux éléments : Quelles sont les obligations dans le cas de la réalisation d'un aménagement cyclable, (itinéraire) ? Comptage provisoire/permanent ? Technologie ? Remontée des informations sur la PNF ? Quels outils de comptage privilégiez-vous, en termes de technologie ? J'ai vu l'étude du Cerema, (voir image jointe), dont j'ai tendance à déduire que la technologie "videoavecIApost-traitement"semble la meilleure mais je crains son coût. Merci. + IA post traitemetn"

Bonjour, Nous nous interogeons sur des types de bordures séparatrices à poser entre une piste cyclable bidirectionnelle et une chaussée dans le milieu urbain. sur quelles préconisations vous appuyez vous?

Bonjour, J'ai une question concernant une route départementale ouverte à la circulation cycliste (pas de panneaux d'interdiction), limité à 70km/h qui supporte un traffic de convoi exeptionnelle de catégorie 3 (le maximum). Jusqu'à présent les cyclistes circulaient sur les accotements comme le permet l'article R439-1 du code de la route. Depuis peu un lotissement a été bati et un terre plein installé sur l'accotement. Voir photos Etant donné que ce terre plein est sur la quasi totalité de l'accotement, il oblige les cyclistes à se déporter sur la chaussée. Est-ce-que ce type d'aménagement est autorisé sur une RD avec convoi? Qui a la compétence? Peut-on demander une signalisation verticale pour éviter une chute si un usager ne voit pas l'obstacle? J'ai vu que le CEREMA le recommandait lorsque le terre plein était mis sur la chaussée. Merci pour votre aide

Bonjour, Dans le document sur le "Potentiel de changement de classification des routes pour favoriser les modes actifs" de BL Evolution, page 39, il y a une photo d'un filtre modal laissant passer les tracteurs. Y a-t-il d'autres exemples de ce type de filtre modal avec photos ? Y a-t-il une réglementation ou une recommandation sur ce type d'équipement ? Cela semble plus adapté que les barrières pivotantes avec ou sans cadenas. Notamment dans le cadre de convertir les petites routes communales en desserte locale permettant les modes actifs.

Bonjour, Nous allons prochainement créer plusieurs voie vertes, mais nous voulons vérifier certains aspects, notamment pour la circulation de chevaux. Est-ce que les cavaliers sont autorisés à circuler, par défaut, ou faut-il le préciser dans l'arrêté ? et par un pannonceau spécifique ? est-ce que cela concerne également les "véhicules hippomobiles" (nous avons eu une questions spécifique d'un usager) ? Les textes règlementaires ne me paraissent pas forcément clairs à ce sujet. Références réglementaires : • Décret du 16/09/2004 introduisant les règles relatives à la circulation sur les voies vertes dans le code de la route : -> art. R.110-2 : « route exclusivement réservée à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers » -> art. R.412-7 : « les conducteurs de véhicules motorisés ne doivent pas circuler sur une voie verte ». Merci d'avance pour vos réponses ! Bonne journée

Bonjour, Dans le cadre de l'accompagnement des communes de notre département, nous subventionnons des travaux réalisés sur des voiries communales mais également les routes départementales en traversée d'agglomération. L'article L. 228-2 du code de l’environnement impose, à l’occasion de la réalisation ou de la rénovation d’une voie urbaine, la mise au point d’un itinéraire cyclable sur l’emprise de cette voie ou le long de celle-ci. Nous nous posons des questions sur les modalités d'application de cette obligation auprès des gestionnaires de voirie que nous finançons pour leurs travaux. Comment traitez-vous cette obligation dans le cadre de subventions ? Est-ce que vous êtes amené à demander des modifications des projets ? Autorisez-vous la possibilité de réaliser un aménagement cyclable sur un itinéraire parallèle ? Quelle communication faites-vous sur cette obligation pour les gestionnaires de voiries que vous financez ? En vous remerciant pour vos réponses.

Bonjour, Dans le cadre d'un aménagement cyclable nous souhaiterions aménager une écluse sur une RD pour une transition entre une voie verte et une zone en mixité afin de réduire la vitesse (hors agglo mais en zone d'habitat). Le CD s'y oposse en nous avancant les recommandations du CEREMA sur les écluses reservées aux zones urbaines / en agglo, auriez-vous des exemples d'aménagement "d'ecluses hors agglo" ou quel est le point de vue du CEREMA à ce sujet ? Merci

Bonjour, Dans le cadre de l’élaboration de son Schéma Directeur Cyclable, le Pays de Mortagne rencontre une difficulté : après avoir obtenu l’accord verbal de tous les propriétaires et exploitants concernés par un itinéraire, l’un des exploitants a finalement refusé le projet, entraînant le retrait des autres validations. Contexte : La méthodologie du Pays de Mortagne prévoit un temps d’échange avec les parties prenantes pour présenter le projet et recueillir leurs accords. Malgré une validation initiale, un exploitant s’oppose désormais au projet, invoquant notamment la crainte d’une évolution défavorable de la réglementation sur les Zones de Non-Traitement (ZNT) en cas d’aménagement piéton/cycle. Demande : Je recherche des retours d’expérience de collectivités ayant rencontré des situations similaires, ainsi que des pistes pour : Désamorcer le conflit avec les exploitants Faire avancer le projet malgré ce blocage Merci pour votre aide et vos suggestions.

Bonjour, Sur notre territoire nous avons plusieurs itinéraires cyclables (et pédestres) qui traversent de grands axes départementaux (90 km/h, TMJA > 10 000 véhicules), et cela en forêt protégée (forêt de protection, site classé, Natura2000, ...). Exemple ci-dessous. Avez-vous des situations similaires ? Comment mieux sécuriser ces traversées ? Merci d'avance pour vos retours, Romane PICAULT Chargée de la stratégie cyclable CA du Pays de Fontainebleau