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Première destination touristique française à l'intérieur des terres après Paris. Aujourd'hui Sarlat, est la première ville d'Europe par son nombre de bâtiments classés au m2, avec sur 11 ha, 253 immeubles, 18 monuments classés et 59 monuments inscrits. Un office de tourisme regroupant 3 communes très touristiques : Sarlat Périgord Noir - Beynac et La Roque-Gageac. Un office de tourisme surclassé catégorie 1 du fait de sa fréquentation : 2,2 millions de visiteurs en 2012. Un office de tourisme avec la qualité tourisme. Un tourisme familial et diffus. Un tourisme de proximité amplifié qui permet de répartir le tourisme sur l'année. Une fréquentation touristique qui tend à s'étaler sur l'année et ne concerne plus seulement la période estivale. Des séjours toujours plus courts (les OT s'adaptent en proposant des séjours courts) Sarlat concentre les deux tiers des hôtels du territoire. Une richesse paysagère remarquable, un patrimoine historique exceptionnel avec une politique de protection patrimoniale (77 monuments protégés sur Sarlat). De nombreux villages classés. Un partenariat de l'office de tourisme Sarlat Périgord Noir (13 communes en Dordogne) et Vallée de la Dordogne Rocamadour Padirac (82 communes dans le Lot). Une utilisation de la voiture à 90 %. Un bus qui dessert la gare routière (rare pour une ville de moins de 10 000 habitants). Un stationnement gratuit important. Des aménagements vélos à venir. Création d'un parking gratuit de 200 places. Un projet de contournement nord (troisième barreau) fait par le conseil général d'ici 2 à 3 ans. La difficulté consiste, dans le fait que Sarlat fait partie d'une communauté de communes, que l' office de tourisme regroupe deux autres communes. On a tendance à se perdre dans les chiffres donnés. Sont-ce ceux de l'OT avec les 3 communes, ceux de la communauté de communes ?? Il a été clairement difficile d'avoir des chiffres uniquement sur la commune de Sarlat la Canéda. En effet quand on parle de Sarlat on parle également du Périgord Noir. Mais comme la majorité des visiteurs du Périgord Noir passent par Sarlat........ DAIT-GTPE-2014-163

Ce rapport synthétise les principaux éléments de méthode et les enseignements des expertisées menées en 2024 par le Cerema Centre-Est auprès de quatre villes de taille moyenne (Aurillac, Mâcon, Riom et Valence) dans le cadre de son appel à partenariat intitulé « Expertisons le stationnement pour mieux l’organiser dans le cadre de politiques de mobilité et d’aménagement durables ». Dans chacune de ces villes, l’objectif de ces expertises était d’apporter des éléments de réponse opérationnels à une problématique de stationnement spécifique, identifiée sur un secteur à enjeux. Selon les cas, ces problématiques interrogeaient plus particulièrement la place de la voiture en stationnement sur l’espace public ou la régulation de l’accès à certains lieux et à certaines zones. Ces problématiques, que l’on rencontre dans de nombreuses communes, ont donné lieu à la conception et à la conduite de diagnostics terrain, menés en partenariat avec la collectivité concernée. En aidant à mieux comprendre les problèmes et leurs origines, à identifier les dysfonctionnements et les pratiques qui en sont à l’origine mais aussi les opportunités et les pistes de progrès, ces diagnostics terrain constituent de précieux outils d’aide à la décision, permettant de formuler des propositions d’action adaptées à chaque situation.

Le CERTU a engagé avec le CNFPT et la FMVM une réflexion sur « les déplacements en villes moyennes ». Cette action vise à sensibiliser les élus et les techniciens des villes moyennes d'une part sur la nécessité d'avoir une vision globale des déplacements et de leurs transports collectifs et d'autre part à montrer les bonnes pratiques dans la gestion de ces politiques. La fiche « transports à la demande » permet de répondre à une approche opérationnelle : Quelles sont les mesures permettant d'améliorer l'efficacité des transports collectifs dans les villes moyennes ? N° 1- Le transport à la demande dans les villes moyennes février 2007 N° 2 - Les chiffres du transport public en villes moyennes mai 2008 N° 3- Le stationnement en villes moyennes septembre 2009 N° 4 - Navettes Parc -> Centre: nouvel outil au service de la mobilité durable dans les villes moyennes novembre 2009 N° 5 - Les pratiques tarifaires des transports publics en villes moyennes janvier 2010 N° 6 - Qualité des transports publics en villes moyennes: répondre à la demande des usagers février 2010 N° 7 - Promouvoir les transports collectifs en villes moyennes novembre 2010 Les fiches n°1 et n°4 existent aussi en version anglaise. La fiche n°6 existe aussi en version espagnole.

Le CERTU a engagé avec le CNFPT et la FMVM une réflexion sur « les déplacements en villes moyennes ». Cette action vise à sensibiliser les élus et les techniciens des villes moyennes d'une part sur la nécessité d'avoir une vision globale des déplacements et de leurs transports collectifs et d'autre part à montrer les bonnes pratiques dans la gestion de ces politiques. La fiche « transports à la demande » permet de répondre à une approche opérationnelle : Quelles sont les mesures permettant d'améliorer l'efficacité des transports collectifs dans les villes moyennes ? N° 1- Le transport à la demande dans les villes moyennes février 2007 N° 2 - Les chiffres du transport public en villes moyennes mai 2008 N° 3- Le stationnement en villes moyennes septembre 2009 N° 4 - Navettes Parc -> Centre: nouvel outil au service de la mobilité durable dans les villes moyennes novembre 2009 N° 5 - Les pratiques tarifaires des transports publics en villes moyennes janvier 2010 N° 6 - Qualité des transports publics en villes moyennes: répondre à la demande des usagers février 2010 N° 7 - Promouvoir les transports collectifs en villes moyennes novembre 2010 Les fiches n°1 et n°4 existent aussi en version anglaise. La fiche n°6 existe aussi en version espagnole.

Le CERTU a engagé avec le CNFPT et la FMVM une réflexion sur « les déplacements en villes moyennes ». Cette action vise à sensibiliser les élus et les techniciens des villes moyennes d'une part sur la nécessité d'avoir une vision globale des déplacements et de leurs transports collectifs et d'autre part à montrer les bonnes pratiques dans la gestion de ces politiques. La fiche « transports à la demande » permet de répondre à une approche opérationnelle : Quelles sont les mesures permettant d'améliorer l'efficacité des transports collectifs dans les villes moyennes ? N° 1- Le transport à la demande dans les villes moyennes février 2007 N° 2 - Les chiffres du transport public en villes moyennes mai 2008 N° 3- Le stationnement en villes moyennes septembre 2009 N° 4 - Navettes Parc -> Centre: nouvel outil au service de la mobilité durable dans les villes moyennes novembre 2009 N° 5 - Les pratiques tarifaires des transports publics en villes moyennes janvier 2010 N° 6 - Qualité des transports publics en villes moyennes: répondre à la demande des usagers février 2010 N° 7 - Promouvoir les transports collectifs en villes moyennes novembre 2010 Les fiches n°1 et n°4 existent aussi en version anglaise. La fiche n°6 existe aussi en version espagnole.

Le CERTU a engagé avec le CNFPT et la FMVM une réflexion sur « les déplacements en villes moyennes ». Cette action vise à sensibiliser les élus et les techniciens des villes moyennes d'une part sur la nécessité d'avoir une vision globale des déplacements et de leurs transports collectifs et d'autre part à montrer les bonnes pratiques dans la gestion de ces politiques. La fiche « transports à la demande » permet de répondre à une approche opérationnelle : Quelles sont les mesures permettant d'améliorer l'efficacité des transports collectifs dans les villes moyennes ? N° 1- Le transport à la demande dans les villes moyennes février 2007 N° 2 - Les chiffres du transport public en villes moyennes mai 2008 N° 3- Le stationnement en villes moyennes septembre 2009 N° 4 - Navettes Parc -> Centre: nouvel outil au service de la mobilité durable dans les villes moyennes novembre 2009 N° 5 - Les pratiques tarifaires des transports publics en villes moyennes janvier 2010 N° 6 - Qualité des transports publics en villes moyennes: répondre à la demande des usagers février 2010 N° 7 - Promouvoir les transports collectifs en villes moyennes novembre 2010 Les fiches n°1 et n°4 existent aussi en version anglaise. La fiche n°6 existe aussi en version espagnole.

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Concurrencés par les grands centres urbains et les métropoles, de nombreux centres de villes petites ou moyennes ont perdu en attractivité au cours du temps. Plusieurs programmes de revitalisation se sont succédés ces dernières années, d’abord à visée expérimentale pour les centres bourgs, puis à destination des villes moyennes et tout récemment en direction des petites villes. Il est possible d’en extraire des bonnes pratiques de gouvernance, d’ingénierie technique et financière, pour lancer et piloter une initiative de dynamisation locale.