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Le Plan de Corps de Rue Simplifié est un plan des objets structurants du corps de rue, dont les objets sont géoréférencés avec une précision de 10 cm et structurés selon un géostandard défini par le CNIG. La mise à disposition du PCRS permet de multiples autres usages au service des politiques publiques grâce à une meilleure connaissance du territoire. La Métropole de Lyon est Autorité Publique Locale Compétente pour la production PCRS et publie ses données en open data. Grâce à ces objets précisément géolocalisés, le report sur ce plan des réseaux souterrains en classe A permet lors de travaux, de les localiser en surface avec une plus grande précision. Pour en savoirplus : Tableau de bord du projet PCRS du Grand Lyon https://geometropole.grandlyon.fr/portal/apps/experiencebuilder/experience/?draft=true&id=ee7ee3bf930d44b5bd1e1e87aa59b50a&page=page_0 Accompagnement national des projets PCRS : https://pcrs.beta.gouv.fr/

SNCF Réseau et L’Institut Paris Region ont réalisé un travail conjoint, restitué dans cette note, pour estimer l’offre d’espace dédiée aux différents modes en Île-de-France (automobile, vélo, bus, tramway, marche, RER et train), et mettre en regard, pour le mode routier et ferré lourd (RER-train), l’occupation de l’espace et l’usage fait de ces modes. La note donne des ordres de grandeur de surface consommée qu'il serait intéressant de comparer avec les estimations conduites sur d'autres territoires que l'IDF. Ce travail actualise la recherche cinduite par Frédéric en 2008 : https://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/docs/Temis/0063/Temis-0063282/17652_2008.pdf

Retrouvez le replay de notre dernier webinaire portant sur l'Observatoire Régional des Trafics (ORT) ! Cet outil, géré par le Cerema est utile aux acteurs de la mobilités de la région nouvelle aquitaine ! Une initiative inspirante ! replay : https://cerema.app.box.com/file/2065244432817?s=wzgy51ut0u7any240bdcrq0a6tgp9b8h présentation https://cerema.app.box.com/file/2069836336192?s=y6vjqqzbk57y899e7wuytzw8yatigsom

GéoDataMine facilite l'extraction de données thématiques depuis OpenStreetMap, sous la forme de fichiers tableurs ou géographiques. OpenStreetMap est une base de données géographique collaborative, l'équivalent de Wikipédia pour la cartographie. On y trouve toutes sortes d'informations : routes, bâtiments, commerces, services publics... Il est simple de participer, mais pas si facile de télécharger des données d'une thématique spécifique sur son territoire. D'où cet assistant très simple ! Les données sont actualisées quotidiennement, et rendues disponibles aux formats CSV, GeoJSON, XSLX et Shapefile. Elles sont rendues compatibles avec les schémas de données nationaux lorsqu'ils existent, sinon selon les conventions d'OpenStreetMap. Le blog d'Adrien Pavie, développeur de GéoDataMine, précise les nouveautés de cette nouvelle version. Parmi les données disponibles, plusieurs thèmes de données ont été mis à jour, pour correspondre aux schémas nationaux les plus récents : Aménagements cyclables 0.3.5 Infrastructures de recharge de véhicules électriques 2.3.1 Lieux de covoiturage 0.3.0 Stationnement cyclable 1.1.0 Station de taxi 0.1.1 Base adresse locale 1.4 Défibrillateurs 1.0.7 Lieux de stationnement 0.1.5 Point d’eau incendie 1.0.1

L'apur, atelier parisien d'urbanisme, explore, projette, analyse et accompagne les nécessaires transformations urbaines et les évolutions sociétales de la métropole du Grand Paris. Avec le passage de la vitesse maximale à 50 km/h depuis le 1er octobre 2024, puis la mise en place de la voie réservée aux véhicules transportant 2 personnes et plus (VR2+) depuis le 3 mars 2025, la transformation du Boulevard périphérique s’accélère. Pour rendre compte de ces évolutions de circulation et de leurs effets, l’Apur analyse et cartographie le trafic, les vitesses moyennes, la congestion, les accidents, le bruit et la qualité de l’air. L'apur publie un grand nombre de ressources liées aux données (https://www.apur.org/fr/open-data-cartes ), dont un géo-catalogue et un portail open data. cf. aussi cet article de l'IPR.