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La Communauté de communes Sarrebourg Moselle Sud (CCSMS) souhaite que le Cerema étudie le fonctionnement du carrefour « Cora » par calcul statique puis par simulation dynamique microscopique. Les résultats de cette étude de trafic permettent de proposer une nouvelle géométrie pour ce carrefour complexe.

L'étude demandée par la ville a pour objectif d'élaborer un plan de circulation qui, à partir d'une approche globale et d'une hiérarchisation des voies propose un schéma de circulation pour les voies centrales et un réaménagement des carrefours critiques. La méthode proposée est à la taille de la ville. Elle comprend trois parties principales : - Des recueils de données sur le terrain qui permettent de formuler des analyses spécifiques et de constituer un diagnostic ; - Des propositions qui permettront au conseil municipal de faire des choix ; - L'approfondissement de certains aspects particuliers et la production de schémas de principe de fonctionnement. L'étude s'appuie sur la connaissances de données préexistantes et sur des comptages directionnels en carrefours réalisés à l'heure de pointe du matin et du soir. Dans le cas de Saverne, il n'est pas proposé de recueil lourd de données de type comptages automatiques ni de modélisation des trafics. Les propositions à l'horizon 2014 tiennent compte de l'arrivée du TGV-Est.

Le projet PUSER (Politiques Urbaines de Sécurité Routière), associant le Cerema Territoires et ville et l’Université Gustave Eiffel, subventionné par la Délégation de la Sécurité Routière, a pour objectif de mettre en regard les politiques urbaines de mobilité et de sécurité routière et l’évolution de l’accidentalité sur les 30 dernières années. Le but est d’identifier dans la mesure du possible les politiques les plus efficaces en matière de réduction de l’accidentalité routière en milieu urbain. Pour répondre à cet objectif, une étude comparative entre villes est conduite dans un premier temps pour évaluer leurs performances relatives en matière de réduction de l’accidentalité routière en milieu urbain. Cette étude, préalable à l’évaluation des politiques locales de mobilité et de sécurité routière, vise non seulement à esquisser des premiers classements de villes à partir des critères de performance liés à l’accidentalité urbaine des villes, mais aussi à dessiner les contours de l’évaluation, en mettant en évidence ses limites à travers des tests sur la fiabilité des données d’accidentalité des villes étudiées. Ce livrable présentera les données mobilisées (voir Les données utilisées), le périmètre d’étude, les indicateurs de mesure, les outils d’analyse et leurs limites (voir La méthodologie), avant de restituer les résultats (voir Les résultats) et les perspectives qu’ouvre cette étude pour la suite du projet (voir Les conclusions et perspectives).

La commune de Bar-le-Duc souhaite bénéficier d’une expertise de la part du Cerema pour réaliser une étude sur la sécurité des déplacements et la réorganisation des circulations motorisées. L’objectif est d’identifier les leviers permettant une circulation apaisée sur la rue de Saint-Mihiel et l’avenue des Tilleuls, en prenant en compte tous les modes de déplacement, notamment les piétons, les cyclistes et la circulation générale. Les diagnostics ont permis d’identifier les éléments clés du fonctionnement urbain de ces deux entrées d’agglomération. L’élaboration des propositions d’aménagements a nécessité la réalisation de plusieurs variantes sur les deux axes étudiés. Les travaux pour aboutir à un meilleur partage de l’espace public se concentreront principalement sur une réorganisation du stationnement et des mises en place de dispositifs de modération des vitesses.

L'étude consiste en une actualisation de celle réalisée en 2003. Elle porte sur l'évolution des accidents corporels, fait une analyse à partir des comptages automatiques et directionnels et mesure l'évolution du trafic depuis l'étude réalisée en 2003. L'étude diagnostique et analyse les principales voies dans le secteur de Jarny et Conflans-en-Jarnisy et évoque la réalisation d'un contournement de l'ensemble de l'agglomération.

Fiche action élaborée à partir des résultats d’une étude financée par l’ADEME dont les références sont « Jonction et Garrutik. 2018. Engagement volontaire en faveur de la logistique urbaine. ADEME. 215 pages » Fiche révisée en mai 2021 puis en juin 2022 par les partenaires d’InTerLUD. Objectif de l'action : Les réglementations sur la circulation et le stationnement représentent à la fois un levier essentiel de la politique de mobilité des marchandises et un outil de performance du système de distribution urbaine. Un enjeu clé pour les territoires aujourd’hui est donc d’harmoniser la réglementation de la circulation, afin de la rendre lisible et compréhensible, donc facilement applicable et contrôlable. Enfin toute réglementation doit être contrôlée pour être respectée. Ce contrôle garantit l’efficacité des mesures et rassure les acteurs économiques sur la capacité de la collectivité à faire appliquer par tous les règles qu’elle édicte.

Le CETE de l'Est a participé à la réflexion nationale menée par le CERTU et la Fédération des maires des villes moyennes sur les transports collectifs dans les villes moyennes (agglomérations de 20 000 à 100 000 habitants). Dans le cadre de cette réflexion, le CETE de l'Est a réalisé trois monographies sur les agglomérations de Charleville-Mézières, Saint-Dizier et Longwy. Sur Saint-Dizier, il y met en évidence un contexte peu favorable aux transports collectifs (besoins faibles en déplacements longues distances, potentiel fort pour les modes doux, bonnes conditions de circulation automobile) d'où un réseau qui est, à première vue, minimaliste. Toutefois, sous l'impulsion du binôme élu/technicien et de l'exploitant, un certain nombre d'innovations sont à mettre en avant qui permettent de maintenir les transports en commun au plus près des besoins de la population captive tout en incitant les autres clientèles à les utiliser.

Le dernier tronçon de la déviation de Bologne - Chaumont fait la jonction avec la RD 65 à l'ouest de Chaumont. Le raccordement entre future N 67 et RD 65 se fait par l'intermédiaire d'un carrefour giratoire. L'objet de cette étude est de définir les trafics sur le giratoire en heure de pointe et de projeter ensuite les résultats à la journée et à un horizon futur afin de vérifier que le dimensionnement retenu pour le giratoire est valable pour un certain nombre d'années.

La communauté de communes du Bassin de Pompey souhaite définir une méthodologie afin de réaliser, sur l’ensemble de son territoire, des études de modération des vitesses, dans le cadre de la démarche de « ville à 30 km/h ». A ce titre la communauté de communes a sollicité le Cerema pour une mission d’appui qui s’est déroulée en deux temps : un premier temps consacré à la définition d’une méthodologie applicable sur toutes les communes du territoire et, un second temps, à la réalisation d’une étude de modération des vitesses dans la commune de Lay-Saint-Christophe, objet du présent rapport. Cette étude propose ainsi un diagnostic complet des conditions de déplacements de tous les usagers de la voirie sur la commune : piétons, cyclistes et automobilistes. Ce diagnostic a permis d’identifier les rues pertinentes pour une limitation à 30 km/h. Deux variantes ont été proposées. Pour chacune des variantes, la signalisation à mettre en place a été définie.