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  1. Référence documentaire Boulevard périphérique de Caen. Opportunité de déploiement de la régulation dynamique des vitesses

    La RN814 (boulevard périphérique de Caen) est soumise à de forts trafics de transit, comme de desserte locale ; elle subit des congestions récurrentes (matin et soir), et également lors des migrations saisonnières. La DIRNO, gestionnaire de l’axe, recherche des solutions afin d’améliorer les conditions de circulation et la sécurité sur le BP de Caen. Parmi les solutions possibles, il a été étudié l’opportunité de déployer la mesure de régulation dynamique des vitesses. Le présent rapport présente donc cette mesure, et analyse si, dans le contexte du BP de Caen, il serait pertinent de la déployer à des fins de gestion du trafic, de sécurité routière, ou pour des objectifs environnementaux.
  2. Référence documentaire Gestion dynamique du trafic. Fiche n°6, Sécurisation du tunnel de Toulon par la régulation dynamique du trafic

    Cette fiche s’insère dans la thématique « Gestion dynamique du trafic ». Elles donnent suite à l’ouvrage « Gestion dynamique des voies » qui a dressé un premier état de l’art au niveau national et international des aménagements liés à l’affectation dynamique des voies. Elles permettent de tenir à jour les connaissances des projets réalisés en matière de gestion dynamique du trafic routier en France et à l’étranger à travers de nombreux exemples. Europe et international.
  3. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

  4. Référence documentaire A40-A41 Aménagement d’une voie réservée entre Archamps et la douane de Bardonnex. Avis sur le dossier de demande de principe

    La douane franco-suisse de Bardonnex fait l'objet de saturations de manière récurrente côté français, aux périodes de pointe du matin. La congestion remonte notamment sur la section A40-A41 entre la douane et Archamps, et impacte le fonctionnement du noeud autoroutier. Le gestionnaire de cette section (ATMB) envisage avec ses partenaires (élus, préfet et État) la mise en place d’aménagements dédiés permettant de favoriser ces usages. L’opération a d’abord fait l’objet d’une étude d’opportunité, ayant abouti à une variante préférentielle d’aménagement. ATMB poursuit les études relatives à l’opération, qui se traduisent par un dossier d’études préalables puis un dossier de demande de principe (DDP). Le Cerema apporte son expertise sur les voies réservées dans ce cadre. Le présent rapport constitue l’avis sur le DDP.
  5. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

  6. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

  7. ESN - Expertise Mes domaines d'intérets, compétences et centres d'intérêt