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Dans le cadre du partenariat avce la région Pays de la Loire, Le Cerema est chargé d'évaluer les effets du dispositif d'incitation financière régional sur la pratique du covoiturage courte distance. Cette étude se penche sur les effets de l'arrêt du dispositif d'incitation financière "covoiturage Pays de la Loire" qui a eu lieu au 1er Janvier 2025.

Approche exploratoire d'un bilan monétarisé socio-économique pour l'année 2022 du dispositif incitatif financier au covoiturage courte distance de la région des Pays de la Loire

Les membres de SYTRAL Mobilités proposent une incitation financière pour les déplacements réalisés en covoiturage via la plateforme « En Covoit’ Rendez-Vous ». En vue d’une possible évolution du dispositif, SYTRAL Mobilités a sollicité le Cerema pour réaliser un benchmark des politiques des collectivités françaises et proposer des pistes de réflexion. Le benchmark réalisé par le Cerema concerne 12 collectivités (régions, syndicats mixtes, métropoles, communautés d'agglomération et communautés de communes) et offre un éclairage approfondi sur les dispositifs d’incitations financières au covoiturage en France.

Le présent document constitue une production intermédiaire d'un travail plus large du Cerema sur les pôles d'échanges dans le cadre d'une commande de la DGITM. Il s'inscrit dans la contribution du Cerema à la mise en oeuvre de l'une des 74 mesures de la feuille de route 2015 issue des 3 tables rondes de la conférence environnementale 2014. La mesure 30/a prévoit que, "En vue de développer l'intermodalité voyageurs, le Gouvernement et les autorités organisatrices de la mobilité, avec les régions chef de file, lanceront une réflexion sur la conception, les fonctionnalités et la gestion des pôles multimodaux de transport de voyageurs. Cette réflexion portera aussi sur l'offre de services partagés et de tiers-lieux de travail. Les recommandations qui en seront issues seront présentées au Conseil national de la transition écologique avant fin 2015." Ce travail s'appuie sur des productions et expertises propres au Cerema complétées par des éléments issus d'un séminaire d'échanges auquel ont participé des acteurs des pôles d'échanges (Gares et Connexions, FNTV, UTP et FNAUT). Il constitue avant tout un document de travail en vue de la poursuite des travaux sur les pôles d'échanges prévus au cours de l'année 2016. Ce document est structuré autour de 5 parties composées chacune de 4 à 6 fiches. Chaque fiche comprend un développement de l'idée qui la justifie et livre des propositions de recommandations à destination des maîtres d'ouvrage potentiels des pôles d'échanges. Elle s'accompagne le cas échéant de références bibliographiques. La fiche constitue donc l'unité de base du présent document. Les parties sont définies comme un ensemble cohérent de fiches. Chaque partie aborde un angle d'attaque singulier de l'objet pôle d'échanges. Le parti pris ayant présidé à l'organisation de ces parties est développé en introduction.

analyse quantitative de la pratique du covoiturage observée en région Pays de la Loire se basant sur les enquêtes ménages des 10 dernières années.

Bordeaux Métropole expérimente depuis le 23 janvier 2017, une signalisation permettant aux automobilistes pratiquant le covoiturage d'emprunter le couloir habituellement réservé aux bus sur l'avenue Marcel Dassault à Mérignac. Ce rapport d'évaluation porte sur la 1ère phase du suivi de l'expérimentation, soit après la mise en service.

Cette étude s'inscrit dans le cadre du programme national Petites Villes de Demain (PVD), piloté par l'Agence Nationale de Cohésion des Territoires (ANCT), qui vise à renforcer l'attractivité des petites communes en améliorant l'habitat, le cadre de vie, et en valorisant le patrimoine. À ce titre, la communauté de communes Cauvaldor a sollicité l'expertise du Cerema pour accompagner la commune de Gramat, située dans le Lot, dans ses réflexions sur les mobilités alternatives. Avec ses 3 469 habitants, Gramat est un pôle d'emplois dynamique, mais doit relever plusieurs défis : l'étalement urbain, la prédominance de l'automobile et une offre limitée de transports en commun. L'étude vise à améliorer la qualité de vie en repensant les espaces publics pour rendre les mobilités douces plus sûres et accessibles. La démarche a pour objectif de promouvoir les modes de transport alternatifs à la voiture individuelle (mobilités actives et partagées) en réorganisant l'espace public. Le diagnostic, réalisé dans une approche pluridisciplinaire – incluant une "balade sensible" avec des membres de la société civile (élus, associations, parents d'élèves), des enquêtes auprès des habitants et des entretiens avec les acteurs locaux (CD46, Cauvaldor, entreprises et établissements) – a permis de prioriser les besoins spécifiques de la commune. Sur cette base, le Cerema a proposé plusieurs scénarios d’aménagements, parmi lesquels la commune a retenu deux options pour une analyse approfondie des coûts.

Consolidation d'une approche exploratoire de bilan socio-économique monétarisé du dispositif incitatif financier au covoiturage courte distance de la région des Pays de la Loire sur la base des données 2023