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  1. Référence documentaire Boulevard périphérique de Caen. Opportunité de déploiement de la régulation dynamique des vitesses

    La RN814 (boulevard périphérique de Caen) est soumise à de forts trafics de transit, comme de desserte locale ; elle subit des congestions récurrentes (matin et soir), et également lors des migrations saisonnières. La DIRNO, gestionnaire de l’axe, recherche des solutions afin d’améliorer les conditions de circulation et la sécurité sur le BP de Caen. Parmi les solutions possibles, il a été étudié l’opportunité de déployer la mesure de régulation dynamique des vitesses. Le présent rapport présente donc cette mesure, et analyse si, dans le contexte du BP de Caen, il serait pertinent de la déployer à des fins de gestion du trafic, de sécurité routière, ou pour des objectifs environnementaux.
  2. Référence documentaire Calage et validation des modèles de trafic : Techniques appliquées à l’affectation routière interurbaine

    Le guide sur le calage et la validation des modèles de trafic est un ouvrage destiné aux chargés d’études en modélisation des déplacements au sein des CETE et des bureaux d’études privés. Il introduit dans un premier chapitre le calage dans le processus de construction d’un modèle de trafic. Ensuite, il propose une synthèse bibliographique de la littérature et une analyse des pratiques de calage des modèles au sein du Ministère pour mettre en évidence les points à améliorer. Enfin, il émet un ensemble de recommandations pratiques pour guider les chargés d’études lors du calage de leurs modèles en décrivant un algorithme de calage et des techniques à mettre en oeuvre pour le cas particulier de la modélisation en milieu interurbain avec les modules Sétra de TransCAD utilisés par le Réseau Scientifique et Technique du Ministère.
  3. Référence documentaire Gestion dynamique du trafic. Fiche n°6, Sécurisation du tunnel de Toulon par la régulation dynamique du trafic

    Cette fiche s’insère dans la thématique « Gestion dynamique du trafic ». Elles donnent suite à l’ouvrage « Gestion dynamique des voies » qui a dressé un premier état de l’art au niveau national et international des aménagements liés à l’affectation dynamique des voies. Elles permettent de tenir à jour les connaissances des projets réalisés en matière de gestion dynamique du trafic routier en France et à l’étranger à travers de nombreux exemples. Europe et international.
  4. Référence documentaire Les temps de parcours : Estimation, diffusion et approche multimodale

    Les temps de parcours sont devenus, ces dernières années, un outil incontournable de l'information des usagers. Apparu pour la première fois, en France, en 1994 sur le périphérique parisien, l'affichage des temps de parcours s'est étendu aux voies rapides urbaines et aux autoroutes, et est devenu progressivement indispensable pour le confort de conduite et la sécurité des usagers. D'un autre côté, cet affichage permet également aux exploitants routiers d'avoir une vision globale de la qualité d'écoulement du trafic sur leur réseau. Enfin, il constitue un bon outil d'évaluation des impacts des différents investissements routiers ou des modalités d'exploitation des infrastructures. Répondant au besoin émergent du voyageur de disposer d'une information véritablement multimodale, le temps de parcours s'est aussi déployé dans l'environnement urbain. Il devient partie intégrante du choix du mode de transport par les usagers, et constitue ainsi un des outils structurants dans le développement des réseaux de transport. Le présent guide, complémentaire du guide paru en 2002, s'adresse plus particulièrement aux collectivités territoriales, DIRs, sociétés d'autoroutes et bureaux d'études. Il comprend quatre grandes parties : -la première partie s'intéresse au temps de parcours des véhicules particuliers, et présente des fiches techniques simplifiées, relatant des expériences diverses.-la deuxième partie détaille la notion, assez récente, de temps de parcours multimodaux. C'est une des nouveautés importantes apportées par ce guide.-la troisième partie propose un descriptif des différentes étapes d'un projet d'information temps de parcours.-la quatrième partie donne plusieurs pistes pour l'évaluation de systèmes relatifs aux temps de parcours.
  5. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

  6. Référence documentaire A40-A41 Aménagement d’une voie réservée entre Archamps et la douane de Bardonnex. Avis sur le dossier de demande de principe

    La douane franco-suisse de Bardonnex fait l'objet de saturations de manière récurrente côté français, aux périodes de pointe du matin. La congestion remonte notamment sur la section A40-A41 entre la douane et Archamps, et impacte le fonctionnement du noeud autoroutier. Le gestionnaire de cette section (ATMB) envisage avec ses partenaires (élus, préfet et État) la mise en place d’aménagements dédiés permettant de favoriser ces usages. L’opération a d’abord fait l’objet d’une étude d’opportunité, ayant abouti à une variante préférentielle d’aménagement. ATMB poursuit les études relatives à l’opération, qui se traduisent par un dossier d’études préalables puis un dossier de demande de principe (DDP). Le Cerema apporte son expertise sur les voies réservées dans ce cadre. Le présent rapport constitue l’avis sur le DDP.
  7. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt