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A la demande du CETE de l'Ouest, le CETE Nord-Picardie (CEREMA DTer NP depuis le 01/01/2014) est intervenu en date du 20 et 21 novembre 2013 pour réaliser une campagne de mesures de tension d'armatures sur la dalle précontrainte du Pl 84 de l'autoroute A71 dans le département du Cher.

Inspection détaillée périodique du pont sur le Tacon à Saint Claude (39)

L'ouvrage permet le franchissement de voies SNCF. Il se compose de deux ouvrages et permet à l'autoropute A34 de franchir les voies SNCF de la ligne Mohon-Thionville et de la ligne d'accès à l'usine Peugeot sur le territoire de la commune de Villers-Semeuse. Les ouvrages sont constitués de deux travées continues de 15,35 m pour CO-P1, de 30,35 m pour P1-C2, et présentent une longueur totale de 45,70 m. Chaque tablier repose par l'intermédiaire d'appareils d'appuis sur deux culées à mur de front et sur une pile intermédiaire.

Dans le cadre de la gestion de son patrimoine des dispositifs de signalisation verticale, la DIR Nord a demandé au Cerema, Dter Nord-Picardie d'inspecter les portiques, potences et haut-mats (PPHM) sur les sections des routes nationales RN27, RN31 et RN138 gérées par les CEI de Rouen, Isneauville et Auffay dans le département de la Seine Maritime. L'inspection détaillée consiste à effectuer un relevé précis des défauts rencontrés sur les différentes parties des ouvrages.

Le Cerema est intervenu dans le cadre du suivi des E.S.M placés en site maritime pour effectuer le diagnostic de la Tourelle de Sourdaras située dans la rade de Marseille pour le compte de la DIRM/DSM/SPB/COB de Marseille. Dans ce document, nous identifions les éventuels désordres et proposons des mesures conservatoires nécessaires à assurer la pérennité de la structure le cas échéant.

Cette première inspection constitue une base de départ (point zéro) pour un suivi ultérieur de l'ouvrage. Cette inspection a permis de mettre en évidence une série de défauts sur les différentes parties de l'ouvrage.

Inspection détaillée périodique de l'ouvrage - Campagne de surveillance 2021

Cet ouvrage permet le franchissement d'une zone de décharge en cas de forte pluie par l'autoroute A304. Il est constitué de deux ouvrages accolés de type PICF (passage Inférieur Cadre Fermé) en béton armé. Ils sont épaulés aux extrémités par des murs en aile, également en béton armé.

À la demande de la Direction Générale des Territoires et de la Mer de Guyane, Unité Maîtrise d'Ouvrage et d'Entretien du Domaine Public Fluvial (MOEDPF) du service des opérations maritimes et fluviales (SOMF), le groupe OA du CEREMA de la Direction territoriale NORMANDIE-CENTRE basée à ROUEN a effectué l'inspection détaillée du PHARE de l'île ROYALE sur les îles du Salut en GUYANE. Ce phare est constitué d'une structure métallique qui est fixée sur un fût en maçonnerie. Année de construction : 1934. Hauteur totale du Phare : 40 m.

Inspection Détaillée Périodique « IDP » au niveau de l'Ouvrage Hydraulique existant en traversée sous chaussée de la RN 1 précisé ci-après : – OH du PR 240 + 000 : Buse métallique en acier sur radier en béton armé ARMCO boulonnée – arche (MP200, série A : BA10).