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Pour faire face à l’augmentation de gaz à effet de serre issus des activités humaines et aux conséquences du changement climatique, le Département du Val-de-Marne a élaboré une stratégie climat 2024-2028. Son élaboration s’est déroulée en plusieurs étapes : la réalisation d’un diagnostic (adaptation/atténuation) dans un premier temps qui a ensuite été partagé avec les services départementaux lors d’une série d’ateliers avant de conduire à l’élaboration d’un plan d’action. Ce rapport présente la méthodologie de construction du diagnostic « flash » de vulnérabilité ainsi que les fiches l’alimentant. Ces dernières sont de trois types : les paramètres climatiques, les risques climatiques et les enjeux territoriaux. Elles ont permis de réaliser un état des lieux de la situation Val-de-Marnaise au regard de l’adaptation (situation actuelle et future) avant l’animation de la démarche interne de concertation et d’ateliers. Ce diagnostic a été élaboré en corédaction par les équipes du Département du Val-de-Marne et du Cerema sur la base des données existantes en un temps réduit (6 semaines en septembre/octobre 2023). L’ambition de cette Stratégie Climat était de mobiliser l’ensemble des politiques publiques départementales autours d’une vision commune des enjeux départementaux et des actions à mettre en oeuvre. C’est pourquoi l’ensemble des services départementaux a été mobilisé dès cette phase, lors de deux séries de 10 ateliers en octobre et novembre 2024 ayant permis d’identifier les aléas les rendant vulnérables ainsi que les grands objectifs auxquels ils doivent s’adapter. La stratégie climat départementale 2024-2028 est accessible sur le site internet du Département.

Pour faire face à l’augmentation de gaz à effet de serre issus des activités humaines et aux conséquences du changement climatique, le Département du Val-de-Marne a élaboré une stratégie climat 2024-2028. Son élaboration s’est déroulée en plusieurs étapes : la réalisation d’un diagnostic (adaptation/atténuation) dans un premier temps qui a ensuite été partagé avec les services départementaux lors d’une série d’ateliers avant de conduire à l’élaboration d’un plan d’action. Ce rapport présente la méthodologie de construction du diagnostic « flash » de vulnérabilité ainsi que les fiches l’alimentant. Ces dernières sont de trois types : les paramètres climatiques, les risques climatiques et les enjeux territoriaux. Elles ont permis de réaliser un état des lieux de la situation Val-de-Marnaise au regard de l’adaptation (situation actuelle et future) avant l’animation de la démarche interne de concertation et d’ateliers. Ce diagnostic a été élaboré en corédaction par les équipes du Département du Val-de-Marne et du Cerema sur la base des données existantes en un temps réduit (6 semaines en septembre/octobre 2023). L’ambition de cette Stratégie Climat était de mobiliser l’ensemble des politiques publiques départementales autours d’une vision commune des enjeux départementaux et des actions à mettre en oeuvre. C’est pourquoi l’ensemble des services départementaux a été mobilisé dès cette phase, lors de deux séries de 10 ateliers en octobre et novembre 2024 ayant permis d’identifier les aléas les rendant vulnérables ainsi que les grands objectifs auxquels ils doivent s’adapter.

L’étude porte sur le projet de territoire de Terehēamanu, une communauté de communes polynésienne établie en 2021. Après une première phase de diagnostic en 2022, la collectivité a souhaité poursuivre ce projet en partenariat avec le Cerema, dans le cadre du programme Territoires adaptés au climat de demain (+4°). Le présent document formalise les travaux menés dans le cadre de ce partenariat entre octobre 2024 et mai 2025. Il propose un état des lieux du territoire au regard des enjeux de résilience et expose les premières orientations du projet de territoire, définies à partir d’une large concertation.

Pour faire face à l’augmentation de gaz à effet de serre issus des activités humaines et aux conséquences du changement climatique, le Département du Val-de-Marne a élaboré une stratégie climat 2024-2028. Son élaboration s’est déroulée en plusieurs étapes : la réalisation d’un diagnostic (adaptation/atténuation) dans un premier temps qui a ensuite été partagé avec les services départementaux lors d’une série d’ateliers avant de conduire à l’élaboration d’un plan d’actions. Ce rapport présente la méthodologie de construction du diagnostic « flash » de vulnérabilité ainsi que les fiches l’alimentant. Ces dernières sont de trois types : les paramètres climatiques, les risques climatiques et les enjeux territoriaux. Elles ont permis de réaliser un état des lieux de la situation Val-de-Marnaise au regard de l’adaptation (situation actuelle et future) avant l’animation de la démarche interne de concertation et d’ateliers. Ce diagnostic a été élaboré en corédaction par les équipes du Département du Val-de-Marne et du Cerema sur la base des données existantes en un temps réduit (6 semaines en septembre/octobre 2023). L’ambition de cette stratégie climat était de mobiliser l’ensemble des politiques publiques départementales autour d’une vision commune des enjeux départementaux et des actions à mettre en oeuvre. C’est pourquoi l’ensemble des services départementaux a été mobilisé dès cette phase, lors de deux séries de 10 ateliers en octobre et novembre 2024 ayant permis d’identifier les aléas les rendant vulnérables ainsi que les enjeux auxquels le territoire doit s’adapter.

Le Pays des Nestes souhaitait mettre en synergie les nombreuses initiatives existant sur le territoire en matière de mobilité, notamment touristique. Pour ce faire, il a sollicité le Cerema, en lien avec le Commissariat de massif et en accord avec l’ANCT, afin de l’accompagner dans la construction d’une vision globale des mobilités et des flux touristiques. Cette vision est éclairée par des zooms sur 27 sites à forts enjeux, regroupés soit géographiquement, soit par thématiques touristiques. L’étude répond ainsi à une double finalité : d'une part, accompagner le PETR du Pays des Nestes dans la construction d’une vision globale des mobilités et des flux touristiques, d'autre part, l’éclairer par des zooms sur les sites à forts enjeux. Les zooms font l’objet de 9 fiches illustrées, territoriales ou thématiques : cette fiche concerne un des quatre sites naturels à forts enjeux, les Baronnies.

La commune de Cogolin vient d’être labellisée Petite Ville de Demain de par ses fonctions de centralité exercées sur un bassin de vie montrant des signes de vulnérabilité. Le schéma de mobilité multimodale pour le centre-ville de Cogolin vise donc à planifier et mettre en oeuvre une stratégie de mobilité vertueuse permettant d’accompagner la collectivité dans une trajectoire dynamique de transition écologique. Elle porte pour objectif ambitieux d’améliorer la qualité de vie des habitants. Pour ce faire, le schéma se base sur un diagnostic largement détaillé du territoire, des offres de mobilité, des pratiques de déplacements, des conséquences sur le fonctionnement des réseaux et ambiances constituant les différents quartiers du centre-ville. Dans un second temps le schéma développe une stratégie de mobilité multimodale basée sur un nouveau schéma de circulation, des actions sur les carrefours stratégiques, une gestion de l’offre communale en stationnement, la création d’une armature d’aménagements cyclables et l’encouragement de la marche. Enfin le dernier temps du rapport focalise sur quelques points particuliers qui font l’objet de zooms détaillés et propose un phasage temporel des différentes actions évoquées.

Ce document est le rapport de l'étude de cas de la petite ligne ferroviaire Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port, visant à mesurer son potentiel dans le cadre de scénarios de systèmes ferroviaires légers de type TELLi.

Le Pays des Nestes souhaitait mettre en synergie les nombreuses initiatives existant sur le territoire en matière de mobilité, notamment touristique. Pour ce faire, il a sollicité le Cerema, en lien avec le Commissariat de massif et en accord avec l’ANCT, afin de l’accompagner dans la construction d’une vision globale des mobilités et des flux touristiques. Cette vision est éclairée par des zooms sur 27 sites à forts enjeux, regroupés soit géographiquement, soit par thématiques touristiques. Les zooms font l’objet de 9 fiches illustrées, territoriales ou thématiques : la présente publication concerne les stations de montagne (Nistos, Saint-Lary et Piau-Engaly, Peyragudes et Val Louron).

Ce document est le rapport de l'étude de cas de la petite ligne ferroviaire Limoges - Angoulême, visant à mesurer son potentiel dans le cadre de scénarios de systèmes ferroviaires légers type TELLi.