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Dans le cadre de la révision en cours du guide « VSA – Aménagement des voies réservées aux services réguliers de transports collectifs », l’objectif est d’ouvrir les VRTC à l’ensemble des véhicules de transport en commun. Ainsi, un nouveau panneau est nécessaire pour réglementer l’usage des VRTC, actuellement signalées par des B27a. Les réflexions menées par le comité de pilotage DGITM/DSR/Cerema ont conduit à retenir deux options de panneau : un B27a accompagné d’un panonceau de type M9, et un panneau textuel de type B29. Afin d’apporter des éléments d’aide au choix du panneau, une enquête par questionnaire en ligne a été lancée auprès des conducteurs de véhicules de transport en commun. Le présent rapport constitue l’exploitation des résultats de cette enquête. Il en ressort une préférence pour l’option B27a accompagné du panonceau M9.

Le PN 34 à Tossiat ne présente pas de défaut majeur. Le Cerema propose ainsi de retirer ce PN du classement PSN.

Après avoir constaté la réalisation de travaux d'aménagement, le Cerema propose que suite à une période d'observation, le PN soit sorti de la liste PSN.

Les sites classés sont identifiés par leurs qualités esthétiques reposant sur un équilibre entre leurs caractéristiques intrinsèques et les besoins de notre société contemporaine, en matière de mobilité. Face aux risques de dénaturation possible de ces paysages par des travaux routiers d'entretien ou de mise à niveau, la DREAL Corse vise à définir les éléments à intégrer dans un cahier des charges de consultation d'entreprises de travaux. Au-delà, il s'agit bien de définir collectivement et positivement les moments clé permettant de conforter l'identité des sites, au bénéfice de tous.

Ce document résume les aspects réglementaires et normatifs relatifs à l’accessibilité de la voirie et des espaces publics applicables au contraste des mobiliers urbains et bandes d’éveil de vigilance.

Avec l’arrêt de l’utilisation des produits sanitaires au sein du cimetière de Longeville-lès-Metz, la végétation spontanée s’est développée de manière inégale. Ce changement au sein d’un cimetière présentant un aspect minéral suscite des réactions de la part des administrés. La commune de Longeville-lès-Metz a sollicité le Cerema afin d’accompagner ce changement en développant une stratégie d’aménagement, de végétalisation et de gestion, et en contribuant à une démarche de communication auprès des usagers. Le rapport d’étude est composé de trois volets : (1) une première partie d’analyse multithématique du site, (2) une seconde partie composée de fiche-actions et (3) une proposition de stratégie de communication pour l’implantation de panneaux in-situ.

La commune souhaite valoriser son patrimoine culturel et touristique afin d’accueillir de façon optimum les usagers touristes, notamment ceux se rendant au Mont Saint Michel. La signalisation routière est l’un des éléments participant à l’optimisation des déplacements des usagers, qu’ils soient automobilistes, cyclistes ou piétons. La signalisation actuellement en place au sein de la commune est obsolète et ne permet pas aux usagers, notamment étrangers à la commune, de se repérer, se déplacer et se stationner de façon optimum.

La DREAL BFC a missionné le Cerema pour réaliser le contrôle extérieur du dossier PRO de la mise à 2x2 voies de la RN19 entre Héricourt et Sévenans. Ce rapport porte sur les thématiques Géométrie, Dispositifs de retenue, Signalisation, Géotechnique et Environnement. Un avis séparé sur la thématique Ouvrages d’art a déjà été rendu sur le dossier précédemment.

Cette étude a pour objet l'inspection détaillée du dispositif PPHM présent sur l'A16 dans le sens Boulogne/Dunkerque (PR 83+425). Il s'agit d'un dispositif de signalisation verticale en aluminium implanté dans l'acotement. Cette potence comporte un montant sur lequel est fixé un bras ne supportant aucun panneau de signalisation.

Dans le cadre de la gestion de son patrimoine des dispositifs de signalisation verticale, la DIR Nord a demandé au Cerema, Dter Nord-Picardie d'inspecter les portiques, potences et haut-mats (PPHM) sur les sections des routes nationales RN2 gérées par les CEI de Nanteuil-le-Haudouin dans le département de l'Oise. L'inspection détaillée consiste à effectuer un relevé précis des défaus rencontrés sur les différentes parties des ouvrages.