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La connectivité mesure la capacité des personnes à attendre des services, emplois, ou autres activités. Le ministère des transports anglais a développé un outil intéressant "Connectivity Tool" qui permet fournit des indicateurs de connectivité sur tout le territoire (Angleterre et Pays de Galles), par mode, et par motif, sur un carroyage de 100m, ou des agrégations spatiales plus larges. La méthode de calcul (qui prend en compte l'enquête mobilité nationale, les réseaux routiers/TC, et une base de points d'intérêt par motif) est décrit sur cette page qui permet d'accéder aux données complètes téléchargeables : https://www.gov.uk/government/publications/transport-connectivity-metric Une version publique de l'outil permet de visualiser un seul indicateur global (https://connectivity-tool-lite.dft.gov.uk/app#11/51.5436/-0.1486 ), mais l'outil complet est accessible en créant un compte, pour des acteurs publics brittaniques (https://www.gov.uk/guidance/connectivity-tool )

Un glossaire super complet dont EUROSTATS vient de publier la dernière mise à jour en février 2026.

TDC fédère une trentaine d'organisations internationales sous l'égide de l'ONU. Pour la France, environ 40 jeux de données fournis principalement par Eurostats et l'association européenne des constructeurs auto. Peu d'intérêt pratique pour des études de mobilité en France mais intéressant pour des comparaisons internationales, et pour voir le fonctionnement de cette organisation. Le portail https://portal.transport-data.org/

L'observatoire franco-espagnol des trafics à travers les Pyrénées vient de publier deux nouveaux documents : - 𝐫𝐚𝐩𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐧°𝟏𝟏 avec les trafics de voyageurs et de marchandises entre la péninsule ibérique, la France et le reste de l'Europe (données de 2021 et 2022 ; données complémentaires de 2023 à venir). www.occitanie.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/otp_11.pdf - 𝐩𝐥𝐚𝐪𝐮𝐞𝐭𝐭𝐞 𝐝𝐞𝐬 𝐜𝐡𝐢𝐟𝐟𝐫𝐞𝐬 𝐜𝐥𝐞́𝐬📄, édition 2024, avec une sélection d'indicateurs du rapport et une analyse complémentaire des données du trafic routier en 2024. https://www.occitanie.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/chiffres_cles_2024.pdf Les analyses de l'observatoire portent sur l'ensemble des modes de transport : routier, ferroviaire, maritime et aérien.

L'Office fédéral du développement territorial (ARE) de la confédération Hélvétique a élaboré une méthode de calcul d'indicateurs d'accessibilité ( https://www.are.admin.ch/fr/accessibilite ) et de desserte en transport public par commune ( https://www.are.admin.ch/dam/fr/sd-web/AZsFQRE7tiOY/oev-gueteklassen-berechnungsmethodikare.pdf ) qui distingue les différents modes. Plus largement, le site de l'ARE propose une rubrique "Données et analyses" très riche et qui mérite une visite. Sur un sujet proche, à noter cet article du bureau d'étude 6t sur le territoire transfrontalier du Grand Genève : https://www.6-t.co/article/le-territoire-des-courtes-distances-un-nouvel-outil-des-politiques-du-territoire-et-de-la-mobilite

Fossdem est le RDV annuel du logiciel libre européen et mondial à Bruxelles chaque année, avec un ordre du jour de la session sur les transports et le rail qui abordera notamment les données de transport et les outils pour les gérer. Les replays et présentations devraient être en ligne prochainement.

Transmodel est un modèle conceptuel de données qui décrit de manière très complète (en 7 parties!) tous les concepts utilisés dans le transport public (et les services de mobilité partagée). Transmodel est largement utilisé pour décrire les donneés d'offre de transport public (Netex et GTFS) tels que publiés en open data (cf. https://doc.transport.data.gouv.fr/type-donnees/operateurs-de-transport-regulier-de-personnes ). C'est aussi une norme européenne, actuellement (jusuqu'au 12/02/26) en enquête publique à l'AFNOR pour une mise à jour du modèle et sa traduction en version française. L'enquête est consultable ici : https://norminfo.afnor.org/search?typeResult=normes-enquete&commissionID=6316 Malheureusement compte tenu du modèle économique des normes, les documents ne sont pas librement consultables (ils sont payants), il faut être membre de la commission de normalisation (ouverte à tous) pour accéder aux documents. Heureusement le site https://transmodel-cen.eu fournit une information très complète sur ce standard (en anglais toutefois).

Cet article de la CNIL présente les principes du Data Act qui est entré en application depuis septembre 2025. Les véhicules font partie des objets connectés. Ainsi, "un conducteur doit pouvoir récupérer les données générées par l’utilisation de son véhicule connecté." Plus généralement, "les utilisateurs sont toutes les personnes (particuliers, entreprises, etc.) qui possèdent ou utilisent, même temporairement, un objet connecté ou un service associé. Ces personnes peuvent exercer les droits prévus par le règlement sur les données, notamment le droit de demander l’accès aux données générées par l’utilisation de l’objet connecté ou des services qui y sont liés." A noter que c'est l'ARCEP l'autorité compétente en France pour l'application de ce Data Act, la CNIL contrôlant l’application du règlement sur les données pour ce qui concerne la protection des données personnelles. (voir aussi https://www.arcep.fr/actualites/actualites-et-communiques/detail/n/arcep-050126.html )