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MaaS et voiture : Quels services pour les conducteurs ?

Le concept de Mobility-as-a-Service (MaaS) propose aux utilisateurs un accès à la mobilité sous forme de services via une plateforme numérique. En France, le MaaS se présente sous diverses formes, avec des initiatives publiques et privées, certaines axées sur les Transports en Commun (TC) et d'autres sur la multimodalité avec une forte implication de la voiture. L'évolution du MaaS entraîne une diversification des services offerts, avec une tendance à inclure la voiture dans les applications orientées TC et multimodalité. Parallèlement, le MaaS élargit ses services grâce à l'implication croissante des opérateurs de l’écosystème routier et des constructeurs automobiles, visant à étendre leurs offres. Cette évolution ouvre des perspectives de croisement entre les mondes de la multimodalité et de la voiture individuelle. Ce document aborde la place de la voiture dans le MaaS, en se concentrant sur l'information disponible, les services payants proposés et les innovations introduites par les systèmes de transport intelligents

Expertisons le stationnement pour mieux l’organiser dans le cadre de politiques de mobilité et d’aménagement durables : Enseignements des expertises réalisées par le Cerema Centre-Est auprès de villes moyennes dans le cadre d’un appel à partenariat

Ce rapport synthétise les principaux éléments de méthode et les enseignements des expertisées menées en 2024 par le Cerema Centre-Est auprès de quatre villes de taille moyenne (Aurillac, Mâcon, Riom et Valence) dans le cadre de son appel à partenariat intitulé « Expertisons le stationnement pour mieux l’organiser dans le cadre de politiques de mobilité et d’aménagement durables ». Dans chacune de ces villes, l’objectif de ces expertises était d’apporter des éléments de réponse opérationnels à une problématique de stationnement spécifique, identifiée sur un secteur à enjeux. Selon les cas, ces problématiques interrogeaient plus particulièrement la place de la voiture en stationnement sur l’espace public ou la régulation de l’accès à certains lieux et à certaines zones. Ces problématiques, que l’on rencontre dans de nombreuses communes, ont donné lieu à la conception et à la conduite de diagnostics terrain, menés en partenariat avec la collectivité concernée. En aidant à mieux comprendre les problèmes et leurs origines, à identifier les dysfonctionnements et les pratiques qui en sont à l’origine mais aussi les opportunités et les pistes de progrès, ces diagnostics terrain constituent de précieux outils d’aide à la décision, permettant de formuler des propositions d’action adaptées à chaque situation.

Savoirs de base en sécurité routière. Fiche n°17 - 2009 revue 2025, Le stationnement des véhicules légers sur la voirie

Cette série de fiches Savoirs de base en sécurité routière a été réalisée en étroite collaboration avec la DSR « Délégation de la Sécurité Routière » du Ministère de l'Intérieur. Elle rassemble les principales connaissances acquises pour chacune des thématiques de la sécurité routière en milieu urbain. Ces fiches sont destinées à donner une information rapide. La contrepartie est le risque d’approximation et la non exhaustivité. Pour plus de précisions, il convient de consulter les ouvrages cités en référence. Chaque fiche renvoie sur d'autres de la même série pour les sujets associés à la problématique traitée. Ces fiches sont destinées à un large public, et plus particulièrement aux services opérationnels des collectivités et de l'État. L'objectif de cette fiche est de fournir des éléments concrets relatifs au stationnement en milieu urbain. Elle vise à fournir des généralités sur le sujet, les principales situations à risques et quelques préconisations de mise en œuvre.

Mobilité : les papy-boomers dans une impasse ?

Les mêmes raisons démographiques qui ont fait de la France un pays jeune au sortir de la guerre en font mécaniquement un pays vieux jusqu’en 2045. Un Français sur quatre a aujourd’hui plus de 60 ans ; ils seront un tiers en 2060. L’année 2014 a été marquée par un tournant symbolique où les personnes de plus de 60 ans, en France métropolitaine, sont devenues plus nombreuses que les moins de 20 ans. Sans nier la persistance de situations de pauvreté, ces désormais « papy-boomers » qu’on qualifie parfois aussi « d’enfants gâtés des trente glorieuses », ont bénéficié d’une mobilité sociale ascendante dans l’ensemble. Mais qu’en est-il de leur mobilité quotidienne ? (...)