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Ce document s'articule de la façon suivante : - Le rappel des études déjà réalisées, - Une présentation de l'ouvrage, accompagnée d'une présentation générale des ponts de type Arromanches, avec leurs points forts et leurs points faibles, les défauts constatés, - Un avis sur l'expertise commandés par la ville de Revin, - Un avis sur la proposition de réparation de l'expertise, - Conclusion.

L'âge et l'aggravation constante des conditions d'exploitation des ouvrages de type VIPP peuvent fragiliser leur structure et remettre en cause leur niveau de service et la sécurité des usagers. A la demande de la DGITM/DIT, le patrimoine des ouvrages de l'Etat a été étudié grâce à la méthodologie d'analyse de risques qui permet des arbitrages techniques et financiers. La première partie de ce rapport présente l'évaluation des risques VIPP ainsi que les résultats de l'analyse des aléas, de la vulnérabilité, des risques et les VIPP non évalués. La deuxième partie présente un récapitulatif et les propositions de traitement des risques. L'annexe A rappelle les niveaux d'investigations définis par le Guide du LCPC et l'annexe B présente des fiches de synthèse des ouvrages par Directions Direction Interdépartementale des Routes.

L'objet de cette visite de l'écran acoustique est de réaliser un constat visuel de l'ensemble du parement préfabriqué, suite à un accident routier, qui a causé un grand nombre de dégâts sur celui-ci. L'habillage du mur anti bruit se compose de panneaux béton/bois préfabriqués armés, d'une longueur totale de 632 m entre les extrémités. Il se compose de 158 d'éléments préfabriquées de longueur identique de 4 m chacun. Son tracé est rectiligne.

Assurer la durabilité des ouvrages d’art nécessite que leur structure soit protégée de façon pérenne des dégradations causées par les intempéries, les eaux de ruissellement et les liquides qui viendraient au contact des éléments porteurs ou participant à la sécurité. Rechercher cette fonction d’étanchéité pour les tabliers de pont par utilisation de Béton Fibré à Ultra-Hautes Performances (BFUP) est un objectif de plus en plus courant, particulièrement quand le BFUP assure en synergie un rôle de renforcement structural, voire constitue tout ou partie de la structure d’un tablier neuf. Les indications de cette note de sensibilisation issues du retour d’expérience de plusieurs chantiers importants viennent ainsi compléter pour la fonction étanchéité le référentiel normatif associé aux BFUP pour ce qui concerne le calcul (NF P18-710), la spécification et le contrôle des performances du matériau (NF P18-470) ainsi que l’exécution des ouvrages (NF P18-451), référentiel dont le respect garde toute son importance.

Assurer la durabilité des ouvrages d’art nécessite que leur structure soit protégée de façon pérenne des dégradations causées par les intempéries, les eaux de ruissellement et les liquides qui viendraient au contact des éléments porteurs ou participant à la sécurité. Rechercher cette fonction d’étanchéité pour les tabliers de pont par utilisation de Béton Fibré à Ultra-Hautes Performances (BFUP) est un objectif de plus en plus courant, particulièrement quand le BFUP assure en synergie un rôle de renforcement structural, voire constitue tout ou partie de la structure d’un tablier neuf. Les indications de cette note de sensibilisation issues du retour d’expérience de plusieurs chantiers importants viennent ainsi compléter pour la fonction étanchéité le référentiel normatif associé aux BFUP pour ce qui concerne le calcul (NF P18-710), la spécification et le contrôle des performances du matériau (NF P18-470) ainsi que l’exécution des ouvrages (NF P18-451), référentiel dont le respect garde toute son importance.

Le choix d'un ouvrage de soutènement est conditionné par les contraintes du projet routier (le mode de réalisation, le site d'implantation, le sol et l'hydrogéologie, l'environnement).Cette note d'information permet aux maîtres d'oeuvre de trouver des solutions quant au type d'ouvrage et aux techniques appropriées grâce à la réalisation d'une classification des ouvrages par catégorie qui met en avant les contraintes de géométrie, de l'environnement, et du contexte géotechnique, ainsi que d'une classification des techniques mises en oeuvre.

Cette note rappelle la nécessité d'un agrément ou d'une autorisation pour tout adjuvant ou additif incorporé à un coulis d'injection qui a un rôle important pour la durabilité des ouvrages en béton précontraint.En dehors des constituants courants, eau et ciment CPA de classe 45 ou 55 admis à la marque NF VP, il peut leur être ajouté des adjuvants ou additifs divers. Ces adjuvants ont pour objectifs d'améliorer diverses propriétés du coulis, mais il faut se méfier de leurs effets à long terme sur la tenue des armatures de précontrainte sous tension.

L'application de la norme NF EN 1997-1 de juin 2005 : Eurocode 7 : calcul géotechnique - partie 1 : règles générales, au calcul des fondations des ouvrages, ne peut se faire qu'en s'appuyant sur son "Annexe Nationale" parue en septembre 2006 et sur des normes nationales complémentaires. Ces dernières sont en cours d'élaboration et, dans l'attente de leur parution, il est donc nécessaire pour pouvoir appliquer l'Eurocode 7 au calcul des ponts, de définir des règles complémentaires provisoires.Les règles du fascicule 62 titre V du CCTG sont dans leur ensemble assez bien adaptées. L'objet de cette note est donc d'indiquer les conditions dans lesquelles ces règles peuvent être utilisées, en complément de la norme NF EN 1997-1 et de son "Annexe Nationale". Cette dernière définit, notamment, les approches de calcul retenues pour les ouvrages géotechniques et les valeurs des paramètres déterminées au plan national, et sur les normes nationales complémentaires suivantes :NF P 94-261 : fondations superficielles ;NF P 94-262 : fondations profondes ;NF P 94-270 : remblais renforcés et clouage ;NF P 94-281 : murs de soutènement ;NF P 94-290 : ouvrages en terre.

Cette note s'adresse à l'ensemble des acteurs du Génie Civil (maîtres d'ouvrage, maîtres d'oeuvre, entreprises et bureaux de contrôles). Parties intégrantes de l'ouvrage d'art, ces remblais contribuent à la stabilité de celui-ci tout en assurant la transition avec des terrains environnants. Après un rappel des conditions de mises en oeuvre et les contrôles pour des solutions classiques en matériaux granulaires, cette note abordera les possibilités de recours à des matériaux alternatifs (matériaux traités ou "locaux") pour une meilleure prise en compte du développement durable dans les marchés de travaux. Une méthodologie d'analyse de variantes à l'attention des maîtres d'oeuvre est enfin proposée.

Présentation des connaissances sur la présence d'anomalies (poche d'air, eau, produits suspects en partie haute des câbles), concernant le remplissage des conduits de précontrainte de divers ouvrages, notamment des ponts.Un essai de stabilité sur tube incliné est développé afin de qualifier la formulation du coulis, la méthode de fabrication et la méthode d'injection. Cet essai caractérise l'exsudation et la stabilité du coulis proposé pour injecter les coulis de précontrainte en tenant compte de l'effet de filtre dû à la présence des torons.Le coulis est injecté sous pression dans un conduit transparent, laissé au repos, puis réinjecté.