Résultats de recherche - Expertises Territoires

Amélioration de l’information des réseaux routiers potentiellement inondables et expérimentation d’un signal dédié sur le bassin versant de l’Arc : restitution finale de l'étude

Les inondations et le ruissellement viennent de plus en plus impacter les réseaux routiers, et donc perturber le trafic et mettre en danger la sécurité des usagers. La tempête Alex de 2020, les inondations du Gard en 2024 soulignent la forte vulnérabilité des routes face à de tels événements. Pour anticiper ces risques, MENELIK, en partenariat avec le Cerema, a réalisé un diagnostic des routes potentiellement inondables sur le bassin versant de l'Arc. Ce diagnostic, qui s'inscrit dans le cadre des actions 5 et 16 du PAPI de l'Arc, vise à améliorer la connaissance des impacts sur le réseau routier encas de crue de l’Arc. La stratégie routière développée ensuite en concertation avec acteurs décisionnels comme la DDTM13 et le SDIS 13, et les gestionnaires de réseau permettra d'anticiper les problématiques de trafic et d'apporter une aide à la décision en cas d'inondation. Le présent document vient présenter l’ensemble des travaux réalisés.

Environnement et risques Cartographie Exploitation de la route Plan de Prévention des Risques d'Inondation – PPRI Prévention et gestion du risque Vulnérabilité Ceremadoc

Général Admin Admin · Import moissonnage · le 02/02/2026 à 01:01
Eurométropole de Strasbourg. Viabilité hivernale. Diagnostic de l'organisation actuelle et proposition de plans d'actions

Le service propreté urbaine de l’EuroMétropole de Strasbourg (EMS) assure la viabilité hivernale pour le réseau routier urbain (hors routes à chaussées séparées gérées par le service voirie) et les itinéraires cyclables. L’EMS souhaite promouvoir le vélo. Elle dispose de 800 km de réseau cyclable sur lesquels elle éprouve des difficultés pour maintenir la viabilité en période hivernale. Le souhait de l’EMS est de revoir la viabilité hivernale urbaine de manière globale en intégrant le vélo comme l’un des modes de Déplacements prioritaire (actuellement environ 12 % de part modale). Pour ce faire il est nécessaire de reposer la stratégie globale et le message politique associé. Pour 2024, l’EMS souhaite l’assistance du Cerema pour réaliser un diagnostic global, proposer un plan d’actions pluriannuel et former les responsables.

Infrastructures de transport Exploitation de la route Viabilité hivernale Piste cyclable Ceremadoc

Général Admin Admin · Import moissonnage · le 01/02/2026 à 23:26
Etude de réhabilitation (51) RN4 - bidirectionnelle, Pr 2+400 à Pr 5+600. (51) RN4 - 2 sens, Pr 11+750 à Pr 16+000

A la demande de la DIR Est, le Cerema Hauts-de-France a réalisé une étude d'entretien de la nationale 4 dans la Marne (51) sur les secteurs suivants, dans les deux sens : du PR 2+200 au PR 5+600 (chaussée bidirectionnelle) du PR 11+750 à 16+000 (chaussée à 2x2 voies) L'objectif de cette étude est de déterminer la nature des désordres de la chaussée (surfaciques ou structurels), d'évaluer le niveau d'endommagement et de proposer des solutions de travaux d'entretien ou de renforcement pérennes pour une durée de vie de 20 à 30 ans.

Infrastructures de transport Entretien routier Exploitation de la route Ceremadoc

Général Admin Admin · Import moissonnage · le 01/02/2026 à 22:50
Note stratégique en vue de la rédaction du schéma directeur des infrastructures de mobilité du département des Bouches du Rhône

Cette note stratégique a été réalisée dans le cadre de la révision de l'ancien "Schéma directeur des routes" du CD13. Le CD13 a adopté en 2024 son nouveau "Schéma directeur des infrastructures de mobilité" sur la base de cette note, après une phase de consultation et l'apposition de la charte graphique adéquate.

Infrastructures de transport Gestion multimodale des voies Conseil en mobilité Entretien routier Exploitation de la route Ceremadoc

Général Admin Admin · Import moissonnage · le 01/02/2026 à 22:17
Catalogue des activités et mesures d'exploitation

Cet ouvrage est une introduction à divers documents techniques (veille qualifiée, patrouilles, itinéraires bis, plans de gestion du trafic...) composant le corpus technique du SDER. Il a été élaboré dans le but d'offrir une vue d'ensemble rapide sur les activités et les mesures spécifiques à l'exploitation routière. Il constitue un outil de première approche dans la résolution des problèmes d'exploitation. Il renvoie, par ses références bibliographiques, à des documents spécifiques beaucoup plus complets. Il concerne les milieux interurbain et périurbain. Il prend en compte l'exploitation des voies rapides urbaines. Ce document est composé de deux parties : l'une concerne les activités, c'est-à-dire les tâches ayant pour objectif la mise en place des moyens :- recueil des données ;- surveillance ;- élaboration d'outils... l'autre se rapporte aux mesures : actions à mettre en oeuvre pour résoudre un problème réel de façon optimale. Chaque partie est composée d'un ensemble de fiches traitant chacune d'une activité ou d'une mesure particulière. Ces fiches sont regroupées par famille en fonction des objectifs auxquels elles répondent : connaître le réseau, le surveiller, prévoir, détourner le trafic, le répartir...

Infrastructures de transport Exploitation de la route Ceremadoc

Général Admin Admin · Import moissonnage · le 01/02/2026 à 20:20
Recommandations pour le diagnostic et le suivi des remblais routiers

Certaines évolutions peuvent nuire à la tenue à long terme du remblai et des pathologies plus ou moins néfastes peuvent apparaître. Le gestionnaire doit dépister, diagnostiquer, et hiérarchiser les éventuelles pathologies afin de proposer des mesures d’entretien et de réhabilitation efficaces et peu coûteuses. Afin d’accompagner le gestionnaire dans cette démarche, ce guide propose un ensemble de recommandations pour le diagnostic, l’entretien et la réhabilitation des remblais routiers en section courante et des remblais contigus aux ouvrages d’art. Il est utilisable pour une expertise ponctuelle comme pour le suivi à long terme de pathologies. Comme il est important d’avoir une idée précise de l’objet que l’on va diagnostiquer, la première partie de ce guide décrit la structure des remblais, leur fonctionnalité et leurs modes de construction. Ensuite, les différents types de désordres, leurs évolutions et leurs origines sont définis. La méthodologie de diagnostic et des exemples de techniques d’entretien et de réhabilitation des remblais terminent ce guide. Introduction 1 - Diagnostic d’un remblai : généralités Les trois types de remblais Que contient le diagnostic ? 2 - Description générale d’un remblai et de son environnement La constitution d’un remblai routier Les règles de conception des remblais Les règles de mise en oeuvre des remblais L’environnement immédiat du remblai 3 - Les évolutions et les désordres de remblais Les principales évolutions des remblais Le catalogue des désordres Les facteurs d’évolution défavorable 4 - Diagnostic des remblais La démarche générale Le prédiagnostic Du prédiagnostic au diagnostic 5 - Techniques d’investigation et de suivi Les techniques d’investigation Les techniques de suivi instrumenté Cas du recalcul de l’ouvrage en terre 6 - Repères pour l’entretien et la réparation des remblais La prévention des désordres Quelques principes de réparation des remblais Bibliographie Glossaire Annexes

Infrastructures de transport Exploitation de la route Remblai Remblai Ceremadoc

Général Admin Admin · Import moissonnage · le 01/02/2026 à 20:10
Élaboration des mains courantes d'exploitation : Guide méthodologique

La politique d'exploitation des routes nationales, définie dans le cadre du Schéma Directeur d'Exploitation de la Route (SDER), conduit les services déconcentrés à mettre en oeuvre des organisations du travail aptes à répondre aux missions des domaines du maintien de la viabilité, de la gestion du trafic et de l'aide au déplacement. Les organisations en charge de la veille qualifiée d'une part (Centres d'Ingénierie et de Gestion du trafic (CIGT), PC routes...), de la surveillance et de l'intervention sur le réseau routier d'autre part (équipes de patrouille et d'intervention), ont développé un certain nombre d'outils de saisie des activités qu'elles exercent. Les mains courantes s'inscrivent dans ce cadre et ont pour première finalité d'assurer l'activité du service en cas de contentieux en fournissant des éléments de preuve de son intervention ou de la surveillance qu'il exerce sur le réseau. Elles contribuent également à l'élaboration d'indicateurs permettant de mesurer les actions d'exploitation de la route (délais d'intervention, temps passé par les personnels en particulier).Ce guide s'inscrit donc dans une démarche de qualité : de traçabilité de l'activité d'exploitation de la route par la formalisation des actions engagées sur le terrain pour être en mesure de rendre compte du fonctionnement global du réseau routier ; d'évaluation de l'efficacité des organisations mises en place par le recueil d'informations permettant de faire des bilans ; d'homogénéisation des pratiques. Son objectif est de fournir aux gestionnaires un aide méthodologique et un cadre de référence leur permettant de mener, avec leur personnel, une réflexion pour mettre en lace une main courante dans leurs services ou améliorer les mains courantes existantes en fonction des niveaux de services et des organisations considérées. Ce document évoque des services et des organisations propres au ministère de l'Equipement en charge de l'exploitation de la route (Cellules Départementales d'Exploitation et de Sécurité, CIGT, subdivisions, Centres d'Exploitation et d'Intervention.... Il peut néanmoins être utilisé pour concevoir et réaliser des mains courantes pour d'autres réseaux sur lesquels les collectivités auraient défini leurs propres objectifs d'exploitation et leurs propres organisations.

Infrastructures de transport Exploitation de la route Ceremadoc

Général Admin Admin · Import moissonnage · le 01/02/2026 à 20:03
Evaluation des opérations d'exploitation de la route : Eléments de méthode

Ce document fournit des éléments de méthode pour préparer et réaliser les évaluations d'opération d'exploitation de la route : L'élaboration du projet d'évaluation : les objectifs, les outils, les points importants de la démarche. Les indicateurs mesurables et les critères d'évaluation : évaluation technique, évaluation de l'acceptabilité des acteurs, évaluation des impacts, évaluation socio-économique. L'échantillonnage et les enquêtes. La réalisation de l'évaluation : le recueil des données, la prise en compte des résultats. Des fiches de cas, une bibliographie, une liste de sigles et acronymes complètent ce document.

Infrastructures de transport Exploitation de la route Ceremadoc

Général Admin Admin · Import moissonnage · le 01/02/2026 à 20:02
On ne voit toujours pas venir le plan Marshall tant attendu

Le manque de connaissance du patrimoine routier demeure criant. Toutefois, à la suite des rapports sur les routes et de la mission sur les ponts, les moyens nécessaires pour garantir la pérennité du patrimoine sont aujourd'hui chiffrés.

Infrastructures de transport Gestion des infrastructures Coût d'exploitation d’une infrastructure Entretien routier Exploitation de la route Maintenance des infrastructures Infrastructure routière Pont Chaussée Pont Ceremadoc

Général Admin Admin · Import moissonnage · le 01/02/2026 à 20:00
mes compétences et centres d'intérêt

Ingénierie des Territoires Mobilités Infrastructures de transport Environnement et risques Gestion de projet Conception, construction, exploitation, entretien des infrastructures routières Maîtrise d'ouvrage Politique de mobilité Géotechnique Risques Naturels Géologie Concertation Résilience des infrastructures Ouvrages d'Art Exploitation routière Ingénierie routière Risques torrentiels Risques mouvements terrains Gestion de crise Gestion de patrimoine Ouvrages d'Art Pathologie des ouvrages Gestion de patrimoine d'infrastructures de transport Conception routière SIG - Système d'Information Géographique Ingénierie des territoires Environnement et Risques Aménagement du territoire Aménagement de la montagne Aménagement rural Marché public Aménagement de la voirie Signalisation de chantier Conduite d'opérations Coordination de travaux Géotechnique des infrastructures Inclinomètre Terrassement Tranchée Gestion des infrastructures Exploitation de la route Gestion des infrastructures linéaires géomembrane Matériau de structure de chaussée Pare-blocs Remblai Ouvrages d'art (OA) Gestion des ouvrages d'art Type d’infrastructure Point de repère Point kilométrique Type de voirie Accotement Chaussée Voirie principale Adaptation au changement climatique Eau Assainissement Assainissement routier Bassin d'orage routier Gestion des eaux pluviales Hydrogéologie Eaux superficielles Bassin versant Ruissellement Géotechnique Affouillement Calcaire Carottage Carrière Géodésie Système de référence géodésique Instabilité géotechnique Limon Minage Piézométrie Rabattement de nappe Remblai Plan de prévention des risques naturels - PPRN Natura 2000 Parc Naturel ZNIEFF Risques Changement climatique Amiante Prévention et gestion du risque Plan de prévention des risques Prévision des crues Résilience Risque majeur Risque naturel Avalanche Cavités souterraines Chute de bloc Effondrement Erosion Erosion de berges Tassement de berges Glissement de terrain Crue Pluie Retrait et gonflement des sols Ruissellement des eaux Vulnérabilité Marché public Gestion de crise Assainissement routier Ruissellement SCOUT - Système de COllecte Universel de Terrain Inondation Karst Hydrogéologie Chaussée

Général Philippe Gatefin · Espace de Travail par Defaut · le 19/01/2026 à 08:54