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La Collectivité de Saint-Barthélemy a souhaité bénéficier de l’expertise du Cerema afin d’identifier précisément les problématiques (sécurité routière, congestion récurrente et stationnement) et les besoins de déplacements quotidiens, et déployer une offre de transport en commun adaptée à tous les publics pour desservir Gustavia, la capitale. Pour répondre à la demande d’appui de la Collectivité de Saint-Barthélemy, le Cerema a proposé une expertise de la mobilité en 3 phases : analyse des dysfonctionnements et des usages liés aux déplacements quotidiens des habitants et visiteurs, sensibilisation à la mobilité durable et propositions d’actions pour améliorer les déplacements et le cadre de vie sur Saint-Barthélemy et répondre aux enjeux environnementaux.

Ce livrable analyse les enjeux liés au stationnement et à l'aménagement de l'espace public dans la commune de Loupian. Il s'inscrit dans le cadre du programme Petites Villes de Demain et propose des solutions accompagnés d'éléments de langage pour justifier le partage l’espace public tout en favorisant les mobilités actives sur la commune.

Ce rapport synthétise les principaux éléments de méthode et les enseignements des expertisées menées en 2024 par le Cerema Centre-Est auprès de quatre villes de taille moyenne (Aurillac, Mâcon, Riom et Valence) dans le cadre de son appel à partenariat intitulé « Expertisons le stationnement pour mieux l’organiser dans le cadre de politiques de mobilité et d’aménagement durables ». Dans chacune de ces villes, l’objectif de ces expertises était d’apporter des éléments de réponse opérationnels à une problématique de stationnement spécifique, identifiée sur un secteur à enjeux. Selon les cas, ces problématiques interrogeaient plus particulièrement la place de la voiture en stationnement sur l’espace public ou la régulation de l’accès à certains lieux et à certaines zones. Ces problématiques, que l’on rencontre dans de nombreuses communes, ont donné lieu à la conception et à la conduite de diagnostics terrain, menés en partenariat avec la collectivité concernée. En aidant à mieux comprendre les problèmes et leurs origines, à identifier les dysfonctionnements et les pratiques qui en sont à l’origine mais aussi les opportunités et les pistes de progrès, ces diagnostics terrain constituent de précieux outils d’aide à la décision, permettant de formuler des propositions d’action adaptées à chaque situation.

Les politiques de parcs-relais visent des objectifs multiples ● Gérer le stationnement de rabattement autour des gares ● Renforcer l’usage des transports collectifs ● Diminuer la circulation dans les centres-villes… » Mais une efficacité incertaine : rabattements courts pour la majorité des automobilistes, impact modeste sur la fréquentation des trains… Ces politiques en faveur des parcs-relais génèrent aussi des effets négatifs ● Occupation de terrains stratégiques ● Concurrence vis-à-vis des autres modes de rabattement vers les gares ● Hausse du trafic aux abords du parc-relais… » Étudier la juste place du rabattement automobile vers les gares » Une politique à coordonner avec d’autres (mobilité, stationnement, aménagement de l’espace, urbanisme autour des gares…)

La commune de Salernes (3900 habitants) située dans l’aire d’influence de Draguignan dans le Var est une centralité secondaire au sein du territoire de la Dracénie. Son centre bourg est desservi par la RD 2560, qui traverse notamment l’espace public remarquable du centre de la commune, le cours Théodore Bouge, point d’attractivité et lieu de vie principal de la commune. Au travers du programme national Petite Ville de Demain, la commune souhaite améliorer cet espace central en pacifiant la voirie au profit de la vie locale avec l’objectif aussi de revitaliser son centre-bourg. Elle a ainsi sollicité le Cerema Méditerranée pour avoir une approche coordonnée autour du plan de circulation en intégrant les différents besoins des usagers : la mobilité, la qualité d’usage des espaces publics clés pour le centre, les différents besoins associés au stationnement (habitants, visiteurs, employés…) et à la circulation. L’étude menée par le Cerema s’articule en 2 volets successifs : (i) la réalisation d’un diagnostic transversal en termes d’approches et d’enjeux sur l’organisation actuelle des voiries et des espaces publics, du stationnement et de la circulation en lien avec les principaux générateurs de déplacements de la commune et les différents types d’usages ; (ii) l’élaboration d’un schéma stratégique et scénarios d’aménagement articulant mobilité, stationnement, espaces publics en proposant des actions concrètes à mettre en œuvre. Le premier volet de l’étude relatif au diagnostic a permis de caractériser et localiser les enjeux de mobilité en lien avec la qualité de vie des usagers ainsi que de décliner les pistes d’actions à mettre en œuvre. Ces dernières ont été validées ou redéfinies collectivement (avec les élus et techniciens) lors du partage du diagnostic. Le second volet de l’étude relatif aux schémas stratégiques et scénarios d’aménagement a permis, au travers de focus thématiques, de rappeler d’abord les principes d’aménagement en lien avec la réglementation pour sensibiliser les élus et justifier les aménagements proposés. Ensuite, selon les cas, les espaces publics à traiter ont fait l’objet d’un à plusieurs scénarios d’aménagement accompagnés de schémas de principe et/ou de profils en travers ainsi que de recommandations au travers d’exemples illustrés. Les propositions ont pris en compte les contraintes locales : acceptabilité des usagers et temps de parcours face à la modification du plan de circulation sur le cours Bouge ou la rue Jean Jacques Rousseau, réorganisation du stationnement pour maintenir au maximum le nombre de places sur la place Georges Clémenceau, sécurisation des modes actifs et modération des vitesses pour un meilleur partage de la voirie en centre-bourg aux abords de l’école maternelle ou en entrée de ville, mise en valeur des espaces publics en tenant compte des usages sur le cours Bouge, désimperméabilisation des sols lorsque c’est possible pour une meilleure gestion des eaux pluviales.

Le développement important du tourisme en camping-car, ces dernières années, a mis en évidence la problématique de leur accueil et de leur stationnement. Désireuses de développer ce type de tourisme ou soucieuses d’apporter des solutions à certaines situations conflictuelles, certaines collectivités ont engagé des démarches et actions visant à mieux accueillir les camping-caristes et/ou à réguler plus efficacement leur flux. Cette série de fiches consacrée aux camping-cars et à leur accueil décrit quelques unes de ces initiatives et réalisations en termes de politiques ou schémas d’accueil, d’aménagements et d’informations. Elle fournit également quelques indications sur le coût de ces démarches pour les collectivités, les sources de financement dont elles ont pu bénéficier et les retombées qu’elles peuvent en retirer. Elle rappelle également les principaux éléments juridiques et réglementaires qui encadrent le stationnement des camping-car et la signalisation routière qui leur est dédiée. Ces fiches, rédigées en partenariat avec l’Union des industries des véhicules de loisirs (UNI VDL), sont destinées à un large public, et plus particulièrement aux élus locaux et aux services opérationnels des collectivités.

Cette série de fiches « vélo » a été financée par la DGITM (Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer) et la DSCR (Délégation de la Sécurité Routière) du Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement Durable et de la Mer. Elle rassemble les principales connaissances acquises pour chacune des thématiques du vélo en milieu urbain. Ces fiches ne remplacent pas les différents ouvrages ; en revanche, elles les évoquent en références bibliographiques afin de permettre au lecteur un approfondissement du sujet. Elles sont destinées à un large public, et plus particulièrement aux services opérationnels des collectivités et de l'État. D'autres fiches viendront enrichir régulièrement la série au fur et à mesure de leur élaboration. Des versions actualisées seront aussi proposées en fonction de l'évolution de l'état des connaissances et de la réglementation sur les différents sujets.

Le développement important du tourisme en camping-car, ces dernières années, a mis en évidence la problématique de leur accueil et de leur stationnement. Désireuses de développer ce type de tourisme ou soucieuses d’apporter des solutions à certaines situations conflictuelles, certaines collectivités ont engagé des démarches et actions visant à mieux accueillir les camping-caristes et/ou à réguler plus efficacement leur flux. Cette série de fiches consacrée aux camping-cars et à leur accueil décrit quelques unes de ces initiatives et réalisations en termes de politiques ou schémas d’accueil, d’aménagements et d’informations. Elle fournit également quelques indications sur le coût de ces démarches pour les collectivités, les sources de financement dont elles ont pu bénéficier et les retombées qu’elles peuvent en retirer. Elle rappelle également les principaux éléments juridiques et réglementaires qui encadrent le stationnement des camping-car et la signalisation routière qui leur est dédiée. Ces fiches, rédigées en partenariat avec l’Union des industries des véhicules de loisirs (UNI VDL), sont destinées à un large public, et plus particulièrement aux élus locaux et aux services opérationnels des collectivités.

Le développement important du tourisme en camping-car, ces dernières années, a mis en évidence la problématique de leur accueil et de leur stationnement. Désireuses de développer ce type de tourisme ou soucieuses d’apporter des solutions à certaines situations conflictuelles, certaines collectivités ont engagé des démarches et actions visant à mieux accueillir les camping-caristes et/ou à réguler plus efficacement leur flux. Cette série de fiches consacrée aux camping-cars et à leur accueil décrit quelques unes de ces initiatives et réalisations en termes de politiques ou schémas d’accueil, d’aménagements et d’informations. Elle fournit également quelques indications sur le coût de ces démarches pour les collectivités, les sources de financement dont elles ont pu bénéficier et les retombées qu’elles peuvent en retirer. Elle rappelle également les principaux éléments juridiques et réglementaires qui encadrent le stationnement des camping-car et la signalisation routière qui leur est dédiée. Ces fiches, rédigées en partenariat avec l’Union des industries des véhicules de loisirs (UNI VDL), sont destinées à un large public, et plus particulièrement aux élus locaux et aux services opérationnels des collectivités.

Le développement important du tourisme en camping-car, ces dernières années, a mis en évidence la problématique de leur accueil et de leur stationnement. Désireuses de développer ce type de tourisme ou soucieuses d’apporter des solutions à certaines situations conflictuelles, certaines collectivités ont engagé des démarches et actions visant à mieux accueillir les camping-caristes et/ou à réguler plus efficacement leur flux. Cette série de fiches consacrée aux camping-cars et à leur accueil décrit quelques unes de ces initiatives et réalisations en termes de politiques ou schémas d’accueil, d’aménagements et d’informations. Elle fournit également quelques indications sur le coût de ces démarches pour les collectivités, les sources de financement dont elles ont pu bénéficier et les retombées qu’elles peuvent en retirer. Elle rappelle également les principaux éléments juridiques et réglementaires qui encadrent le stationnement des camping-car et la signalisation routière qui leur est dédiée. Ces fiches, rédigées en partenariat avec l’Union des industries des véhicules de loisirs (UNI VDL), sont destinées à un large public, et plus particulièrement aux élus locaux et aux services opérationnels des collectivités.