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  1. Référence documentaire Motorisation d'un BHNS - convention de R&D avec le Grand Reims

    Dans le cadre du projet des deux lignes de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) de la Communauté Urbaine du Grand Reims, le Cerema et le Grand Reims ont signé une convention partenariale de recherche et développement pour mettre en lumière les impacts économiques du choix d’une motorisation faible émission. Cette étude vise à éclairer l’environnement dans lequel se fait le choix de la motorisation actuellement. Cela passe par l’approfondissement du cadre réglementaire, l’identification des propositions techniques existantes, et l’élaboration d’un panorama des lignes de BHNS électriques circulant en France. Dans un second temps, l’estimation du coût total de possession de la flotte, en fonction de la motorisation, a été réalisée par la construction d’un fichier de calcul dont les hypothèses peuvent être ajustées. En effet, le secteur bénéficie actuellement d’une forte dynamique, et nécessite une mise à jour régulière de ces données d’entrée. Ainsi, l’étude permet d’explorer le domaine de pertinence des motorisations GNV, électriques avec batteries ou électriques à dihydrogène pour une ligne de type BHNS et des véhicules de 18 mètres.
  2. Référence documentaire Trois vecteurs de performance pour le commerce de proximité : transport en site propre, stationnement, livraisons

    Les enjeux du développement durable incitent petites et grandes agglomérations à repenser leur système de transport, en privilégiant les modes alternatifs à la voiture. Dans cette perspective, elles s'attachent à revoir l'usage et le fonctionnement de leur voirie : plusieurs expérimentent une nouvelle gestion de leur offre de stationnement et de leurs livraisons ; les plus importantes s'engagent dans la réalisation de lignes de transport en site propre de surface. Tout cela n'est pas sans incidences sur les activités économiques. Dans cet ouvrage, les collectivités trouveront la capitalisation des enseignements tirés d'études conduites quant aux effets des tramways sur l'activité commerciale principalement, ainsi qu'une analyse du couple « infernal » stationnement-commerces : quels liens conflictuels les caractérisent et quelles sont les solutions mises en oeuvre pour tenter d'améliorer la situation. Enfin, il présente l'évolution de la prise en compte des livraisons en relatant quelques expériences et démarches enclenchées par des collectivités avec ou sans TCSP.
  3. Référence documentaire Guide d'aménagement de voirie pour les transports collectifs

    Nombreuses sont les villes qui, en France, en Europe, dans le monde, ont des projets de transport en commun « en site propre » de surface. Avant toute préconisation en matière d'aménagements de voirie liés à ces projets, il a paru bon de faire le point en matière de réglementation et de signalisation en vigueur en France. Les aménagements, comme les matériels font l'objet d'une évolution très rapide et, si les projeteurs doivent faire preuve d'une certaine prudence, on ne peut que les inciter à la curiosité et à l'ouverture d'esprit en ce qui concerne de nouveaux types d'aménagements, pourvu que ces aménagements soient toujours adaptés à leur environnement et à leur fonction. Des éléments d'insertion des matériels roulants sont également indiqués dans cet ouvrage.
  4. Référence documentaire Évaluation des transports en commun en site propre : recommandations pour l'évaluation socio-économique des projets de TCSP

    Vous avez un ou des projets de transport en commun en site propre, vous devez mener une évaluation socio-économique de ces projets, vous devez argumenter sur le choix d'un projet, alors cet ouvrage vous concerne. En milieu urbain, où les interactions entre investissements en transport et développement urbain sont très complexes, les évaluations socio-économiques de projets de transports en commun en site propre sont particulièrement ardues et rendent difficile le travail des professionnels. Le présent ouvrage a pour objectif de formuler des recommandations qui s'appuient largement sur des enseignements de pratiques observées. Il vous permettra de conduire une évaluation socio-économique solide et argumentée, avec une approche réaliste, afin qu'elle devienne un élément concourant au choix des décideurs. Il constitue le troisième ouvrage de la collection «évaluation des transports en commun en site propre». Un premier, édité en novembre 1997, proposait une liste d'indicateurs transport pour établir un langage commun entre les maîtres d'ouvrage. Le deuxième, édité en juin 1998, proposait de décliner, en fonction des objectifs du projet, des méthodes et des indicateurs, puis d'identifier des sources à utiliser dans le domaine plus vaste et plus complexe de l'urbanisme.
  5. Référence documentaire Évaluation des transports en commun en site propre : méthodes d'observation des effets sur l'urbanisme et le cadre de vie

    L'évaluation d'un réseau de transport en commun en site propre, au niveau social et économique, doit vous permettre de mieux comprendre les évolutions de la ville autour du TCSP, mieux connaître son impact sur les déplacements de l'agglomération, comparer vos projets de TCSP, entre eux ou avec ceux d'agglomérations différentes, et faire des choix techniques et financiers. Le CERTU a entrepris l'élaboration de méthodes et d'outils pour un processus continu d'évaluation des TCSP, en s'appuyant sur les travaux déjà réalisés. Les différents thèmes de l'évaluation seront abordés dans des ouvrages successifs qui formeront, à terme, un guide complet. Un premier ouvrage, édité en novembre 1997, proposait une liste d'indicateurs transport pour établir un langage commun entre les maîtres d'ouvrage. Le deuxième ouvrage de cette série se propose de décliner, en fonction des objectifs du projet, des méthodes et des indicateurs, puis d'identifier des sources à utiliser dans le domaine plus vaste et complexe de l'urbanisme. L'évaluation est conçue comme un outil pour appréhender le rôle du TCSP dans l'évolution de la ville et pour mobiliser les acteurs autour d'un projet de développement urbain global.
  6. Référence documentaire Mobilités et transports : le point sur. Fiche n°18, Les coûts des transports collectifs urbains en site propre - chiffres clefs - principaux paramètres

    Créer une ligne de transport en commun en site propre (TCSP), et notamment une nouvelle ligne, constitue un investissement lourd pour les collectivités, non seulement au moment de sa mise en œuvre mais également à long terme. En effet, les coûts d'exploitation et de maintenance pèsent sur les finances publiques tout au long de la vie des systèmes, c'est-à-dire sur plusieurs dizaines d'années.
  7. Référence documentaire Évaluation des transports en commun en site propre : indicateurs transport pour l'analyse et le suivi des opérations

    L'évaluation d'un réseau de transport en commun en site propre, au niveau social et économique, doit vous permettre de mieux comprendre les évolutions de la ville autour du TCSP, mieux connaître son impact sur les déplacements de l'agglomération, comparer vos projets de TCSP, entre eux ou avec ceux d'agglomérations différentes, et faire des choix techniques et financiers. Le CERTU a entrepris l'élaboration de méthodes et d'outils pour un processus continu d'évaluation des TCSP, en s'appuyant sur les travaux déjà réalisés. Les différents thèmes de l'évaluation seront abordés dans des ouvrages successifs qui formeront, à terme, un guide complet. Le premier ouvrage de cette série vous propose une liste d'indicateurs dans les domaines du transport et de l'environnement, vous permettant d'homogénéiser vos recueils de données et d'utiliser un langage commun. Vous trouverez, en annexes, la définition des indicateurs et leur méthodologie de recueil.
  8. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt