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La partie III du dossier de l'étude socio-économique présente les effets du projet : - sur le contexte socio-économique, à savoir les effets directs liés à l'emprise de la route et les effets liés aux nouvelles conditions économiques créées par la réalisation de l'aménagement (meilleure accessibilité car les trajets sont plus courts en temps, plus sûrs, restructuration de l'espace, développement économique et social des territoires desservies...). - sur les transports, à savoir les effets sur le réseau dans lequel elle s'insère en matière, d'accessibilité, de temps de parcours... et sur les autres modes de transports (report de trafic, complémentarité...). Certains de ces effets sont monétarisables et permettent le calcul de la rentabilité économique du projet.

Le Cerema, en partenariat avec la ville de Sotteville-lès-Rouen (76), a engagé une réflexion sur le réaménagement des abords du groupe scolaire Jean Rostand (maternelle et élémentaire). A l'appui d'ateliers participatifs avec les usagers, le Cerema a réalisé un diagnostic ainsi que des préconisations pour nourrir la réflexion de la Ville. L'objectif étant de penser les abords des écoles comme des espaces identifiés, apaisés et sécurisés. Cette étude s'inscrit dans un partenariat plus large avec la commune qui a permis une réflexion globale sur les cours d'école de ce groupe scolaire mais également sur la trame verte et bleue de la ville. L'ensemble des documents est disponible sur CeremaDoc.

Le Cerema a été missionné pour la rédaction d'un guide illustré des textes sur la réglementation Accessibilité des Etablissements ou installations recevant du public (ERP, IOP) dans un cadre bâti existant.

Le présent rapport a été réalisé dans le cadre du sous-chantier "Glissance" du programme VAT (Voirie Accessible à Tous). Ce rapport d'étape est une synthèse des données recueillies, auprès des collectivités et aménageurs, sur des problèmes de glissance rencontrés sur des revêtements d'espaces publics urbains. La collecte des données a été réalisée au travers d'interviews, ou bien d'une veille réalisée auprès des presses locales. Il n'est pas exhaustif des problèmes de glissance rencontrées par l'ensemble des collectivités en France mais permet d'apprécier le caractère récurrent de cette problématique.

Comment faciliter les traversées piétonnes pour les personnes déficientes visuelles? Comment améliorer leur sécurité et autonomie, lorsque les traversées sont longues, en biais...? Quels dispositifs tactiles de guidage sont efficaces pour ces personnes, tout en étant sûrs et confortables pour l'ensemble des usagers? Le Cerema et la ville de Paris ont conduit en partenariat différents tests et expérimentations, dont une en conditions réelles avec l'aménagement de trois traversées, en mettant à contribution experts, industriels et en impliquant les associations d'usagers.

L’enjeu du tri sélectif des déchets s’inscrit dans les objectifs de transition écologique et demande à l’ensemble de la population de contribuer à l’action. Dans ce cadre, les collectivités prévoient et mettent en œuvre les moyens adaptés à la prévention de la production des déchets, à la collecte, au tri et à la valorisation des déchets ménagers et assimilés.

Cette étude présente dans un premier temps un état de l'art des caractéristiques, besoins et difficultés des personnes âgées. Cette première étape d'analyse bibliographique a été complétée et fiabilisée par des entretiens d'experts. Dans un deuxième temps, une analyse de la convergence de ces besoins avec la réglementation accessibilité a été menée. Le degré de convergence a été analysée au regard de 4 familles de difficultés identifiées : les difficultés physiques, les difficultés sensorielles, les difficultés cognitives et les appréhensions et obstacles mentaux. Elle a permis d'identifier les principaux champs de convergence ainsi que de nombreuses pistes d'amélioration, à l'échelle des aménagements, de la planification mais aussi de la sensibilisation et de la formation de l'ensemble des acteurs et de la population au sens large.

Certains sites de loisirs du littoral des Bouches-du-Rhône proposent des activités qui ne sont pas encore accessibles aux Personnes à Mobilité Réduite (PMR): baignade, bateaux de plaisance, activités sportives maritimes… Des améliorations sont bien en cours de réalisation. Pour contribuer à faire émerger des démarches d’amélioration de l’accessibilité pour les activités de loisir du littoral, qui nécessite une volonté et des interventions conjointes de plusieurs acteurs, cette étude propose une méthodologie centrée autour de la notion de «parcours voyageurs». Le livrable est constitué de trois volets dont la lecture peut être indépendante : Un volet méthodologique sur la mise en place d’une démarche « projet », comprenant des recommandations (partie générale de l’étude). Un volet « boite à outils », présentant un ensemble de connaissances utiles avec des recommandations, des fiches outils et ressources documentaires pour aider à la mise en œuvre d’un projet. Un volet plus analytique sur trois types de sites étudiés dans les Bouches-du-Rhône qui décrit les principales composantes de l’aménagement et des services, les acteurs parties prenantes de l’accessibilité, les points critiques de l’accessibilité actuelle.

L’étude consiste en un diagnostic suivi de préconisations pour six sites pilotes identifiés par le Département de la Seine-Saint-Denis. Pour répondre à la commande du Département, l’étude dresse un état des lieux de la marche sur ces sites puis formule des recommandations en conséquence pour améliorer la qualité des sites. Le Cerema fait des propositions qui ne se limitent pas aux seuls critères d’accessibilité mais qui rendent l’espace public véritablement accueillant pour les piétons, afin que ceux-ci soient incités à marcher. L’étude à révélé un niveau très disparate en matière de qualité de l’espace public pour la marche : les diagnostics des sites n’aboutissent pas aux mêmes résultats en fonction des lieux observés. Cela témoigne de la diversité de situations que les marcheurs peuvent rencontrer dans l’espace du Département. A partir de chaque diagnostic, le Cerema s’attache dans cette étude à montrer les améliorations à apporter pour que les sites soient plus confortables. Les recommandations concernent aussi bien des sujets d’accessibilité des lieux (mise aux normes en la matière) que d’apaisement de l’espace public, rééquilibrage de celui-ci en faveur des piétons, ou de confort d’usage (ombrage) et d’esthétique de l’espace public (art, ludification).

Les collectivités territoriales sont au cœur de la politique publique d'accessibilité de leur territoire. Elles rassemblent de nombreuses données et informations sur l'accessibilité et se posent la question de comment les articuler pour définir une politique publique cohérente en lien avec les maillons de la chaine de déplacement (cadre bâti, voirie-espace public et transport). La création d’un observatoire de l’accessibilité des territoires permettrait de modéliser les données et les informations sous forme d’indicateurs exploitables