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  1. Collaborative FAQ Question Votre avis sur l'assistant IA ?

    La plate-forme Expertises-Territoires vous propose de tester une nouvelle fonctionnalité d'agent IA proposant des réponses à vos questions en langage naturel à partir des sources (sites web, liens) de la communauté "données de mobilité". Notez que le temps de réponse peut être assez long. Attention il faut avoir créé un compte et être connecté pour que l'assistant IA s'affiche (au milieu de la page d'accueil). Vous pouvez répondre via ce court questionnaire : https://www.expertises-territoires.fr/jcms/pl1_962881/fr/vos-retours-sur-l-utilisation-de-l-ia-sur-la-communaute?displayResultPage=true&liveFormId=pl1_962881&portal=pl1_424309 N'hésitez pas à nous faire part de vos retours, questions, suggestions d'améliorations, merci d'avance !
  2. Calendar event 09/04/25 webinaire Mise en oeuvre de notebooks pour traiter les données de mobilité

    Une large partie des personnes qui analysent et traitent des données de mobilité s'appuie un tableur et sur l'outil QGIS pour la partie cartographique. La présentation proposée par Daniel Marin, openDC, permettra de découvrir ce qu'est un notebook, un outil complémentaire de XL/QGIS, qui facilite la reproductibilité, la maintenance et le partage des traitements effectués, à partir d'un exemple concret d'utilisation de la librairie python Geopandas pour traiter des données de desserte du transport public. La présentation n'exige pas de connaissance préalable en programmation. Webinaire organisé dans le cadre de la communauté "données de mobilité" expertises-territoires, jeudi 9/4 de 14 à 15h Intervention d'1/2 heure suivi d'1/2 heure de questions/réponses et discussions. Cliquez ici pour se connecter au webinaire. (et pas sur le bouton "Activer la visio" / "Rejoindre la visio" dans l'encadré plus haut!)
  3. Calendar event Autopartage : tendances, leviers et bonnes pratiques

    Dans le cadre de ses Rendez-vous Mobilités, le Cerema a le plaisir de vous inviter à une conférence en ligne intitulée « Autopartage : tendances, leviers et bonnes pratiques », qui se tiendra le jeudi 7 mai 2026, de 14h à 16h. Aujourd'hui utilisé par près d’un million de Français et soutenu par de nombreux acteurs sur l'ensemble du territoire, l'autopartage s’inscrit comme un dispositif complémentaire au sein des solutions de multimodalité. Il permet aux citoyens d’envisager de renoncer à leur véhicule personnel et d’avoir davantage recours aux transports collectifs et aux mobilités actives. L’État s’est fixé l’objectif d’atteindre 70 000 véhicules en autopartage et 2,1 millions d'utilisateurs en 2031. Le webinaire permettra : de découvrir les grandes lignes de la politique nationale sur l’autopartage, de comprendre les pratiques actuelles et les profils des utilisateurs, les gains environnementaux liés à cette pratique, d’appréhender les leviers pour le développement des services d’autopartage. Des travaux spécifiques sur ces sujets seront présentés ainsi que des retours d’expériences locaux par des porteurs de projet. L’inscription à la conférence est gratuite mais obligatoire pour recevoir le lien de connexion. Informations complémentaires et inscriptions Nous espérons vous retrouver nombreux à cet événement ! Découvrez, retrouvez, consultez l’ensemble des rendez-vous Mobilités
  4. Collaborative FAQ Question Visualisation des mobilités domicile-travail

    bonjour, les données de mobilité professionnelle issues du recensement de l'Insee sont largement utilisées et permettent des visualisations intéressantes. Par exemple, cette dataviz est pratique et plutôt ciblée vélo : https://public.tableau.com/app/profile/fluxpat3731 Ou cette dataviz France entière plutôt ciblée voiture : https://lafluent.fr/demo/ Au Cerema, nous travaillons notamment sur les émissions liées aux déplacements domicile-travail (MobProGES) (https://hal.science/hal-05195597 ) et plus largement sur une boite à outils autour de la mobilité en zone peu dense. En connaissez-vous d'autres ? Est-ce que vous les utilisez ? En développez-vous vous mêmes ?
  5. Référence documentaire Quels enjeux et leviers d'optimisation des plateformes MaaS territoriales ?

    Le rapport, produit dans le cadre des travaux de l’Observatoire des MaaS, restitue une étude conduite à l’automne 2024 et au printemps 2025 visant à identifier les conditions d’optimisation et de pérennisation des plateformes MaaS publiques territoriales. La méthode combine une démarche itérative : un travail pluridisciplinaire d’experts (GT) puis une enquête qualitative auprès de 21 AOM (métropoles, syndicats mixtes, communautés d’agglomération) couvrant des plateformes en exploitation ou en projet. L’analyse articule retours de terrain et synthèses techniques pour dégager des axes opérationnels.
  6. Référence documentaire Retours d'expériences de services ou actions de mobilité en territoires ruraux

    La communauté de communes du Val de Cher, située au nord de Montluçon, n'a pas pris la compétence d'AOM mais a souhaité élaborer une stratégie de mobilité qui lui permette de définir et de mettre en œuvre un programme d'actions partenariales au cours des prochaines années. Le Cerema Centre-Est a accompagné cet EPCI dans l'élaboration de cette stratégie. Le présent document constitue un document de retour d'expériences de services ou d'actions de mobilité dans les territoires ruraux, qui avait pour but de faire connaître aux élus et techniciens du Val de Cher la diversité des initiatives possibles.
  7. Référence documentaire MaaS et voiture : Quels services pour les conducteurs ?

    Le concept de Mobility-as-a-Service (MaaS) propose aux utilisateurs un accès à la mobilité sous forme de services via une plateforme numérique. En France, le MaaS se présente sous diverses formes, avec des initiatives publiques et privées, certaines axées sur les Transports en Commun (TC) et d'autres sur la multimodalité avec une forte implication de la voiture. L'évolution du MaaS entraîne une diversification des services offerts, avec une tendance à inclure la voiture dans les applications orientées TC et multimodalité. Parallèlement, le MaaS élargit ses services grâce à l'implication croissante des opérateurs de l’écosystème routier et des constructeurs automobiles, visant à étendre leurs offres. Cette évolution ouvre des perspectives de croisement entre les mondes de la multimodalité et de la voiture individuelle. Ce document aborde la place de la voiture dans le MaaS, en se concentrant sur l'information disponible, les services payants proposés et les innovations introduites par les systèmes de transport intelligents
  8. Référence documentaire Evaluation du MaaS : comment en mesurer les effets ?

    Le présent document a été réalisé dans le cadre du groupe de travail “Evaluation des effets du MaaS”. Ce rapport ne représente pas tant l’aboutissement de nos travaux collectifs, que l’amorce d’une prise de conscience collective sur la nécessité de structurer, de mesurer, d’analyser et de partager les retours d’expérience de projets ou d’expérimentations à la croisée des mondes de la mobilité, des changements d’usages et de comportements, mais aussi de l’essor de la technologie numérique dans notre quotidien. Pour renforcer leur pertinence, ces démarches d’évaluation pourraient s’enrichir des regards croisés d’autres disciplines : les sciences sociales (notamment la sociologie et la géographie), l’urbanisme, ou encore l’aménagement du territoire.
  9. Référence documentaire Innovations billettiques. Monographies Châlons-en-Champagne, Strasbourg et Moselle.

    Les autorités organisatrices de transport et les exploitants de transports publics réalisent un certain nombre d'innovations dont la mise en oeuvre est permise ou facilitée par le système billettique : nouvelles tarification pour prendre en compte les heures creuses et les heures de pointe, cartes partageables, abonnements glissants, tarifications dégressives, programmes de fidélisation des usagers... Trois cas sont étudiés dans le cadre de cette étude : - Agglomération de Châlons-en-Champagne (carte Cités Bus) : système de post-facturation pour les collectivités détentrices d'une carte, possibilité de rechargement de la carte d'abonnement sur un valideur à bord du bus, possiblité de multi-validation de la carte si le titulaire est accompagné d'un autre passager... - Agglomération de Strasbourg (carte Badgéo) : rechargement des cartes sur les automates bancaires pour les clients du réseau urbain et du réseau départemental grâce à un partenariat avec le secteur bancaire - Département de la Moselle (carte Tim) : système billettique branché sur internet par Wifi et GPRS et équipé de GPS pour faciliter la vente et le rechargement des cartes à bord des bus, permettre l'achat de titres sur internet...
  10. Référence documentaire MaaS & covoiturage : retours d'expériences et enjeux d'une bonne intégration

    Cette étude a été réalisée dans le cadre de l'observatoire du MaaS, une démarche partenariale initiée par le ministère de la Transition Ecologique. Elle a été réalisée par un groupe de travail réunissant entre autres les opérateurs de covoiturage. Elle propose des retours d'expérience d'intégration du covoiturage dans des dispositifs multimodaux.