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Cette étude vise à élaborer un plan d’action en faveur des mobilités douces pour la commune des Pieux. Lauréate du programme « Petite Ville de Demain » (PVD), la commune souhaite revitaliser son centre-bourg. Ce programme intègre un volet mobilité destiné à améliorer l’accessibilité de la ville et à encourager le développement des modes de déplacement actifs.L’étude se déroulera suivant 3 phases : § Phase 1 - Analyse territoriale : Cette phase vise à analyser et comprendre l'écosystème des mobilités dans la ville des Pieux, en tenant compte de l'organisation territoriale, de l'offre de transport disponible et des comportements des habitants. Elle a notamment pour rôle essentiel d’objectiver les difficultés spatialisées liées aux déplacements actuels et d’anticiper les évolutions à venir en lien avec les projets du territoire ; § Phase 2 - Scénarisation : Au regard des conclusions de l’analyse territoriale, cette phase défini la stratégie mobilité et d’aménagement nécessaires au regard des enjeux et grandes orientations tout en répondant aux besoins actuels et aux ambitions du territoire. Elle visera notamment à renforcer la pratique des modes actifs. Cette phase pourra aboutir à la déclinaison d’un ou plusieurs scénarios contrastés ; § Phase 3 - Plan d’action : Il s’agit de la traduction opérationnelle de la stratégie validée par la ville des Pieux pour atteindre les objectifs fixés (réduction des points durs). Cette déclinaison prendra la forme d’un recueil de fiches actions, qui consistera à établir des préconisations réglementaires (restrictions de circulation, réduction des vitesses maximales autorisées...) et d’aménagement (création de zones de circulation apaisée, déclinaison d’un profil d’aménagement...). Ce document livré sera un référentiel répondant aux enjeux identifiés, aux attentes du territoire actuelles et à venir et aux besoins de déplacement des habitants et des visiteurs. Pour répondre au mieux aux attentes du territoire et des habitants, une attention particulière a été portée sur le caractère collaboratif de cette étude basé sur des réunions et entretiens auprès des différents acteurs du territoire. Cette approche a permis la contribution active des élus, des acteurs locaux, habitants, associations à un processus participatif omniprésent à chaque étape.

L’étude menée par le Cerema porte sur la requalification de l’avenue de Metz et de l’allée Paul Doumer, axes urbains à 2x2 voies caractérisés par une circulation dense et de nombreux poids lourds, sources de nuisances et d’insécurité. Classée RD3 et itinéraire vert, cette voie assure les liaisons de transit vers Troyes, Paris, Épernay et l’autoroute A26, tout en traversant plusieurs carrefours à feux et à stops. Aucun aménagement cyclable n’est actuellement présent, malgré l’identification de ce secteur comme un point dur dans le schéma directeur cyclable de Châlons-en-Champagne. La présence d’un itinéraire de transport exceptionnel de catégorie 3 constitue une contrainte majeure pour les futurs aménagements. L’étude vise à établir un diagnostic de la circulation et de la sécurité, puis à formuler des propositions d’aménagements destinées à sécuriser l’ensemble des modes de déplacement, apaiser les vitesses et redonner à l’avenue un caractère plus urbain et multimodal. Les propositions prévoient également l’intégration d’espaces plantés et de continuités végétales afin de renforcer la nature en ville, améliorer le confort d’usage et accroître la résilience de l’avenue face aux îlots de chaleur et aux enjeux climatiques.

Le Cerema (Normandie‑Centre) lance un appel à partenariat pour étudier le potentiel d’utilisation des réseaux routiers secondaires afin d’assurer des continuités cyclables. Face au coût des aménagements en site propre, l’idée est d’identifier quand requalifier une voirie secondaire (en mixité ou réservée aux vélos) pour améliorer le maillage cyclable, en proposant des critères et des méthodes décisionnelles. Le projet comprend 5 phases : bibliographie (livrable actuel, phase 1), proposition d’une méthode d’aide à la décision, tests avec des collectivités, retours d’expérience et restitution/valorisation. Les départements lauréats sont : Eure, Manche, Calvados et Loiret. Le rapport vise à co‑construire une méthodologie adaptée aux réseaux départementaux/intercommunaux hétérogènes.

La Communauté de communes Sarrebourg Moselle Sud (CCSMS) souhaite que le Cerema étudie le fonctionnement du carrefour « Cora » par calcul statique puis par simulation dynamique microscopique. Les résultats de cette étude de trafic permettent de proposer une nouvelle géométrie pour ce carrefour complexe.

La marche et le vélo progressent partout en France. Cette évolution met aussi en lumière une réalité : la coexistence entre piétons et cyclistes sur l’espace public n’est pas toujours aisée. Espaces partagés, zones à forte fréquentation, interfaces complexes… les situations génératrices de tensions se multiplient, souvent par manque d’aménagements adaptés, de lisibilité ou de règles d’usage claires. C’est pour aider les territoires à mieux comprendre ces situations et à y apporter des réponses durables que, l’Académie des mobilités actives, le Cerema et le Réseau vélo et marche ont constitué le livret "Prévenir et résoudre les tensions entre piétons et cyclistes". Ce document synthétise les enseignements d’une large démarche menée en 2023–2024 dans le cadre de journées d’étude mêlant ateliers immersifs et visites de terrain, dans plusieurs villes françaises : Bordeaux, Clermont-Ferrand, La Rochelle, Lille et Montpellier.

Cette étude porte sur les marquages d’animation dans l’espace public. Ces dispositifs au sol, apparus dans la réglementation française en 2016, souvent colorés, se sont multipliés ces dernières années comme outils d’aménagement visant à améliorer la sécurité, encourager la marche, ou encore favoriser une meilleure appropriation des espaces publics, cependant ils ont très peu été évalués. À partir d’un travail de recensement national, grâce à une série d’entretiens avec les divers acteurs des marquages d’animation et d’observation de terrain, l’étude propose une analyse des objectifs poursuivis, des pratiques mises en œuvre et des difficultés et contraintes rencontrées. Elle interroge également les effets de ces marquages sur les usages de la ville. En croisant des approches techniques et sociologiques, ce rapport vise à éclairer les conditions de réussite de ces dispositifs, à formuler des recommandations à destination des porteurs de projets, et à ouvrir des perspectives quant à la modification de la réglementation mais aussi quant à la visibilité pour leur reconnaissance dans les politiques publiques de mobilité, d’aménagement et d’éducation à l’espace afin qu’il y ait plus d’échanges et de données partagées sur ces sujets. Cette étude a été réalisée au sein du Cerema, avec le soutien de la DSR, et s’inscrit dans le cadre du programme ID-Marche porté par la DGITM. Plusieurs secteurs d'activités du Cerema sont concernés : C1 (Espaces publics et voirie urbaine) et C5 (Sécurité des déplacements)